マツダ新型アクセラ 衝撃の荷室と後席と後席サイドガラスの狭さ！！なんだこれ！
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あれま
2シーターにして積載増やしたほうがいいかもな >>1
千葉「俺はホンダスレたててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んでくる！！」
重複だろ
マツダが新型アクセラを公開 だっせー！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543404349/
いくらスレを立てたって、今更お前を採用してくれないってのに >>1
チビデブ田中のクソスレ
採用落とされた逆恨みスレ
お前みたいなの取るわけ無いじゃんコーションラベル マツダっていつもこんなデザインだろ。
フロントの鼻がどーんって長いやつ。 コストカットの為か知らんがテールランプが貧相すぎる
軽自動車ですらもう少し豪華に作られてる 4ドアクーペって感じか。
これじゃあ斜め後方はほとんど見えないんじゃないか デザインを優先して居住性が犠牲になることあるけど、
何このひどいデザイン。 トランクの狭さは異常だな
トランク左右の膨らみの中に何が入ってんだ？ >>1
ホンダのバラードスポーツCR-Xのリアシートはこれより狭かったな >>27
こういう後席って乗ってみると
守られてる感あってなかなかいいもんだよ。 ハッチバックはリアドアのノブ隠した方が良かったかな
セダンの方がバランス良さそう これ2ドアだったらカッコいいだろうにな
4ドアだと何故かダサい インプレッサとほぼ同じ大きさなのに何で後席こんなになっちゃうんだろ
インプは結構広いのに 現行デミオで分かってた
素晴らしい実用車であった初代デミオの遺産は全て食い尽くされた >>1
使えない後席をなくして2シーターにすればいいのに >>1
クッソ狭くてアクセスしにくいゴミみたいな荷室にヒモで吊った無意味な中蓋ついててワロタ
ガイジが設計した車かな？ アクセラやアクセラクラスの車に4ドアクーペを求める人っているんか？
良く解らんな あああれか、ポルシェターボみたいにリアのマッチョなイメージ付けたくてデザインしたのか
あれは極太タイヤがあってそれを収めるためという必然性があるからカッコいいんだぞ
デザインだけ真似してどうするよ
しかも前掻きFFやんこれ スポーティな2ドアクーペだったらまぁそういうもんだろって思うかもだが
普段使いな車格の4ドアでこれはなぁ
どんな需要を想定してたんだろ？ むしろ２＋２とか２by２的4人乗り3ドアハッチバックとして出すべき。
最近どんなのでも4枚ドア＋リヤハッチばっかりでなんかおもしろくない 床下にバッテリー敷き詰めてあるはずのリーフの半分くらいしか荷室容量ないな
300Lもなさそう
よほどの車音痴でなければこの荷室見た瞬間に検討候補から消えるな これ後部座席いるか？
座ったら前座席に足当たるやろｗｗｗｗｗｗ https://i.imgur.com/IvekDm3.jpg
なんで前掻きのくせにやたらリアを強調していかにもハイパワーFRっぽくデザインしてるんだよ
だったら素直にFR化しろよ アクセラって荷室とかこんなもんじゃね？
初代のハッチ乗ってたけどこんなもんだったよ。
デザインは初代が一番！！ >>26
こう見るとハイエースの偉大さと合理さが際立つな FFの直4横置きのくせにフロント長くしてるのが笑える リアドア内張り真っ直ぐにしてればまだ自然だったのにね >>75
最近の車にはついてないよ
電動ポンプとリペアキットが入ってる >>1
運転席と助手席がBピラーよりも後ろまで下がってるから、
両シートをかなり後ろまで下げた状態だな。
コレだと、シートベルトが自分の肩より前の側面から伸びることになるので全く現実的じゃない。 トヨタ式のハイブリッド入れるより場所とるのかマツダ式マイルドハイブリッドは この代からトーションビームだろ？
マルチリンクでもないのに何でそんなにスペース取れないんだよ もうリアウインドウも後席もラゲッジスペースもいらなくね これさ、ほんっとに重いだけで使いづらい車だよ。
こんなゴミ買うならデミオ買っとけばいいと思う。 何この狭さ
シエンタの方が広いじゃん
アクアより狭くないか？ >>4
コストカットもあるだろうけど、構成要素が最小だから動きがコンピューターで様々なシミュレーションしやすいらしい マツダ「すげぇシステム搭載した」
世界「うぉぉおおおおおお！！」
マツダ「マルチリンク廃止してトーションビームにした」
世界「なんでやねん」 このデザインならCX-4を国内に持ってきた方がまだよかった マツダ車って外箱はやたらでかいのに中はわざと狭くしてんのか？ 文句言わないスタイリングしたら中身にダメ出しだもんな 同セグメントのシビック、カローラ、インプレッサがリアマルチリンクサス、トルクベクタリング機構を
採用しているのに次期アクセラはリアトーションビームサスでトルクベクタリング機構なし。
いまのマツダは他社と同レベルのクルマすらつくれなくなってるほど落ちぶれてるなｗｗｗ 随分冒険したな、これはこれで良いんじゃねーか？
そもそもアクセラ自体、元はファミリアなんだから後席はおまけみたいなもんだろ
そんなに後ろの広さ欲しいなら、アテンザ選べってスタンスだわな >>76
近々ホンダ車に大規模リコールが来たりして >>1
FFなのにロングノーズ…
FFなのにFRコスプレ…
マツダ車が苦手な所 >>108
擁護のしようがないんだから
他社叩きに持って行くしかないだろ？ この外観がかっこよく見える人も居るんだなー
一番醜いのにどれもこの顔とか悪夢かよ デザイン重視で室内を犠牲とか、今どき珍しいね。
こういう価値観があるのは良い。 すげーな千葉は
本当にマツダに訴えられるんじゃないか 乙武に腕と足装着してパーフェクト乙武にしてはどうか？ >>133
この長さの中にエンジンが横にして入ってるってのが意味不明 >>108
トーションビームを擁護するためになんと現行アクセラのマルチリンクまでdisりだしたぞw ２シーターのリヤエンジンのデザインなのを間違ってFFの4ドアにしたとしか。 セダンが全長20cmも長いんだから
アクセラワゴンを設定しろよ
どう考えてもそのほうが売れる 相変わらず「外身はデカイが中は狭い」を進んでるのか。
以前アテンザ見に行った時に店員に言われたのは「前が長い方が格好いいですからね」だった。 >>101
どこがどう駄目なのか、具体的に言ってみて ノーズが全くないハイエース形式の乗用車って売ってないの？
ボンネットのとっぱりが無ければ狭い道運転しやすいし車内も広くなるのに >>135
トノカバーって幌の事やぞ？
ラゲッジシェードって言いたかったのかな、この低学歴 >>146
＞トノカバーって幌の事やぞ？
へー
ふーん ホイールベース伸ばしてシューティングブレーク的なの作ってくんないかな。 >>12
先代デミオ乗ってるけど絶対うちのデミオのが広い
マツコネ縛りもあるし次はマツダはないわ >>144
車は灯火のデザインか"車格"を決めるのに
それがおざなりになってる
人間でも目がキリッとしてる人ほどイケメンだろ
その辺はレクサスとかトヨタはわかってるのにマツダはハイエンドのCX-8ですらチープ 世の中にはドライバーズカーと
ゲストカーがあるが
マツダは新たなカテゴリをつくった
デザイナーズカー
乗るやつ？知るかよ俺はこういうのを作りてぇんだ 【朗報】車音痴の情弱ツダガイジ、また5chでひとつ賢くなる セダンのトランクは左右広いんだけど、ハッチバックはなんでこんなことになってんだ？ >>154
馬鹿が馬鹿を晒して得意気ｗ
トノーの意味も知らないガイジｗｗｗ >>159
Tonneau-Coversってモロ書きしてあるけど？
間違いを指摘された時はちゃんとごめんなさいしようね、情弱ツダガイジちゃん ID:yEZWd9WD0
さすがミドシップの意味も知らなかった糞千葉ｗ >>161
恥晒しといてごめんなさいも出来ないのか？
民度低いな、車音痴の情弱ツダガイジは >>154
日本でのトノカバーとは、一般的にはステーションワゴンやハッチバックなどの、荷室の目隠しカバーの意味で用いられる。
ビニール製で巻取り式のもののほか、樹脂製のハードカバーのものもある。
本来の、オープンカーのキャビン用カバーにも、もちろん用いられている。
ピックアップの荷台の覆いもトノカバーといわれ、防犯上の理由と、耐候性の向上、空力抵抗の低減を目的として用いられる。 昔のホンダCR-Xの後部座席はやばかった
苦行かと思った >>165
うん、「ラゲッジシェード」と呼ぶんだよ？
トノカバーは恥ずかしい誤用ね？ トノカバーとかどうでもいいだろ
おまえら少しはマツダの悲惨なデザインにふれろよ たかがミドルクラスなのに幅1850とかなるんだろ？
教習車で乗ってみたいけど的なレベル止まり トノカバーにコーションラベル貼り付けて走ってろクソ千葉 これ、電子インナーミラー前提のリアだろ
全然後ろ見えないじゃん ぶっちゃけこんなもん買うならCLAでも買えばいいと思うんだけど、これ選ぶやつは何なん？ クーペ風だからええんちゃうん
見ないで買う馬鹿はいないだろ これで狭いとかほざいてる下手くその軽乗りは、クーペなんか乗ったらチビりそう 
いい加減、なんでも俺扱いやめてくれよな
病気かよ >>187
まともな扱いされたいなら自慢のS660見せてみろってんだよ。 千葉が偉いのはちゃんと千葉で常に活動してるところ
そこは認めてやれよおまえら
ホンダ５９万台改善対策＝バックドア支柱不具合、２人負傷
2018/11/15
JIJI.COM
ホンダは１５日、バックドアを支えるダンパーに設計上の問題があり、
外れる恐れがあるとして、乗用車「ステップワゴン」など６車種計５９万
３８１５台（２００９年９月～１８年９月製造）について、リコール（回収・
無償修理）に準じる改善対策を行うと国土交通省に届け出た。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018111500733&;g=soc
79 自分： カナダオオヤマネコ(北海道)[] 投稿日：2013/03/19(火) 11:39:49.56 ID:zGqi2DKO0 [1/2]
１：ソース提示が半日遅れ
２：肝心の「DC-DCコンバータ交換」が分からないものしかない
まぁイチャモンつけて騒いで悦に入るだけだからな、千葉は
81 返信： メインクーン(SB-iPhone)[sage] 投稿日：2013/03/19(火) 11:46:38.60 ID:quQI3EmUi
>>79
俺は原因を言ってないよ
言わないのを問題視しているスタンスだし
CX-5の時も今回みたいにパワステが噂になったが結局発表されなかったし、今回もなんも発表ないと思ってるし
82 自分： カナダオオヤマネコ(北海道)[] 投稿日：2013/03/19(火) 11:47:34.46 ID:zGqi2DKO0 [2/2]
>>81
誰なんだよお前は
89 名前： マレーヤマネコ(家)[sage] 投稿日：2013/03/19(火) 12:52:42.80 ID:v4wl4Hyj0
まさかしくじって自演用のiPhoneで書き込んだのかｗｗｗ
22 名前: スコティッシュフォールド(千葉県) :2013/03/28(木) 09:03:58.72 ID:+JWYKKvL0
>>18-19
iPhoneから書き込んでいて、散歩中に家から離れすぎて、wifiが切れただけなんだが ハッチの傾斜がかなりきつくなったから容量自体は確かに減ってると思うが、
荷室の床面積や後席の広さはほとんど変わらんだろう。
動く部屋が欲しいやつには響かないがね。 >>190
ロードスターの後ろ姿見てなんとも思わないか？
しかも、それとほぼ同じのがCX-8についてるとか
CX-8も安い車じゃないのにそんなのに大金払う奴の惜しくなるよ
それがレクサスじゃどうか？
RX450hやLS,LCなんて存在感がしっかりあるし
だからこそ新車で900万とか1400万もするような価格でも売れまくってる ID:yEZWd9WD0
千葉茸ID変えずに書き込んでるとか珍しいなｗｗｗｗｗ 乗り心地悪すぎる車が多すぎ
なんでトーションビームなの？馬鹿なの？ >>208
二枚目はいいとは思えないけど
現行クラウンは先代のデデーン！グリルやめて良くなったと思うよ
車の信頼性で日本メーカーが上位を独占 １位レクサス ２位トヨタ ３位マツダ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543495504/l50
日本車、信頼性で上位独占＝レクサスがトップ－米誌
ガンダムMk2みたいな全周囲モニタみたいな自動車ってないの？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
dxgu >>189
そうでもない
79 自分： カナダオオヤマネコ(北海道)[] 投稿日：2013/03/19(火) 11:39:49.56 ID:zGqi2DKO0 [1/2]
１：ソース提示が半日遅れ
２：肝心の「DC-DCコンバータ交換」が分からないものしかない
まぁイチャモンつけて騒いで悦に入るだけだからな、千葉は
81 返信： メインクーン(SB-iPhone)[sage] 投稿日：2013/03/19(火) 11:46:38.60 ID:quQI3EmUi
>>79
俺は原因を言ってないよ
言わないのを問題視しているスタンスだし
CX-5の時も今回みたいにパワステが噂になったが結局発表されなかったし、今回もなんも発表ないと思ってるし
82 自分： カナダオオヤマネコ(北海道)[] 投稿日：2013/03/19(火) 11:47:34.46 ID:zGqi2DKO0 [2/2]
>>81
誰なんだよお前は
89 名前： マレーヤマネコ(家)[sage] 投稿日：2013/03/19(火) 12:52:42.80 ID:v4wl4Hyj0
まさかしくじって自演用のiPhoneで書き込んだのかｗｗｗ 後部座席が潰れた状態の４人乗りに拘る意味ないんだから、
マクラーレンＦ１みたいな３人乗りレイアウトにしたら良かったのに。 車にデザイン求めるのは当然だろ
実用性重視ならNboxでも乗ってろよと思う >>220
デザイン的にもリアドアが邪魔なんだよなあ これで、剛性高めたって言ってくるからね。そりゃそうだろう デカイ車なのになんでこんなに狭いんだ？
ノーズそんなに長いのか？ >>27
そのむかしファミリアネオって車があってな >>220
直4FFオートマの実用車で何言ってんの？w
せめて後輪駆動車で言えっての >>231
昭和じいさん、もう平成も終わるってのに大丈夫か？ >>231
後輪駆動とデザインで何の関係があるんだ？ こいつって、マツダスレを自分でたてつつネガ書き込みをひとりで何十回も書き込むってーのを毎日し続けているの？
マジで気持ち悪いな。 >>238
窓半分潰れてるし、顔の真横は、ぶっといピラーやし、ちょっと息苦しいよね >>240
このクラスはこんなもんだろ
タントとかNBOXみたいな奇形で喜んでる底辺は知らんが >>243
腐ってもCセグなんやろ？
これが普通なん？ 今時代的にはダメなんだろうけど
ちょっと尖ったデザインにすると文句言うのな
買いもしないおまえらは ５代目ファミリアのように、あっさりとしたデザインに出来ないもんかね？ >>247
Cセグでこんな狭いのある？
あまりないと思うけど 最近の車はバカみたいにデカイ窓流行りだからな
そのくせちゃんと左右見てないという デザインを優先させるメーカーがあってもええやろ
売れるか分からんけど 昔のスポーツカーなんてフロントがこのくらいの高さだったなw 日本じゃこのクラスは物好きが買うニッチ商品だからスタイル重視でも良いけど
欧米じゃおもいっきり生活の足なんで
この荷室は駄目じゃね >>169
トヨタはハッチの荷室カバーを公式HPでトノカバーって呼んでる
ステアリングホイールをハンドルと呼ぶのは誤用っていうのと同レベルの揚げ足取りだろそれ デザイン重視で実用性皆無って潔くて車好きとしては好きだけどな
お前らって実用性だけに振ったミニバン叩くくせに、デザイン重視の車も叩くってダブスタすぎないか マツダってデザインにふりすぎて車の本来あるべき機能とは何なのか忘れてるよね えらい不評だけど結構好き
ゴルフもこんなもんだぜ？しかもⅥでさえ天井の内張りが剥がれて垂れてくるしよ
ガソリンエンジンにトルコンATなら買い替え候補 >>269
国内向けガソリンエンジンは1.5Lのみじゃね
2.0Lグレードは速攻で無くなったし マツダのデザインと比べると、ヨタのデザインは中国製アニメレベルだなｗ ドライバーズカーにもほどがある。
本命はセダンか？ >>27
まあアテンザですら後席狭いわ堅いわで不快だったし、アクセラなら尚更だろう Nボックスやたら推されてるけど、Nボックスのスレ建ったら、ボロカスに言うくせになw
走る棺桶とか、貧乏人とか >>268
えっと、「アメリカ仕様の左ハンドル車」ということはちゃんと理解できてる前提で話すけど、
正しいドラポジを取るとドライバーズシートはBピラーより5センチほど後ろになるよ？ >>282
>正しいドラポジを取るとドライバーズシートはBピラーより5センチほど後ろになるよ？
えっ！？そうなの！？
シートベルトの感覚から、Bピラーは自分より後ろにあるのが基本だと思ってたけど正しい位置は違うの？
だとしたら、今のポジションだとシートベルトが正しく機能しない可能性があるな…
でも、そこまで下げるとハンドルに手が届かない気がするんだけど？ >>282
ならないよ、外から見て頭が窓の真ん中あたりにあるのが正しい。よってシートはBピラーより前になる。 お前ら戦闘機の中で快適生活しようと思ってんのか？
MAZDAは自動車界のラプターと言われてんだが？ >>286
自分の車だと体がBピラーの真横で、シートはその後ろだな >>282
おまえ、手長猿か？ww
ピラーより後ろとか、レースカー並みに乗り降り大変だな >>182
マツダ信者
まあ、そういう私も社用車にCX3数台とCX5を外観だけでリースしまして、非常に後悔しております。
５のほうは、まだいいけど… 後席が異様に狭く見えるが写真のアングルでそう見えるだけ クーペにしたほうがいいレベルの後部座席だな
まじでアクセラこれでいくのか！？ >>1
もうマツダは自動車製造業の免許を取り上げろ！！！ マツダに実用性を求める方がおかしい
そんな人はフリードでも買いなさい Cセグの「後席はオマケ」が世界のトレンドなんだろうか アクセラってAセグだっけ？
うちのアバルトぐらい狭いし >>304
ロードスターやRX-7なら、そのセリフもわかるけどね ボンネット長すぎでかすぎ
デザイン優先はいいが肝心の室内空間が狭いと車としては失格 偶然同じ話の流れみたいだからマルチしておくね！
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/11/30(金) 00:04:36.37 ID:L2k3TF48
最近の車は側突対策でBピラーで乗員守る傾向があって、ピラーが乗員にかぶる車も珍しくない
ついでに乗り降りはピラーにかぶらない方がしやすかったなぁ
https://i.imgur.com/oY1QI4E.jpg
https://i.imgur.com/FRrN2rA.jpg >>289
その位置だと前しか見えないって地角あるよね？
女によくいるパターンだな
だから事故る 大衆向けのCセグメントのファミリーカーで
この後部座席と荷室の狭さは
致命的なんじゃないか？ 使いやすくしたCR-Zみたいだ
後席大人座れないだろコレ クーペやオープンスポーツじゃないんだからさ普段使いの実用性は超大事だろ？
アクセラは大衆向けのファミリーカーなのにどうしてここまで割り切れるのよ？ アクセラをアテンザロドスタみたくスタイリッシュにしようとして失敗した感じ
HBは現行のほうがいい >>27
割とガチでリアカメラないとバックがままならない欠陥デザイン いやまじでアクセラでこれとかありえないだろ
大失敗が約束されとるやん マジで狭いなこんな所に長時間いたら発狂しそうアルトより狭いんじゃないか 86の後部座席と変わらんこれ。2ドアクーペでよかったんじゃ？ CR-Zを彷彿とさせるな
あそこまでじゃないけどこれもすぐに生産終了になるぞ いつのまにかアクセラの猫背っぷりがひどくなった
初代が最強 積載量は後部座席を畳めば問題なし。実質２シーターだな こういうふうにしてくれたら絶対にカッコ良くなる！と思ってたようなデザインだな…
結果ははまぁなんつうかごめんなさい間違ってましたって感じだが マツダが考える優先順位は
・居住性よりエンジンルーム
・エンジンの耐久性よりも環境基
準
・日本人より外人
・ユーザーより開発者のオナニー >>1
まぁそうだけどもお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？
まだかな？ >>169
スバルのレガシィもトノカバーって公式で言ってるぞ？ 見た目の格好良さだけ考えるとこうなるよねw
それでも良い人が買えばいいんだよ リア周りかっこいいな
このサイズで2ドアだと開け閉めしづらいから4ドアなのかね？ 見た目は有りだと思う
後部座席はあくまで補助手に割り切る感じなら
これでハイパフォーマンスならなお良し >>332
crz乗りだけど、確かに似たようなイメージだな
無理に4ドアにした所為なのか、トランク狭過ぎで使い勝手悪そう 2代目のハードを初代のボディに乗っければ最強だったのにな
グローバルデザインだった初代の頃が一番良かった
にやけ顔やカエル顔になってからただのマツダ車になった >>334
コレってガソリン2.0Lがあったヤツだっけ？
乗ってたけど快適だった。 >>334
当時は斬新すぎて超かっこよかったけど今見るとだっせーな
2代目で止めとけばよかったのにな 「デザインの為にデザインしました！！」.
『 ”機能”美 』 のカケラも感じられない糞デザインだな ナビって安くても１５万とかするじゃん
マツダは５万だろ？
それだけ聞くとお買い得でいいんだけどな なんちゃらエンジンの人柱は絶対嫌だけど170psは欲しいから日本でも2.5出せ
あと千葉は死ね >>119
安全基準達成するためにエンジンを運転席側へ寄せざるを得ない 体格のデカい欧州人がメインターゲットなのに何故か身体の小さな日本人が狭い狭いと文句を言うw >>52
初代デミオは道具として見ると非常に優れていた。 >>304
ロードスターならともかくアクセラ買う人はある程度実用性も求めてるだろ Bピラーとヘッドレストの位置を見ればわかるけど、前席を目一杯下げてるからだね
大抵のセダンでもこんなに下げたら足元はこうなるよ 現行より狭くなってるのかこれ？
セダンの荷室も気になる >>334
今よりもこの頃のフロントの方がずっと良いな。 何でこんなに必死にスレ立てるんだろうね
焦ってるのバレバレじゃんｗ >>371
それでもホンダ車よりマシっていう結論だなw >>371
千葉ちゃんも本心ではアクセラのほうがかっこいいと思ってるんだよ >>371
対抗意識でこんなマンセー(のつもりw)スレ建てたら
ホンダが無骨な新型SUVを発表！こういうのを待ってたんだよ！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543412832/
自称「中のヒト」に秒殺された↓逆怨みだったりしてな
139 名無しさん＠涙目です。(関西地方) [US] 2018/11/28(水) 23:47:29.88 ID:y9qvKjaL0
>>1
ホンダ関係者なんですがスレ立てやめてもらっていいですか
ネガティブキャンペーンにしかならないので
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543412832/139
シウマイ弁当と特製シウマイを取り違えるほど知性の無い「骨無し」デブじゃ、非難された理由には気付いてさなそうだけど
【悲報】ただでさえポンコツの「コーションラベル」千葉さんが特製シウマイを弁当と言い張ってスレタイに
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543414107/
https://i.imgur.com/BwEZhGf.jpg
https://i.imgur.com/AXQqxTu.jpg
Ｈマークと初音ミクさえ付いてれば内容も確認せず誉めちぎる、ダボハゼ野郎のポンコツ伝説がまたしても炸裂(笑) 世界中で一番小さな自動車メーカーのマツダだから世界で5%売れればいい会社だからな。室内が広い車欲しければ他社に行けばいいって思ってるからな。大手の皆と同じ車を作ってたら弱小会社の車なんて誰も買わないからな。ニッチな車で販路を確保した。 >>282
運転手側がシートを合わせているなら後部左手座席はギリ足が入るか
ナビシートは更に後ろに引いてるから後ろに殆ど余裕ないのな
5cm云々はわかんね
最近の車の参考画像は参考にならないでしょ
こんな手の長そうなシートポジションは190cm以上の巨人だ 4枚ドア+リアゲートでこの車は5ドアなんだけど知らないおじさんたち多いんだなw ホンダの訳わからん空気状態のジェイドとかグレイスなんかより、100倍マシだと思うwww >>145
ハイエースって前席下にエンジンあるから冬は隙間風つらいんだぜ >>381
ケツの下にエンジンだから、むしろ暑いだろ 後席写真のとり方が変なだけでデミオくらいはあるんじゃね？ >>366
先入観と画像のチョイスが効いてるなｗｗ >>282にレスしてる奴、ドラポジ合ってない事にしたい奴多すぎだろw
>>310の通り珍しいポジションじゃないし、
本当に駄目だとしたらそんな位置に合わせてるマツダもマツダだわ ショー用に前席を最大まで下げてるからこんなもんだろ
トランクは元々アクセラは広くはない 結局は1人かせいぜい2人しか乗らないから
リアは買い物袋が入ればよい
このクルマ欲しい 5ドアの意味無いじゃんw
企画の途中で、誰も指摘しなかったのかな？ 3ドアファストバックにして
ミニやチンクに対抗できるスタイリッシュなFFクーペにすれば良かったのに 実用車が欲しいんならトヨタでも買ってればいいんであって、こういう車があってもいい
日本に車文化ができないというのもそういう偏狭さにある、ミニバンやハイト軽のような車しか認めないとか ハッチバックを開けたら
トランクがあるとか斬新すぎる
考えたやつアホだろ お前らの人脈じゃ後ろに乗せる人いないから関係ねーだろ 広いとか狭いとか家じゃねえんだからすごくどうでもいい
それよりかっこ悪いことのほうが終わってる マツコネがある限りマツダはなしだわ
なんであんなの使い続けるの？ >>385
ジャーナリストが撮影しやすいポジションにシートを下げたんだろうよ
デミオより狭い足元にするわけがない
冷静に考えてくれ そもそも日常的に大人4人乗せる様な使い方をする車じゃなくね？
広い後席が欲しけりゃアテンザ買えって事だろ 無駄に長すぎるノーズが気になる、見た目はいいが日本では運転しづらいだけ 現行アクセラも初めて見たときはいい印象受けなかったけど、改めて見ると格好いい
そんなもんだよ 昔あったポルシェの９２８みたいだな。
排気量はそれなりにあるんでしょうね？ AUDI TTクーペ2008年モデル乗ってるけど、後部座席はもっと狭いぞww
前列シートと後部座席の間に隙間がなくて、もはや足ははいらない。 >>399
?
どこでもトノカバーついてるしポロやゴルフは標準で付いてるぞ >>399
これ普通だぞｗ
上に目隠しのカバーがついてるだけでイスも前に倒れて大きい荷物もつめる。
コストカットでカバーない車もあるが。
おまえ車知らないなｗ トノカバー煽りは草
どっちかっつーとラゲッジの狭さの方に目が行くだろ普通 なんで5ナンバーサイズなのにわざわざ狭くすんのかわからん 乗用車では無い。
スポーツカーだっ。
不便は当たり前だっ。
それでいいのだっ。 マツダなんて眼鏡クイーのガリ貧独身男しか乗らんから後ろの席なんて無くてもいいんだろ >>399
アホすぎる
いまどきこれぐらい軽でも付いてるわ
自分はハッチバックの意味がなくなるんで外してるけど トヨタにも後席のガラスがありえんくらい小さい車あったよな
しかもくそ重たい車なのに1.2ターボ
もう笑うしかない リアカメラは当然としてフロントにも三面カメラが欲しいレベル Cピラー邪魔そうだなぁ
カメラでカバーできんのこれ？ >>421
マツダはそんなパッケージ真似しなくても良いんじゃない？初代デミオみたいにチカラを抜いたシンプルスタイルにしたほうがウケる気がする >>425
その市場は奪われたからマツダには無理だろ トランクは狭くていいよ
後席はこんなならなくてもいいんじゃん2ドアにしようぜ >>421
あれはSUVでクーペみたくパーソナル性が強い車だから良いけど
大衆車でやっちゃうのはどうかと 横置き4発で無駄に長過ぎるフロントノーズ
デミオもそうだがスタイル重視って実用的なファミリーカーでバカじゃないのか？
バックにトヨタが付いたから独自路線で変わり種車だけで生きていくことにしたのかな？ 下手なマルチリンクよりトーションビームの方がいいてのはわかるんだけど
少なくとも国産競合のCセグ（カロシビックインプ）皆リアサスの評価高いんだよね マツダは、日本の仕様に合わせる気が無いんだよな。
MPVも立体駐車場に入らないサイズだったりするし
後部座席の座り心地が最悪で、家族を乗せると
文句ブーブーだし、あんなもんバカしか乗らない車だよ。
作りがサイズも仕様もクソすぎる。 お前ら
そんなにサスペンションの性能引き出してんの？ もう誰も車に興味ないし、SmartやiQみたいな2シーター車出せよ >>431
ていうか、じゃぶじゃぶ税金突っ込んで整備してる日本の道路と違って
欧米の道路ってデコボコしてて流れも段違いに速いからね
トーションビームじゃまともに走れないわけ
実用のためであってスペック厨喜ばせるために四独採用してるわけじゃないんだよな
無免はトーションビームでも違いなんかわからないとか言いそうだけど >>356
マツコネナビは迷子になってずっとグルグルさせられるよ >>431
シビックとインプは無茶苦茶評価低いだろがｗ 最近の車はなんで後方視界悪くするのかね
カメラ標準になったとはいえ、やっぱり目視確認て重要だと思うの >>436
じゃあ日本人はトーションビームでいいんじゃん
なんで日本人のくせに
ヨーロッパの石畳走る前提で
トーションビームをくさすんだかｗ 実用車が別にラインナップされてればこういうのも良いんだろうが、、マツダはプレミアムブランドだから関係ないのかな >>29
ツダオタが「マツダはデザイン頑張ってる！デザイン！デザイン！」って連呼するからこうなる >>441
じゃあ日本人は軽自動車でいいじゃん
「日本を走るなら軽で十分、アクセラなんぞ不要」って言えよw 3ナンバー乗ってるとストレスで禿げるぞ
頭皮に優しいのはやっぱ軽 >>334
これはホントにカッコよかった
マツスピバージョン欲しい >>169
全然誤用じゃないぞ
面倒だからちょっとしか調べてないが、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルで、
公式Ｗｅｂサイトに「トノカバー」の名前でオプション設定が紹介されているぞ >>447
マツダスピードverもかっこいいよな
the車って感じでさ 中古高いけど購入考えてる >1 CH-Rの後席と何か違うか？ 笑っちまったぞｗ >>56
ダサいのは認めるが、ああいったフタは、音響対策でもあるのよ。
走行中の低音域のノイズの共鳴を抑える役割がある。
スピーカーの箱みたいな効果を殺すために区切るんだよ。 また自動車評論家（笑）の提灯記事間に受けて買っちゃうバカが アホというかキチガイだろ
なんで話を海外へ高飛びさせるんだよ >>334
これのデザイナーはルノーに引き抜かれたんだよな
だからルノーのルーテシアはこの車にそっくり 使いやすさよりデザインを追及する姿勢は素晴らしい！
ただ、デミオより狭くなるのはどうなんだろう。
アクセラは従来サイズで残しつつ、MAZDA4としてコンパクトクーペ的な位置付けで出しても良かったかな リアウインドウ中から見るとそうなってるのかｗ。
ず～っと前から書いてるが、リアを無駄に絞りたがるデザインはなんとかならんのか？使い勝手を後回しでムカツクんだがｗ リアに限ったらMAZDA 5の方が広いしスライドドアだし1万倍使い勝手がいい ファミリーカーではないとはいえ後ろ狭すぎだな。30分乗るのも無理だわ
後方視界も完全に捨ててる。潔いと言えばそうなんだが実際運転すると怖いよ、見えないって
現行か前のか忘れたがディーラーでアクセラの運転席座ったら屋根低い＆シート低いせいで前方の視界も悪かったな ホイールベース伸びてるし
トーションビームだから現行よりは室内空間はマシだよ >>356
使えないナビに5万はお得とは言えない。 >>480
すまん、21世紀のネット時代にもなって、老人向け誤用英語に固執する必要なくね
お前、老人なの？ >>490
誤用でもないでもない。日本語
池沼は死ねよ デザイン優先した結果中身に影響出たがデザインもそれ程良くないってところまで理解した >>490
それはお前さんの考え方であって、
俺はメーカー公式Webサイトにアクセサリ商品ラインナップとして
正式に「トノカバー」という商品名が書いてあるという純然たる事実を提示したまでです
これを覆せないからといってわざわざ海外サイトのアクセサリページを探してきたり
他人の人格攻撃に方針転換するしかない追い詰められっぷりが情けないとは思わんのかね？
まあそれも俺の考え方ですけどね
お前さんが日常からトイレのことをレストルームとか言ってたり、
コンセントのことをアウトレットと言ってる人なら、
日本のメーカーでは「トノカバー」という商品名で通用することを理解すべきと提案します >>442
プレミアムブランドならマイチェンで手を入れすぎて旧モデルの評価を下げるマツダ地獄なんてことにならないだろ。マツダは我慢が足りないよ >>66
ショウモデルで受けた嫌な感じはドアノブによるところが大きかったんだ・・・
市販モデルは正常進化に見えるもんな >>360
マツダだけエンジン運転席側に寄せないと安全基準達成できないのかよw >>497
ウザいからトノカバーじゃなくてバカトノーで良いよ >>501
ID変えて逃げ回ってんじゃねーよクソ千葉 >>497
https://www.toyota.com/4runner/accessories/interior
んで、公式サイトのどこにトノカバーってあるんだい、尿漏れ臭い高卒お爺ちゃん？
もしかして「殿河馬」っていう日本語でも存在するのかな？ >>500
エンジン別に運転席側に寄せてないぞ？
スカイアクティブコンセプトに基づいて設計するとその長さが必要になる
後方排気のエキマニや触媒レイアウト、運転席の正しい姿勢とかその他諸々ね
その上で特長を活かしたデザインをした感じ
自分はそんなに好きじゃないけど >>506
英語だろうがフランス語だろうが和製英語だろうが言葉なんか相手に伝わりゃ何でもいいんだよ
お前はなにか？
とめぃとぅ
バラゥン
レディオ
テレビジョン セット
とか言ってんのか？ >>506
論理破綻している
英語サイトに日本語で「トノカバー」と書いてあるはずもないし、俺は公式サイトとしか言っていない
https://toyota.jp/harrier/accessories/interior/
↑これが公式サイト表記じゃないとおっしゃるなら、もう平行線のままで進展は無いだろう
https://www.honda.co.jp/ACCESS/shuttle/interior/tonneaucover/
ホンダにも日本語でトノカバーのオプション設定があるし、URLにもtonneaucoverとあるが、
お前さんの理論だと、https://toyota.jp/ も、https://www.honda.co.jp/ も非公式サイト扱いか？ うわー
糞千葉って日本(千葉)にすら住んでないの？
在日？ってか在韓か
日本語すらまともに読めないのか
トノカバーｗ 取り敢えず全てのメーカーの為に千葉は今すぐ死ぬべきだと思うの 千葉の論理じゃアクセラって車は無いことになるなw
MAZDA3って言わなきゃいけないのかw 開き直って2シートでいいのにw
オデッセイとかあの類の3列目以下とはw
とりあえず付いてる3列目はまだたまに使う用だからでいいけど、これは駄目だろw CX-5の斜め後方視界の悪さは最悪。
精度の低いRVMでは茶も濁せん 車ナンバープレート1桁、ゾロ目、15-15、45-45みたいなバカが喜ぶやつ=soukagakkai
下請けの郵便局員公務員=soukagakkai どうだろ？
荷室を見る限りファミリアスポルト20のような後席スライド機構に伴う荷室内２重床は無いね
スライドするなら荷室床が前後に別れてる
後席スライドはスライドしないと思うよ
コレが固定位置なんだろ マツダデザインのソース元はドイツからイタリアへと移行しました。 >>520
ジュリエッタは3代目で既にデザイン追い越してる >>490
なぜごめんなさいと素直に言えないのだ！
生まれはどこの国だよ >>526
・人乗せない
・荷物積まない
・トーションビームw
軽自動車でよくね？ 日本車もこれくらいデザインコンシャスなメーカーがあっても良いと思うけどなあ。
利便利便ばっかじゃみんな同じ見た目になっちゃうから、せめて
顔つきだけ押し出し感強いギラギラにする・・・っていう恥ずかしい国産車の傾向あるけど
そういうのはトヨタにやらせときゃいいじゃないの。 この荷室の大きさ、現行Audi TTクーペ並みだぞ。
アクセラ300万でTTクーペ800万のパーソナル性を求めたのか >>504
ハンドルの位置揃えて隣に停めると、
ボンネットの長さと居室の狭さがよくわかるよね >>436
実際に乗ってもいないのにサスの形式だけでそこまで言い切れるのってスゴイね。 >>535
後席用エアコンアウトレット無い？
このクラスではもう標準のはずだがマジか？
見えてないだけ？ >>542
昔のロードスターは確かにそうだけど、最近のマツダ車は全然違うから。 >>545
軽トラの後ろだと天井もないからさらに解放的だな リヤフェンダーがマッチョだな
ワイドトレッドでいいじゃん320PS位出てるのかな？BMWと同格感ある やっぱ2.5は国内は出さんのか。現行2.2のディーゼルはＭＴで乗っても
寝たきり老人みたいな活気の無い車だったから次は期待していたのが。
マツダスピードもただのドレスアップパーツのブランドになっちゃたしな。 後部座席なんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。 >>556
この人186cmで、自分のドラポジに合わせてから後ろに座ったらこうなった Cセグメントの後席なんて荷物置き場だろ
後席に乗せるとしても子供ぐらい
子供ならこの広さで十分
大人を座らせるつもりの貧乏人が「狭い狭い」と必死で騒いでる
もっと上の車格を買えよ >>570
マツダ以外のCセグで後部座席が子供しか乗せられないっての何の車種？ ヘッドレストの角度調整は出来るようになったかな
現行の試乗したとき前過ぎのなんだこれ状態になって即帰宅したわ マツダ「荷室や後席を気にする人はどうぞ他車をお選びください」 >>582
は？ｗ
００年代で価値観とまってる人？ｗ
もうＢＭＷやアルファロメオなどはカーデザインにおいて時代遅れになってることに気づいてないのｗ >>126
マツダ車は衝突安全性も高い。
歴代トップ10のうち半分がマツダ。 AUDITTの前席のガラスもこのくらいしか無いよね ダイハツがプロボックスをセダン化したのをMTで出した方が案外売れたりして。 マツダの車は善意の塊
丈夫でも安い車は安いデザインにしようという悪意を感じるヨタと大違い >>535
自動車番組で膝周りコブシいくつって評価されるんだろ…？ >>27
70年台のクーペを今風にセダンでアレンジしたって感じだね。
それにしても後方視界犠牲にしたクーペデザイン流行りすぎじゃね？ >>1
教習車が現行アクセラだったんだが、狭すぎて普通車乗る奴はアタマオカシイって思った 視界>スタイリングはCLSやA7みたいなプレミアムクーペなら分かるが車体価格200万円台～のファミリーカーがやるのはどうなのかね >>584
デミオは2014年にFMCしたとき5ナンバーサイズで唯一トップ10入りしてるからな 今やヒュンダイキアグループより低価格低性能な車しか作れないマツダ 中の狭さはデミオ、足回りもデミオと同じトーションビーム
デミオをデコレーションしただけのダサい車 BYDなんか500とか300馬力のPHEVミニバンやSUV販売してるのに
こんなしょうもない車出してたら中国でマツダ死ぬよ？ 【結論】
今回のコンセプトわアクセラショートワゴン >>593
それらはアクセラより一回り小さいサイズだぞ >>593
それらはアクセラより一回り小さいサイズだぞ ドヤ顔でマルチリンクに戻したのに
「最新型だけど前のモデルよりヒドい」
「あそこまでひどい車は見たことがない」
と大御所評論家に言わしめたポンコツの悪口はそこまでだw
https://i.imgur.com/BxQBIJB.jpg >>593
こないだ、Bクラスの後ろに乗せて貰ったけど、
3シリよりも乗りやすかったよ。
でも、エスティマの後ろの方がずっと良かった。 >>602
Bピラーと座席の位置をみると、アクセラだけだいぶ座席を後ろにしてるねぇ >>605
これ話の流れで自分の車が勝負に負けてばかりだからわざと言ってるんだよ プライムビデオで見た 昔ファミリアのスポルトisだったかを見に行った時
俺「大人4人でスノボ行くけど4人分荷物つめるかな？」
寺「いけます！」
俺「荷室狭くない？」
寺「大丈夫です！この通り後席が前にスライドしますので！」
俺「なるほど～(それじゃ後ろ乗れないじゃん…)」
車体後側の狭さは相変わらずなんだなww >>609
違うか？スポルト20か？20年程前だからはっきり覚えてないなw マツダは狭いよ
セダンでも後ろに子供しか乗れない車はいくらでもあった。cxも狭いが マツダ車ほとんどがボンネットだもの
メカを小さく作る技術が無い >>611
7人乗りを謳ってるプレマシーも3列目は犬猫子供くらいしか座れない(笑) >>602
アクセラは後部シートも快適そうだな
ホンダとインプは商業車か？
しかもインプとカローラはマルチリンクじゃねーぞ
捏造すんなクソチョン >>6
クーペなんて誰も買わないんだろ今どき
4ドア基本 >>1
クッソ狭いのにリアシート豪勢な作りだなwwww
アンバランスにも程がある >>607
確かに
この位置がデフォなら降りるときにBピラーが邪魔でしようがないな >>593
次の1シリーズはＦＦになって広々になりそう 座ってるのが外人だから外人が乗るならこのくらい下げないと狭いんだろw
なので前も狭いww mazda2
mazda3 CX-3
CX-4
CX-5
mazda6
CX-8
こんな感じか。3だけ被ってる。
7はRX-7の永久欠番？ マツダのデザインって見た目のよさを求めただけの結果じゃないんだな
最適なドライバーズポジションを得るという必然性がまずある
結果的に？衝突安全性も高くなっている
自分が運転して楽しいし、家族も安全。そのかわり不便
何を重視するかだな マツダを選ばざるを得ない境遇の人達には同情するよｗ
取引先上的にそうなっちゃうのかな？
かわいそ・・・ 後席の広さこんなもんだろ？
サイドもリアもかっこいいし
顔がちょっとなー トーションバカにしたり、CHRの後席バカにしてたツダオタ息してるの？ 飛行機のデザインとか水滴の形状をみれば分かると思うけど
前方が丸くて後ろがとがっている方が空気抵抗は小さい
どうして車は逆にしているんだろう メーカーの中の人はこのスレを見てるんだろうか？誰か上層部に見せてやれよ？ >>633
よくそれいうけど
リアのヘッドレストから直ぐにリアハッチ
セーフティーゾーンは０だぞ 後部座席の閉塞観が閉所恐怖症のオイラには耐えられないｗ 現行デミオも異常にボンネットが長くてリアが寸詰まりになって終わってる
まずは居住スペースと荷室からデザイン考えろよと マツダのデザインに比べたらヨタはすべてが作画崩壊レベルｗｗｗｗｗｗｗ
中国製アニメみたいｗｗｗｗ
ヨタは営業マンが無駄に優秀で付き合いで買わされてる人多いから同情するわｗｗ >>638
無免が作って無免が誉めるメーカー、それがマツダ >>626
変な画像ばかり見せられて先入観だけで判断しちゃう人って
デザイン崩壊の大衆車みたいにカッコ悪いトヨタ車でも乗ってれば？ 結局後席は広い方がいいのか、
デザインに振った欧州車みたいに狭くても仕方ないのかどっちなんだよ
ブレブレじゃねーか >>9
いい加減ノーズが長いのには、側方確認用カメラとか、バンパー辺りに搭載すべきだと思う。 デザインしかウリが無いからそれで良くね？
買うヤツもそれなりのヤツだと思うし アバンギャルドでカッコいいじゃん
後席なんて荷物時間載せないから買い替えようかな >>653
チョンには悔しいだろうが、WCOTY史上初の性能とデザインの二冠達成はマツダだからな 富山県南砺市は市ぐるみで私に集団ストーカーを行ってきます。
消防署員による自宅への家宅侵入、窃盗、器物破損の被害に遭っています
消防署員による近隣住民や中学生、私が行く先々に対して”危険人物”等という私の風評のバラマキ
市営バス、ゴミ回収車、大型車両が自宅前でエアブレーキ騒音連発！！
警察ヘリが頻繁に自宅上空に出現
爆音車両、爆音ﾊﾞｲｸが頻繁に出現
私が行く先々（コンビニ、銀行、スーパー等）で咳払い、ほのめかしする輩発生 ハッチバックとセダンで後席の居住性を差別化してるんだろ
後席が狭い分、前席がゆったりしてるならその方がいいという人も多い >>641
トヨタの顔って変だよな
確かにあの顔は中国人が喜ぶらしいんだけど >>659
そこまでやるなら２ドアクーペにすればいいのにねえ またFFとFFベースAWDかよ
コスト削減以外利点ないのに
FR化は次期アテンザだけか 250万程度のcx-3が売れないメーカーだからコストダウンで極力安くしなくちゃ売れる分けない
それ故のトーションビーム >>6
俺はそうは思わないな
4Pしたい時とか困るし >>655
金出してモンセレ金賞買ってもまったく箔なんかつかないことを証明したなw モンドセレクション
グッドデザイン賞
カーオブザイヤー
徴用工裁判
全部意味ないねw >>608
番組じゃない所でも、ゴテゴテウィング付け過ぎって言ってるからな >>334
ダサすぎだろwww
このころのマツダはセンスゼロやな >>577
これ見るとさすがゴルフって感心する
ユーノス500とかコスモとか実用性捨ててデザインにフォーカスして散々失敗したことをもう忘れたのか
両立できないヘボデザイナーなんてクビにしろ >>577
1枚目の乗ってる人がなんとも言えないダサい感じだから駄目 >>334
これデザインしたやつ天才だったよな。その時社長だった井巻もフォードから来た役員に物怖じしない有能だった。 >>665
走りが売りなのにトーションビームでいいの？ 「走りの為のマルチリンク」
「安物のトーションビームとは違う」
これがブーメランになってるんだから笑える マルチリンクより新開発高性能トーションビームの方が走りの性能は上でしょ
そのうちアテンザ、ロードスターにも採用されるよ >>684
その事自体は否定しないよ
欧州車は前からトーションビームばかりだしね >>686
しかも新型ではカメラだけじゃなくフロントクロストラフィックアラート（FCTA）まで付くんだよな
現在FCTAが付いてる車はレクサスLSくらいしかないと思う >>687
こんなちっこい車にヘタクソカメラが必要なん？
まあ、ヘタクソカメラがないとまともに運転できない車音痴が選ぶメーカーだから仕方ないか マツダって全車こんなもんだろ、エンジン好きが買う車だから 予想通り「マツダのトーションはマルチリンクよりいいに決まってる」とツダオタが暴れ回ってるｗ >>692
まあ、それなりに調整して出してくるとは思うけど、ツダヲタの掌返しがすごいから、暫く揶揄されるだろうねw >>692
どこにそんなこと書いてあるの？
チョン特有の妄想？ >>692
というか乗ってみて実際に比較してから叩くなり、褒めるなりすればいいのに。
妄想だけで語ってるのはどっちも馬鹿。 >>695
トーションの時点でわざわざ休み潰して試乗に行く価値もないやろ
カタログに100馬力って書いてあったらその車は100馬力だから
乗ってみたら体感200馬力くらいあるかも、なんてありえねんだよバカ
ほんと無免どもがバカくせーこと抜かしてんな COTY大賞のハンドリング、乗り心地を評論家大絶賛の
VOLVOXC60はリーフスプリングだから 定量的なものと定性的なものを同列に語るバカって時々いるよね(´・ω・｀) >>695
ツダヲタもカタログスペックで人の車貶すからな、今回いじられるのはしょうがないやろw 公道限定ならトーションもマルチリンクも大差ない
味付けの問題
リーフスプリングで最上の乗り心地にできるんだそうだから
トーションビームでもできる
あとはやるかどうかの問題 リアの狭さ観ると海外向けではないのに
見栄はって海外の展示会で発表とか恥ずかしすぎるだろ >>699
コンピュータシミュレーションでサスの働きを定量評価できるようになったので
トーションビームでも十分な性能を出せるようになったとマツダは言ってたけど
結局、いつもの誇大広告なんかね？ >>1
ホンダジェイドの拷問三列目に比べたら雑魚だな >>698
> COTY大賞のハンドリング、乗り心地を評論家大絶賛の
> VOLVOXC60はリーフスプリングだから
コルベットdisりが居るな 後部座席の人がぎゅうぎゅうになりそうだな
この画像からだと軽のほうが広く感じるよ 手荷物様の置き場の為にリアドア残して
リアサスはトーションビームに格下げかｗ
コストのかけ方間違ってね？ｗｗｗ 画像見たけど、ビートル乗りの俺には後部座席もトランクも十分広いと思うんだが？
一体何が問題なんだ？ >>712
軽自動車みたいに車体サイズの割に車内が広いクルマがお好み？
自分は安全性を考えて逆の嗜好だが お前はダンプみたいな車体サイズでアクセラ程度の車内がいいのか？ >>1の画像だけ見て前席のスライドも考えてないやつ多すぎじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
