「トヨタやホンダのライバル車より安いのになぜ売れない・・」マツダが原因と対策を公募
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マツダのSUVはなぜライバル車より軒並み「安価」なのか
2018年11月14日 7時0分
「絶対に忘れてはいけないのは、国内市場ではかつて“マツダ地獄”という負のサイクルがあったこと」
マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、
結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
愛着をもって長く愛車に乗り続ける人は別にして、将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は、
一度マツダ車を買ってしまうと身動きが取れなくなる。メーカーであるマツダにとっても、これではいつまでたってもブランド力は上がらないというわけだ。
その負のサイクルを断ち切ったのが、2012年に登場したCX-5以降ということになる。
ライバル車と同じかそれ以上の価格帯だと商談で競合し、従来のように結局、値引きに頼らざるを得なくなる可能性が高い。
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、
と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
確かに、初代CX-5の投入を皮切りに、SKYACTIVエンジンと魂動デザインを順次、ほかの車種にも横展開し、
消費者のマツダ観も明らかに変わっていった。
最近の事例でいえば、2017年12月に発売したフラッグシップSUVで、3列シート7人乗りの「CX-8」がその代表例だ。
あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、
『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた。
http://news.livedoor.com/article/detail/15592111/ 壊れるからブランド力がない
ロードスターみたく独自シェアで頑張れ 名前とエンブレム変えるべき
マツダは貧乏の象徴
車が良くても金持ちは選ばない スバルはCVTだから嫌。セカンドカーにはしたくない
マツダは6ATだから頑張ってほしい。セカンドカーにしたい
まあ、わし無職なんですけど(´・ω・｀) マツダは保守だからな
ロードスターのような先駆けの旨味がない ホンダ好きなんだけど売れてるのは軽自動車だから気にしなくていいよ ガソリン車とHEVをユーノスブランドで立ち上げ直せばいいだけ
もちろんエンブレムも
マツダ本体はディーゼルだけやっとけ プレマシーに長くのったけど、故障多かったなあ。
運転席側の窓のモーターがイカれて上げ下げできなくなったし、
エアコンのコンプレッサーも突然ブチ壊れて修理代11万かかったし、
ドアロックのアクチュエーターがいかれて、集中ロックによる左右後部ドアロックがきかなくなったり、
運転席の操作パネルのエアコン関連ダイアルのランプは切れるわ
故障多かったなあ FFミニバンを先駆けたホンダ
SUVを先駆けたトヨタ
そーいった時代をリードできる先駆けを作れないと アンチカープだからじゃね？ファンを増やすと売り上げが伸びるよ。 車の買い換えで悩んでる時、3ヶ月位はマツダ車のデザイン良いなって思ってたけど
すぐ飽きてしまったのと煤の問題で見向きもしなくなったなぁ >>17
2代目のプレマシーなど、リアゲート全体が樹脂だから
ルーフに近いほうが劣化して亀裂が入ってくるんだよな。
こんなふざけた造りの車があるのかと驚いたよ。スズキ以下じゃないかな。 ベンツの安価モデルもそうだけど、あのナビ位置が好かれ無いのでわ？ 世界的な流れを作ったロードスターは美味しかっただろ？
他社と競合しない斬新な提案が必要なんだよ マツダはブランドイメージを自ら傷付けてきたからな。それと平行して、
他社と代わり映えしない二流メーカーマツダがいっちょ前に一流他社と同じ値段を付けて売っているから もともと三菱やらいすゞみたいなニッチ層向けメーカーだし >>16
他チャンネル化で爆死しておきながら
それでもまだ懲りずにアマティやりたいとかほざいてたのがマツダなんですが デザインだ。今のは飽きられた
刷新して次の段階に行くべき。かっこいいやつ造ってくれ >>17
それ全部消耗部品で、どのメーカーのどの車でも起きるよ。
車乗るのに向いてないと思う。 ミニでもないチンクでもない
ノスタルジーではない斬新な小型FF3ドア作れよ 質の悪いディーラー（営業マン）のせい
車は良いけど、ディーラーが嫌だから別のメーカーにする
って人がかなり多い 品質がね・・・
ヨタ車もチャチでチープで徹底的にコスト削ってるけど、そうそう壊れはしない。 欠陥エンジン積んでるからだろ
2AZよりも糞だろあれ >>17
何一つ保安部品関係ない箇所で笑う
それに、修理費取られてるってことは保証期間過ぎてるってことだろ
そういうの嫌な人は車検毎に乗り換えるんだよ (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
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(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
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(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ! (´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ 今マツダに乗ってるけど
ディーラーのサービス悪いわ
もうこれでマツダは終わりにする ディーラーのレベルが低いからだろ
トヨタ系ディーラーはレベル高いぜ
現場の人件費あげるなりして
高度な接客できる人材育てないと売れねーよ
全メーカーのディーラーに出入りしてるが
トヨタとスバルが接客がいい そもそも隙間メーカーなんだから
もっと遊び心持った商品出したら？？ 5ドアを想定しないFF3HB専用ボディで
小さくて軽くて走りが良くて
後ろに二人分の荷物も積めて
キャンバストップのRF版みたいにオープンになったりして
そんなクルマ作ってくれよ 外観デザインとかロードスターとか
良いイメージ時代もあったんだから
サバンナ、RX-8みたいな
尖ったニッチに突っ走れば？ ブランド力皆無
建屋をレクサスの真似して黒塗りすりゃブランド力付くと思っている時点で終わってる 車は悪く無いけど、ディーラーのレベルが低いところが多い メーカーとしての魅力が無いんだろ
外面ばっかり気にしてる朝鮮人のようだ ライバルより安いだけだったらトヨタやホンダを買うわ。ライバルが値引きするからな。
値段より他社と違うコンセプトを探せよ。普通の車を買うなら安心のトヨタ買うわ。 >>8
それより、まずお前のファーストカーのカーチャンのお下がりの10年落ちの軽買い替えような >>66
だからレクサスは直ぐに全店次々に改装して木目調のデザインに変更したで
流石レクサスだと思ったわ ＳＵＶがどんなに人気でも
５人以上の車をＳＵＶと言う発想はイマイチ理解できない >>63
ニッチを開発できるってメーカー力だからね
それが新しい潮流ができたら美味しい レクサスのポジションを狙って店の外観を変えたのに、効果なかったみたいねw 車が良くてもって聞くけど、これは操作されたイメージ。実際は走りをサポートするためのシートやブレーキなどがやすっぽ過ぎる。街乗りレベルで、です。
つまり車が良くない っていうだけ。 >>79
初代デミオもニッチですよ？
レビューの余剰コンポーネンツで造った廃物利用みたいな車種だけどな。 デザインは良いからエンブレムをLEXUSにするだけで売れると思う。
これ本当にそう思う。 後ろの席が軽自動車以下のスペースで実質死んでいる点じゃないか
まあこれは世界戦略車は他メーカーでもそうだけどさ
あとリコール多すぎ
オルガン式ペダルとかはよろしいのに 他が駄目ですべてを打ち消してる気がする トヨタのエンブレムつけてトヨタディーラーで売ったら売れる
ブランドイメージと販売店の差 トヨタやホンダより安いけど
マツダのくせに高いのが一番ダメ アンフィニはまだ少しはマシだけど、オートザムはどこに行っても駄目だな。
ホテルマンのような接客までは求めないけど、せめてコンビニレベルの接客はしてくれないと、気分悪い。
買ったあとの事を考えると、そんな店で買うわけないし。 >>1
グリルのデザインを何とかしろボケカス
センス無いの判らんのかクズ >>39
トヨタ車で１６万キロ乗ったけど
そういうのの故障は皆無だったわ マツダはシートの出来がトヨタスバルにくらへランク二つくらい落ちる
初めて買ったNAロードスターの頃から先日試乗したCX5までずっと変わらん印象 >>82
初代デミオ良かったよね
キャパシティに振った小型車の潮流を作ったのはデミオだと思ってる 1000万オーバーのフラッグシップスポーツカーを出せ
大衆車を幾ら統一デザインやインパクトあるデザインにしようが所詮大衆車専門メーカー、ブランド化なんて甚だしい 初代デミオは会社で20万キロ乗ったわ
走るし積めるしいい車だった
借りて車中泊までしたわ デミオより遡れば
マツダがひと時代作ったといえばBDファミリア3HB >>87
アメリカでそれやってるけど
あんま売れてないんじゃないかなあ まだブランド力不足
アテンザ（）だぜ？レクサスであのツーリングワゴンがあったら買ってる
そう言うこと まず技術とデザインが周回遅れだし品質も相変わらず糞でしょ
それを広告でイメージアップすれば値上げしても売れるだろうという考えも糞
服屋じゃないんだから デミオとアテンザが同じ顔だと、アテンザに乗ってる人って嫌な感じしないのかな？
マツダはどれでも同じデザインだったら安いのでいいじゃんってならないの？ ディーラーのやつが糞
客の方が丁寧語使って話してる 大してやらかしてもいないから悪いメーカーではないと思うが
ディーゼルもウンコガス撒き散らし隠蔽のドイツ車と違って
ウンコ我慢して溜め込んでポンポン痛いガマン強さなワケで(・ω・) 社員に残念な人が多い
一緒に仕事した事がある人は買わないと思う
広島を離れられない人は別だけど >>105
スカイアクティブxは画期的だと思うが？
君なにかのエンジニア？あれは大したことない技術なのかい？ >>106
それ言ったらベンツやベンベなんか大昔からだけど 三年前かな、一番マツダが持て囃されてた時期
ディーラーの態度が最悪だった
多分一生買わない 近所のディラーが糞だから買うことはない、元、ランティス乗り >>91
そんなのたまたま
アクアでもプリウスでも一年くらいで窓のスイッチ作動しなかったり勝手に閉まったりした >>106
それ
メルセデスもBMW、アウディのオーナーも一緒やん！ >>112
メルセデスやBMはブランドが確立してるからいいんだよ
だってマツダだぞ >>82
傾いて瀕死のマツダ救った大ヒット車じゃん初代デミオは >>115
トヨタは嫌いだし現行プリウス(除くPHV)なんか充電池積んだウンコだと思ってるけど、トヨタ車の丈夫さはガチだと思う >>111
お、もう5万キロくらいは乗ったのか？
ぜひレビューしてくれ >>120
これから100年間
同じデザインコンセプトで作り続けたらブランド確立出来るやんw >>113
社員教育が出来てない
住友系の特徴
営業に当たり外れがある
マニュアルが無いからいい営業に当たれば付き合いは長くなる
自分の営業成績しか考えないで急かす奴もいる
車なんてそう簡単に買えないんだから、今月中に契約とか言われて買うわけがない >>115
そうか？
アルテッツァ１８万キロ
先代プリウス１６万キロ
先代プリウスPHVに乗り換えて９万キロくらいだけど
どれも故障って無いんだよ
ヘッドランプが片側切れるとか
そんなのなら1回くらいあったと思うけど
電球はホームセンターとかで買えるでしょ
パワーウインドウのモーターとかスイッチとかドアロックとか
ディーラーで修理するような故障はなかったね >>127
分かる
転勤してもその店舗まで行って、同じ営業さんから買ってるわ 腕時計のカシオと何となくイメージがかぶる
俺だけか
オシアナス気に入ってるけど マツダのブランドイメージなんか三菱といい勝負だろw 欠陥エンジン乗っけた全部同じダサい顔のSUVなんか売れるわけないわ >>125
１００年たってもマツダはマツダじゃね？ >>124
バカだなぁ
11万キロ乗ったから下取り出してまた圧縮点火レシプロエンジン搭載の車を買うつもりだぜ？ 調子乗って高値なCX-3は爆死したが、CX-8なんかは安くて売れてる。
ディーラーをレクサスモドキにしてもブランド価値上がるわけじゃないし、地道に頑張れよ。 >>82
ニッチな車と言われるように開発頑張れ
コピペの車なんか忘れるわ デミオの煤が貯まる問題は新しいモデルになってから解消されたん？ >>128
細かい部品やスイッチ関係のトラブルなんて頻度の差はあれどどこでも起きるよ
トヨタだから無いなんてこたあない
運良く当たりを引き当てたんだろ ディーラーで完全無視されてからここの車は絶対買わないと誓ってる ボルボは中身に対して高くなりすぎたね
それと、車を見ただけで高品質と言う技術者はおらんだろ
最近のマツダ車は見た目だけは悪くないけど、乗ると値段相応な印象 確かにディーラーは酷い
マジで見えてるのに放置するもんなw 開発したまま結局世に出なかった16Xロータリーエンジンは今何してんの？ ベリーサは美しい車だった
デザインそのままでエンジン替えて出せよ エンブレムがアウディやボルボだったら、絶賛してただろうな マツダは軽のパイオニアだったんだから
体力があるなら軽にもっと注力して欲しい
新興国にも売れそうだ
庶民のメーカーに立ち帰れ ちょっとだけ真面目に誠実にモノ作ってみ
変わってくるから >>143
車に限らず一流メーカーは故障が少ないんだよ。理由は検査が厳しいから。
俺は昔家電S社の下請けにいてモノによっては家電メーカー数社に納入してたが、
P社が一番検査が厳しくS社が一番緩かった。家電だけでなくどの分野でもブランドに
ランクがあるけど下位に行くほど検査が緩い >>152
トヨタは細かい故障が無いって書いてた事にたいしての返答だから 所詮マツダだし
たまたまヒットして調子こいてるから駄目なんだよ
大人しくロータリー作ってろ まず故障しない車を作ること
それからオリジナリティの順序だろ
ユーノスロードスターとRX7は趣味性が極端に高かったからマニアに売れた
でも壊れるもんは壊れたｗ >マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、
>結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
|ﾟДﾟ)ノ そもそもこの部分からして認識が甘い
|ﾟДﾟ)ノ 安くしなきゃ売れないし、当然人気もクソも無いから下取りも安い
|ﾟДﾟ)ノ 売れない車を高値で引き取る物好きなんて居ないよ
|ﾟДﾟ)ノ 技術が無いのを誤魔化そうとしたってだまされる人なんてそうそう居ない >>153
それはないな
世界の自動車最新デザインはカクカクのガンダム風だし まじで東京だのマツダ車走ってないな
関西だとよく見るから売れてないイメージ無かった >>156
下請けや納入業者にどれだけ要求できるかが違てくるな。 >>142
ビーエムっぽいのをマツダとニッサンが同時にパクったんだよ FDちょっとずつ秘密で作ってデッドストックとして売れば儲かる >>143
|ﾟДﾟ)ノ これ見て思い出したわ
|ﾟДﾟ)ノ トラブルへの対応がクソ。最低の対応
|ﾟДﾟ)ノ 同じメーカーのキーシリンダー不良で、スズキは発煙から半年でリコールしたのに
|ﾟДﾟ)ノ マツダは10年前からわかってて発火もしてるのにスズキの半年遅れでリコールしやがった
|ﾟДﾟ)ノ 生産中止後10年待ってリコールとかふざけてるわ 初代デミオのニッチさは
4WDを想定しないFF専用と割りきって
リアキャパに振り切ったところ
振り切りが大切 CX5と8以外が国内だと壊滅的
他社もそうだけど世界では一番需要あるCセグが日本はイマイチ売れないのはマツダ規模だと辛いよね
カローラシビックアクセラみんなイマイチ売れない 街中で欲しいなと思うのがマツダの車。
実際はトヨタ買うけど。 ブランディングって長年積み重ねて形成されていくものだろ
ここ数年のマツダの広告費チョロっと多めに使ったぐらいじゃどうにもならんよ
そもそもディーゼル問題もブランディング低下要因 値引き額が極端に少ない上に、公称値よりディーゼルなんかかなり燃費が悪い。
下取りに出すと、買ったディーラーでも二束三文。マツダはバカか。 >>169
二代目は更に完成度が高かったな
車は実用が大事
今みたいにサンドラの盆栽需要狙ってるようじゃ先細りやな まずディーラー行ったら旧郵便局みたいな対応
これが原因で行かなくなった
ディーゼルじゃなくてガソリン車は良い出来なの? >>172
欧州車は排ガス不正してました
↓
やってないのはマツダ！流石マツダ！
↓
煤溜め込んでました
コントかと >>163
それが大きいね。>>1に書いてたのは消費者側の負のスパイラルだけど、メーカー側にも
負のスパイラルがある
ブランドの信用が無いので値引きしないと売れない→コストダウンの為に下請けに
強い値引きを強要する→下請けも食っていかなきゃいけないので安い部品を
使ったりしてコストダウン→故障率が高くなり耐用年数が落ちて消費者の信用が
落ちる→ブランドの信用が無くなって値引きしないと売れない
負のスパイラルで会社がどんどんダメになっていく また東映に車両提供してニチアサキッズにMAZDAの名前を浸透させる
俺はメタルダーのファミリアが空を飛ぶのを見てファミリアを買ったわ デザインは今風でいいじゃん
最近のトヨタのへんちくりんなデザインよりはだいぶいい
あとはまぁ… ターゲット特化で独自性で行けばいいよ
ユーノスロードスターはそうだった。 >>113
まさかスバル以下のディーラーがあるとは思わなかった >>173
俺のアテンザ、公称値より燃費いいけど？ 俺はロータリーエンジンに脈々と受け継がれる孤高のスピリットが好きなんだ もうすぐ出るアクセラは良さそうなんだけどな
どうかな >>178
俺もバイオターボに憧れてS13買ったわ マツダ買って故障かよ！って思っても、まぁマツダだしって感じで乗ってたな。
同じことがトヨタで起きたら炎のクレーム入れるところだった。
そんな穏やかな気持ちになれるマツダが俺は好き。 ブランドイメージが固着してるからどうしようもない。
ブランディングは日本人の最も苦手な分野だな。
虚飾ってのは、客を騙してるみたいでバツが悪いんだろう。
とはいえ今更高級ラインを立ち上げるのも無理がある。
アバルトに担ってもらえばいい。 トヨタを買うのはみんながトヨタを買ってるから、
iphoneを買うのはみんながiphoneを買ってるから、
自民に投票するのはみんなが自民に投票してるから。
日本はそういう国。 >>174
二代目は欲を出して中途半端なった
割り切り、振り切りが大切って話を続けさせてもらうと
小型FFって5HBを想定し幅広く売ろうとする
幅広く売るには4WDも想定しなきゃならない
、、、
どんどん鈍重でつまらないクルマになる
3HB専用 FF専用と割りきって行けば
幅広く売るトヨタやホンダには作れない
マツダならではのクルマができる マツダの車ってコンパクトカーからSUVまで同じ顔してない？
防弾なんちゃらみたいに 下取りも他社並みになっていてマツダ地獄なんて事もないのに、イメージをひっくり返すのって大変だよな >>8
俺もCVTを、ネガティブに思ってたけど
乗ったら、どうでも良くなった。
4ATよりは断然良くて、結局XV買ったぞ
リコールには腹立つけどな >>1
マツダ社内から朝鮮人を叩き出しカペラやルーチェ、ファミリアを復刻しなされ >>192
そう思ってた時期が俺にもあったんだけど
実際にトヨタ車に乗ったら
車ってこれでいいじゃん、尖がる必要もないし、ゆったりまったり走ればいいよね
という気持ちになってそれ以来トヨタに乗り続けてる
決して「みんながトヨタに乗ってるから」
が理由ではないんだよ >>193
その説明だとCR-Xが真っ先に浮かぶけどな
あんなの今時売れないでしょ 頭の悪いマツダコネクトを何とかしたらもう少し売れるようになると思うの・・・ ブランドイメージの低下を、「値引きを引き締め中古車価格を高くする」戦略で抜け出そうとして大失敗。オマケにごまかしや質の低下をデザインでカバーしようと画策。マツダよ、買ってくれるお客目に戻れ。
マイナー前のアテンザ、ディーゼルなのに燃費９㎞／㍑。公称値の半分以下だった。
クレームつけて下取りに出そうとしたら、同社のアクセラ相手でもアテンザは使用
２か月で購入額の半分（走行2000㎞）。・・以来、二度とマツダ車は買わない決心。 こち亀のおっさんサニーの話じゃないけど万人受けはしないけどそれが好きだーって人が指名買いをしていく
ジムニー的な立ち位置というか
今のマツダってそういう感じでしょ？万人には受けないよ >>206
アイガー北壁並みに素晴らしい
マツダオタで良かった 昨日カプチーノみたいな小さい軽見てかわええと思ったけど
怖くてよく乗れるなと。 でもマツダはデザインで独自性出してると思うよ
あーマツダだって見りゃ分かるもんね 自分たちで原因を考える力すらなくなったからじゃないかな えー今のCX3欲しいんだけどこのスレ見ると怖いな... 他メーカーのスレにしつこくツダ推しに来るから
存在そのものが不快になった アクセラ→RX-8→アテンザワゴンとマツダ車を乗り継いできたので言わせて
デザインは良い(人それぞれの感性だけど)走りも良い
内装も悪くない
ただ経年劣化が早いと思う。特に内装の樹脂関連がちょっと
RX-8に至っては助手席のエアバッグのソフト樹脂？がヒビ割れとか 一時期みんなファミリア乗ってたけど一切見なくなったよね。どこ行ったんだろう。 (あくまで東京の話だが)
スバルや本田は「マニア向け」って感じが昭和30年代からあって
中でもいすゞは「好き者」
ミツビシは「関係者」呼ばわりだったwww
だがことマツダに関しては昭和40年代から「貧乏人の車」って言われ続けていて
至宝とも言えるコスモスポーツ～サバンナ(RX-7以降)などは限りなく「非実用的」だった故リスペクトも得られず
フラッグシップのルーチェに代表される「笑われてまで乗りたいか？」っていう評価は、後のユーノスやM2など致命的な失敗に結び付いたんだろう
マツダはもっともっとファミリアを大事にすべきだったと思うな… 安い中古ならマツダもあり
新車から下取り出すとき安く叩かれるから要らん
下取り高いロードスターとかなら買うかもね、俺はオープンカー興味薄いから買わないだろうけど 現行型のマツダから乗り始めた俺からすると
安いとは言え貧乏な人が買える価格帯じゃないし
金持ちが買うほどのブランド力がないから
結局のところ中間層しか手が出ない車となる
そしてその中間層が日本では激減してるから売れないのである スレタイ
「トヨタやホンダのライバル車より安いのになぜ売れない・・マツダが原因」
に空目した マツダは貧乏の自称意識高い系が
欧州車買えないので選ぶイメージ。
特に長年乗るタイプはそんな感じ。 >>208
極端な情弱か変わり者 親族に社員がいてしょうがなく買ってるやつも多そう >>227
ただ今のマツダはその貧乏な人が手に届かない価格帯なんだわな マツダなんて、RX-7とロードスターだけの会社やん
もう終わったんだよ ロードスターRFも1500CCで安く出してほしいわ どうせ二人しか乗らんのに 安いかなぁ？比較的装備は充実してるけど、価格設定が安いとは思えないし値引きは渋いよね。 昔、マツダ車乗ってたけど、
値段とサイズが大きくなってマツ脱出した >>236
トヨタに比べて安いけど
俺のアクセラすら乗り出しで308万円だったからね
貧乏な人が買える値段じゃないよ デザイン統一したら最初は目新しい物でも陳腐化して訴求力が無くなる 年間維持費高すぎてアホすぎる
インデックス投信積み立てた方が良い
駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険 5万
自動車税等5万
その他雑費 3万 合計約45万円/年
20年間で維持費だけて900万円
インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)
差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年 >>239
俺もデミオ買ったけど、あのサイズの車で230万とかだよ。 トヨタだと年に3万のって7年くらいは消耗品だけで済むんだけど
マツダは20万キロもつのかね？ >>78
その○○ぽいからいいっていうのがブランド力作れない原因じゃないの
どっかの真似事ばかりでオリジナリティがない >>236
軽自動車のNBOXが200万以上するのがメチャ売れてる時代だからねぇ
まぁ多分 何処かと一緒にならないと生き残れないメーカーの１つには違いないな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html >>248
中古の2代目デミオでも5年で12万km位大きな故障もなく乗れたから大丈夫じゃね？
コストパフォーマンスめちゃくちゃ良かったよ。
道の駅巡りに大活躍した。
これでツダ車見直したもの。 一度マツダオーナーになると分かる安普請
たとえデザインが良かろうとも薄い塗膜、プラスチックとビニール皮多用の安っぽい内装、
20年以上乗ったのかと思うほどのシートのヘタり、建付け悪くてガタピシ言う車体、エンジン異音などなど
よほど個性的で魅力のある車種じゃないと俺の選択肢からは消えた自動車メーカーマツダ 興味深い開発を行い割と高品質な車づくりをしている点は日本製造業の光明だと思う
半面GVCのようなごまかし系技術やマツコネのような商売ツールで消費者の敵か味方かわからない取り組みも多い
動的ボディ剛性の研究や後輪駆動技術の推進など本質的に多くの性能向上が見込める部分に注力すべき。
サスペンションやモニターなどサードパーティに高性能な専業メーカーがあるのだからそれらとのタイアップやトヨタとの共同購買などで非付加価値部材の高品質化低コスト化を目指すべき
いわば今は亡きISUZU化
市場に対して車を売る他メーカーと違い、技術的整合性に満ちた外連味の無い車づくりで顧客と同じ夢を見る道を目指してはどうか
アクセラ ハンドリングバイLotus
アテンザ Irmscher R
CX-5 OHLINS Special >>4
これ
作りが甘いのよね結局
5年乗り換えで今後一生マツダファンって人ならいいと思う N-BOX以上の燃費と完成度を持った車をN-BOX以下の値段とアフターケアなら売れるかも知れない。 マツダは足回りが軽すぎる
なんかフワフワして試乗でこれいらんってなる あと狭くて見切り悪いから年寄りには絶対乗せたくない乗ってほしくない >>209
まったくもって的外れだな
ジムニーはなんちゃって車通のサンドラには耐えられないってだけ まあマツコネをあの出来でリリースして唯一面白味があったDIYの穴塞いで幕引いたのはダメダメだけどね >>258
ホンダのN-BOXは無いわー。
テールレンズが卑猥過ぎ。
あれ、狙ってデザインしてるだろ？
N-BOXに乗ってる姉ちゃんは無意識にチンポの形に飛びついてるんだろうなって思って見てるわ。
エンブレムもHだしな。
https://i.imgur.com/55cscKK.png 車の売りがないんだから売れないだけ
トヨタの劣化版ならトヨタ買うわな
マツダは売りだったスポーティさを捨てた時点で魅力が全くなくなった
スバルみたいに4WDやターボがあるわけでもないし
デザインにしてもフロントがカッコ悪くて見れたもんじゃない そういえば、アサヒビールの社員がマツダ車を無理矢理会社命令かなんかで買わされてたわ。
今でも買わされるのかな。 運転姿勢、シートをどう調整してもすんなりこないのがマツダ車 >>47
保安部品関係なくても内装とかちょこちょこ壊れてくと素人ユーザーは品質悪いなぁって思ってしまうよ
俺も2代目プレマシー乗ってたけど、運転席背面についてるトレー(後部座席用の机になるやつ)は外れるわハザードランプつかなくなるわ、結局次からトヨタに乗り換えたもの
トヨタは今のところ不具合なし >>273
保安部品なのか、ただの消耗品なのかなんて普通は区別しないよね マツダ小さい車作ってるか？
日本国内で売りたいならコンパクトな車作れ マツダのファミリアと
スバルのレオーネは
貧乏の象徴 >>275
アウディのA1とか乗るなら絶対デミオの方が良いんだけどな
何故か意識高い系はアウディ買っちゃう 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
lqw なんとなく作ってないで真剣に作れ
安っぽいのは仕方ないが中身は良くしろ カローラやめてファミリア買ったら下取り安すぎて詰んだ 下らんプライド捨てて尿素SCR採用しろ
スス問題なんかそれで大分改善されるだろ >>206
めっちゃかわええｗ たしかに貧乳だけどｗ 燃費が悪い、内装がダサい、買ったらほったらかし。
ディーゼルに関してはノッキングやら、リコールやら。
こんなんで売れる訳ねぇだろ。 見た目は大好きだけどマツダコネクトとかいうゴミを押し付けてくるのはやめてほしい
あれだけで選択肢から外れる >>22
最速ロータリーＦＲスポーツカーがあるやん？ ディーラー自体もレクサスのを真似た高級風なディーラーにしてるよね >>206
脳に栄養を与え過ぎた結果胸には行き渡らなかったんだな マツダのディーラー行ったことないんだけど、そんなに酷いと評判なら逆に行ってみたくなったわ 安くねーよ
デミオなんか200万超えがあたりまえだぞ？ CX-5に満足しておる
国産SUVじゃ一頭ひとつ抜けてるだろ MPV乗ってるが燃費良ければ文句ない
あと遮音性が良いせいか内部に音がこもる >>266
俺はシリアルコンソールで弄る予定で部品集めてるよ。弄りがいがありそう。
内装は見た目は合格だけど触ると安普請なのが分かるね。
あと絶望的に収納スペースが足りない。いくらデザイン優先でも限度があると思う。 パット入りのブラとかあるんだし、写真撮るときくらいそういうのすればいいのに
でも車メーカーは信用が第一だから、デザイナーが偽ったりするのはダメか マツダ故障多いんか？
でも、乗り換えのリピート率高いから良いんじゃねーの？ デザイン優先しすぎて使い勝手が悪いから
紙パックのドリンクホルダーでもつけたらどうだ
日本人は車は移動手段の道具としか見てないからな
デザインなんてどうでもいいんだわ スズキ「ま、気にすんなよ、うちも登録車売れてないぞ」 5と8は売れてるって言ってるけど、先月1000台しか売れてないな 5と8の見分けが全くつからないけど都内じゃそんなに走ってないし ローテクのイメージしかない
ポン付け装備で 誤魔化してるだけの感アリアリ まぁ富裕層にマツダの選択肢は0だわな 金出して恥かくとかドMだわ >>301
問題なのは大衆車価格なのに高級車並みにしか売れてないって事なんだよね
マツダが目指してるのはまさに高級化だから値段上げて良い車作るしかないんだけど
ビビッてやらない マツダ車を買う人と高級車を買う人って
そもそも違うだろうに カープカラーとかカープ仕様とかセリーグ優勝モデルとかいって広島だけで売ってりゃいいんじゃない？ 適切なドラポジ、踏力に応じて適切に反応するアクセルとブレーキ、
高級ブランド同等以上に充実の運転支援システム、そしてコストパフォーマンス。
なぜ売れないか？
金持ちから見たらブランドモノじゃないから見向きされないし、貧乏人はそもそも買えない。
ターゲットとする層が薄すぎるんだよ。俺は好きだけど。 レンタカーで借りたけど(デミオ)いい車だったぞ
ディーゼルだけど車内静かでガソリン車とほとんど変わらなかった 最終型のMPVにディーゼル積めば
買ってやったのに >>293
それなのにあんまり売れてないね 自画自賛してるデザインも明らかに飽きられてきたし >>301
埼玉とか千葉のベッドタウンはマツダ車だらけでびっくりするぞ。
駅前のマンションなんてマツダSUVの展示場みたいになってる。 アウトバーンでまともに走れる車作っておいで、もちろんデミオでもね
大衆車のゴルフでもドアの開閉からして違うから、剛性感大事よ >>103
じゃあもう何やってもダメだ
諦めるしかない >>267
いや、これ思った以上にチンこでワロタ。
見る前はんな訳あるか？って思ったけど。 >>309
まさにそれなんだよな
金持ちに相手にされないし貧乏人は買えない
じゃあ誰が買うんだよｗって言うと俺みたいな平均年収よりちょい上くらいの層だけ 売れなくても独自路線で行ってほしい
それがMAZDAの魅力だわ マツダ車は高速域で変な高周波みたいな音がして
気になってしょうがない ディーラーの質の低さだろ、あんなんじゃ安心して預けられないよ 世界じゃCXシリーズなんて本当に安い車なのに
日本の所得が20年ずっと上がらないせいで
日本市場がお荷物になってる感があるな マツダ乗ってたときはディーラーから新車の案内とか電話とかいっぱいきたな
はよ買い換えろという催促がうざかったからホンダにしたけど
ホンダも売れすぎてるからディーラーの愛想が無かった >>277
A1ってノーマルで200キロ出るけど
むしろデミオ選ぶ方が意識高い車音痴やろ マツダと言うと輸出分の製造に忙しくて、国内市場は
二の次、数か月待ちというイメージがあるんだが。
数年前にディーラーに行ったらそう言われたから。
それで良いんじゃないの。 あといまだに電球ウインカーだもんなあ
何が売れるかまったく分かってない
マーケティングが糞 新世代のアクセラ3年乗ってたけど、2000ccでホント良かったなって思ってる。リコールは多々あったけどな。ただ、ディーラーは場所によってあまりにも差があるからそこはなんとかしてほしいよ >>335
俺のアクセラ1500のディーゼルだけど180近く出るから
デミオなら行けるんじゃね？ 「そうだ。高級車ブランドを作って高価格高品質路線にすればいいんだ。」
ユーノスふたたび cx-8むっちゃ良かったわ
欲しいけどちと高いな
ちな、初代5乗りでもうすぐ12万キロ 安いのには理由があるからｗ
オレもマツダ車乗ってたけど、よっぽど欲しいクルマでもない限り、二度と買わないと思う。
まぁ、ホンダはそれ以前に眼中無しｗ >>126
現行プラド中期乗りだが片道東京ー大阪間程度の移動なら快適だよ
それ以上の距離は走った事ないけど トヨタの整備士は今のマツダ車は昔に比べたらだいぶマシになったが中身の基幹部品一つ一つをみていくとおのずと品質差がわかると >>339
スズキより売れてないのにどこに輸出してるんだろうなｗ マツダの安売りは昔の話で、今では日本車で唯一のプレミアムブランドだから数は売れなくてもOK メーカーはオラついてて、ディーラーは高飛車だし、信者は他社を見下す奴ばったから買うわけねえだろ
あと見切りは悪いし、ボンネットは曲線が多用されすぎてフロント限界が判りづらい
安全性はレーダーとかに頼ればいいっていう考えなのかな？ レクサスのようにハイブランド商品作ってブランド価値を上げる必要がある
短期では無理 >>22
オデッセイよりMPVのが先だったような？？ 周りの高級取りはみんなマツダに乗り換えてるね
BMやアウディからマツダに乗り換えてる >>22
パイオニアはだいたい三菱か日産なんじゃないかな？ ロータリーエンジンの現行車が無いから車オタからは見捨てられる。ディーラーがトヨタに勝てる魅力が無いから一般層にも見捨てられる。輸入車が買えない貧乏意識高い系しか買わない 高級路線()になってから、建物は入りづらい雰囲気を醸し出すし、値引きも渋くなった >>274
区別しなかったとしても保証期間過ぎて壊れるのは普通のことだけどな
保証期間中なのにあっちもこっちも壊れたって言うなら問題ありそうだけど デザインも信念もブレブレだからだろ。
過去は変えられないからこれから姿勢を見せるべき時なのに、これじゃあな。 高級にしたかったらハイスペックな車もださないとな
全部が中途半端だな >>366
トヨタ車を何台も乗ってるけど
ディーラーで修理しないといけないような故障がほとんどない
電球切れたとかその程度でホームセンターに買いに行けば済むようなものならあった
頻度は重要だと思うよ
保証期間過ぎたから壊れて当たり前みたいなのは弱小メーカーだからじゃないかな？ 客） 天井低くて頭が当たるよね
店） 座席に浅く腰掛けると大丈夫です >>1
鯉が口を開けたようなフロントのグリルが嫌い
当然選択肢から外れる >>115平気でこういう印象操作しようとするから
トヨタの車でそんなの見たことないわ 広島カープと密接に関わってるから
東京大阪名古屋で売れないのが大きい デザインに特化したメーカーとして頑張っては？
最近カーデザイナーが絡む国産車ってないよな >>320
金持ちは高い金を使うことに価値を見出だすからな。コスパだけでは選ばない。
まあ、マツダ車が高級車と呼ばれる車に静粛性とか内装のしっかり感では劣る部分があるのは確かだから、
もう1ランク上を目指して欲しいな。次の世代では追い付くのを期待してる。 大した事ないのに誇張するからだろ
ロータリーエンジンの排気量を目立たないようにしてたりとか昔から姑息な感じがする 金がない日本人は相手にしちゃダメだな
売れなくても気にするな 魅力的だと思うけどなー
このまま頑張れば売れてくると思うんだが
少なくとも俺は次はマツダ買いたい >>378
ヤマハのバイクはデザイン重視だな
最近意識高すぎてついていけんが シエンタとかフリード位のサイズのがないと主婦に相手にされんよ 関東から岡山行ってマツダのタクシー見て外国かと思った
昭和の頃は西日本の人が上京すると日産車が多く驚いた >>376
パワーウインドウスイッチの不具合で発火リコールというのはヴィッツであったけど勝手に閉まるとかこの業界に長くいるけど聞いたことがないわ イメージで客を引っ張れるようでないとな
少なくとも動力用ロータリーエンジン車は続けるべきだった
エボやパジェロを放棄した益子三菱見れば別の看板になるモデルを
作り出すのはいかに大変かわかるだろ
幸いアウトランダーPHEVが当たって、デリカもイメージ壊さず残したから
どうにか息を繋いでるが、他に売るもんないからな マツコネがネックだ
あれさえなければ欲しい車は色々ある とりあえずマツコネは倒産しかかってるカーナビメーカー買収でもしてマトモにしろ。
みてくれのデザインばかり追わず、後方視界とかきちんととれるようにしろ。 近くにディーラーないんだよなぁ
他の国産ディーラーはレクサス含めてすべて徒歩圏にある
Vwも歩いて5分
@横浜 デザイン以外の強みが分からない
スカイアクティブって連呼しているけど、どういう意味なのこれ？って人が多い
俺もよく分からん 駐車場で見かけたけどフェンダーの樹脂が白化して酷い有様だった
さすがのマツダ品質 >>360
情弱が真に受けるからもうそういうネタは自重しようや… マツダスレて乗ってるアピール凄く多いんだよな、まんまよくあるステマスレというか
昔はスバルスレが多かったけど >>409
情弱をメインターゲットとしているのがマツダ
それが2%のニッチ層 マツダは手を広げすぎだよ
ロータリーのスポーツカーやロードスターのイメージ有ったのに払拭してデミオ頑張ったせいで客から見て得意なジャンルが定まらずイメージが二転三転してて芯が通ってない軟弱なイメージ
高級セダンや大型の箱が得意なトヨタや小型の箱や小型の乗用車が得意なホンダ見たいな鉄板が無いくせに車種増やしてどの車種も業界ナンバー1にはなり損ねてる感じ 昔、ＭＰＶを買った事あったんだけど
幅が広くて、バーチャンちのマンションの
機械式駐車場は拒否られるわ
後部座席の揺れがひどくて、くっそ不快で
気持ちよく寝る事すらできないわでで、
出資者のバーチャンに滅茶苦茶怒られて買い換えた思い出がある。
マツダは、年寄りを乗せるのに向かない車だな。 デザインが良いとよく言われるけど
実際あのデザインを5～10年乗るとした場合俺は嫌気が出てくるわ
しかもデザイン優先し過ぎて無駄にでかいとかその割に狭いなど使い勝手もイマイチ
内装も高級感出そうと頑張ってるが使い勝手には疑問
車って多少ダサい部分もあって使い易さ丈夫さで結局愛着出るもんだし今のマツダは購入したい所まで行かないな >>417
それはまず駐車場に入れられる幅なのかを確認しないお前のミス 塗装がへぼいと言えばホンダってイメージ
ただオラつき系が乗ってるステップDQNだけは古いのでも
あまり剥げてない個体が多い気がする マツダはデザインかっこいいし、遊びゴコロ満載だからかなり贔屓目に見てるわ
買ってないのは大変申し訳ないけど >>314
いや全然多くない
軽＞トヨタ＞ホンダの順かな 同じ値段だったら迷わずトヨタ買うでしょ？そういうことよ
同じ値段でもマツダと迷わせるレベルじゃないとあかんですよ >>424
俺も埼玉だが、マンションの駐車場に一時1/4がマツダ車だったことあるわ
今はかなり減ってるけど >>345
そういやピックアップトラックあったよね
ヘッドガスケット抜けリコール ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=SH&chkDevCd=7
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=21163525/ 何笑ってんだよデザインのダサさと内装の酷さと昔からのイメージの悪さ
ｺﾄﾞｰなんてやめちまえ無能 マツダ買うのは地獄の住人とステマに騙される新規の情弱
だから安いグレードを取り揃える >>384
二輪業界も最近外国人デザイナー使わなくて寂しい
もっとぶっ飛んだデザインで出して欲しい >>41
ホントそれ。ディーラーってバカにならないよね。車の価値は分かってても一瞬で嫌いになったりする。「人」って印象大きいよな。
他にメーカーはいっぱいあるし。 >>387
カワサキに負けるくらいじゃなきゃさすがに三流とは言えますまい。 昔、アクセラ乗ってたが、特に不満なかったなー。ただディーラーは、いまいちだった。 あのエンブレムの内は絶対に買わねえ
カモメだぞカモメ なんだあれバカか ディーラーの人間が頭おかしい
ガチで経験してるから書けるんだけど
ディーラー批判はよく見かけるので、やっぱりと思うわ リコールで出しに行っただけなのに、執拗にディーゼルの新車に買い換えろとディーラーに迫られた思い出。 マツダ車いいと思う
CX-5とロードスターの2台持ちとか理想的だよ
でも車を個人で所有するって選択がもうできない
金はあるけど、株を安いところで買って配当金を増やすことしか考えられない >>430
内装いいだろ
他社の同価格帯の車と比べたら負けはないレベル どういう人生歩んでたらマツダなんか購入するんだろう… 初代及び二代目デミオの正当後継車を造れよ
必要最低限の実用車みたいなやつ ディーラー対応
トヨタ★5
鈴木★4
ホンダ、マツダ★2
新車買うときディーラーまわったけど、個人的感触はこんなかんじ。 トヨタのディーラーが相手してくれなかったから
マツダに行ったら、ちゃんと対応してくれた
いまプレマシー乗ってる どこのメーカーでも当たりディーラーもいれば外れディーラーもいる
比較的ハズレが少ないのがトヨタって感じ
なおネッツ店は店員よりも客層が微妙… 社名を「トンダ」にすればウッカリさんが買うかも知れん エンブレムがどうのとコキ下ろしてるけど
トヨタや日産てそんなにエンブレムいいか？
何を基準に言ってるのか分からん >>446
俺は逆だった。オーリス乗ってたけどアクセライイなぁと思って見にいったらマトモに相手されず。
見積もりくださいっていったら面倒くさそうにカタログと価格表持ってきて片手で渡された。
下取りも含めていくらになるか知りたいんだけどって言ったら「今日はもう終わりなんすよね～」で何もしてくれなかった。
別にこちらが横柄にした訳でもない。今までトヨタ、日産、スバルで新車購入したがそんな対応されたのは初めてだった。
結局その後に行ったスバルでインプレッサ買った。
どんなに良いクルマ出してもマツダなんか一生乗らない。 >>450
トヨタのエンブレムもアンチにはチンポマークとか
言われてるぐらいだもんなあｗ
高級なレクサスですらロッテリアとかｗ
まあエンブレムに難癖つけてるような人は外国かぶれな気がする…
国産車よりVW程度の外車を有難がってる意識高い系みたいな >>455
レクサスのエンブレムはLかと思っていたらカタカナのレだったし >>206
このレベルの貧乳さんてブラジャーしてるのかなぁ？(´･ω･`) たしかにマツダは最初から選択肢にはないわ
レクサスをパクった様な建屋のデザインが痛々しい 簡単な事だ
工場とディーラーの給料を上げろ
そうしたら勝手に社員が宣伝してくれるわ >>463
嫁のおっぱいうpしますスレで待ってるぜ！(`･ω･´) FD3S以外乗ったことねえなあ
そのFD3Sも雨の日はスペアタイヤ格納部が水溜まりになり、
運転席のドアレギュレーターが破損しドアが空かなくなり、
シートベルト警告灯の点滅に呼応してウインドウが段階的にしか開かなくなり、
ほんとつまらねえトラブルばっかりだったな
でも、良い思い出でした
イタ車もきっとこんな感覚なんだろうな ＞あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、
『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた
セカイガーの応用かよｗｗｗ
のっけからこんなんで大丈夫かココｗｗｗｗ >>402
パイオニアとか今安くて狙い目ですぜ
クラリオンだとナビがクソなままだしな >>470
リップサービスを知らん世間知らずなのか 販売店が少ないからじゃねーの？
家の近所じゃマツダの販売店見当たらんぞ >>472
リップサービスされましたと堂々と語るバカがいるかよｗ マツダは社外のオーディオデッキかナビに交換出来ないから買わない マツダ、名前がダサいな。禿げたおっさん
みたい。
ホンダは名前は紙一重なのに
若いイメージがある。HONDA POWERとか
MUGENとかも浮かぶ。 貴重なMTがあるのは評価したいが
アクセラ選ぶならスイスポのほうがずっといいじゃん…という話になってしまう
コスパで勝ててない >>59
フィアット500
フィアット500C
アバルト595
アバルト595C
ルノートゥインゴGT マツダ地獄は脱したと聞いていたが スカイアクティブでまた始まったのか 2tトラックをマツダが自社生産してた頃、タイタンとエルフを乗り比べてダメだと思った。
むしろいすゞに乗用車製造を復帰して欲しい。 ロードスター以外のマツダ車を選択する意味が無いわな
同クラスのトヨタ車の方が良くも悪くも大きな不満が無いし普通にオイルメンテしてりゃ滅多に壊れない 車体価格１４０万程度のデミオでも
オルガン式ペダルで １．５リッターエンジンなのは 評価しますわ
デミオセダンも 輸入して売れよ >>482
デミオディーゼルはターボ付きのコモンレール付きの排ガス後処理装置付きでスイスポと値段同じ
スイスポ以上のコスパなのにあまり知られてないのがかわいそう エンブレムの安っぽいイメージが全てを台無しにしている
砂埃にまみれた灰色ボディだと最悪 ユーノスロードスターとかFCとかFDとか理屈抜きに憧れる車だったな
今は知らん マツダのディラーって…例えればバイク屋みたいな感じんだよね…
皆、クルマ屋のディラーだと思って来ると「あれ？」ってなるんだと思うよ。
まぁ要約すると「煤」って感じ？ ちょっと前までは信者がマツダの敵はもはやトヨタではなくレクサスとドイツ車とか言ってたのになぁ…… >>39
同じ消耗部品でもやっぱりトヨタは壊れにくいよ。
お前車持ってないだろ HVの流れに乗れなかった
EVの波も逃そうとしている 値段の割にはまぁまぁじゃね？ってのが正直な感想
今の時代に200万前後で買える車なんて軽とスズキとマツダだけだからな マツダってトヨタやホンダのライバルになっているのか？ マジレスすると
ロードスターのデザインがでたときに
「あ。マツダ終わったわ」って思ったろ？
https://newcars.jp/wp/wp-content/uploads/2015/07/autoexe-rear-view.jpg
なんだよこの鳩が豆鉄砲くらったようなショボさwww
結局一発屋の芸人だったって事だよ所詮ファミリアしか作れんとこは >>1
おい、こら、地獄ってなんや
ずっとマツダに乗れるなんて幸せやないか
マツダヘブンやろ 開き直ってスポーツカーとスポーツに振った高級車だけ作るメーカーになればいいんじゃない。
もう量産車は出さずにハンドメイドや受注スタイルを貫くような。
今の体制では人が多すぎるから大リストラも必要になるだろうけれど、
ロータリーエンジンという財産もあることだし、実績だってある。
まあそんな事ができないからこそ今のマツダなんだろうけれど。 ファミリアとキャロルっていう自社の最も歴史のある車種をOEMで出してるの見れば
意地もプライドも技術力もないメーカーだって分かりそうなもんだ 初代アテンザのリアフェンダーが錆び付きボロボロ。これが安い理由。細かいとこも手抜くな！ >>17
俺もプレマシー乗ってた時、運転席側の窓以外はまったく同じ故障をくらったなぁ。エアコン修理代は本当に痛かった。
あとリアロックの修理でディーラーに行ったら、電動スライドドアを全取っ替えするとかで、とんでもない見積もり出されて諦めたこともある。
別の理由で近所の違うディーラーに行ったとき、ついでに聞いてみたらアクチュエーターの交換ですむとか言われて拍子抜けしたしね。
ホント、ディーラーの質が悪すぎる。
ビアンテ買う時にプレマシーの下取り見積もったら50万とか言ってきて驚いていたら、あとから電話かかってきて０が一つ多かったとか言われたこともある。 北米で売れないマツダやヒュンダイはヨーロッパでは支持される法則 >>414
だよね
キャラクターが固まってない
“ダサいけど信頼性は抜群なトヨタ“とかそうそう簡単にできるイメージじゃないよ実際 >>518
マツダは言う程ヨーロッパで売れてない
むしろASEAN 塗装くらいちゃんとしてくれ
見えないところならまだしもバリバリに見えるところが梨肌なのは洒落にならん 乗ってもらったら良さがわかりそうなんだが
車はほんと素人のマツダ乗りだけど踏み込んだ時の加速が良くて気に入ってる >>408 ダイハツは樹脂フェンダーよりボディーが先に退色するから('A`) >>506
トヨタはトヨタでTNGA以降ぐっと性能上がったしな あの気持ち悪いデザインだよ
あれになってからマツダが嫌いになった マツダはスタイル優先しすぎてパッケージングがおそろかになってないか？デザインで売ってたヒュンダイが最近不調だけどマツダも追随中 マツダのディーゼルってそんなにだめなの？
マツダ自体はそこまで悪いメーカーではないと思うんだけど‥ 衝突安全性テストに合格するために視界を遮るリアウィンドウやドアの厚み増すから狭くはなるわな 日本国内での生産数は日産やホンダと変わらないんよな
三菱みたいに国内はあきらめて輸出に特化したら マツダってイメージが悪いけど、この画像の車はカッコいいな
欧州を意識してるんだね
ホンダのSUVはアメリカっぽいねhttps://i.imgur.com/vuJMWgT.jpg そりゃ茨城マツダのディーラーが糞だからだろ二度と関わりたくなくなるわ アンフィニRX7いまだにかっこいい
欧州だと1000万円越えのデザイン >>537
お世辞にも良いとは言え無い
都市部で10万㌔使うとすると、２回くらいヘッドバラシが必要になる 兎に角そこら辺がすぐに壊れる。パンクしてタイヤ降ろそうとしたら軸が派手な音たてて割れた。もうおてあげで速攻売り飛ばした。 事前に予約してディーラーに行く迎えもない、まあそれはいい、店内に入ってもいらっしゃいませの一言も無し、車買ったときの営業はデスクで何かしてるの見えるがこっち無視してピコーンピコーンと携帯メールの通知音、なんか返信してる
車検に出すと、あーもう下回りサビサビなんでかいかえたほうがいいですよーまだ8年目なのに他のとこで車検出すといや少しサビも見られますが問題無いですよーとのことw マツダを8年は乗りすぎ
3年から5年が限界
だから3年で下取り保証55%の買い替え推奨してるよ >>15
何か勘違いしてるんだよね。デミオお買い得グレード決算価格込み込み乗り出し百万円ちょいのイメージしかない。 最近新聞取ってないんでわからんが
マツダのチラシは派手な赤や黄の原色で
激安！とかビックリマーク多用して
フォントも安っぽいゴシック使って
スーパーのチラシと見分けがつかんかった >>550
広告はマツダじゃなくてディーラーじゃないかな？
直営のディーラーとか持ってるのかな？ たとえ燃費悪くても
ロータリーエンジンをずっと作るべきだったね マツダのディーゼル乗ってるけど走りは快適だよ。燃費も相当いい
都市部でストップ＆ゴーの繰り返しは確かにストレスたまりそうだ cx3とかいうフグみたいなカッコ悪い形の車
あれ乗ってるやつ乱暴な運転してるの多い >>433
その人が嫌なら他の担当に変えたらいいじゃない
もしくは別のディーラーに赴くか マツダ車に乗ってる人間の問題
煽り運転するのはマツダとホンダが殆ど 直4FFベースAWDオートマとかただの実用車やねんから下取りが高くないとダメ
必然的にハリアー一択 でも中古車はそんなに安くもないよな
販売店が中抜きしてるのか 自称高品質というCMがしつこい そんなの客が
決める事 昔日産のセールスマンをやっていた人が
乗るならトヨタ車がいいよ。
松田・・・・？
日産は2流だけど
松田は3流だよと言ってて
ワロタ
エラーの原因が分からない？ MAZDAの整備士は不具合の原因追求するの諦めるからな
分かりませんじゃねぇーよボケ直せってんだよ デミオを高級車だと喜んでマツダのファンクラブかなんかでコメントしてたユーザーが現実にいるのがマツダ
高級車だと思って買ってる奴多し >>15
正直スバルも前まではディーラーの対応ひどかったけどトヨタとくっついて
ディーラー外で買った中古の車検でも代車を家までもってきてくれるようになったのは
評価せざるを得ないと思ったわ なぜって、日本人の大半は他人と会わすのが好きやん。変わったことするのがあかんという風潮でしょ。
幼少期からの教育変えれば。
対策終了。 サービスはいいけどな
エンジンのせかえをバンバンやるしw >>577
Mercedes-Benzをバカにしてるのか？
アァ？ 新聞の見開き一ページにでかでかと載るマッハグリーンのRX-7
あの広告は衝撃的だった マツダ地獄だからというより低品質だからじゃね？
RX8だってテールランプに水漏れしてたし 車名に数字を入れてる時点で駄目、それを許されるのは欧州メーカーだけ ブランド力が無いな
くそ遅いダイハツ車にトヨタマーク付けると馬鹿売れするんだぜ 欧州人と欧州車に憧れてるだけ
CM見れば良く分かる マツダごときがトヨタ、ホンダのライバルって身の程を知れよｗｗｗｗｗｗｗｗ >>61
それ言ったらどこのメーカーも同じ顔の車種ばっかやで 赤メタリックは綺麗なのに
なんで他の色は普通なんだ？ F1とかダカールラリーとかで、トヨタ、ホンダ差し置いて
連続優勝とかすればブランドイメージ確立できると思うよ。
消費者側へのアプローチには限界がある。 デザインいいし割と安い
何故売れないか？ 禅問答のようだが、それはマツダだからじゃないかな
同じクルマが別ブランドなら売れそう
ほぼ唯一の例外がロドスタ シリーズハイブリッドや水素で、徹底的にロータリーに拘っていれば好き者は買っていたのに。灯油発電機でも良いし。 有り得ないことだけど、もしもトヨタ並みにみんなが乗るようになったら俺はマツダに乗らない >>593
トヨタマーク貼っとけばどんな車でも売れるんじゃないかなって思うわ 正直、フロントグリル以外の外装デザインも好きだし価格もいい感じだし、
内装もイキった感じがあってとても好きだけど、
ディーゼルエンジンってのがな・・・・・
いくら走行コストが安いとか何か知らんけどエコになってるような事を言われても、
ディーゼルはなぁ・・・・
ディーゼルじゃなく1.5lターボ、2lターボ、1.3lハイブリッドでがんばれ！ エンブレムがダサくて、貧乏人用のメーカー
ってイメージだわ。 低圧縮比DIESELが全ての元凶
ガソリンエンジンとほぼ同じ圧縮比は理論上、最適では無い
つまり失敗だったって事
ロータリーエンジンもガソリンエンジンとしては欠陥エンジン確定
DIESELエンジンを考えるならロータリーですべきだった
今さらガソリンエンジン注力なんて何をやってたのって話 ボンゴの触媒で何度も何度も何度も修理に出した。
あきらめて輸出業者に売ったわ、もうマツダはいいかな マツダはカーナビが独特で使い難そうなんだ
よなたしか
今は知らんけど ヨーロッパでは山奥の村でもマツダのディーラーがあってびっくりした
トヨタ、ヒュンダイより売れてるんだと ブランド力が無い、車なんて見栄で買うものやから、同じ値段ならトヨタ買う
ジムニーみたいに特殊な物作ればワンチャンある
いっそのことキャンプに特化させるとかすればいいのに お前ら底辺しか支持してないもんな
底辺が支持したところで買うわけもなく トヨタが高品質って言う人もいるけど、中身ダメハツのでも
そうなんかねえ…
実質ダイハツの車種が結構あるし エンブレム取ればいいよ
他にそんなメーカーないでしょ >>616
BB「俺許された？」
確かダイハツ製だったよね
Cooとかいうダイハツバージョンの車もあったし >>1
その意味のマツダ地獄は嘘だから。確かにマツダディーラーのマツダ車の下取りはムチャクチャ安いのは事実だが、トヨタや日産の中古店に持って行ったらマツダよりも高く買い取ってくれた。これも事実なんだよな。 >>206
シエスタ欲しかったけど値段でダメでルーミーかフリードかソリオで迷ってたけど
プレマシーにするわ ルーミーとかのダイハツOEMに乗ってる奴が
マツダとかを見下してるんだったら笑うわｗ むかしカペラワゴン買ってクソ車掴まされた感半端なかった。
それ以後マツダ車は絶対に買わんと誓ったわ。 全然購入検討に入ってなかったから知らなかったけど
マツダって安いのか デザインやギミックに魅力が無いんだよなぁ
多少性能劣っても、面白い車に乗りたいんだよ >>626
いや、ルーミーは究極の実用車だけどな？
だからお前らツダガイジは車音痴なんだよ フロントフェイスが全車種一緒だから飽きるんだよ
デザインを統一するのは大賛成だけど車種ごとのアクセントが欲しい ルーミーは素晴らしい実用車だとは思うけど
あれならNBOXでいいと思う人も多いと思うわ ソリオもタンク、ルーミーに負けるしブランド力は強いな マツダの古い車ってあんまり見ないな
すぐ壊れるのか？ 新しい物作らずに、rx-7のリメイクとかしたらどうだろ？
デザインはそのままで、排ガス規制とか昔の仕様で無理なとこをイジるのは仕方ないとしてさ。
で、内装も今っぽく。
程度の良い中古車も少なくなってるんだしニーズはあると思うんだけどな。 SUVこけたら、この会社終わりだよな
デミオがあるか？ >>544
ロードスター、ファミリアとアテンザ(旧型)に乗ってたけどどちらも15万キロ走れたけどな
最後はぶつけたのとオートマが壊れたから乗り換えたけどその他はどこも壊れなかったか
たまたま当たりだったのか旧型だからか俺は悪いとは思えないかんだけどな
特別良いとは思えないけど(悪いっていう人がいるから) >>636
輸出してるんだろう
どこのメーカーも今はあまり型落ちは出回ってない >>636
ロシアでクソみたいに走ってるよ
日本の前の型の普通車全般
フランスだとプリウスの30型がこれもクソほど走ってて笑った >>634
車の出来は圧倒的にソリオのが優秀なんだけど、アホはトヨタのエンブレムであれば何でもいいんだろ フラッグシップが直4FFベースAWD6AT
貧乏臭さMAX >>563
今のリセールはハリアーよりCX-5の方が高いんだな >>646
シャシーはつくれたとしても、パワートレインが無理。どっかから借りてこないと 前から思ってたんだけどマツダスレってイメージ叩きばっかだよね >>636
ロードスターとかRX-7とか普通にあるから。 >>111
スカイアクティブXは高圧縮比がウリだけど
それで実現しようとしてる性能は
ヨタのダイナミックフォースエンジンが既に達成してるっぽいのがなあ
まあ金が有るところと比べちゃいけないのかもしれんが >>636
今の時代、エンジンと車体位しかメーカーは作ってないから。変速機、ダイナモ、バッテリー、サスペンション、などなどほとんどの部品はトヨタとかに卸してる会社から買ってる。ほとんど部品はメーカー共通だよ。 まず赤を捨てるべきだな
フェラーリじゃないんだから >>268
トヨタホンダはともかくスバルってマツダより売れてねーだろ
不正で販売台数落ちてるからってステマすんな 金無いからって意味不明なネガキャンスレ書いて乞食すんな アテンザより上級の車だして、アテンザを昔のサイズに戻せばアテンザ買ってやる ユーノス一本に絞ったら良かったのに
マツダって名前がダサい
マツダCX-8はダサいけど
ユーノスCX-8とかイメージ全然違うぞw >>259
そりゃおまえの軽に比べると柔らかいだろうな
MAZDAは硬めだぞ？何年まえの話してんだよw >>618
2000万円台だったら買う
駄目ならスクート辺りで4ローター載せる >>668
車種によっては固すぎだろってレビューされるくらいなのになw
まぁ韓国人よろしく印象だけで叩いてる連中の言うことだし気にしてもしゃーない ルマンで優勝したときがマツダのピークやね
(´・ω・`) >>674
その頃のイメージで叩いてるおっさんが多いのかな 中国、韓国人がデザインした車なんて買うわけねえじゃん
それなら本場のヒュンダイ買ったほうがマシ 業務用の車がマツダばかりだと、この会社儲かってないんだなと思われそう >>631
あれがソリオより売れてるのはトヨタってブランドの差だけじゃん
ダイハツ本体で売ってるトールの売上は… >>645 ソリオはHVモデルにシフトして海苔出汁価格がワンランク上 >>662
それを言ったら日産の方がヤバい…
日本国内での実質車種が少なすぎワロエナイｗ
一応残ってるキューブやマーチも買おうとしたらノートを勧められるってレベルｗ >>39
国産車を7年、9年とどっちも10万㌔越えで乗ったけど、そんな故障無かったっすわ。どんだけポンコツなんすか？ ユーノスコスモ3ローターが欲しくて欲しくて欲しくて仕方なかったけど結局買わなかった。
地獄寸前だったことに気がついたのは最近だ。
怖いからもう近寄らない。 日本のゾンビ企業、何度も破綻してるが雇用維持で生き残る
自民の総裁山口県、後継者候補広島県
麻生の福岡県も隣県か、ちょっと前だと島根県の竹下
角栄のあと群馬が多かったのも利権の継承を近県で続ける >>692
どこどこの車乗ってて故障した！とかネットで言う奴は皆エアオーナーだよ マツダは、なんだかんだで何だかなぁって
感じだけど、10万キロ走っても
特に壊れなかった。
一方トヨタは壊れる事は無いけど、
五年目前で急に劣化が始まって
乗り換えたくなる。
とにかくエンジンと駆動系が最初だけ。
あんまり、永く乗りたくない。
俺の体験 値落ちしないジムニー、ランクルみたいにラダーフレームの車を開発
あとマツコネ廃止して役員入れ替えろ どうでもいいからはやくRE改良してRX-7の新型だせよ！ 流石に飽きられてきたな
みんな同じ顔
マイナーチェンジで守りに入ったのが敗因 先ずパワーウインドウ壊れるのはアカン
特に冬に壊れるのはアカン 国内メーカーじゃ一番好きだよデザインもね
自信もってやればいい
あるとすれば車自身の問題じゃなくて販売網の問題でしょ 衝突・予防両方の安全性が高いことをアピールすべきだね。 >>699
ジムニーやランクル買う層なんて少数過ぎて価値ないだろw 最初はカッコいいと思ったが
さすがにデザインが飽きた。
あとは葬儀屋みたいなディーラーの外観がね。
褒めるべき点はマツダの赤い車は
いい色じゃないかな。 マツダ地獄ってそんなんあったんだな。
実際はもう少し金積めば他のメーカーのクルマ買えるんだからそんな地獄はあり得ないんだけどね。
俺、20年くらい前に友達から譲ってもらったロードスターが漏電してるらしくバッテリーを換えても
すぐにバッテリー上がってたから新目白沿いのマツダに持っていったら検査すら嫌がった(金はいくらでも出すって言った。)。
だから二度とマツダは買わない。 売れない売れないって騒がれてるわりには販売台数伸びてるっていうw 安いから不安に成るんだろ
同じ車でも値段が高い車なら安心して買うのが人間 正直、車自体は、デザインも良いと思う。
でも、内装は、あまり好きじゃないかな… 広島カープのせいでマツダ全体に貧乏イメージがついてる 一般的な車の値段(軽自動車除く)
1989年 90万円～
2018年 200万円～
1989年より車が高くなってるのに、1989年より給料が下がってる
1980年より庶民の所得が3割くらい下がってるので、車も値下げして60万円くらいにすれば
売れるようになるよ >>654
スカイアクティブGの間違いだね。
これの圧縮比が14で、ダイナミックフォースエンジンが13と14。
スカイアクティブXは16 又は18と言われてる。 東京に本社を置けばイメージは変わるかな
広島は生産ラインだけ
設計も東京 下取り価格と販売台数アップして結果出してるからこんな意味不明な記事書くしかないのかな プラの部品がパラパラととれていく
他のメーカーではまずありえない マツダ車に触れる機会がまず少ないからイベント会場や車社会の田舎の駅等に
屋台のように車を展示する。
しっかしラインナップ酷いな
cx-8とか3列シートならスライドドアにしろよ
デミオも女性向けならスライドドアの方が良いな。 車を道具としか思わないなら壊れない車＝トヨタ
車が好き、趣味ならそれ以外のメーカー
アテンザのディーゼル乗ってるけど度重なるリコールくらいなんてことないよ。金取られるわけじゃないし。神経質な人には勧めないけど。ディーラーは…まぁ…ね。 全部同じ顔だから
意識高い系に目をつけられた
あまり見かけなくなったけど
ベリーサはいい車だったな >>724
スライドドアが好きならミニバンかバスでも乗ってろよ >>724
根本的にマツダには無縁の人の典型ではないかな？
マツダのデザイン重視の今、そんなの誰も望んでないよ。
選択肢は消費者に委ねられているんだから他社の車を買えばいいだけ。 >>727
このスレ見ると意識高い系は嫌ってるように見えるが >>724
スライドドアは重い上に側面衝突性能が悪い
よってさらに分厚くして重くなる
費用対効果が悪いのだよ
重心高が上がって走行性能も悪くなる
スライドが好きならミニバン乗っとけ 地方の会社が車作ってる時点でおかしいからな
MAZDAじゃなくてMATSUDAに戻せや田舎会社が マツダのユーザーは意識高い系まで行ってない
意識高い系に憧れてるなら分かる CX-8じゃないんだよ
初代MPVのデザインをベースに現代風にアレンジするんだ マツダの車で乗ってみたいのはデミちゃんかな
買い物用に使いたい >>202
トヨタ車ってルーズな操作に寛容なんだよね >>732>>729>>728
お前らみたいな人間を相手にしているからマツダは売れないのだろなと分かるわｗ いつのまにかマツダオタになってた。
運転の感触が良すぎる。 >>731
他のメーカーの朝鮮人デザイナーはいいのか >>739
マツダアンチって正論言われるとすぐ火病起こすから笑える かっこいいいけど飽きやすいデザインと言われてみればそうかもな
逆に最初ダサいと思っても古くなった時にありなのはトヨタのプログレとか >>744
すぐにアンチ呼ばわりするなよネトウヨｗ
女はすぐにスライドドアの車欲しがるんだよ
車検で代車車借りたらスライドドアが気に入って車検通したのに車買い替えたりするんだぞ ヴェゼルとCHRとCX-5ならCX-5買うだろ
ふつうにかんがえて
ハリアーとは悩む
レクサス買えるならもちろんレクサス 昔、トノカバーから異音がして、ディーラーに行ったが転勤でバタバタしてたからそのまま転勤先に
ネットでは、対策部品が出てるって話だったけどさ
転勤から戻ってきてまた購入したディーラーに行ったら、あの時は直ってたから交換は無理だって
なんだこれ
もうマツダからは車は買わないと心底思ったよ >>727
あれはモデル末期も安定して売れてたらから
無くなると統計上どうしてもマツダの売り上げは悪く見えるな 武田鉄矢はFRのファミリアを買って北海道旅行したけど
俺ならコスモスポーツ買うわ マツダのディーラーは全員一度レクサスとAudiとminiのディーラー行ってこい
そしてその違いを全部ゼロベースで見直せ
そしたらようやく車を見てもらえるよ、現状土俵に上がれてないことを知れ ロータリーのスーパーカー出してイメージ作りしてりゃよかったのに
もう遅いわ >>724
イベント会場や
→六本木あたりで新型車出ると展示イベントやってる
車社会の田舎の駅等に
→広島駅にはいつも何かしら置いてある
屋台のように車を展示する
→大阪のスカイビルにぶら下がってる >>743
あたしはボンネットに穴があいてる車が嫌い
雨の日泥水とか入りそうだし
どうしてあんなデザインしてるんだろ ほんとネットオタクの指摘って的外れだな
お前らが否定した今の路線で上手くいってるじゃんw >>738
最近はモリゾー社長の意向もあってか、適当な操作するときちんとフィードバックされるような設計に変わってきたらしい
レクサスかなにかの開発者インタビューでそんなこと言ってたわ 車なんて目的に合えばなんでもいいって感じじゃない？国産車ならなおさら
新車ならディーラーの担当の好みでいいわ なんかあったときの窓口がそこになるから ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがﾊﾞｶﾎﾞﾝのお巡りさんの鼻みてーなﾃﾞｻﾞｲﾝしてりゃ買うやついねーよ。それくらいわかんない経営者は退陣した方がよくね? >>758
走行性能や側面衝突性能より使い勝手を優先する事が多そうだからねえ
ヒンジドア、とくに幅が広い車だと駐車場ドアパンチのリスクもあるし >>768
そのデザインにしてから調子いいのにバッカじゃねーの？ できそこないのディーゼルはそこそこにしといて
５MTを充実させよう
スキマをねらえ！ >>771
イメージだけで否定してる癖に他人のセンスにケチつけるんだw 車中泊ブームだというのにボンゴも再販しないのは駄目でしょ カーSEX出来ないから
広島人はカーSEXしないからって世界中しないと思うなアホ マツダアンチは朝鮮人みたいに自分の脳内イメージだけでレスするの止めようぜ！ 去年とか不正の日産、スバルと似たような株価だったからなぁ。
売れた売れたと言っても利益がそれに伴ってない。 ネットで絶賛されてるのに販売台数下がり続けるスバル
ネットでネガキャンされてるのに販売台数増えるマツダ >>206
ひんぬーがこんな胸元開いたシャツ着ちゃ簡単に乳頭見えちゃうよ！ >>723
マツダ車の内装でプラ部品がパラパラととれるっていうかむけるっていうのはよく聞く話
トヨタ、日産で同様の症状は見たことも聞いたこともない >>15
他所のディーラーで使えない人の吹き溜まり
家に来たら買わないって言ってるのに
来る >>764
水平対向は構造上、上置きインタークーラーが適してるんよ >>781
「アルテッツア 内装溶ける」で検索すると結構有名な症状やで
ちなみにウチのフィットは吸盤の弱ったスマホホルダーを養生テープで仮固定してたら塗装はがれたw >>786
下取り価格上がったからもう無いよ
ネットじゃまだまだ健在らしいけど >>637
バイクだったらそういうの結構通用するんだけどね
セローとかSR400とかCB400SFとか今でも売られてるし
車は衝突安全性要求が厳しいから無理なんだろう >>789
エンジンの音が好きなら良い車
静粛性とかオーディオに拘る人は買ってはいけない >>789
新型発表されてからの方が値引きしてくれるぞ >>785
それはダッシュボードなどの樹脂のことですよね。
メーカー限らずたいていの車は吸盤つけたりすると禿げますね。
パワーウインドウの周りやエアコンの吹き出し口のプラのことですよ。
プラが弱いのです。 >>795
俺2代目アクセラ乗ってるけどそんな所が剥がれた事なんて無いし
車種スレでも聞いた事無いぞ？
何でオーナーでも無いのに適当な事言うんだ 本当にこのスレで言われてる事が正しいなら今頃スバルみたいになってると思うけど 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし CX5のガソリン乗ってるけど6万km乗って故障はないなぁ
初めてのマツダだったけどまだ結構な下取りあるしマツダ地獄って何？って感じだわ >>804
だよなぁ。ほぼ初マツダだったけど、次の車も次期アクセラかアテンザに乗り換えようとワクワクしてるわ。
昔のマツダに乗ってた人の中にはアンチになった人もいるだろうけど、今のマツダは別物だと思うよ。 >>30
視線移動が少なくて合理的っていう触れ込みだけど視界に入って邪魔くさいんだわな >>806
>>808
爺って同じ話題を繰り返すけど5chもそうなってきたんだな… >>174
レンタカーで乗った限り2代目には全く魅力がなかった
初代は感動したけど >>206
こんな美人さんがデザイナーなのに
それを生かせない時点で何か間違っとる >>797
よぉエア乗り
アテンザアクセラのインパネ延長保証知らんのか >>813
エアとか言われても俺のには問題無いんだわw
そっちこそ本当にオーナーか？ >>781
ちょっとググるだけでハリアーとかの内装リペア記事いっぱい出るけど >>813
それ樹脂部分じゃねーか
ほんっっと馬鹿しかいねーなツダアンチ >>822
アルテッツァとか昔のドイツ車とか何があったらこんなにベトベトになるんだってくらいひどいことになるんだよな。 RX-8はダッシュボードが割れてきたな
ホントに日本製かと思った >>824
その頃はスバルとかトヨタでも割れの報告多いぞ アクアとデミオ（ディーゼル）なんてほとんど同価格なのにな
燃費も大きな差はなかったと思う
MTもあるし、軽油のデミオのほうが売れそうなのに >>749
スライドドアのほうが便利じゃん
駐車場で横を気にせずに乗降できる このスレで的外れな指摘してる人って生産能力の違いとか知らないんだろうか アクア買うのは燃費第一
デミオに限らずマツダ買うのは燃費と売り文句の走り
欲張っちゃっるw >>15
買うつもりで行ったのに放置プレイされたわ。
結局他社に行った。 >>827
頑張っても月5000台しか作れないデミオと
月10000台余裕で作れるアクアとじゃ差が出て当然でしょ >>825
公式がリコール出してるじゃねーか
ほんっっと馬鹿しかいねーなツダガイジ >>834
糞食いツダアンチはダッシュボードと馬鹿が指摘した部分の違いすらわかんねーのか 久々にステマツダ富山が火消しに来てんね
欠陥ディーゼルのバルブスプリングリコールのショックから立ち直ったのかな？ 販売店が足りんのだろ
道走ってるとそこらじゅうにあるし
人は見たものしか欲しくならん >>834
それ樹脂部分の交換だろ
割れるとか言ってるパワーウインドウパネルとかエアコンの吹き出し口は違うぞ >>837
俺のレスが火消しねぇ…
荒らしにとっては事実がそんなに都合悪いのかw わざとなのか知らないんけどアンチがここまでアホ揃いなメーカーも珍しい せめてどのカテゴリーでも良いから、ニュルで最速叩き出せる性能設計技術を確保して、クルマを作ってください。ルマンとかも止めずに挑戦すべき。技術磨いてれば客はついてきます。ハリボテばかり作るから見向きもされなくなる。 もうロドスタ以外MT売れてねえもんな
国内はもうMT廃止でいいだろ 社員数、数百人居て分からないとか無能過ぎやろ
デザインと性能だろ
ビアンテ出すゴミ企業 コンパクトカーで昔ながらのシンプルなガソリン＆トルコンATじゃなきゃ嫌と思ったら国産ではデミオしか選択肢がないのな だってエンジン内が煤だらけになるんだろ？
分解整備費がバカにならない ホンダ、トヨタ、マツダと乗ってるけど、
ホンダにあるような妙な故障無いしいい車
ちょっと営業がボロかな、 >>571
マジか、クルマ持ち込んでんのに代車出し渋るし、
出しても距離乗るなとかケチ臭いこと言われて次はないなと思った マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ マツダなんて選択肢にすら入らんわ
ダイハツスバル以下 >>628
プレッシャーウェーブチャージャーとか面白かったのになあ、着眼点は >>710
トランクがちょっと開いた状態で気がつかないとバッテリーなんて簡単に上がる。トランクの豆球いらない。LEDならまだましかも。検査嫌がるディーラーってのも疑問。検査で儲けてるからな。純正品って高いし。儲けられる。 >>861
まあ、それは事実。社員少ないから仕方ない部分もある。しかしそれでもロードスターやロータリー車はここで無いと買えないので買うからいつまでたっても接客は悪いまま。でも最近は変わった。 田舎の人は「ロードスター」と言えば無条件でマツダなんでしょ？ 店の雰囲気などでブランドイメージ変えた所で所詮 マツダ。 >>718
いや圧縮比はそうなんだが
実際の性能は大差無さそうって話
最終的には50%台の熱効率を目指すとは言ってるけど
要は現時点ではまだ達成出来て無いって事の裏返しな訳で マツダってデザイン以外に宣伝文句がない
そのデザインすら嫌いな人多いし >>813
それダッシュボードが加水分解でベタつくやつだろ、全然違うじゃん >>859
だってマツダアンチだぞ？
新しい情報は頭に記憶出来ないし
世間とのズレすら認識出来てないw 乗っても壊れる、置いてても壊れる、新車も壊れるメーカーって言われてたわ。
トヨタも昔ウインダムは固定の故障個所作ってたんやで。 |ﾟДﾟ)ノ こういう風に工作員使って印象操作しようとしてる所も売れない理由の一つ >>15
これな
常連客しか相手にしない営業スタンス デミオは良心的でモニターとサイドエアバッグが標準装備だけど、
アクアとフィットはオプションだからね、どんだけボッタくってんだよと。 >>850
軽自動車なんて作ってないんで。
ホンダは軽の販売比率が高く、登録車が売れなくて困ってるみたいだけど マツダなんてトヨタ、ホンダに入れなかった人材の吹き溜まりだろ 営業態度が悪いとか言うけど、どこのディーラーか具体的に書けば？
ありもしない嘘で評判堕とすのはやめた方がいいよ？ >>884
態度が悪いとだけ書かれても
それだけで多数から共感される程度には共通認識になってるという事じゃないかな？ マツダアンチは昔のマツダのイメージで固定されてる爺ばっか
あいつらの頭はトヨタとニッサン以外は認めちゃいけないようにできてる
王長島と同じカテゴリーなんだよ >>1
買ったあとが心配なんだろう
最近のディーラーはLEXUSっぽい店もあるが、まだまだ町工場が多い。
看板もしょっちゅう変えてきたし
ロータスとかアンフィニとかユーノスとか ホンダ車は日本国内ではぼったくるよな
アメリカ市場との価格差が凄い >>39
トヨタ車に17年13万km乗ったけどそんな故障なかったわ レガシィ乗ってた頃スバルのディーラーで室内灯切れたから「LEDだと長持ちしそうなんだけど交換出来ますか？」って聞いたら
切れながら「あーあー、青とか赤とか光らしたきゃオートバックスでもいきゃ良いんじゃないですかぁ？」って言われて最低だなと思った >>876
叩いてる連中の方が印象操作にしか見えないけど つーかツダスレって車乗った事無さそうな奴が頭の悪い中傷しすぎじゃね？ マツダあげしてるのなんてヨタ叩きたい車のことなんか何も知らん連中だし実際マツダを評価してる消費者なんてほとんど居ないし
ディーラーもあんなレクサスみたいなことしたら相応の客入りづらくなるに決まってんだろ トヨタ車やホンダ車は至る所で見るから、
人と違うデザインの車に乗りたいっていう層がマツダ車に乗ってるイメージだが、
みんな同じ顔にしたせいで、大して売れてないのに街中でよく見る車っていうイメージになってしまった。
ＢＭＷのキドニーグリルとか直６エンジンみたいに、
一本筋が通ってるイメージが定着すれば良いが、
マツダ顔も悪くは無いが、癖も無さすぎてオリジナリティーを感じない。
中身も正直インパクトが無いし、
外装も内装も中途半端に皆に好かれようとして、全てにおいて中途半端。
皆に好かれたいならトヨタぐらい徹底するべきだし、
個性を出したいなら徹底しないと。 マツダ車買ったらじいさんに「マツダかよ・・・」ってすげえ蔑まれたな
悪いイメージ持ったままの老人が絶えれば みんなの意見きいてると、そうかマツダって日本のシトロエンなんだと思った >>897
>>899
ほらこれだ
結局自分の脳内設定でしか叩けない。 そもそも販売台数で検索したら新記録とか出てくるのにそれすら知らずに売れてない扱いとかアホとしかいいようがない >>901
偏屈な輩に叩かれてるマイナーメーカーって意味では合ってるな >>903
お前みたいなやつがいるからマツダを嫌いになるんだよ >>905
お前らみたいに適当な事言ってる奴らに嫌われても構わんわ
どうせ新車なんて買えないんだろ ここのツダ乗りはマツダの何に乗ってるか気になる
例えば>>886ね
現行マツダだったら笑える >>907
新車のトヨタ車を乗り継いでますがｗｗｗ マツダに限らず妄想でメーカー批判してる奴って何乗ってるのか気になるわ
まぁ平日の朝からこんなスレ連日伸ばす時点で色々察するけど マツダのディーラーが他と比べて悪すぎるとか言われるのは
マツダスレだけなんだよねえ
他社も悪い所はとても悪い
当たり外れがあるってだけ
マツダ以上に三菱とかスバルはハズレ率高めだぞ
勿論三菱やスバルでも悪くないディーラーもある
ハズレ率が低そうなトヨタやホンダでも地雷ディーラーはある >>911
叩きネタが自分の経験じゃなくてネット情報か印象だけな時点でな >>912
こういうスレでのディーラー叩きって具体的な事一切言えないし作り話なんだと思ってる ステマ認定とかデザイナーの在日認定とか叩き方がなんか気持ち悪いなって感じ 中古車含めてマツダを購入候補にしてる奴はマツダ擁護
マツダを長く乗り継いだ奴はマツダアンチ
そんな所だろ 今のマツダ安くないだろ
比較するライバルがドイツ車っていうならともかく >>916
好きだから長く乗り継いでるが
ホント思いつきの適当なイメージでアンチするんだな はっきり言えることは
トヨタを新車で買う人はマツダは絶対に認められないってこと メーカーロゴをmaZdaにする。
Zをでっかくするの。 まじめな話いま300万で車買うってなったら第一選択肢はCX-5でしょ >>916
消費者vsマツダのネット工作員
こうでしょ
一般人はいちいち自分が乗ってるメーカーを「アンチガー！」と喚いて擁護しないからね
社員じゃあるまいし >>923
300だとチョイ無理
現行マツダのSグレードは以前ののCグレード相当
現行はプロアクが一番のお買い得 安いかね？
以前見積もり取ったことあるけど、前の車の下取りも見積もりの提示額（値下げ）も最低だった。
しかも、他のメーカーの営業からはしつこいくらい電話きたけど、マツダからは一切来ず。
ディーラーが悪いんじゃない？ センスの無いじー様はトヨタ一択
オサレに行きたい人は日産かマツダ
何でもいい人はホンダかスバル
貧乏人はスズキかダイハツ 千葉ニュータウンの黒店より大宮南中丸の白店の対応の方が好感度高かったな
黒店も悪い訳じゃなかったけど、店が立派だとやっぱお高い感じになっちゃうのかねw ハンパに全部そこそこで後悔したくないならヨタ車買えばいい
ツダ車は割り切って買える人にしかオヌヌメしないは(・ω・) マツダスレの擁護の湧きっぷりは他社の追随許さないな デザインが立体感出さなきゃ立体感にしなきゃと恐怖に駆られてやってるみたいに感じる ツダの貧乏人は複数台持ちの発想が無いからバカにされる
アルヴェルとデミオとかCX-8とプリウスとかいるだろうに エンブレムがデカいのが嫌やわ
BMWですらデカかったら嫌やわ ドイツ車のパクリだしなぁ
トヨタはDQNしか乗らないし
結局外車になっちゃう まともなミニバンがないのも痛い
トヨタのアホみたいなデザインのミニバンが嫌でも他に選択肢ないもん今
セレナでもいいけどミドルだし
エルグランドは死んでるし トヨタやホンダはみんな乗っててつまらない
スバルはスポーツカーオタク
日産はフロントのエンブレムが丸くてNISSANと書いてある
スズキといえば軽やスクーター
という事で、マツダにする人居そう
自分は故障少ないと思ってトヨタ車乗ってるけど 前にスバルのディーラー行ったらソファの席に案内してくれて、営業のお姉さんが向い合わせで色々説明してくれた
ずっとパンチラしてて内容なんて頭に入ってこなかった アクの強いデザインも連発すれば飽きられる
そもそも万人ウケは狙ってないと公言してるんだから
これでいい >>942
割といいと思う
外観がオモチャみたいであることを除けば
シャランでも買うかなぁ >>665
自社の社名を捨てて子会社の名前にしたら益々イメージダウンだろ CX-5のディーゼルエンジンが
高速走行中にぶっ壊れて不動車になるという話を最近よく聞く ロータリーとロードスター以外売らなくすれば？マジで >>15
7年前、アクセラワゴンの話してんのに執拗に新型デミオを勧められた。ナビオマケするからって。
じゃあ格上なんだし、アクセラワゴン買うからナビおまけしてって言ってもデミオの話しかして来なかった
よくわからん。結局トヨタのアベンシスにした。 C-HR
ヴェゼル
エクストレイル
フォレスター
CX-5
ふつうCX-5買うでしょ メーカー各社を乗り継いだが最後どういう不具合が起きて手放したかにより
印象が変わってくるというか
マツダは電気系トラブルだな
一番焦ったのはホンダの冷却ポンプ破損で交差点のど真ん中でエンスト
あのせいでホンダはもう無いなと思った >>15
てかトヨタがやたら売れるのはディーラーが優秀だからかな
あのデザインがウケるわけ無いし
いやヤンキーにはウケるのか >>935
どっかで見たようなZだが、それが良い。やるね。
なんか強そうだよね。
いっそmaZZdaにしてみるか。
確かにどこのメーカーもエンブレムでかくし過ぎだよね。
某メーカーのようにメーカーロゴをなくしてみたらどうだろう。 >>955
ホンダは昔から塗装酷いし、最近も輪をかけて酷いから俺もだめだな。特に赤
塗装は意外と最近のマツダが良いっぽい。 >>1
今北ですが、ソースがイマイチ偏りがあるのは置いておいて、記事ではスレタイにあるホンダは一言も触れていない…
これがアンチの力かと感じました
見せてみよ、マツダアンチの、実力を！ >>958
マツダは塗装は昔から良くないか？
ボンゴとか糞頑丈だそ、錆びにくいから魚市場でデフォ
マツダは、電装系が弱い
あとディーゼルは煤 >>940
スバルもCVTばっかになったからMT好きな車オタクはMT車種の多いマツダに行ってるんじゃないの？ >>963
そんな売上に貢献しない（実際インプレッサスポーツでMT売れたのは1%だっけ？）層に好かれてもねぇ >>926
こんな事言ってるからマツダアンチは異常だって思われてるのに >>963
スバオタは変わらずスバル上げしてるだろう >>932
そうそう
んで、そいつらと張り合ってスレ荒らす千葉とかもうざいけどねオーナーとしては >>932
むしろこんな意味不明なソースでここまで叩く方が異常なんじゃね？
マツダくらいでしょこんなネガキャンスレ立てられるの マツダスレのアンチの湧きっぷりは他社の追随許さないな >>15
これ
乗り換えようとして他社の車で行ったら放置され、自分で受付で要件話して席ついてても一向に営業来なくて帰宅したわ マツダなんて買えないけど
ディーラーの態度の悪さは知ってるニダ！ >>751
ヴェゼルchrと比較するならcx3だろ >>972
何しても叩かれないスバルとは対極だよな >>969
サムスンという会社があってな
ネット書き込み業者を雇ってマンセーや擁護をさせてたら
イメージアップどころか「工作員ウゼェ」とヘイトを買って嫌われてしまった
その後アメリカでステマ禁止法が成立するきっかけにもなった >>979
マツダがそうとかキチガイの思い込みじゃん >>979
マツダはむしろ工作員にネガキャンされてるだろ
毎回根拠の無い叩きレスばっかでうんざりする >>983
結局クソツダアンチはステマ認定の根拠すら出せないって事か？ サムスンはステマしてた！
マツダもそうに違いない！
こうですか？ デザイナーの在日認定も真っ赤な嘘だったし
どうしようもねーな マツダ批判してるう奴は馬鹿
デザインも乗り心地も良いし、コスパもよい
マツダ車は良い車作ってるから自信もってやればいい >>990
チンパンジーは数字読めないんだろうけど現実は売れてるんだわ 一時期マツダコネクトがクソだから絶対に買うなという評判が流れてたけど今はどうなの >>990
検索したら販売台数新記録って出たぞクズ ちなみにアメリカでステマ禁止法が成立してからは
不自然なサムスンへのマンセーや擁護はなくなったらしいよ
日本も同じ法律を作ればいいだけなんだよね
マツダだけじゃなく、全部の会社がステマ工作できなるわけだから、
ネガキャンネガキャン言ってる皆さんにとってもメリットあるよね？ ステマ禁止法出来たらマツダ叩きの方が静かになりそう >>998
苦しむのはこういう奴かとw
996 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] sage 2018/11/15(木) 13:11:39.01 ID:YYzCh4iH0
>>990
検索したら販売台数新記録って出たぞクズ このスレッドは１０００を超えました。
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