【悲報】「全長21ｍ 死ぬ気で追い越せ!!」⇒「全長25ｍ 死ぬ気で追い越せ!!」
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連結トラックを本格導入＝新東名、運転手不足に対応−国交省
国土交通省は２９日、１台で大型トラック２台分の輸送ができる「ダブル連結
トラック」の本格導入に向けて、新東名高速道路を中心に、走行できる車両の
長さを現行の２１メートルから２５メートルに緩和したと発表した。輸送効率を
高め、運転手不足に対応するのが狙い。
規制を緩和したのは、新東名高速道路の海老名ジャンクション（ＪＣＴ、神奈川
県海老名市）−豊田東ＪＣＴ（愛知県豊田市）間。（略）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019012900636 もう3両連結くらいのトレーラーが走れる道路作ろうぜ、限られたとこしか走れないのは承知の上で。
日本の道路交通法も変えていかないと物流が成り立たない。 >>5
これって通学路走っていいんかな？
１回だけ歩道もない（端っこにちょっとだけ線引いてる）道路にこれ走ってて
カーブで後ろから来た時に、ギリギリ通ってきたから肩すくめてて、もうすぎたと思って肩戻したら２連コンテナで
ぶつかって吹っ飛んだことあるわ 貨物列車使ったほうがいいんじゃないかと思ってしまう 不足してるのは2トンの集配ドライバーであって、大型は不足していない >>87
シュレディンガーの猫の装置の
人間版を作って両津を入れたら
100%生きてる ポールトレーラーなんかもっと長荷で走っとるやろ
知らんけど >>108
マジで？じゃあなんで大型は超ブラック労働なの？ >>108
大型は引退間近のお爺ちゃんだらけだから、あと数年でかなり減るぞ >>114
パレットから手積みで平積みする理不尽な労働へようこそ！ >>49
なんか無理じゃねえか
そんな空き地あんのかw >>43
ト〇タが国鉄にフレキシブルな運用を求めたけど
国鉄が毎日何本何両と固定してくれないと無理と断った 「エンジンだけはっ…一流のところを見せてやるぜ…！」 猪瀬ポールをはずして、自動運転と連結トラック専用にすればいい
まあ名古屋にまでもいけないけど 一度だけ乗ってバックしてみたい
とりあえず前進、右左折はなんとかなりそう 休憩できないしこの業界は保険に入らず事故の弁償をドライバー個人に押し付ける悪習があるからこんなもので事故起こしたら人生終わる
大型ドライバーで居眠り事故で数千万の借金抱えて首吊った人は大勢いる
夜勤で月休4日15時間拘束で手取り30ちょっとしかないのにリスクが巨大すぎる
アホしかやらない仕事だよ ちょっとユーロトラックシミュレーターやらせてもらって
普通のトレーラーですらヤバイわこれ…って感じだったのに
そんな繋ぎまくってどんだけ熟練者必要なんだよ 子供ネグレクトで警察沙汰にまでなってるのって運送業者ばっかりだしこんな業界関わったらいかんよ
ほんと最低な仕事
>>134
不通のトレーラーならバックのコツさえわかれば素人でも一週間でモノになるよ
俺も牽引持ってるけど大した技術じゃない 運転手が不足してるんじゃないだろ
幹部連中が搾取しすぎてるからだろ >>99
ただし車線変更の時間は考えないものとする >>136
12年前まで普通免許で乗れたとか信じられんよ… 物流業界が少しでもまともな労働環境になりますように 去年の大阪の台風動画で
橋の上でデカいトラックがひっくり返ってたの見て衝撃受けた >>32
人が足りないのに何処から人連れてくんのよ 人が足りないんじゃなくて会社の数が無駄に多すぎるんだよ
足元見られやすいし企業に体力がないから給料あげたくても簡単にあげられない
労働集約産業だから大手なら負け組企業でも数万人も社員抱えてるし下手にあげると風向き次第で簡単に会社傾く
弱小会社の統廃合を進めて体力つければ今のドライバー数で十分対応できる >>147
ヤマトは寝台無しか。本当運転手より荷物優先の会社だな。 燃費も悪くなるし高速料金が特大車になって1.５倍になるから
大して旨味はないのにな
物流センターを広げたりするコストで相殺 近所に養鶏場あるんで連接の飼料運搬トレーラーが田舎道を爆走してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
