マツダ、新型CX-30発表ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 新型エンジン「スカイアクティブX」搭載！
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マツダは3月5日（現地時間）、ジュネーブモーターショー 2019（第89回 ジュネーブ国際モーターショー）で新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30（シーエックス サーティー）」を世界初公開した。
同モデルはマツダの新たな基幹車種として、今夏より欧州から順次グローバルで販売を開始する予定。
CX-30は2018年のLAオートショーでワールドプレミアされた「Mazda3」に続く、新世代商品の第2弾モデル。マツダのデザインテーマ「魂動デザイン」を具現化したエレガントなスタイルと、
SUVらしい力強さとを融合させた新しいコンパクトクロスオーバーモデルとなる。
パワートレーンは、気筒休止システムを採用する2.0リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」、1.8リッターディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」、
そして独自燃焼方式「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」を採用した次世代エンジン「SKYACTIV-X」。
SKYACTIV-G 2.0とSKYACTIV-Xではマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、燃費を向上させるとともに、より高いレベルのドライビングプレジャーを目指したという。
トランスミッションでは6速AT、6速MTが用意される。
マツダが新型SUV投入へ 「CX―30」まず欧州で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42062610V00C19A3X12000/
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/131/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1173/131/004_o.jpg
参考
SKYACTIV-X（スカイアクティブ エックス）は、マツダが開発、および製造するガソリンエンジンの名称。SKYACTIV TECHNOLOGYのひとつ。
世界で初めて予混合圧縮着火（英語版） (HCCI) を実用化したガソリンエンジンである[1][2] >>277
マツダの後部座席軽視はいつまで続くんだろう
かっこよくてよく走ればいいけどな >>238
敵として脅威じゃない相手は別に誉めても問題ないからな
ゴルフの需要を一番侵食してるカロスポに関しては絶対誉めないだろうな >>305
エンジン横置きの直4になっても良いのなら 前田育夫の見解を聞きたい。
この中途半端なラインナップ展開について >>303
狭くすれば剛性面で有利だからだろ
結局トータルの技術力ないからな SKYACTIV-Xって高いガソリンを使って高回転まで回らない。
軽油を使ってるディーゼルよりトルクが低い。
自分だけかも知れないけど
良いとこ取りじゃなくて悪いとこ取りなんじゃない？
どこがメリットなのか誰か教えて >>315
触媒気にしなくて良い
良くなったとはいえガソリン車のがまだ静か 駐車場に入らないからCX-5を買わなかった人向けか
そもそもが日本向けと中国向け、逆だったんじゃないの この眠たそうな顔が意外といい。
でも俺の財力じゃ買えん
( ；∀；) >>318
軽油の方がかなり安いけど、それも含めた考え方？
自分には技術者の自己満足にしか見えないんだ
エコという観点から見ると別なんだろうけど
それはメーカーや国に踊らされているとしか思えない 9を売れと言いたいけど、ここまで似たりよったりならもういらぬ。スバルのアセントに期待 ３２２
追記すまん
マツダは大ファン♪
７８７Ｂのサウンドで泣ける
今の日本のメーカーでＦ１で勝てるのはマツダしか無いと思ってる >>279
CX-3はデミオベースだけどCX-30はアクセラベース
じゃない？ >>307
それが出来ないからFF水平対向なんてゴミしか作れんのだろ CX-3とか、現行CX-5が出る以前に買った人は仕方ないが、それ以降に買った人はただの情弱だろ
マツダの営業ですら、もう少しだけ出してCX-5買った方がいいですと言う位だし
デミオベースであの金額はボッタクリなんてもんじゃないわ 圧縮比高くなるとエンジン音比例してウルサくなるよね 今回のコンセプトは魂狩 -the soul takerや >>322
ディーゼルより静かじゃん
メリットあると思うけど >>337
結局は北米で成功するかどうかが差になる
マツダは、実は北米でも「マツダ地獄」現象を起こしてしまったので、北米でも日本と似たイメージを持たれてしまっている
欧州では問題ないので、とにかく北米での巻き返しが全てを握る
だから、マツダ3の発表も北米を先行し、北米向けにセダンにも力を入れた
加えて、北米で売れているマツダ車はCX-5やCX-9などのSUVがほとんど
だからマツダはSUVに力を入れる、このCX-30もその一環なのよ ガソリンが気楽でいい、ディーゼルはプロ用。適当なデートカーならcx-3のガソリン買っとけはいいよ EVは出ないの？
海外メーカーはEVにシフトしてるのに >>341
してねーよ起きろ
EVはまだパフォーマンスの領域を出てない 3と5の間なら4でいいのにいきなり30
3歳の幼女と5歳の女児とキャッキャウフフしてたら突如30歳のババアに変身 >>332
当然です、まだ時代があなたについていけてないんですから・・・ >>339
どの次元からお越しになられてるのですか？ >>306
カローラスポーツ(旧オーリス)なんて、欧州でアクセラよりも売れてないんだが まぁ結局は一人しか乗らないし
邪魔な胴体で渋滞作って新鮮な空気運ぶだけだけどねw さっき青のカロスポ前に走っていたけど後姿はなかなか良いなと思ったよ
顔はどうしても好きになれないけど マツダって外観もいいしエンジンも悪くないんだけど、細かいところが残念なんだよな。
ボタンにランプ仕込んでないので夜は分かりにくかったり
シートの柄が残念だったり生地がわるかったり。
オートワイパーのセンサーがクソで、INTつけたほうがまだマシだったり。
そういうところを治して欲しいかな。 >>355
オーリスは2017年は12万台売れたってネットで調べたら記事になってたけどアクセラはどんくらい売れてんの？ >>361
何故オーリスは調べたのにアクセラは調べないのか >>362
アクセラとかMAZDA3で調べてもなかなかでてこないんだよ。マツダ欧州販売総数とか何％増とかばっかで。
アクセラのほうが売れてるって知ってるなら聞いたほうが早いじゃん。 >>355
お、またステマツダに金貰ったネット書き込み業者がデマ書き散らしてるな
Volkswagen Golf
2019/1 33043
2018 445.303
2017 482.177
2016 491.681
Toyota Auris
2019/1 7025
2018 111.912
2017 114.105
2016 128.906
Mazda 3
2019/1 1546
2018 38.514
2017 43.794
2016 45.889 >>367
ん？
兄弟車のアベンシスも合算しようか？
欧州不人気車アクセラはこれ以上合算するものがないけどラインナップ >>324
カネが無いから無理
F-1にどんだけ金かかるか知ってる？ >>181みたいなガチなマツダ信者って普段何してんの？ 実力は本物だから信者とか関係ないわな
妬みで火病起こしてるこういう>>373チョンは死ねよ 結局おもしろい車をつくるのはトヨタだけか
いいか悪いかは別としてな マツダが欧州でトヨタより売れてるて信じてる奴て実在してるんだな 信じるもクソも実際、時期や国、車種ではそうだからな
企業規模が10倍違うのに マツダのマイルドハイブリッドは良くてトヨタのストロングは駄目だとか言い出しそう。 >>384
ラジオの朝の番組でもよく見かけるのはマツダ車って言ってたし、そういうイメージはあるんだろうな >>385
トヨタ 世界販売1055万台
マツダ 世界販売161万台
約6.6倍
デマツダ詐欺師って何で調べたらすぐバレる嘘吐くの？ >>277
後部座席に快適性欲しければCX-8買えて事 欧州で評価されてるから！ての拠り所にして
トヨタは考えなしの奴が買うと貶す
マツダオタてそんな感じ
考え無しの人が乗り継ぐ事こそ難しくて
日産がそれ出来なくて凋落したと言うのに >>391
お前の方こそブランドに騙されるタイプだろ？ｗｗｗ >>389
トヨタ売上 約30兆
マツダ売上 約3兆
死ねよチョン >>395
他人の技術で今日も儲けます！
（でも開発したのはわが社です！キリッ） >>395
トヨタ 29兆3800億
マツダ 3兆4740億
約8.5倍
どこが10倍なんだよ、息を吐くように嘘を吐くデマツダ詐欺師
それにしても台数ベースで6.6倍が売上ベースになると8.5倍って
安い車しか売れてないんだな、マツダって(笑) >>397
企業規模なんて指標が色々あるし、10倍程度の規模差があるのは事実じゃん
死ねよチョンｗ 広告宣伝費率はトヨタに次いで2位じゃなかったか？
凄いぞマツダ >>400
広告宣伝費なんて決まった定義がないからなんの指標にもならない
公表してないとこも多いし、トヨタは売上がデカイから比率は低い
平気で捏造するなクソチョン >>398
売上ベースで8.5倍、台数ベースで6.6倍な？
日本語としても算数としてもおかしいぞ、デマツダガイジ
ちなみに時価総額だとトヨタ21兆4831億、マツダ7755億だから28倍になるな
車も株価も安物マツダ地獄ってところか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
