トヨタ・プリウス後期型はニッケル水素バッテリー廃止へ、12月マイチェン
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現行型プリウス（ZVW50、ZVW51、ZVW55）発売から早くも3年が経過するタイミングとなっている。
2018年12月17日には、ビッグマイナーモデルチェンジに相当する改良モデルの導入が計画されており、これによりプリウスは後期型へ移行する。
Sグレードに設定されていたニッケル水素バッテリー搭載モデルは廃止となり、後期型プリウスは全車リチウムイオンバッテリーが採用される見込みとなっている。
フェイスリフトも実施され、プリウスPHVの影響を受けたスポーティな顔つきとなる。
https://car-research.jp/tag/prius
（写真は現行プリウス）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/11/prius-1024x490.jpg >>4
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これって「Ｂ」のギヤレンジがわるいのかね ハイブリッドって中途半端なんだよな、ガソリンかいっそもうEVでいい >>4
バッテリーとかいいから店に突っ込まない機能付けろよ。
どうせ公道でも40キロ出すまでに10秒くらいかける奴しかいないんだからベタ踏みでもクリープていいんだよ。 >>8
じじー「バックのBなのに前にイキおったwwww」 うわあ間に合わなかったかー
あと一年あればね勿体無い進歩が遅れるわ >>8
お前の車にBがあんのかよ？
それともバカのBか？ ホンダのハイブリッドに燃費で負け始めてるから危機感持ったか まじプリウス乗りは変なのが多いな
トロトロ、ウインカー出さない
駐車場の停め方ヘン、車間ないのに平気で割り込み >>17
ジジイも乗る車なのに、なんでこんな変な作りにするのかね
こないだノートePowerをレンタカーでのったけど、あれも同じように変だったし しっかしプリウス乗ってるやつはドンくさいよな
交差点の反対車線で左折で待ってるプリウスが青になっても動かないから
なかなか右折できないことがここ最近でも２度ほど
寝てんの？ 冬さみーんだよ
水温上がらなくても効くヒーター付けろや 前見ないで運転しているやつが多い気がする
メーター（モニタ）見てるんかな？
なんだかスムーズじゃないだよ運転が
後ろを走っているとイライラする・・・ デザインも酷いが全体的にバランスが悪いんだよなあ
全長と全幅との釣り合いが取れていない >>3
ついでにコンビニの駐車場にも入らないで欲しいね。 プリウスベースのステーションワゴン出ないかなぁ
それかタウンエースあたりで
フィールダーかったるい時あるから >>19
プリウスにはBのギアがあるんだよなー
残念 スマホの電池と同じやつだろ
高温ですぐ劣化するのに
夏なんか大丈夫なのかな おれの車にも燃費計ついてるからガン睨みして乗ってみるが一向に１０km/Lにすらならない。
https://i.imgur.com/qpiK3Zb.jpg 夏のボンネットなんて卵が焼けるぐらい
熱くなるのにリチウムバッテリー使えるんかよ >>46
ホンダも日産もリチウムイオン使ってなんの問題も出てない トヨタ信者が嫌いな三菱のバッテリーぽいね。
トヨタは電池を開発すればいいのに。
そうしたら電気自動車も作れるでしょ。 >>1
トヨタの港のヤードに、新しいプリウスが覆面で置いてある。 早朝深夜はバッテリーだけで走れるからハイブリッド以外考えられないわ ホンダの新型インサイトの出来がかなり良いみたいだから本腰入れたらプリウスアカンかもな >>48
ボンネットに積んでるバッテリーはエンジン始動用、駆動用は後席の下に積んでる >>51
全個体電池の研究でトヨタはトップグループだが それより、ツィーーーンて耳障りな音何とかしろ
迷惑じゃ プリウスだけじゃなくてトヨタのフルハイブリッドはブレーキ回生が弱すぎるんだよなあ。
日産eパワーのワンペダルに慣れちゃうとトヨタハイブリッドが古臭く感じる。 >>57
プリウスって三菱電機の電池だった気がするけど。
現行は違うのかね。
トップの電池があって、なんで電気自動車が作れないんだ？ >>59
あくまでも従来のガス車感覚に近づける為にそうなってるだけだからねぇ
強くすると今度は強すぎて違和感ありすぎ使いにくいゴミ
って言い出すのは目に見えてるしな
お前らってああ言えばこういうだもんねw シフトレバーみたいな癖になってる部分を大幅に変えるってのはトヨタ（他社も追従してるけど）のエゴだよ >>39
あのコンビニのバリケードをプリウスガードって呼んでるやつがいて糞笑った事がある 事故はともかく、何でプリウスって飛ばすか流れ止めるかどっちかしかしないの？ >>61
作れないんじゃなくて作らないんじゃ？知らんけども ガソリンがいかに高密度のエネルギー源でありながら
安定した扱い易い物質なのかと >>66
知らなくて今ググって来たがマジでブレーキらしいよ。正確にはエンジンブレーキ
なんでも「満充電で回生する必要のない時にエンジンブレーキを効かせるレンジ」なんだってさ
んなもん年寄り分からんわ >>17
BをBackと間違えるという事はシフトレバーをきちんと目視してるって事だから違うと思うの
プリウス(と言うよりTHS)は、MT車のRの位置がちょうどDになるんだよね
無意識にバックする時に(MTのように)
→
↓
って操作しちゃうと見てる プリウスは重いから普通の車と同じ感覚でブレーキを踏むと追突する 昨日プリウスが赤信号無視で交差点突っ切ってった
しかも白黒プリウス2台がいっぺんに >>69
どっかの大学でやってた化石燃料を作り出す藻の研究に金を使って欲しいわ
電池作るためには資源から調達するんだから環境負荷が大きい >>70
Dでも満充電なら発電しても逃がし先がないのでエンジン回るよ >>17
うん、まじで乗ってないから理解不能だわ。
このBって国際標準なん？ >>47
燃費計なんてあったんだ
160馬力だし、10は行くでしょ
俺の25年落ち240馬力AWDでもリッター10〜11走るし あのシフトパターンでは普段マニュアルの軽トラ乗ってる爺さんはバックだと思って前に突っ込むな >>84
瞬間燃費計だから下ってれば10以上いくはずなんだけどな
多分乗ってない人なんだと思われ 本当にトヨタの車は例外なく全てが桁違いにかっこ悪いですね
世界でも完全に空前絶後のナンバーワン不細工でここまで徹底して酷い見た目を貫く姿勢は他社には決して真似できないでしょう >>87
へーそいなんだ、ありがとう。
俺が時代に取り残されていたんだな。 先日猛スピードで赤信号に侵入して途中で気付いたのか交差点ど真ん中でハザード炊いて止まったプリウスがいた
先入観とかイメージ抜きにしてもプリウス乗りはとんでもない運転する奴が多い とりあえず前車を追従する機能と高速の追越車線で後ろの車に追いつかれたら本線に移る機能付けてくれ 国内の自動車会社も今のままEVを軽視すると手痛いしっぺ返し食らうぞ、
アメリカとか中国とかで一気に進むから取り返しつかないことになる あのタイプのシフトレバー神だからディスるのはやめろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
