トヨタ・プリウス後期型はニッケル水素バッテリー廃止へ、12月マイチェン
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現行型プリウス（ZVW50、ZVW51、ZVW55）発売から早くも3年が経過するタイミングとなっている。
2018年12月17日には、ビッグマイナーモデルチェンジに相当する改良モデルの導入が計画されており、これによりプリウスは後期型へ移行する。
Sグレードに設定されていたニッケル水素バッテリー搭載モデルは廃止となり、後期型プリウスは全車リチウムイオンバッテリーが採用される見込みとなっている。
フェイスリフトも実施され、プリウスPHVの影響を受けたスポーティな顔つきとなる。
https://car-research.jp/tag/prius
（写真は現行プリウス）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/11/prius-1024x490.jpg もう10年以上批判されてるのになぜシフトレバーのデザイン変えないんだろうね。
外車でも同じのあるから国際規格なのか…？ >>119
ブレーキのB
回生ブレーキを強めるのではなく、エンジンブレーキを効かせるためのモード。
車の持っている運動エネルギーを電気に回生することなく捨ててしまうモードなので、非常にエネルギー効率が悪い。
トヨタは強い回生ブレーキで生じる大電流をバッテリーへ戻す技術を持っていないんだよね。 >>15
店に突っ込むからテレビにプリウスが映って宣伝になるんだよ。 >>47
俺も後期型RS200MTに乗ってたが、
オートマはねーわ >>1
＞後期型プリウスは全車リチウムイオンバッテリーが採用される見込みとなっている。
それで東芝新工場か……。
リチウムイオン……大丈夫なのかね？
省スペースで大容量にはなるだろうけど不安定だし……。 >>123
駆動用バッテリーが満タンで回生ブレーキが使えない状態で長い下り坂を下りる時くらいしか使い道が無いらしいんでたぶん一生使わないと思う >>126
3年前に買ったプリウスαもリチウムイオン使ってるけど問題あるの？ 『HV車に非ずんば車に非ず』
ガソリン１L１５０円時代で大勝利！ さんざん「R」で後退してきたのにいきなり「B」で後退に変わるわけがないじゃん
勝手な解釈して事故るようなら行動を走るのも厳しいから免許返納しろよな
ややこしいって言ってる奴らも同類だよ プリウスオーナはわかってない
究極は現行のトヨタ車を長く乗り続けることこそ
究極のエコだという事を
おれのカローラは現在２５万ｋｍだ
エコだろ >>4
デザインの意図がわかったぞ
最もぶつけやすいコーナー部分に内向きに凹んだ「く」の字ラインを多用することで
ぶつけてパネルが変形しても目立たないようにしてあるんだな！ 人間のミスをカバーするために安全装備増やしてる癖に、人間の誤認を誘うようなシフト作っといて人間側の責任にするとか馬鹿なのか？ >>126
爆発すんの韓国製のリチウムポリマー電池じゃないの？ >>121
俺も聞こえるけどむしろ老人に聞こえるようにするべきだよな
年取ったら音が聞こえなくなるんだからボリュームとか変更出来れば良いのにな
走行音とかウインカーの音とか >>4
開いてないけどどうせでっかいパンツのデブだろ？ iPhone使いはヤリマンくらいどうしようもない偏見 >>148
プリウスを見たらアホが乗ってると思えだよなｗ >>28
エンジンブレーキというか、昔のオーバードライブオフとか２みたいなもん。
アクセル踏めば普通に加速するが減速比が大きい。 それでも他のウンコ車メーカーは販売台数が追いつけなくなるという不思議
必死にトヨタsageしてるアホおるけど色々と性能と販売台数でクソプリに勝てんの？ ハイブリットなんて反則技で低燃費エコカーズラしてるのが
気に入らね。
海外では売れてないよね？プリウスｗ >>87
このパターンは普通なので間違いが少なさそう プリウスは歩行者の後ろに着いても気づかれないことがある。で、わざとエンジン吹かすんだよな。危険だしどうかなと自分でも思う。 >>115
ハイブリットってある程度最初踏んだほうが燃費が良いんじゃなかったっけ？ >>6
>おえまらはくまるもえかないんびぼんうにん
自宅の傍の月極駐車場に置くにも結構な金がかかって、
出先で停めるにしても金がかかる。
よく田舎の人ってこんな金額払ってまで車乗り回しているよな。
農家や漁師ってそんなに儲かる物なのか？マジ羨ましいわ。 プリウスはシフトレバーの配置がややこしい
しかも爺さん御用達だろ？そりゃ事故るよ Powerゲージまで踏み込んで40〜60まで加速したら巡航運転が一番燃費良い
エコモードよりノーマルできっちり加速した方が良い したり顔で技術面の嘘吐く糞アンチが付いてるならプリウスもまだまだ安泰だな
アンチすらいなくなったら終わりの始まり >>168
マイホームでさえ夢なのに駐車場まで作っちゃうのか。新潟県ってリッチなんだな〜。 もうシフトの位置はゲームのキーコンフィグみたいに自由に配置させてくれ >>17
実はニュートラルからBには入らない仕組みになってる
Bに入れるには一旦Dに入れてからじゃないと入らない
だから>>71の説が有力だと思う 最近の車ってウインカー音小さすぎるよね。
おれのアルテはＬＥＤウインカー用のリレーに変えたときにウインカーブザーだけホンダリトルカブのやつ着けたわ。 プリウスエアプばっかだな
こんなに良い車ないわ
つぎはPHV買うべ >>111
顔真っ赤にして自分の主張する方に気を取られてるようだが、まずお前は国語の勉強しろww
ちゃんとガス車感覚に近づける為にって書いてあるんだがその意味わからないの？
ほんとこういう短絡思考の奴が騒ぐからメーカーは大変だなぁ >>86
トラックはほとんど無傷なんだよな
こうゆう場合はボディで衝撃吸収するのがあだになった感じか 熟成を重ねたTHSシステムの燃費と信頼性に抜くどころか追い付くメーカーすらないな リチウムイオン電池は燃えるとか劣化が早いとか言って盗用多を持ち上げてた信者どもがどう擁護するか楽しみだなw プリウスの中古 当たりハズレありそうで怖いんだけど >>86
結局トラックの前ではどれも棺桶だな
乗用車と違って圧倒的質量差の大型に打つ手無し 最近のトヨタの安物はトヨタマークがネズミの鼻みたいに飛び出てんの
なんなの？あれ？？ 燃費重視だからペッラペラの鉄板やろ？一昔前のカローラと相撲取ったらカローラの方勝つやろ!? こんどからは、コンビニに突っ込んでから爆発炎上するんですね。
車種が判らなくなる様に。 >>194
顔つきもアレだし Rat Fink を意識してるんだと思う >>187
電池はエネループ持ってくるとか
パナソニックのテスラで使われている電池がエネループの話だけど
違うのか？？ >>142
事故で廃車のほうが新車売れるじゃん
持ち出しは保険会社と保険料払う奴等だし 悪役レスラーみたいなデザインやめてほしい最近のトヨタって
ダースベイダー顔が多いよねプリウスは優等生顔であってほしい >>203
BARI BARI It's so bad プリウスとインサイトが日本ハイブリッドの初期車両だけど
当然特許とかぬかりはないとおもうんだが
本田とトヨタじゃハイブリッドシステムはそれぞれ
似て異なるシステムで開発してるの？ >>207
全然ちゃうし。
インサイトのほうがずーっと後やで。 >>17
なぜ長年続いたUI無視したゲートの配置にしたんだろう
どういう意図なんだろう >>17
クルマ運転してる人ならバックはRでBをバックとは思わないだろ。それにプリウスのは最初からは回生を強くする(エンジンブレーキを強く感じる)Bには入らないし >>207
今度のインサイトでトヨタは引き離されるな
トヨタは元々燃費しか良いところないし >>4
犯罪不正企業スバル（）信者のチョン乞食くんｗ プリウスの致命的欠陥＝シフトレバー どこに入ってるか感覚的に分からないじゃないか。
いちいちメーターを見ろというのか？
自社独自の使用にするなよ。トヨタはバカじゃないの？ >>207
ホンダのHVはトヨタの特許使わせてもらってるけど、初代インサイトのはまさにゴミ。次期型もプリウスには勝てないから別路線 >>213
むしろどこに入ってるかをレバーで見るのか？
アホ？
二輪MTなんて死んでも乗れないな >>215
多分マニュアル乗ってた人じゃないかなぁ
常にシフトレバー握ってないと落ち着かないタイプの人
それを差っ引いても、1時間も乗れば慣れるような操作を書くあたりがかなりの高齢者と予想 プリウス、アクア、フィット
三大ろくなドライバーがいない車 >>216
自分もMT乗ってたけど、オートマになってもシフトノブ触ってる奴ダサすぎる
今は笑い物のの30プリウスに乗ってるが、これだけガソリン代が上がると25km/lはとてもありがたい
残念なのは、他の奴らがカス過ぎて今年から保険が上がったこと >>71
あぁ、、だから老害がよく事故るのか…
何となくわかったわ >>17
ひらがなで
まえ
うしろ
でいいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
