新幹線まじいらんわ 特急が無くなって電車通勤できなくなる、新幹線は使うと高い、乗換面倒
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北陸新幹線の敦賀延伸に伴い、ＪＲ西日本が敦賀・金沢間で特急列車を廃止する方針を示す中特急の存続を求める市民グループが意見交換会を開きました。
意見交換会は鯖江市の「文化の館」で行われ市民グループのメンバーや鯖江市の担当者などおよそ１５人が参加しました。
はじめに北陸線の沿線住民の考えや意見を聞くために市民グループが福井駅の利用者を対象に独自に行ったアンケートの結果が報告されました。
アンケートにはあわせて３４８人が回答し、このうち８６％が特急「サンダーバード」と「しらさぎ」の存続を望んでいることや「特急がなくなったら電車通勤ができなくなる」
とか「新幹線を利用すれば運賃が高額になり痛手だ」などといった声が紹介されました。
このあと、意見交換が行われ参加者からは市の担当者に対して敦賀駅での乗り換えは不便を感じる利用者が多いとか北陸新幹線開業の良い面だけでなくさまざまな情報を市民と共
有してほしいなどといった意見が出され、今後も行政を通してＪＲに特急の存続を働きかけていくことを確認しました。
「北陸新幹線福井延伸と在来線を考える会」の松原信也世話人代表は「特急の存続を強く望む市民の思いがアンケートから見えたと思う。通勤通学の足を守るために今後も存続を
求めていきたい」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20181027/3050000726.html
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛ 並行在来線が経営分離されて対新幹線の快速が出来ればいいな
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hpj 特急が160kmくらいで走ればいいんだけどな
大体100kmくらいでちんたら走るだろ 特急が廃止されたとしても、在来線が残るならそれで通勤すればいいのでは
特急より時間はかかるかも知れないけどさ そのかわり新快速を網干発金沢着にするってＪＲ西日本が言ってたよ > 運賃が高額になり
運賃は変わらんよ
変わるのは特急料金だが特定特急料金が設定されるから500円くらいしか変わらんのでは 新幹線が伸びたら在来線はまたわけのわからん名前の
第三セクターになるのか？ >>4
ほくほく線は元々平行在来線じゃないよ、今は赤字だと思うが新幹線が出来るまで特急から徴収していた通行料の貯金が潤沢らしい いっちゃん良いのは特急料金不要の快速で一部指定席があるやつ
名古屋＝大阪を希望する こんな区間で通勤してるの車ばっかだろ田舎で電車使ってるの通学の学生とじいさん婆さんばっかりだぞ >>4
ホクホク線はこれまで溜め込ん金を倒産まで食い潰すだけなんやwww じきに慣れる
三セクの各駅と新幹線で大して金額変わらないから
盛岡〜八戸96km
新幹線 25〜40分 3320円
三セク 110分 3040円
盛岡〜二戸65km
新幹線 25分 2800円
三セク 70分 1950円
盛岡〜いわて沼宮内31km
新幹線 12分 1440円
三セク 35分 920円 >>4
ほくほく線は貯金(内部保留)を切り崩して運営してますｗｗｗ 新幹線が出来れば平行在来線は消滅又は衰退するのは北陸新幹線で散々経験しただろ
競合するほくほく線は衰退
JR線は消滅して、しなの鉄道へ三セク化したろ
鉄道会社としては新幹線に乗って貰いたいわけだから在来線は無くす方向へ向かうに決まってる
そんなリスクを考えずに新幹線建設要望してたとするなら馬鹿としか言いようがないな 岡山姫路間の在来線なんとかしてくれよ
姫路以東とのサービス格差ありすぎだろが 千葉県民だけど東京発22:01茂原着22:54のわかしおが便利すぎて新幹線の必要性を感じません
都内は地下鉄移動が多いから有楽町線（有楽町）か千代田線（二重橋前）から乗り換えてます >>32
他社との競合がないと露骨に手を抜くのがJR 新幹線が開通し、在来線が第三セクターになる所は糞ど田舎wwwwwwwwwwwwwwwww
西日本の過疎地域 特急がなくなるような田舎のくせに
新幹線クレクレした地元を恨めよ
新幹線は悪くない
おらが村の負担は最小限で都会と同じものを！新幹線ができたらおらが村にも人さ来るべ！な地元の田舎根性を恨め 俺は先月に青森に行ったけど、青い森鉄道やたら高くね?
俺が初めて青森行った時は18きっぷででかけたからな。
大宮から新幹線で三時間で着いちゃう。速いもんだぜ。
寝台列車がサンライズしか残っていないのは寂しいね。 新幹線の経営をJRから切り離して、JRと新幹線に競争させればいい。 >>38
リニア新幹線全面開通したら東京から大阪の出張も日帰りが当たり前になるらしいし。 >>39
天浜線の隣を新幹線が突っ切っていくのか（困惑） >>17
通行料なんか取ってないって。
あれはただの乗り入れで純粋に北越急行の収入。
通行料を取る乗り入れは、神戸高速と北総線のスカイライナーぐらいしか無いぞ。 >>41
問題は料金だよな。
新幹線の倍くらいになるんじゃね?
安けりゃいいけどさあ。
一万円で行けたら月に一度は京阪神に行きたいわ。 うちんとこは新幹線 、平行在来線、平行私鉄と走ってる
なんら不満はない >>33
京葉東京から二重橋前って結構遠くね？
有楽町国際フォーラム抜けるだけだからすぐだけど。 無人駅やそれに近い駅をすっ飛ばすけど特急料金のかからない快速が欲しい＠山形 >>1
世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
しかも、西日本のド田舎と違い新幹線が出来たための第三セクターは無い
それどころか、特急草津、特急あかぎなど、在来線の特急も走っている。
止めは、普通列車にグリーン車が連結されている。
これには、西日本の土人は愕然WWWW
https://www.nippon.com/ja/wp-content/blogs.dir/2/files/h10017_map02.png
https://www.jetro.go.jp/ext_images/usa/tokyo_map2.2.png
https://i.redd.it/tk29cvxvb6oy.jpg >>50
遠鉄とか豊鉄とか、JRや大手私鉄と被らない中小私鉄は強いね 北陸新幹線と長崎新幹線とリニアができれば新大阪さいつよになるなw この地域のダイヤって１時間あたり特急３本に普通電車１本だぞ
普通で行けばいいじゃんとか言い出したら、パンクするわ >>11
なわけねーだろ？
第3セクターに変わるのに 鯖江は新幹線の駅ができない
JRの駅は消滅して三セクの駅になる >>55
JR東海が東海道新幹線以外に投資しないおかげ >>39
沼津と東京の間を快速走ってくれれば東海道線で東京に行くことも増えそう。 こういうの、値段が同じなら、とっても良いんだがねえ >>1
句読点が少なく，とか が使われてるんだが 普通記事で使うか？ >>63
いや国鉄時代は名古屋ー豊橋間なんて一時間間隔で普通と快速しかなかったんだぞ。名鉄潰す為の投資は着々としてる。 >>71
富山、金沢辺りまで行くなら乗ってみたいね
帰省で長野までだとちょっともったいなくて使えない >>4
マジでゴミ路線になったんで早いとこ廃線にするか貨物専用に転換しないといけない路線 >>70
かがやきが停まるようになってから偉そうなこと言えよバーカ >>63
遠鉄：浜北・天竜方面
豊鉄：渥美半島（田原までだけど）
地図見りゃ分かるけど、JR含めて他社は走ってないから。
（遠鉄における、三セクの天竜浜名湖線は見事にクロスしてて競合しない）
今さら、ＪＲもここいらに新路線作る気も無いだろうし。
ライバルはそれこそクルマ社会だけ。 >>54
高崎は遠すぎ
大宮を大ターミナル化する案なら乗っかってもいい >>75
かがやきはあんな所に停まる意味ないからな >>75
北陸は遠近分離だから
かがやきは今後とも停車しないと思うわ >>11
物理的に無理(電気の方式が違うから新車作らなアカン) 3セクになると
自主的な経営が必要になるんで
JRならば都市部の黒字分を使えてる
運賃が上がって、本数が減る
そうすると利便性が悪くなって
利用者が減る >>73
富山なら飛行機の方がいいわ
金沢は小松まで飛ばされるから新幹線のほうがいいけど
富山行くにしても富山駅には何もないしな これは特急の話しじゃなくて、新幹線の乗車率の話しだから
作った新幹線を赤字にしないためには、平行する在来線は不便にするしかない ぶっちゃけ京都側で政治的な黒い面が露骨に出てきてるしもう金沢まででええわ、北陸新幹線
露骨に大阪までの最短ルート案から排除された亀岡市民より 廃線在来線をバス専用道路化してってのは進まないのかな
海外だと鉄道代わりのバス専用道路よくあるのにな >>85
常磐線のお古っていっても東日本の車両寿命短いからすぐ廃車候補になるやろな... >>83
かがやき、長野でさえ止まるのに…
凄い首都圏ですね >>91
京都市って京都府のことあんまり考えてないよな >>85
415系の事言ってんの？
ほとんど解体済み。それ以前に1500番台のJR化後に製造した車両は50Hz専用車だから走ることが出来ない >>93
確かに…
何故か旧国鉄時代の車両の方が寿命が長いし >>96
まあ、それに限らず常磐線の中長距離列車って死電区間のイメージがあったからね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
