スズキがワゴンＲをフルモデルチェンジ ボディーを大幅拡大し室内空間が広々に
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スズキのインド子会社であるマルチ・スズキは2019年1月23日（現地時間）、小型乗用車「ワゴンR」を全面改良して販売を開始した。
インド製となってから3代目となる新型ワゴンRは、ボディー構造を従来モデルから一新。スズキ最新のプラットフォーム技術「HEARTECT（ハーテクト）」をベースに、インドのワゴンRとして初めてAセグメント車専用のボディーが開発された。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3655×1620×1675mmと、従来モデルから全幅を145mm拡大。
力強く安定感のあるデザインと広い室内空間を実現している。
また、パワープラントには定評のある1リッターガソリンエンジンに加え、よりパワフルな1.2リッターガソリンエンジンを新設定。
軽量・高剛性の車体との組み合わせにより、安全性を高めながら優れた低燃費と快適な走行性能を実現しているという。
https://www.webcg.net/articles/amp/40275
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/7/1200/img_7723b7001b46a1a6218859e78b0a2138299578.jpg もっと真四角に出来るだろ、勿体ぶらなくて最初っからやればいいのに 日本のワゴンRより良いデザインな気がする。普通な感じが良い。 片側のリアブレーキランプがまた切れやすいんでしょどうせ 日本で製造するべきじゃね？
日本の自動車メーカーが日本人の雇用を無くし、インドでインド人を雇用し、日本人の雇用がない日本で売る
トランプの主張より、これはおかしくね？
日本に工場もない製造もしてもいない、日本人の雇用０じゃん
アメリカのトランプの場合、アメリカに工場があって、アメリカの雇用を創出してから、アメリカで売っているのに デザインは今の日本のワゴンRよりは良いな
スイングドアだしソリオとは区別できそうだから日本市場に導入してもいいのでは 格好悪い。普通過ぎ。これ100万ぐらいするの？要らね。リースとか海外向けか >>30
TAKATA元社長の声で脳内再生すればいいのけ？ 日本は軽の規格が長さ３．４０ 幅１．４８で制限されてるため、規定がない高さが妙にあるバランスが悪いヤツが多い モデルチェンジする度に大きくなっていったらそのうち4トントラックぐらいなるな ワゴンR乗ってるって言ったらお前らにクソ馬鹿にされた件は一生忘れない 初代スイフトみたいね
その流れを組んでるのが今のイグニスだけど 激安の新車出して欲しいわ
今のアルトよりもっと安いの >>16
別に現地で作って現地で売る分は数十年前からやってるし、現地の雇用を増やしてその国から理解を得やすいし、ちゃんと利益は日本に持って帰れるしいい事ずくめじゃね？(業種が被っている敵対国の中韓除く)
確かに外国で作って日本で売る逆輸入(日産マーチとか)は少し嫌な気がするのは分かるけど >>34
今やシビックTYPE-Rが三菱GTOよりも車幅が広くて450万円する時代だからな ワゴナーやムーヴはいい加減賞味期限切れ感がある
カローラがプリウスになったように
同カテゴリー新ブランドが必要 >>5
ただし幅は3ナンバーサイズ、永さは4メートル未満になります（税制の関係で） 良いと思うけどダサいのか。リッターキャリイ売ってくれ >>16
スズキは特に
国内生産率、輸出率を重視しているメーカー
規模は小さいメーカーなのに
トヨタ、日産に次いで三位の国内生産（日産ももうすぐぬく抜く）
輸出は軽自動車が国内での主な商品なので数自体はまだまだだが、伸び率は前年比で75%増と
どんどん伸びてる。
海外生産はインドで一位のシェアでありながら、日産やホンダの約半分。
https://i.imgur.com/vBY8xEi.jpg >>55
ジムニー、ハスラー、スペーシアギア と、軽SUVラインナップは
全て丸目で統一という、あえて時代の逆を行くメーカーがスズキです。 ジムニーシエラの4ドアロング版出たら、即買うのになあ >>60
もう排気量別の外装ハスラーだけ売っとけよな 海外のアルト名・ワゴンR名が把握できないところへまた外観違いが現れたかって感じ
車格が違ったりプラットフォームが違ったり
アルト／マルチ800／アルト800／Aスター／セレリオ・・ ワゴンアールｗとか馬鹿にするけれども使い勝手は良いんだよね。
多少傷がはいったり凹んだりしてもあまり気にならないのが良い。 ワゴンRは初代の1+2ドアしか認めない派だが
こーゆー方向性は好きだな
トールワゴンは飽和し過ぎ あと6ライトウィンドウが大嫌い
リアクォーターウィンドウって必要か？
あの存在がデザインを破壊している 日本は軽自動車の規格許可もうやめるべき。車種別の事故数と死亡率も全部公表しろ >>16
このワゴンR、マルチ・スズキがインドで売るやつじゃないの >>73
今なら現行ソリオベースでN-VANもどき作れってか
助手席畳んで運転席以外貨物空間って出来て、室内にフック沢山作れって事か？ ソリオと同じ感覚で乗れる軽って無いの？
コンパクトカーと言えどやっぱり普通車と軽とで超えられない壁があるんかね
タントはなんか全然違った >>24
何いっているんだ寄生虫グック
韓国に帰れ >>16
現地のみ流通で日本逆輸入はないワゴンRだよ
ガラケーおじいちゃんもスマホなりPCなり、もうすこしネット環境良くしたら 初代ワゴンRは箱バンのファミリー臭に対して
若々しさがあったが
結局ファミリー臭しかしない車になってしまったからな 特に現行のノーマルグレードは意図して狙ったジジムサイデザイン >>77
わかる
あれ1番いいよなあ
おもちゃ用に1台確保しとこかな ウチにある２代目MC型
15年超えてるけど、今まで大きな故障もなく元気そのもの ずーっと同じ名前のクルマって敬遠されちゃう傾向にあるよね、古くさく感じるのかな、今更感が
出ちゃうのかな(・ω・`)
もう、ワゴンＲって名前自体が寿命なんじゃないの(・ω・`) ファミリーはスペーシアとハスラーに任せて
ワゴンRは独身向けのオモチャ車として原点に戻ってくれよ
空間効率削ってもカッコいいスタイルを
リアドアも要らないなあ
ワゴンRロフトをリデザインする感じでさ >>88
歴史のある名前の車はゆーっくり衰退する。
新設されたブランドの車は大ヒットしてもモデルチェンジで突然死する。 >>91
ワゴンRはその名のとおりワゴン（貨客兼用車）だからねぇ。
バンR登場を要望しては 圧倒的に不人気だった3代目セルボ
2ドアワゴンスペシャリティという提案
あれをワゴンRの名前で
もっともっとスタイリッシュにリブートして欲しい
個人的に初代ワゴンR中古より
三代目セルボの中古をオモチャ車として欲しい
https://i.imgur.com/mFuboWO.jpg >>93
そうそうバンR
三代目セルボも4ナンバーバン専用ボディなのに
2ドアのみ設定 グラスルーフ標準
シートもインテリアもスタイリッシュ
ツインカムターボ設定まであってさ
今思うと粋な車だ >>99
そんなあなたはツインはどう思う？
ガレージの肥やしになってるけど ブレーキランプ両側消えてハイマウントしかつかないジジババＲが増えたわ >>78
デザインのためだけに後席ドアハンドル上につけるのはやめたかw ワゴンR乗りは下品ですかんしワゴンRそのものが下品で嫌だねw
買うならタントやねw だがタントに男が乗ってると気持ちわりーから買わんw
俺が乗るならセルボ
女に乗って欲しいのはタント
これ以外はない >>97
横丁小町、かっこよかったわ
でもアルトワークスの陰に隠れちゃったね、シートなんか頑張ってたのにね >>111
オメーの頭の中を読むぜ・・・
ステーションワゴンを連想しているな！
まあ、メーカーの呼びかたでどうにでもなる話です。 >>114
幅が広いからじゃない？
日本のワゴンR 1650
インドのワゴンR 1675 サイドビューの後ろの方、エルティガが入ってるな。
スズキ エルティガ
https://i.imgur.com/ALHQAHr.jpg メッキパーツゴテゴテ付けてカスタムとか出すんだろ
DQNが好む感じで >>12
新型のスイフトでも切れてるからな
つかストップ切れてるのはスズキ車以外見た記憶がないな 板金屋がボディーの修理しながら、「スズキさんんが安い理由がわかりますね＾＾」と呟く動画が好き 学生の時に色々乗ったけどアルトワークスはキビキビ走って面白かったな。vivioは丸いスタイルが嫌だったが中々。ミラターボはターボ死んでたw
でワゴナールはどんな走りだったっけ？ >>78
確かイグニスはインドで売ってるのを株主が「これ日本でも売れるじゃね」と言ったことから発売になったと記憶
ただ、ケツがしょんぼりしてて嫌いだけど、この画像のケツ移植すればも少し売れるじゃないかなあ 姉のワゴンRは2万キロ満たないでエンジンが壊れた、ネットで調べたら
耐久性に問題ある様な感じだし他のメーカーの方がいいな ワゴンR普通に20万キロくらい走るよ
オイル交換怠るとすぐ壊れる 特に軽は >>127
日本では不人気だが、欧州や東南アジアではスズキ躍進の立役者だからな。
本当にデザインだけはわからん。 ワゴンRってドールワゴンとかハイトワゴンとかいうジャンルじゃなかった？ あー座席幅は欲しいけど自宅敷地が狭小だと向いてるかも。旧デミオが良かったのに。 >>125
常識的にはありえない。
２万キロは慣らしが終わった程度。 >>116
クルマは悪くないのにＳマークが全てを台無しにしてくれるジレンマ（´・ω・｀） 警視庁24時に出てくる、型落ちシルバーのワゴンRの犯罪率の高さは異常 いろんなアジアの国を旅して思ったことは
箱みたいな軽自動車が走ってる国って
ホントに日本だけだったわ
なんであんな変でイビツなのが日本限定で流行るんだろ 軽がいびつな規格を続けてるのは軽のせいじゃないでしょｗ
トヨタが >>97
ダイハツがソニカとか出してたけど
いまいちパッとせんかった >>133
今時慣らしが必要な車なんて英国車くらいなもんだぞ
国産車はエンジンホーミングで慣らし終わってる
慣らし終わらせたほうがカタログスペックもあがるからな >>147
おそらくオイル交換せずそのまま点検してない、だな。
100万キロをノートラブルで走るトラックのエンジンでもオイル交換を怠ると10万20万でダメになる。 デザインいいじゃん
バレーノは売れなかったがこれは輸入すれば売れるべ >>116
最近のホンダがこんなリアビューだからホンダのパクリかよって思ったらそのホンダ自体はボルボのパクリだった 軽自動車は安全性の向上があれば言うことないんだけど
本当に本当にペラペラで怖いよ >>152
そんなこと言ったら、今のスバルジャスティもどう見てもジャスティじゃない。 酷いデザインだな。
日本メーカーって新興国だと意図的にダサいデザインにするよな >>14
インドで活躍マジックミラー号。になってしまう。 >>101
ツインもいいなあ
助手席シート倒せるとこが素晴らしい
スズキはほんと面白い
どんどん冒険して欲しいね >>105
リアドアのとこの
ウェッジシェイプなラインを切り返して下げるプレスライン
ここがこの車のカッコいいところ
でも、スイフトと同じ手法
Cピラーの上下二段なブラックアウトはちょっと無理があるかな >>77
そりゃ良くも悪くも軽自動車どころか日本の乗用車市場を根底から塗り替えたからな
あれ以来セダンは売れなくなり箱バンが主流になった >>158
というより、現地ではこういう掴み所の無い
無個性なデザインが好まれるからしゃあない >>158
そりゃ、仕向地に合わせた車を出さないとシェア取れないからな。
アメ車が日本で売れないのはそのため スズキはビードの付いた屋根止めて平べったくして、
初代ワゴンRにあったLOFTを復活させてよ
出来れば各車種にあった方がいい ワゴンR乗ってるけど
ボディーを雑巾で拭く時に
少し力が入るとボディがベコって凹む 鈴木は、全長3800㎜を超える車を国内生産が無理な体制なのかな？
全長４ｍ・全幅1.65ｍ・全高1.5mくらいの普通車があれば
空間の余裕すら感じるコンパクトカーに思えるのになぁ >>179
唯一エブリィがタフに作られてる
エブリィが無いと日本の物流が崩壊する
だからエブリィは丁寧に作られてる >>179
おれのｈ４式の故障修理はファンベルトとo2センサー交換ぐらいだった
あとは予防修理的にタイベル諸々交換しただけで今も快調だが
評判悪いのはホンダ、プロのスレでも悪評が目立つ >>176
インドは4m超えると税金が倍になるから、それも関係してると思う。 >>183
スズキのポンコツは
たったの15万キロで
音をあげた
(お家芸オイル漏れ)
ダイハツもスバルも20万キロ以上走るのに
信じられん 一体どういう人生送ったらスズキなんか選択する様になるんだろう そんな日本の３ナンバー商法がうまくいくかよ
安く作れ ワゴンRを発案して
鈴木の利益に莫大な利益をもたらした中川君は
役職無いの？
どういう考課なんだろ？ 軽規格このぐらいのサイズで1リッターまで拡大すりゃいいのにな
税金諸々は普通車に準じて 日本では売られないインド車だろ
理解してない人が多いのに呆れる
日本メーカーが海外で生産し
海外のみで売られるクルマは結構ある
あたりまえ >>190
レクサスLSとアルト最廉価グレードの二台持ちとか渋いじゃん ジムニーの代車で乗った時に驚いたわ
こんなに速い軽自動車あるんだって >>196
うちの社長がまさにそんな感じ。
仕事には現行LSで来て、プライベートではekとかアイに乗ってる >>5
おいおいバカにすんなよ
スーパーハイトワゴンはNBOXだが、
軽のバイトワゴンで値段と性能のバランス一番いいのがワゴンRだからな
同タイプの車のスレでは中身だけワゴンRがよかったというレスが多いくらいだ
問題なのはそんな褒めまくった俺ですらカバーしきれない見た目！ スプラッシュは良いよ。
アルトとカプチーノとワゴンRターボに乗ってペラペラぶりに呆れてスズキ嫌いになった俺でも
パトラッシュと呼んで心の中で認めてる。 OPELブランドのやつはパクラッシュと呼んで
同じく認めてる。 16名無しさん＠涙目です。(広西チワン族自治区) [RU]2019/01/24(木) 07:41:44.15ID:pmHEBNwKO>>24>>42>>53>>76>>82
日本で製造するべきじゃね？
日本の自動車メーカーが日本人の雇用を無くし、インドでインド人を雇用し、日本人の雇用がない日本で売る
トランプの主張より、これはおかしくね？
日本に工場もない製造もしてもいない、日本人の雇用０じゃん
アメリカのトランプの場合、アメリカに工場があって、アメリカの雇用を創出してから、アメリカで売っているのに
その通り詐欺企業が蔓延してます
外国で作り外国で雇用し日本を名乗る、この場合インドを名乗れ
日本で製造せず日本人雇用せず
日本を名乗る詐欺だまし企業です
その通り詐欺企業が蔓延してます
外国で作り外国で雇用し日本を名乗る、この場合インドを名乗れ
日本で製造せず日本人雇用せず
日本を名乗る詐欺だまし企業です >>205
俺はこのくらいがいいわ
おじいちゃん達が好きなジムニーとかのカクカクに比べればな スライドドア付けてない時点で売る気ゼロなのが伝わる >>200
確かに現行ワゴンRはどうかしちまったのかって言いたくなる位ダサい。
アレのカッコよさ語れる奴いる? すぐ「おじいちゃん」と揶揄する若い人は、自分が変わることを極端に恐れて忌み嫌う。
その固着した思考、すでに老化が始まってますよ＾＾ >>213
すぐ若い人はって言うおじいちゃんが言ってそうww
ニュー速民おじいちゃん世代に通じる車じゃないと受け悪いからな >>211
ワゴンRって3代目くらいまで軽としては精一杯トランク大きくして6ライトにして一応ワゴン車っぽくしてたのに
先代くらいからただの4ドアハイトワゴンだもんなあ
そんなのはスペーシアに任せときゃ良いのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
