トヨタ・プリウス後期型はニッケル水素バッテリー廃止へ、12月マイチェン
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現行型プリウス（ZVW50、ZVW51、ZVW55）発売から早くも3年が経過するタイミングとなっている。
2018年12月17日には、ビッグマイナーモデルチェンジに相当する改良モデルの導入が計画されており、これによりプリウスは後期型へ移行する。
Sグレードに設定されていたニッケル水素バッテリー搭載モデルは廃止となり、後期型プリウスは全車リチウムイオンバッテリーが採用される見込みとなっている。
フェイスリフトも実施され、プリウスPHVの影響を受けたスポーティな顔つきとなる。
https://car-research.jp/tag/prius
（写真は現行プリウス）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/11/prius-1024x490.jpg >>142
事故で廃車のほうが新車売れるじゃん
持ち出しは保険会社と保険料払う奴等だし 悪役レスラーみたいなデザインやめてほしい最近のトヨタって
ダースベイダー顔が多いよねプリウスは優等生顔であってほしい >>203
BARI BARI It's so bad プリウスとインサイトが日本ハイブリッドの初期車両だけど
当然特許とかぬかりはないとおもうんだが
本田とトヨタじゃハイブリッドシステムはそれぞれ
似て異なるシステムで開発してるの？ >>207
全然ちゃうし。
インサイトのほうがずーっと後やで。 >>17
なぜ長年続いたUI無視したゲートの配置にしたんだろう
どういう意図なんだろう >>17
クルマ運転してる人ならバックはRでBをバックとは思わないだろ。それにプリウスのは最初からは回生を強くする(エンジンブレーキを強く感じる)Bには入らないし >>207
今度のインサイトでトヨタは引き離されるな
トヨタは元々燃費しか良いところないし >>4
犯罪不正企業スバル（）信者のチョン乞食くんｗ プリウスの致命的欠陥＝シフトレバー どこに入ってるか感覚的に分からないじゃないか。
いちいちメーターを見ろというのか？
自社独自の使用にするなよ。トヨタはバカじゃないの？ >>207
ホンダのHVはトヨタの特許使わせてもらってるけど、初代インサイトのはまさにゴミ。次期型もプリウスには勝てないから別路線 >>213
むしろどこに入ってるかをレバーで見るのか？
アホ？
二輪MTなんて死んでも乗れないな >>215
多分マニュアル乗ってた人じゃないかなぁ
常にシフトレバー握ってないと落ち着かないタイプの人
それを差っ引いても、1時間も乗れば慣れるような操作を書くあたりがかなりの高齢者と予想 プリウス、アクア、フィット
三大ろくなドライバーがいない車 >>216
自分もMT乗ってたけど、オートマになってもシフトノブ触ってる奴ダサすぎる
今は笑い物のの30プリウスに乗ってるが、これだけガソリン代が上がると25km/lはとてもありがたい
残念なのは、他の奴らがカス過ぎて今年から保険が上がったこと >>71
あぁ、、だから老害がよく事故るのか…
何となくわかったわ >>17
ひらがなで
まえ
うしろ
でいいと思う。 現行モデル２年半乗ってる
元々上位モデルはリチウムだったけど統一するのね
不満点を挙げると
ワイパーがビビりやすい
光の入り具合でナビが見づらい時がある
グローブボックスが狭い
世代を重ねるごとにでかくなる
あまり大きくなられると使いづらくなるから２０型くらいの大きさで留めてくれ ・・・そういや燃料電池ってその後どうなったんだよ・・・(´ω`) >>12
容積あたりの電力量ではリチウムが少し上回るが大差は無い
発火や爆発に関しては圧倒的にニッケル水素のリスクが低い
これだけならニッケル水素の方が選ばれそうだが、
決定的なのは、
出力可能な電力でリチウムが圧倒的に優れる。おおよそ10倍程度 >>223
開発は続けてるよ
まだトヨタも普及させる時期じゃないのは分かってるから
市販したけど、事実上の公道テスト段階
なんだけど、今補助金が凄くて月３万でミライに乗れたはず
燃料ステーションが近所にあるなら、大チャンス プリウスシフトレバー最大の欠陥は
どこを選択していてもシフトレバーの位置が元の場所に戻ってしまうことやな。
エンジン音もしないし感覚的にどっちに動くわかりづらい >>216
お前は二輪のMTにシフトレバーがあるとか思ってんの？
アホ以前の問題だな 初代、二代目の絶望的なダサさからしたら現行のなんてカッコいいけどな >>228
くっそ例外だけどジョッキーシフトってのがあるぞ
クラッチは足で操作して車体左側だったかにシフトレバーあんの ジョッキーシフトでもレバーなんて見ねーよｗ
ってか見えない >>177
PRNDLのATから来てるんだろうけど、
それはPがデフォルトでPからLまでが順に並んで初めて合理的になるのであって、
Nがデフォルトで前に押してR、後ろに引いてDは感覚としては逆だよね。 >>22
大丈夫だ
俺もたまに借りて乗るとバックする時に「えーと」ってなるからw ベンツのコラムシフトレバーのがヒューマンエラーを誘発してるんじゃ 営業車でプリウスに6年25万キロ乗ってるが悪くない車だけどな
移動するための道具としてはよく出来てるよね
これだけ売れてたら批判する人が多いのも判るけど、何がそんなに気に入らないんやろね
最近は毎月5000kmくらい乗ってるけど、特定車種によって上手い下手なんて感じることないけどな >>71
そりゃ初見の人オンリーじゃね？
オーナーになればすぐ慣れる。
これは外車のウィンカーと同じ。
(曲がり角毎にワイパー回すw) これは起電力の問題なのです
ニッケル水素は１．２V
リチウムイオンは３．６Vで３倍違います
プリウスでは、これらの電池を直列につなげて１６０V程度にしたあとに
IGBTのスイッチングで６００Vまで昇圧してから
IGBTのインバーターで３相交流に変換します
昇圧するので、別にニッケル水素でもいいんじゃないかとは思いますが
バッテリーで走れる時間が短いのがネックだったのでしょう >>239
違うよ。生半可な知識で語るな阿呆
出力電力(ワット)の問題だ フレンチスロットルはインディペンデンスデイの円盤みたいでカッコイイじゃん >>4
よし、見てみようと「コンビニ 踏み間違い」で検索するとプリウスばかりでは無い不思議。 >>101
実際にはなんの変哲もない軽がしょっちゅう事故ってるんだけどな
そもそも年寄りはMTでも普通に突っ込む サムスンのスマホのバッテリーは何もしなくても爆発するのに、プリウスのバッテリーは事故っても爆発した話を聞かないな >>101
ググる時に「コンビニ 踏み間違い プリウス」からプリウスを外してみ？ >>123
いや普通に回生も強くなるからね？
バッテリーが満タンになるとエンブレが主体になるけど
アクアの場合はバッテリーが小さいから
直ぐに充電しきってエンジンが動き出すだけで >>16
ジジイじゃないが、社用車で始めてプリウス運転してかなり戸惑ったぞ。 >>249
現行プリウス開発時期にリチウムイオン火災が頻発していたためと説明されてるな。 >>237
シートがダメダタメだろ、点あたりでケツが痛くなるお >>49
リーフとか数年で満充電での航続距離が激減して大問題になってたでしょ >>255
でもテスラでは起きてないよね
つまり解決可能 この間お客さんのiPhoneの電池交換を頼まれてバッテリー炎上させた俺が通りますよ >>105
エスティマHVは下の配置だけど、なんの違和感もなく使えていいよ
P
R
N
DS
_B >>17
気にしてなかったけど改めてよく見るとマニュアルのRは右下だから間違うわ
マニュアル経験者はこの配置だとバックしようとしてドライブ入れるわ ユダヤCIAに乗っ取られた日本
犯罪行為・・・・・・・・・・・実行犯（人間のクズ)・・・・・黒幕（後ろ盾）
日本人拉致事件・・・・・・・・北朝鮮・・・・・・・・・・・・・米CIA
地下鉄サリン事件・・・・・・・オウム真理教・・・・・・・・・・米CIA
浅沼稲次郎、石井紘基刺殺・・・右翼青年・・・・・・・・・・・・米CIA
麻薬密輸・・・・・・・・・・・警察・検察・暴力団・・・・・・・米CIA
罪のない人を拘束、殺害・・・・精神病院、厚生労働省、警察・・・米CIA
向精神薬(毒物)を野放し・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・・米CIA
抗癌剤(毒物)を野放し・・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・・米CIA
不正選挙・・・・・・・・・・・ﾑｻｼ・選挙管理委員会・裁判所・・･米CIA
テクノロジー犯罪・・・・・・・創価学会、警察・・・・・・・・・米CIA
集団ストーカー・・・・・・・・警察、消防、創価・・・・・・・・米CIA
水道事業を外資に譲渡・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・米CIA
消費税増税・・・・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・米CIA
保険金殺人・・・・・・・・・・創価、警察・・・・・・・・・・・米CIA
毎年40兆円近くを米国に献上・・安倍政府、官僚・・・・・・・・・米CIA
弾道ミサイル発射実験・・・・・北朝鮮・金正恩政権・・・・・・・米CIA
74年の連続企業爆破事件・・・・東アジア反日武装戦線・・・・・・米CIA
よど号ハイジャック事件・・・・共産主義者同盟赤軍派・・・・・・米CIA >>214
ホンダのは特許回避でオリジナルだべ
その所為で高コストのi-MMD以外はポンコツしかないけど
今回ようやくコストダウンしてインサイトに載せるとか 低速ギアなんてのが要るからそんな事になる
BEVだったらそもそも「R・N・D・P」以外は不要だから間違えようが無い >>267
そう
新型でも冷却を蔑ろにしてる
だからバッテリー寿命が短い >>71
事故は複数要因がある
以下の仮説、前提条件を立ててみた
・かつてマニュアル車に乗っていた
・駐車場に頭から入れ、かつ前輪を車輪止めに着けて止めた
・バックの際、モニターやミラーを見ずに、体を傾け後ろを直接見る運転スタイル
・バックで駐車場から出る場面
1 体を傾け後ろを振り返りつつ、ブラインドでシフトレバーを→↓と入れた
(理屈では無くかつてのマニュアル車のリバースと同じ動作)
2 ブレーキから足を離すも動かない(車輪止めのため)
3 アクセルを大きく踏み込み前進
しかし本人はバックと思っているためとっさにブレーキに踏み替えれない、もしくは踏み替えたとしても、体を後ろに傾けた状態(後ろを見ている)なため、踏みかえが上手くいかず、アクセルとブレーキを両方とも踏み込んだ状態(つまりアクセル全開)
4 コンビニに前から突入
この仮説どーでしょ? >>268
新型もダメなのかｗ
そこは対策しろよっていうｗ 対策してないわけないだろｗ
高出力のテスラと比較するのが間違い
あいつのパソコンは水冷なのに、俺のスマホは冷却してない！ってくらいにアホ
無論冷却機構があるに越したことはないが >>255
そりゃハイブリとは事情が違う。
ハイブリは容量80%から30%で制御されており、この範囲だと劣化しない。
EVは100%から0%がやれちゃうため劣化する。
これはスマホも同じ。
リーフにもロングライフモードってのがあって、これは80%で充電が止まるため、30%になる前に再充電する事でハイブリなみの寿命が得られる。
ただし、当たり前だが、航続距離が半分になる。
(アメリカで訴訟問題になったw) >>269
プリウスだけが突出してないんで、そもそも破綻してね？
「コンビニ 踏み間違い」でググって味噌。
「コンビニ 踏み間違い プリウス」じゃなくてねw プライムアースEVエナジー株式会社（トヨタ80.5%＋パナ19.5%）
本社・大森工場（静岡県湖西市）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）
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ニッケル水素電池 年間140万台生産
リチウムイオン電池 年間110万台生産(20万台＋21年40万台増産＋23年50万台増産)
合計 年間250万台体制
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2030年までに年間550万台の電池生産を発表した
＋300万台分の新電池工場を作るよ（愛知〜静岡のあたり）
電池工場は一つの工場で年間20万台生産＋200人の正社員雇用が産まれる
トータル3000人程度の新規雇用が生まれるそうだ ＞ビッグマイナーモデルチェンジ
変な言い回し・・・
車を「クルマ」と呼びたがる人たちはこういうの好きなのかな？ 身内が乗ってて言うのもなんだがクソダサいなプリウスのデザイン買いたいけどボルボ買ったわ >>270
ほんとそう
日産開発陣は何やってんのかと 20・30・50と乗り換えたが50型は最低地上高を下げたせいで腹擦る事あるし
車高とシート座面も下げたから乗り降りが20・30ほど楽じゃないし、
大改良したと謳ってるシートは糞だしで良いことは自動ブレーキが装備されたくらいだな。 >>269
前向き駐車なのでバックで出なければならないのに
発進はDといういつものクセでDに入れてしまった
車止めでクリープしないのでDに入れてる事に気付かすアレアレ？ってなって試しにアクセル踏んでみる
踏み過ぎて車止め乗り越えて激突 >>108
一番最初の頃のオートマだと誰も間違えないんだがな >>246
年寄りは殆どオートマにしか乗らんよ。信号赤なのにしょっちゅうクリープ起こしとる。 新車は今買うな時期が悪い
型落ちを狙ってる奴は金貯めとけ シフトノブをなんとかしないと入店突っ込み事故減らないだろ >>287
慣れたオーナーには関係なくね？
プリウスが別段多いと言う情報もない。>>274 マイナーチェンジとフェイスリフトは同義じゃないの？ >>287
あれはダメだな
慣れとかの問題じゃなく糞 >>284
電動パーキングブレーキのオートホールド必須だよな >>87
Bレンジなんて付けないで自動でエンジンブレーキ掛けられるようにならないのか 踏み間違いでもないしシフトがわかりづらいわけでもない
単純にドライバーのシフト入れ間違い >>266
「そもそも低速なんて無い」と認識したら、誤ってバックなんて起こりえないって話 トヨタのディーラーでBレンジって何の略ですかって聞いたら営業が分からないって答えたぞ
馬鹿なのかな？自社製品のくせに >>49
はぁ？
リーフは問題出まくりだが
リアル引きこもりか？
レスせずに首吊って死ねよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
