「トヨタやホンダのライバル車より安いのになぜ売れない・・」マツダが原因と対策を公募
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マツダのSUVはなぜライバル車より軒並み「安価」なのか
2018年11月14日 7時0分
「絶対に忘れてはいけないのは、国内市場ではかつて“マツダ地獄”という負のサイクルがあったこと」
マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、
結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
愛着をもって長く愛車に乗り続ける人は別にして、将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は、
一度マツダ車を買ってしまうと身動きが取れなくなる。メーカーであるマツダにとっても、これではいつまでたってもブランド力は上がらないというわけだ。
その負のサイクルを断ち切ったのが、2012年に登場したCX-5以降ということになる。
ライバル車と同じかそれ以上の価格帯だと商談で競合し、従来のように結局、値引きに頼らざるを得なくなる可能性が高い。
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、
と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
確かに、初代CX-5の投入を皮切りに、SKYACTIVエンジンと魂動デザインを順次、ほかの車種にも横展開し、
消費者のマツダ観も明らかに変わっていった。
最近の事例でいえば、2017年12月に発売したフラッグシップSUVで、3列シート7人乗りの「CX-8」がその代表例だ。
あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、
『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた。
http://news.livedoor.com/article/detail/15592111/ >>127
分かる
転勤してもその店舗まで行って、同じ営業さんから買ってるわ 腕時計のカシオと何となくイメージがかぶる
俺だけか
オシアナス気に入ってるけど マツダのブランドイメージなんか三菱といい勝負だろw 欠陥エンジン乗っけた全部同じダサい顔のSUVなんか売れるわけないわ >>125
１００年たってもマツダはマツダじゃね？ >>124
バカだなぁ
11万キロ乗ったから下取り出してまた圧縮点火レシプロエンジン搭載の車を買うつもりだぜ？ 調子乗って高値なCX-3は爆死したが、CX-8なんかは安くて売れてる。
ディーラーをレクサスモドキにしてもブランド価値上がるわけじゃないし、地道に頑張れよ。 >>82
ニッチな車と言われるように開発頑張れ
コピペの車なんか忘れるわ デミオの煤が貯まる問題は新しいモデルになってから解消されたん？ >>128
細かい部品やスイッチ関係のトラブルなんて頻度の差はあれどどこでも起きるよ
トヨタだから無いなんてこたあない
運良く当たりを引き当てたんだろ ディーラーで完全無視されてからここの車は絶対買わないと誓ってる ボルボは中身に対して高くなりすぎたね
それと、車を見ただけで高品質と言う技術者はおらんだろ
最近のマツダ車は見た目だけは悪くないけど、乗ると値段相応な印象 確かにディーラーは酷い
マジで見えてるのに放置するもんなw 開発したまま結局世に出なかった16Xロータリーエンジンは今何してんの？ ベリーサは美しい車だった
デザインそのままでエンジン替えて出せよ エンブレムがアウディやボルボだったら、絶賛してただろうな マツダは軽のパイオニアだったんだから
体力があるなら軽にもっと注力して欲しい
新興国にも売れそうだ
庶民のメーカーに立ち帰れ ちょっとだけ真面目に誠実にモノ作ってみ
変わってくるから >>143
車に限らず一流メーカーは故障が少ないんだよ。理由は検査が厳しいから。
俺は昔家電S社の下請けにいてモノによっては家電メーカー数社に納入してたが、
P社が一番検査が厳しくS社が一番緩かった。家電だけでなくどの分野でもブランドに
ランクがあるけど下位に行くほど検査が緩い >>152
トヨタは細かい故障が無いって書いてた事にたいしての返答だから 所詮マツダだし
たまたまヒットして調子こいてるから駄目なんだよ
大人しくロータリー作ってろ まず故障しない車を作ること
それからオリジナリティの順序だろ
ユーノスロードスターとRX7は趣味性が極端に高かったからマニアに売れた
でも壊れるもんは壊れたｗ >マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、
>結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
|ﾟДﾟ)ノ そもそもこの部分からして認識が甘い
|ﾟДﾟ)ノ 安くしなきゃ売れないし、当然人気もクソも無いから下取りも安い
|ﾟДﾟ)ノ 売れない車を高値で引き取る物好きなんて居ないよ
|ﾟДﾟ)ノ 技術が無いのを誤魔化そうとしたってだまされる人なんてそうそう居ない >>153
それはないな
世界の自動車最新デザインはカクカクのガンダム風だし まじで東京だのマツダ車走ってないな
関西だとよく見るから売れてないイメージ無かった >>156
下請けや納入業者にどれだけ要求できるかが違てくるな。 >>142
ビーエムっぽいのをマツダとニッサンが同時にパクったんだよ FDちょっとずつ秘密で作ってデッドストックとして売れば儲かる >>143
|ﾟДﾟ)ノ これ見て思い出したわ
|ﾟДﾟ)ノ トラブルへの対応がクソ。最低の対応
|ﾟДﾟ)ノ 同じメーカーのキーシリンダー不良で、スズキは発煙から半年でリコールしたのに
|ﾟДﾟ)ノ マツダは10年前からわかってて発火もしてるのにスズキの半年遅れでリコールしやがった
|ﾟДﾟ)ノ 生産中止後10年待ってリコールとかふざけてるわ 初代デミオのニッチさは
4WDを想定しないFF専用と割りきって
リアキャパに振り切ったところ
振り切りが大切 CX5と8以外が国内だと壊滅的
他社もそうだけど世界では一番需要あるCセグが日本はイマイチ売れないのはマツダ規模だと辛いよね
カローラシビックアクセラみんなイマイチ売れない 街中で欲しいなと思うのがマツダの車。
実際はトヨタ買うけど。 ブランディングって長年積み重ねて形成されていくものだろ
ここ数年のマツダの広告費チョロっと多めに使ったぐらいじゃどうにもならんよ
そもそもディーゼル問題もブランディング低下要因 値引き額が極端に少ない上に、公称値よりディーゼルなんかかなり燃費が悪い。
下取りに出すと、買ったディーラーでも二束三文。マツダはバカか。 >>169
二代目は更に完成度が高かったな
車は実用が大事
今みたいにサンドラの盆栽需要狙ってるようじゃ先細りやな まずディーラー行ったら旧郵便局みたいな対応
これが原因で行かなくなった
ディーゼルじゃなくてガソリン車は良い出来なの? >>172
欧州車は排ガス不正してました
↓
やってないのはマツダ！流石マツダ！
↓
煤溜め込んでました
コントかと >>163
それが大きいね。>>1に書いてたのは消費者側の負のスパイラルだけど、メーカー側にも
負のスパイラルがある
ブランドの信用が無いので値引きしないと売れない→コストダウンの為に下請けに
強い値引きを強要する→下請けも食っていかなきゃいけないので安い部品を
使ったりしてコストダウン→故障率が高くなり耐用年数が落ちて消費者の信用が
落ちる→ブランドの信用が無くなって値引きしないと売れない
負のスパイラルで会社がどんどんダメになっていく また東映に車両提供してニチアサキッズにMAZDAの名前を浸透させる
俺はメタルダーのファミリアが空を飛ぶのを見てファミリアを買ったわ デザインは今風でいいじゃん
最近のトヨタのへんちくりんなデザインよりはだいぶいい
あとはまぁ… ターゲット特化で独自性で行けばいいよ
ユーノスロードスターはそうだった。 >>113
まさかスバル以下のディーラーがあるとは思わなかった >>173
俺のアテンザ、公称値より燃費いいけど？ 俺はロータリーエンジンに脈々と受け継がれる孤高のスピリットが好きなんだ もうすぐ出るアクセラは良さそうなんだけどな
どうかな >>178
俺もバイオターボに憧れてS13買ったわ マツダ買って故障かよ！って思っても、まぁマツダだしって感じで乗ってたな。
同じことがトヨタで起きたら炎のクレーム入れるところだった。
そんな穏やかな気持ちになれるマツダが俺は好き。 ブランドイメージが固着してるからどうしようもない。
ブランディングは日本人の最も苦手な分野だな。
虚飾ってのは、客を騙してるみたいでバツが悪いんだろう。
とはいえ今更高級ラインを立ち上げるのも無理がある。
アバルトに担ってもらえばいい。 トヨタを買うのはみんながトヨタを買ってるから、
iphoneを買うのはみんながiphoneを買ってるから、
自民に投票するのはみんなが自民に投票してるから。
日本はそういう国。 >>174
二代目は欲を出して中途半端なった
割り切り、振り切りが大切って話を続けさせてもらうと
小型FFって5HBを想定し幅広く売ろうとする
幅広く売るには4WDも想定しなきゃならない
、、、
どんどん鈍重でつまらないクルマになる
3HB専用 FF専用と割りきって行けば
幅広く売るトヨタやホンダには作れない
マツダならではのクルマができる マツダの車ってコンパクトカーからSUVまで同じ顔してない？
防弾なんちゃらみたいに 下取りも他社並みになっていてマツダ地獄なんて事もないのに、イメージをひっくり返すのって大変だよな >>8
俺もCVTを、ネガティブに思ってたけど
乗ったら、どうでも良くなった。
4ATよりは断然良くて、結局XV買ったぞ
リコールには腹立つけどな >>1
マツダ社内から朝鮮人を叩き出しカペラやルーチェ、ファミリアを復刻しなされ >>192
そう思ってた時期が俺にもあったんだけど
実際にトヨタ車に乗ったら
車ってこれでいいじゃん、尖がる必要もないし、ゆったりまったり走ればいいよね
という気持ちになってそれ以来トヨタに乗り続けてる
決して「みんながトヨタに乗ってるから」
が理由ではないんだよ >>193
その説明だとCR-Xが真っ先に浮かぶけどな
あんなの今時売れないでしょ 頭の悪いマツダコネクトを何とかしたらもう少し売れるようになると思うの・・・ ブランドイメージの低下を、「値引きを引き締め中古車価格を高くする」戦略で抜け出そうとして大失敗。オマケにごまかしや質の低下をデザインでカバーしようと画策。マツダよ、買ってくれるお客目に戻れ。
マイナー前のアテンザ、ディーゼルなのに燃費９㎞／㍑。公称値の半分以下だった。
クレームつけて下取りに出そうとしたら、同社のアクセラ相手でもアテンザは使用
２か月で購入額の半分（走行2000㎞）。・・以来、二度とマツダ車は買わない決心。 こち亀のおっさんサニーの話じゃないけど万人受けはしないけどそれが好きだーって人が指名買いをしていく
ジムニー的な立ち位置というか
今のマツダってそういう感じでしょ？万人には受けないよ >>206
アイガー北壁並みに素晴らしい
マツダオタで良かった 昨日カプチーノみたいな小さい軽見てかわええと思ったけど
怖くてよく乗れるなと。 でもマツダはデザインで独自性出してると思うよ
あーマツダだって見りゃ分かるもんね 自分たちで原因を考える力すらなくなったからじゃないかな えー今のCX3欲しいんだけどこのスレ見ると怖いな... 他メーカーのスレにしつこくツダ推しに来るから
存在そのものが不快になった アクセラ→RX-8→アテンザワゴンとマツダ車を乗り継いできたので言わせて
デザインは良い(人それぞれの感性だけど)走りも良い
内装も悪くない
ただ経年劣化が早いと思う。特に内装の樹脂関連がちょっと
RX-8に至っては助手席のエアバッグのソフト樹脂？がヒビ割れとか 一時期みんなファミリア乗ってたけど一切見なくなったよね。どこ行ったんだろう。 (あくまで東京の話だが)
スバルや本田は「マニア向け」って感じが昭和30年代からあって
中でもいすゞは「好き者」
ミツビシは「関係者」呼ばわりだったwww
だがことマツダに関しては昭和40年代から「貧乏人の車」って言われ続けていて
至宝とも言えるコスモスポーツ～サバンナ(RX-7以降)などは限りなく「非実用的」だった故リスペクトも得られず
フラッグシップのルーチェに代表される「笑われてまで乗りたいか？」っていう評価は、後のユーノスやM2など致命的な失敗に結び付いたんだろう
マツダはもっともっとファミリアを大事にすべきだったと思うな… 安い中古ならマツダもあり
新車から下取り出すとき安く叩かれるから要らん
下取り高いロードスターとかなら買うかもね、俺はオープンカー興味薄いから買わないだろうけど 現行型のマツダから乗り始めた俺からすると
安いとは言え貧乏な人が買える価格帯じゃないし
金持ちが買うほどのブランド力がないから
結局のところ中間層しか手が出ない車となる
そしてその中間層が日本では激減してるから売れないのである スレタイ
「トヨタやホンダのライバル車より安いのになぜ売れない・・マツダが原因」
に空目した マツダは貧乏の自称意識高い系が
欧州車買えないので選ぶイメージ。
特に長年乗るタイプはそんな感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
