煽り運転は絶対に許さない風潮 摘発件数急増 取り締まり強化が影響 煽られ運転も横行
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高速道路で前方の車との車間距離を詰めすぎたなどとして、全国の警察が1〜6月に道交法違反の車間距離不保持で摘発したのは6130件に上り、
昨年同期の3057件から倍増したことが12日、警察庁への取材で分かった。社会問題化したあおり運転に対する取り締まりの強化が影響したとみられる。
あおり運転を巡っては、昨年6月に神奈川県大井町の東名高速道路で、無理やり追い越し車線に停止させられた静岡市の夫婦が死亡する事故が発生。その後も、各地であおり運転絡みのトラブルが相次いだ。
https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/nation/incident/kyodo_nor-2018101201000724.html 結局55は法律を厳密に解釈する立場から語ってるだけで単なる解説だね。
本人も現実の妥当性を欠いていると認めている通り。
あと立法趣旨に関して22条の関係でさらっと触れただけで検討に入れてないね。
55がスレにいたら妥当性の観点から批判することになるかな。
国が現実の円滑な交通を著しく妨げることになる法運用をするはずがないんだよ。
まあ、ここまで理論構成きちんとした文が書けるかはわからんがw 27条に最高速度が同じ車両がどうすべきかなんて全く書かれてないのだから筋違いもいいところ
議論の余地なんてないわ >>819
先行車が制限速度で走行している以上、法令が求めている円滑な交通は達成されているわけで、
制限速度を超過した後続車の接近により先行車に避譲義務を課して既に達成されている円滑な交通を妨げるべきではない。
罰則規定を理由に後続車が違法状態にあるかどうか先行車に判断させることが酷であることを挙げているが、これは構成がおかしいね。義務不発生派はそもそも義務が発生していないのだから違反状態に陥っていない。義務不発生派を批判する根拠としては使えないよ。
あと、あんたの元ネタにあったが、警察の運用するペースメーカー車についてどう思う？
自分の言葉で語ってくれｗ >>824
ペースメーカー車が、今でも全く流行ってないというのがな
不評だったんだろうし、何かしらの、要は27条2項違反の可能性もあったのでは？
と考えている >>824
＞先行車が制限速度で走行している以上
制限速度だろうが、それを大幅に下回る速度だろうが
誰も追い付いてない状況なら円滑だろう
制限速度を超過した車両に追い付かれると言っているが、
その追いついた車両が速度超過なのかどうか、追い付かれた車両からは判断できない
判断できないのに義務は発生しないと決めつけるのがおかしいという事じゃないかな？ >>825
今も運用されてるぞ？そもそも違反の余地が有ったら検討すらされないと思うがw
あとすでに達成されている円滑な交通についての解釈は？ >>826
ちげーよ。
法定速度を守った車列に速度違反車が接近したケースだ。 >>827
流行らなかったというのと今でも運用されてるというのは全く矛盾しないよ >>828
だから
その追いついた車両が速度超過だと決めつけることは
現実的に不可能じゃないか？
どうやって、どんな根拠で他人を犯罪者呼ばわりするの？
自分がそう思う
みたいな
そんなくだらない理由？ >>832
逸らしてなくて根本的な話だよ
時速20キロでも追いつく車がいなかったら円滑だし
制限速度いっぱいのつもりで走行してる時も
追いつかない限りは円滑
どちらも速度が違うだけで同じ事
時速20キロで走ってて追いつかれたら
たとえ円滑だったとしても
その追いついた車両の方が速い速度なのだから義務が生じる
制限速度いっぱいのつもりでもやはり同じ事
追い付いた車両の方が速い速度なのは同じ
その追いついた車両が速度超過だと決めつける根拠がないんだよ >>472
そこまで極端に飛ばさないけど慣れてる峠でそういう運転することはあるよ
カーブが楽しい車の場合 ん？新疆にレスしてた。
携帯からだから複数相手する余裕ないのよ。 余裕もなにもお前はるか前のレスで言い負かされて終わってるじゃん スピード違反で追いついてきて法定速度に戻して追走してくるやつもやっかい >>835
あぁ、回線変わったよID:GQ9FwDtY0は俺だよ >>838
追いついたのが法定速度にある車ならな。
違法状態の車とを既にある円滑な交通、どちらを優先させるのが法の精神に合致するかガキでもわかる話w
追いつかれて法定速度超過してるかわからんなら引き続き後続車の方が早い速度で走行しようとしてるかもわからんわw
法定速度で走行中の車に追いついて追走って状態は日本全国当たり前に存在してるからな。 自動運転の車が街にあふれ出したらなくなる
そしてゆっくり加速、制限速度が「流れ」になる
すり抜けできないから血栓渋滞が多発 警察24時で取り締まりにゴネてる層の理屈が飛び交ってら 結局借りパクのそれっぽい理屈コピペしたら黙ると思って、それについての反論もコピペ使ってたらバラされて更に反論を続けられて逃げ出したってこと？ >>540
直線では追い付けるのにコーナーで離されるってのは走り屋にとって最大の屈辱だからなw 煽る車ってそれなりのいい車やん
煽られる車ってファミリーカーやん
制動距離違うんだから、前に出て急ブレーキ
かけられたら停まれないやん
煽られる車非難するのは筋違いやぞ ファミリーカーで煽るけどね
さすがにベンツとか高級車は煽られ運転しないし >>472
後続車がウザい時オレもやる
じばらくすると車間空けるね >>848
箱根新道を常用してるが、感じるのはその逆だな。
小田原からだと4箇所の追い越し車線があるんだが、厄介なのはトロい車数台が、大型トレーラーなぞ追い越したがってる時。
後ろから見てると、そりゃもう「てめえは登坂車線走ってろ」とばかりに煽る煽る。
普通は5台位が前に行けるけど、トロいのが頑張るとそいつともう一台しか抜けないんだ。
高性能車は真逆で、焦らず車間あけてチャンスを待つ。
1車線区間でも普通に追い越せるゆえ、同じルートでも10箇所ほど追い越しポイントあるしね。 大通りに限っては制限速度ってのを改めて標準速度を導入すべき
50キロ制限じゃなく原則50キロ前後で走行する事的な >>852
つか、速度違反と煽り取り締まり強化を前提に、バイパスと郊外の速度制限をプラス20キロしたらどうかね？
実勢速度との乖離がこのスレの争点に思える。 左車線走行時や前が詰まってる時に煽る馬鹿はパクられても仕方ないが
右車線を蓋してるアフォは煽られても仕方ないだろう
蓋をして流れを止めてるのだから 制限40の道路を〜30でノロノロ
右左折は更にノロノロ
ノロノロなのになぜか膨らむ
挙げ句に片側2車線で反対車線に突っ込んで逆走開始
高齢者こえーよ >>855
高度成長の時代から ノロノロ運転手は居たが
世間や周囲に申し訳ないという気持ちもジェスチャーも有った。
しかし近年はどーだい、
『遅くて何が悪いー！』
『お前が悪いー！』
『後方？しったことかー！』
キチガイ 煽られる方にも何らかの理由はあるよな？
わざと変わり目の信号手前で後ろ視ながらトロトロ走るやつとか
ほとんどクソ女さんの確立大やけど >>859
土日は多いよ
普段走り慣れていない奴が出て来るから
特に高齢者ほど右折時に車線変更するの面倒がって遅かろうと右に曲がる時はずっと右を走る >>860
それは爺が多い
トラックが良くやる行為だから
お前普段道走ってないだろ >>859
典型的サンデードライバー通称サンドラとかプリウス族っていうね
お役所公務員
教員はマイカー通勤多いから >>556
煽るトラックも多すぎのね、自分は死なんからな追突しても もう何年も前から偶然葉っぱがナンバーには張り付いて見えないから関係ないわ それ車間距離不保持の罰金より重いけど笑うとこなのかな 右折するのに逆走してショートカットする老害と女軽
夜暗いのにライトつけないアホ
土日祝日に多く出現するが、クラクション長く鳴らす
煽りベタ付きするアホは、普通なら気にするバックミラーも気にしない事にして、マイペースで普通に走ってるが
今後はブレーキのかけ方や信号通過で、少しは嫌がらせすべきだな >>558
譲れるところってのは、2車線あるところや、登坂車線のあるところで、左側に寄るってことかな？ 煽り運転する奴って格闘技やウエイトやってる腕っ節自慢なんだろうけど、上には上がいる事や怪我した時のリスクを考えてないんだろうか？ 煽り意識ないのに異常に車間詰めて走るやつなんなの？
あの癖なんとかしてくれや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
