「トヨタやホンダのライバル車より安いのになぜ売れない・・」マツダが原因と対策を公募
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダのSUVはなぜライバル車より軒並み「安価」なのか
2018年11月14日 7時0分
「絶対に忘れてはいけないのは、国内市場ではかつて“マツダ地獄”という負のサイクルがあったこと」
マツダ地獄とは、新車販売時に大幅値引きすることで中古になった時の下取り価格も大幅に安くなり、
結局、ユーザーはマツダ車にずっと乗り続けなくてはいけなくなることを指す。
愛着をもって長く愛車に乗り続ける人は別にして、将来の買い替えを考えたうえでクルマを購入する人は、
一度マツダ車を買ってしまうと身動きが取れなくなる。メーカーであるマツダにとっても、これではいつまでたってもブランド力は上がらないというわけだ。
その負のサイクルを断ち切ったのが、2012年に登場したCX-5以降ということになる。
ライバル車と同じかそれ以上の価格帯だと商談で競合し、従来のように結局、値引きに頼らざるを得なくなる可能性が高い。
逆にライバル車よりも割安な価格設定をして、充実装備や高品質な割に競合車よりもお値打ち、
と消費者が受け止めれば値引きは最小限にできるケースが多くなる。
確かに、初代CX-5の投入を皮切りに、SKYACTIVエンジンと魂動デザインを順次、ほかの車種にも横展開し、
消費者のマツダ観も明らかに変わっていった。
最近の事例でいえば、2017年12月に発売したフラッグシップSUVで、3列シート7人乗りの「CX-8」がその代表例だ。
あるモータージャーナリストは、「知り合いのボルボの技術者が、発売当初のCX-8を見て、
『高品質のクルマをずいぶん安く売っているんだな』と驚いていた」と話す。丸本氏自身も「他社から安いと言われる」と吐露していた。
http://news.livedoor.com/article/detail/15592111/ 壊れるからブランド力がない
ロードスターみたく独自シェアで頑張れ 名前とエンブレム変えるべき
マツダは貧乏の象徴
車が良くても金持ちは選ばない スバルはCVTだから嫌。セカンドカーにはしたくない
マツダは6ATだから頑張ってほしい。セカンドカーにしたい
まあ、わし無職なんですけど(´・ω・｀) マツダは保守だからな
ロードスターのような先駆けの旨味がない ホンダ好きなんだけど売れてるのは軽自動車だから気にしなくていいよ ガソリン車とHEVをユーノスブランドで立ち上げ直せばいいだけ
もちろんエンブレムも
マツダ本体はディーゼルだけやっとけ プレマシーに長くのったけど、故障多かったなあ。
運転席側の窓のモーターがイカれて上げ下げできなくなったし、
エアコンのコンプレッサーも突然ブチ壊れて修理代11万かかったし、
ドアロックのアクチュエーターがいかれて、集中ロックによる左右後部ドアロックがきかなくなったり、
運転席の操作パネルのエアコン関連ダイアルのランプは切れるわ
故障多かったなあ FFミニバンを先駆けたホンダ
SUVを先駆けたトヨタ
そーいった時代をリードできる先駆けを作れないと アンチカープだからじゃね？ファンを増やすと売り上げが伸びるよ。 車の買い換えで悩んでる時、3ヶ月位はマツダ車のデザイン良いなって思ってたけど
すぐ飽きてしまったのと煤の問題で見向きもしなくなったなぁ >>17
2代目のプレマシーなど、リアゲート全体が樹脂だから
ルーフに近いほうが劣化して亀裂が入ってくるんだよな。
こんなふざけた造りの車があるのかと驚いたよ。スズキ以下じゃないかな。 ベンツの安価モデルもそうだけど、あのナビ位置が好かれ無いのでわ？ 世界的な流れを作ったロードスターは美味しかっただろ？
他社と競合しない斬新な提案が必要なんだよ マツダはブランドイメージを自ら傷付けてきたからな。それと平行して、
他社と代わり映えしない二流メーカーマツダがいっちょ前に一流他社と同じ値段を付けて売っているから もともと三菱やらいすゞみたいなニッチ層向けメーカーだし >>16
他チャンネル化で爆死しておきながら
それでもまだ懲りずにアマティやりたいとかほざいてたのがマツダなんですが デザインだ。今のは飽きられた
刷新して次の段階に行くべき。かっこいいやつ造ってくれ >>17
それ全部消耗部品で、どのメーカーのどの車でも起きるよ。
車乗るのに向いてないと思う。 ミニでもないチンクでもない
ノスタルジーではない斬新な小型FF3ドア作れよ 質の悪いディーラー（営業マン）のせい
車は良いけど、ディーラーが嫌だから別のメーカーにする
って人がかなり多い 品質がね・・・
ヨタ車もチャチでチープで徹底的にコスト削ってるけど、そうそう壊れはしない。 欠陥エンジン積んでるからだろ
2AZよりも糞だろあれ >>17
何一つ保安部品関係ない箇所で笑う
それに、修理費取られてるってことは保証期間過ぎてるってことだろ
そういうの嫌な人は車検毎に乗り換えるんだよ (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ! (・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ! (´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ 今マツダに乗ってるけど
ディーラーのサービス悪いわ
もうこれでマツダは終わりにする ディーラーのレベルが低いからだろ
トヨタ系ディーラーはレベル高いぜ
現場の人件費あげるなりして
高度な接客できる人材育てないと売れねーよ
全メーカーのディーラーに出入りしてるが
トヨタとスバルが接客がいい そもそも隙間メーカーなんだから
もっと遊び心持った商品出したら？？ 5ドアを想定しないFF3HB専用ボディで
小さくて軽くて走りが良くて
後ろに二人分の荷物も積めて
キャンバストップのRF版みたいにオープンになったりして
そんなクルマ作ってくれよ 外観デザインとかロードスターとか
良いイメージ時代もあったんだから
サバンナ、RX-8みたいな
尖ったニッチに突っ走れば？ ブランド力皆無
建屋をレクサスの真似して黒塗りすりゃブランド力付くと思っている時点で終わってる 車は悪く無いけど、ディーラーのレベルが低いところが多い メーカーとしての魅力が無いんだろ
外面ばっかり気にしてる朝鮮人のようだ ライバルより安いだけだったらトヨタやホンダを買うわ。ライバルが値引きするからな。
値段より他社と違うコンセプトを探せよ。普通の車を買うなら安心のトヨタ買うわ。 >>8
それより、まずお前のファーストカーのカーチャンのお下がりの10年落ちの軽買い替えような >>66
だからレクサスは直ぐに全店次々に改装して木目調のデザインに変更したで
流石レクサスだと思ったわ ＳＵＶがどんなに人気でも
５人以上の車をＳＵＶと言う発想はイマイチ理解できない >>63
ニッチを開発できるってメーカー力だからね
それが新しい潮流ができたら美味しい レクサスのポジションを狙って店の外観を変えたのに、効果なかったみたいねw 車が良くてもって聞くけど、これは操作されたイメージ。実際は走りをサポートするためのシートやブレーキなどがやすっぽ過ぎる。街乗りレベルで、です。
つまり車が良くない っていうだけ。 >>79
初代デミオもニッチですよ？
レビューの余剰コンポーネンツで造った廃物利用みたいな車種だけどな。 デザインは良いからエンブレムをLEXUSにするだけで売れると思う。
これ本当にそう思う。 後ろの席が軽自動車以下のスペースで実質死んでいる点じゃないか
まあこれは世界戦略車は他メーカーでもそうだけどさ
あとリコール多すぎ
オルガン式ペダルとかはよろしいのに 他が駄目ですべてを打ち消してる気がする トヨタのエンブレムつけてトヨタディーラーで売ったら売れる
ブランドイメージと販売店の差 トヨタやホンダより安いけど
マツダのくせに高いのが一番ダメ アンフィニはまだ少しはマシだけど、オートザムはどこに行っても駄目だな。
ホテルマンのような接客までは求めないけど、せめてコンビニレベルの接客はしてくれないと、気分悪い。
買ったあとの事を考えると、そんな店で買うわけないし。 >>1
グリルのデザインを何とかしろボケカス
センス無いの判らんのかクズ >>39
トヨタ車で１６万キロ乗ったけど
そういうのの故障は皆無だったわ マツダはシートの出来がトヨタスバルにくらへランク二つくらい落ちる
初めて買ったNAロードスターの頃から先日試乗したCX5までずっと変わらん印象 >>82
初代デミオ良かったよね
キャパシティに振った小型車の潮流を作ったのはデミオだと思ってる 1000万オーバーのフラッグシップスポーツカーを出せ
大衆車を幾ら統一デザインやインパクトあるデザインにしようが所詮大衆車専門メーカー、ブランド化なんて甚だしい 初代デミオは会社で20万キロ乗ったわ
走るし積めるしいい車だった
借りて車中泊までしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
