【悲報】「全長21ｍ 死ぬ気で追い越せ!!」⇒「全長25ｍ 死ぬ気で追い越せ!!」
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連結トラックを本格導入＝新東名、運転手不足に対応−国交省
国土交通省は２９日、１台で大型トラック２台分の輸送ができる「ダブル連結
トラック」の本格導入に向けて、新東名高速道路を中心に、走行できる車両の
長さを現行の２１メートルから２５メートルに緩和したと発表した。輸送効率を
高め、運転手不足に対応するのが狙い。
規制を緩和したのは、新東名高速道路の海老名ジャンクション（ＪＣＴ、神奈川
県海老名市）−豊田東ＪＣＴ（愛知県豊田市）間。（略）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019012900636 アメリカとは交通事情違うのに
これだから公務員はw トレーラー追い抜きしようと車線変更したら後ろから来た別のトレーラーと前にいたトレーラーに挟まれてすりつぶされたやつはどうなったの？ 新東名の海老名って、まだ御殿場まで開通してないじゃん。 >>9
昼間は旅客輸送で走れません
夜間は維持管理作業で走れません 免許取って運転しないまま一年経った
怖くて運転できねー まぁ、たまにだけど
ノロノロ2t車とか追い越す時ってベロ出しながら（いやっはあああーー！！）って叫ぶよねw
なんだろねアレ さっさとリニアを大阪まで開通させて東海道新幹線に高速貨物を走らせよう >>5
これって鉄道扱いで見た目は道路だけど専用軌道で一般道路との交差点は踏切なんだよね いわゆるフルトレーラーっていうんだろ
よく見る重機運んでるのはセミトレーラー これを自動運転で走らせるんでしょ？
拠点間の移動がなくなれば大きいね >>1
25m？ え、何？ 聞こえない
ttps://i.ytimg.com/vi/C9J8NM0-yJY/maxresdefault.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/0c/55/c1/0c55c118e998576a376ae341869c0d49.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/ef/b7/2f/efb72f2f896a1d019c89ade3b934de76.jpg 半自動運転で先頭車両だけ有人にしてうしろを5,6台連なって制御しながら走行させればいいのではないか ジャストインタイム止めて、持ってったら守衛さんでも誰でも受け取ってくれるなら
俺もトラック運転手やりたい >>5
この間23号でトラック２台やなーって思ってたらこういうのだった この業界に限った事じゃないけど、人手不足なら賃金を上げるっていう経済の基本を何故やらないの？ >>23
宇部興産専用高速道路を走る車じゃあないか！
さらにこいつは踏切で一般車を排除して走るモンスターだ！！ 新東名だけってアホじゃないのか
高速道路で荷物の積み替えとかすんのか？w
意味わからんわ
ぼんくら役人 >>24
そうそう
時速85キロで走行車線を走る車を時速89キロで追い越しするわけだ
全長25メーター同士がどれだけの時間距離を消費して追い越すのか誰か計算してくれ >>32
今、とにかく空きのトラックが無いって状態なんで、今まで下げまくられた運賃を値上げしてくれと言いやすくなってきてる
まずは、思いついた様に今来い！なんてトラックを呼んでも、誰も相手にしなくなってきた なあ新東名限定モンが、そんなもんが下道走れんのか？ こんなもん運転できる特殊技能もったやつそうそうおらんやろ 連接車ってホッパーやタンカーならいいだろうけど
雑貨用のバン車にまで導入されたらたまらんな
ドライバー余計に逃げちゃうぞ >>9
岡多線北桝塚駅の先に、立派な貨物ターミナルがあったのに
あっさり廃止しちゃったんだよ >>38
車両が並走し始めてからし終わるまで約50秒で約1250ｍ
前後の車線変更から考えたらたぶん2倍以上 >>40
高速のすぐ近くに拠点作るだろ
場合によっては出入り口も専用のもの こんなん後方確認しないで車線変更するアホアホトラック運転手なんかに運転できるわけないじゃん >>50
廃れたのは石炭輸送の分でコンテナの分は変化なしじゃないかな >>32
一度上がったら士気の低下に繋がるから下げられないし
新入社員だけじゃなく今働いてる全従業員の給料あげないといけない
株や為替の値動きみたいにはならないよ こんな連結トラックより、物流業界のブラックっぷりを解消させて、運ちゃんが増える方が経済回るのになぁ >>32
若い人間ほど、自動運転が近い未来に実用化されると考えているので就こうとしない。 >>27
タイヤの上部カバーみたいなの
タイヤに当たってるよね(´・ω・`) >>32
人手足りないなら一人当たりの仕事量増やせばいいだけ(ブラック経営者並感) そんな事よりトラックは追越車線の利用を1分までに制限して
基本的に走行車線しか利用できないように道交法を変えろ
トラックのくせに追越車線を延々と走り続けるガイキチを駆逐してくれ Euro truck simulator2に出てくるダブルスとは違うんだよね
あのゲームやり始めると止まらなくなるわ
法定速度、信号、夜間灯火あらゆる交通ルールでがんじがらめのドライブゲームなのに全世界で大人気というのが意外だ >>64
３画面＋ハンコンでやると世界変わるんだわアレ >>27
今までの最長記録って1.2キロだっけか。
流石マッドマックス国 >>50
地元の駅でも一日５０便出てたわ
ttps://www.jrfreight.co.jp/service/area 新東名の端にでも貨物用のコンベアとか作れんかったのかね コンテナ乗せ換えがネックだけど夜間走らせればいけそうなんだけどな かつてのJRバスですら15メートルで抜くの大変だったのにな フルトレーラーはヤマト厚木GWから中部GWまでの運用ってことだな。 正直、公道には出てほしくないな
私道専用にしてくれ >>23
山口で高速走ってたら上の道で走ってる奴だよな >>32
運賃が上がったからと言ってすぐちんちんに反映される訳じゃない
でかい企業なら尚更。
今は運賃がより現代風なテーブルに置き換わりかけてる所だよ >>27
こういうのに轢かれるのと戦車に轢かれるのじゃどっちが生存率高いだろうな >>5
ブレーキ性能、大丈夫なんか？ これ
前にいたら、後ろから追突される事故が増えそう >>89
トラックの後ろについて突っ込む奴はいずれ死ぬ運命にあるからどうでもいい たまに高速走ってる時にコレ追い抜くんだけど見るたび何かビクッとなる 前からセメントや飼料の運搬車で似たようなの走ってない？
かなり昔だけど山梨の甲州街道をチャリで走ってて、トラックが追い抜いたから体勢変えようと思ったらもう一両来て、
10cm違ってたら死んでたことあるぞ
その後もそれなりにそういうの見掛けたような気がするし >>23
昔はトリプルス・トレーラーといって3連のものもあった
力が不足するため、連結の中間にもエンジンがあった。 ここのバカ達はこんな長い車が一台で道路走ると思ってるの？
先導車とペアに決まってるだろカス >>1
バカじゃねーの
日本の道路見てみろ
そもそも狭すぎなのにチャリも走り出してめちゃくちゃじゃねーか
どっちかつーとデカイ車全部規制すべきだろ
自家用で排気量1000以上は禁止しとけ もう3両連結くらいのトレーラーが走れる道路作ろうぜ、限られたとこしか走れないのは承知の上で。
日本の道路交通法も変えていかないと物流が成り立たない。 >>5
これって通学路走っていいんかな？
１回だけ歩道もない（端っこにちょっとだけ線引いてる）道路にこれ走ってて
カーブで後ろから来た時に、ギリギリ通ってきたから肩すくめてて、もうすぎたと思って肩戻したら２連コンテナで
ぶつかって吹っ飛んだことあるわ 貨物列車使ったほうがいいんじゃないかと思ってしまう 不足してるのは2トンの集配ドライバーであって、大型は不足していない >>87
シュレディンガーの猫の装置の
人間版を作って両津を入れたら
100%生きてる ポールトレーラーなんかもっと長荷で走っとるやろ
知らんけど >>108
マジで？じゃあなんで大型は超ブラック労働なの？ >>108
大型は引退間近のお爺ちゃんだらけだから、あと数年でかなり減るぞ >>114
パレットから手積みで平積みする理不尽な労働へようこそ！ >>49
なんか無理じゃねえか
そんな空き地あんのかw >>43
ト〇タが国鉄にフレキシブルな運用を求めたけど
国鉄が毎日何本何両と固定してくれないと無理と断った 「エンジンだけはっ…一流のところを見せてやるぜ…！」 猪瀬ポールをはずして、自動運転と連結トラック専用にすればいい
まあ名古屋にまでもいけないけど 一度だけ乗ってバックしてみたい
とりあえず前進、右左折はなんとかなりそう 休憩できないしこの業界は保険に入らず事故の弁償をドライバー個人に押し付ける悪習があるからこんなもので事故起こしたら人生終わる
大型ドライバーで居眠り事故で数千万の借金抱えて首吊った人は大勢いる
夜勤で月休4日15時間拘束で手取り30ちょっとしかないのにリスクが巨大すぎる
アホしかやらない仕事だよ ちょっとユーロトラックシミュレーターやらせてもらって
普通のトレーラーですらヤバイわこれ…って感じだったのに
そんな繋ぎまくってどんだけ熟練者必要なんだよ 子供ネグレクトで警察沙汰にまでなってるのって運送業者ばっかりだしこんな業界関わったらいかんよ
ほんと最低な仕事
>>134
不通のトレーラーならバックのコツさえわかれば素人でも一週間でモノになるよ
俺も牽引持ってるけど大した技術じゃない 運転手が不足してるんじゃないだろ
幹部連中が搾取しすぎてるからだろ >>99
ただし車線変更の時間は考えないものとする >>136
12年前まで普通免許で乗れたとか信じられんよ… 物流業界が少しでもまともな労働環境になりますように 去年の大阪の台風動画で
橋の上でデカいトラックがひっくり返ってたの見て衝撃受けた >>32
人が足りないのに何処から人連れてくんのよ 人が足りないんじゃなくて会社の数が無駄に多すぎるんだよ
足元見られやすいし企業に体力がないから給料あげたくても簡単にあげられない
労働集約産業だから大手なら負け組企業でも数万人も社員抱えてるし下手にあげると風向き次第で簡単に会社傾く
弱小会社の統廃合を進めて体力つければ今のドライバー数で十分対応できる >>147
ヤマトは寝台無しか。本当運転手より荷物優先の会社だな。 燃費も悪くなるし高速料金が特大車になって1.５倍になるから
大して旨味はないのにな
物流センターを広げたりするコストで相殺 近所に養鶏場あるんで連接の飼料運搬トレーラーが田舎道を爆走してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
