ふつうのATでも、MTから変えたばかりのときは
Rが前でDが後でどうなんだかと思ったけどすぐに慣れたし
別にそんなに騒ぐことかと思うけどね
でも、Bという文字を見た瞬間に勘違いするひとは確かにいるのかも
Brとかにすれば直感的な勘違いは減る気はする
リバースギアに入れるとピーピー鳴るのに、どうやったら間違えるのか
0364名無しさん＠涙目です。(茸) [JP]2018/10/18(木) 13:16:22.49ID:HJNITcbT0
Bがバックと勘違いするのって
知らないで初めて乗った時くらいだろ
何年も使っててまだ間違えるならそれは個人の問題
ハイブリッドの元とるまで乗り潰すんだろうなみんなエコロジストだからｗ
「元を取る」の意味が分からん
性能が違うのに、元もクソもあるかよ
0367名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [GB]2018/10/18(木) 14:03:20.59ID:iZxbM9Xh0
買った時点で永久に元なんて取れんが
0369名無しさん＠涙目です。(静岡県) [CN]2018/10/18(木) 15:19:18.85ID:wC84l9x40
わかりづらいのは事実なんだからさぁ
P
D
R
コンビニ
の4つにすれば？
0370名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [ﾆﾀﾞ]2018/10/18(木) 15:25:20.62ID:Z2tjSUSJ0
0371名無しさん＠涙目です。(catv?) [CA]2018/10/18(木) 15:30:08.83ID:ctY+CmST0
安全性と信頼性と「コスト」も重要だけど
燃費性能の為には充電効率が95％を超え、急速充電性能に優れたリン酸鉄リチウムに移行するのは
もはや避けられないって事か
海自の潜水艦に山ほどぶち込むレベルだし
信頼性と安全性はもはや鉛電池並みになったんだろうな
0372名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]2018/10/18(木) 15:32:57.33ID:Cu1PpnBq0
フィット３ハイブリッドがリチウムイオンで販売開始して５年くらい経つからね
トヨタも大丈夫だと判断したんだろうね
0373名無しさん＠涙目です。(愛媛県) [CZ]2018/10/18(木) 15:38:45.89ID:dSOIANWS0
てか、他に帰るべきものあるだろ！
デザインとか
0374名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾇｺ]2018/10/18(木) 15:39:02.57ID:uNgdEqvA0
>>365
その昔、ディズニーランドに回数券(ビック10だっけ？)があったんが、あれが貧乏くさくて結局パスポートを選んだ。
結果だけ見ればビッグ10の方がお得だったりするんだけどね。
↑
悪燃費だが安価な車はなるべく乗らない方がお得。
低燃費だが高価な車はたくさん乗った方がお得。
どちらが幸せかは人による。 0375名無しさん＠涙目です。(愛媛県) [CZ]2018/10/18(木) 15:41:49.36ID:dSOIANWS0
>>365
災害用として1500ｗのインバーターが付いてたから、それ目的
でも、10年以上乗る（あと５年以上）
自動運転車が出るくらいまで．．．
その頃には所有じゃなくてシェアカーかな 0376名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾇｺ]2018/10/18(木) 15:42:37.37ID:uNgdEqvA0
>>372
フィットは補助モーター(30馬力)で、プリウスはメインモーター(72馬力)なんでチトちがわね？ カローラ売れないプリウス売れないじゃもう駄目かもしれんね・・・ｗ
0379名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/10/18(木) 16:29:48.80ID:Q9TcNNu/0
何で頭文字なんだよ
前進
後退
自由
休憩
歯下
でいいじゃん
>>222
ワイパーのビビりは、対策部品が出ているからディーラーに行って交換してこい。
タダで交換してくれるから。 0381名無しさん＠涙目です。(catv?) [GB]2018/10/18(木) 16:44:13.95ID:5+KeXjx60
>>377
CH-R売れてるから
マツダやホンダの死体と一緒にしないで 0382名無しさん＠涙目です。(岐阜県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/18(木) 16:46:11.45ID:bRw0qu1X0
ニカド電池ってひっそりと消えていったよな
0383名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]2018/10/18(木) 17:17:59.16ID:ejhrM16m0
>>365
エコロジストとか何言ってるの？
安く乗りたいなら軽自動車にすればいいだろ 0384名無しさん＠涙目です。(空) [US]2018/10/18(木) 17:43:32.67ID:MHDvOIZg0
まだニッケル水素使ってたの？
0385名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]2018/10/18(木) 17:52:15.03ID:0BSJrql60
おまえらのケータイはいつごろにニッケル水素やったの？
>>372
他社のまるで仕様も使い方も違うもので判断するわけねーだろアホが
そもそももう一部はリチウムイオンだ 0391名無しさん＠涙目です。(空) [US]2018/10/19(金) 09:36:24.33ID:tQ4dOZKR0
デザインがどうのとか言ってるやつ、お前ら美術ずう〜っと2だっただろよ。
0392名無しさん＠涙目です。(西日本) [US]2018/10/19(金) 09:50:52.05ID:Ioy4KHAz0
0393名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]2018/10/19(金) 10:50:48.55ID:9c8Gbuii0
>>391
あんなに奇形デザインなのに、クッソプレーンな顔したテスラ車にcD値負けてんだから語るに値せずだろ 0395名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/10/19(金) 11:22:25.68ID:4hX6soF10
>>238
「すぐなれるから」←この考えが
プロダクトデザインとしてはそもそも間違ってる。あえてお前ら言い方を真似るなら「アスペ」すぎる。
車は一般人が扱う中では最も危険な道具の一つ。
しかも、沢山の人がいろんな状況で使う物。
万が一の事故を防ぐためには
万が一のことまで考えて設計する必要がある。
80%の人にとって問題ない操作でも
20%が使いにくいと感じるようなら失敗なんだよ。
90%、99%とかを目指さないとだめ。
無意識で操作しても最良の挙動をする設計でないと。8000万台以上の車が走ってんだから。
普通の車のシフトレバーはそのあたりがほぼ完成してる。
鍵を刺さないと絶対に動かない。
鍵を刺して回すと
イグニッションとエンジンが音と振動を引き起こすのでそれだけで
車が起動したことがわかる。
シフトレバーがどう動いたかも
「ガチガチ」と言う音と感触でわかる。
目視でも確認できるけど
音と振動と物理的な動きで全部判断できるし、大抵の人は実際にそうしてる。 >>224
回生エネルギーを回収する事考えたら、無理の効くニッケル水素の方が優秀。 0398名無しさん＠涙目です。(静岡県) [ﾆﾀﾞ]2018/10/19(金) 11:43:53.25ID:/7372Bnm0
PHVと共通のデザインでいいのに
0399名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/10/19(金) 11:45:31.00ID:rZVzHRRQ0
鉛蓄電池でいいよ
0400名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/10/19(金) 11:48:06.25ID:4hX6soF10
プリウスの場合
まず鍵を刺す必要がない。この時点で
車という危険な機械の操作業務を始めるという感覚が少し削がれる。
車が起動してもピッと謎の電子音がするだけ。メーター内の「ready」という謎の英単語を読んで初めて車が走行可能になったことを知ることができる。
普通の車ならセルモータのキュルキュル音やらエンジンの音やらで
感覚的に一瞬で判断できることだけど
プリウスはそれがない。
さらにシフトレバーを操作しても振動や音のフィードバックが無い。
しかも、シフトレバーは常に同じ場所に戻る作りなので
シフトレバーを目視してもなんの情報も与えてくれない。
全然違う場所にあるメーター内のポジション表示をよく見ないとシフトポジションを知ることもできない。
普通の車なら目を閉じててもある程度わかるがプリウスはそれを許さない。
初代プリウスは感覚をあえて残してあった。キーを回した時は必ずエンジンが動く設計だった。
燃費的には無駄になるけど、無意識・感覚的に車が起動したと理解できた。シフトレバーもガチャガチャ式で
ほかのAT車と一緒。
ドライブからバックにシフトを変えたときも必ず最初はエンジンを起動する。
On、Off、P、D、R、にきちんとメリハリがあった。
この5つの内のどの状態に車があるのかを
無意識に一瞬で判断できる作りじゃないとだめだと思う。
2代目以降のプリウスはなぜかそれを
削いで行く方向に行ってしまった。
「On、Off、P、D、Rなんてメーター見ればわかるだろ！」って言う人もいるだろうけどそういう問題じゃない。
特にエンジンが自動で止まったり動いたりするタイプのハイブリッドならなおのこと重要。
0401名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2018/10/19(金) 11:52:54.20ID:0OrFbkIP0
パナセル18650大正義
>>400
こいつ池沼だろ
こういうアホに免許与えてる日本が悪い >>395
そもそも初見で迷う要素一切ないが
Bがバックとか車乗った事ない奴だわ絶対 >>393
Cd値ってのは絶対的な空気抵抗の数値じゃないんやで 0405名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR]2018/10/19(金) 16:26:09.97ID:aUCtn/9Y0
>>393
サイズがでかくなるとその分だけCd値はよいデザインになりやすいよ
つーかテスラも初期のモデルXは別として割と変わったデザインだと思う 左上がD、右下をRにすればいいのに
と思ったらトヨタ車のMTは1とRが隣り合ってたな
レバー引かないと入らない構造とはいえややこしいな
0407名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/10/19(金) 17:08:31.64ID:Bw39awVa0
0408名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2018/10/19(金) 17:19:56.20ID:4hX6soF10
>>402
>>403
一つ一つの操作は難しくなくても
ほんのちょっとの違いや違和感が
蓄積して結果としてダイナミック入店につながる。
この事実を理解できない人のほうがどちらかと言うと池沼。
一日に10人が通る通路の床をほんの少し歪ませて、床や壁の模様をだまし絵効果のある図柄にしても、何も起きない可能性が高い。
でも
一日に10000人が通る通路で同じことをしたら1人か2人は床の歪みや
図柄に惑わされて転びそうになったり
誰かにぶつかったりしてもおかしくない。
もしくは大きな駅の男子トイレと女子トイレの位置をある入れ替えることになったとき
標識もきちんと入れ替えて
看板やチラシでそのことを周知してても最初のうちは一日に何人かは
間違えてもとのトイレに入ってしまったり
そのトイレでは間違わなかったのに
別の階のトイレで間違えそうになる人がいたり、トイレに入れなくてお洩らしするドジっ子がいたりしても不思議じゃない。 シーケンシャルだと上がギアダウン下がギアアップなのに
0411名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]2018/10/19(金) 18:20:08.37ID:qNEUiE0p0
車種ごとに免許が必要だな
>>400
5MTの軽トラでも乗っとけ
もちろん窓クルクルな 