GT-RってR32のイメージ
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ドレとは言えないがより新車に近いGT-Rがいい!
30年続いた平成もあと半年。なんだかんだ言って、この平成という時代、国産スポーツの中心には、いつも
スカイラインGT-Rの存在があった。とくにR32、R33、R34の第二世代GT-Rは、共通点もあるが個性もあって、それぞれに思い入れがある。
【写真】生産台数7台の超極上のケンメリGT-Rがコレだ!
この3台のうち、いま乗って楽しいのはどれなのか。「楽しい」というのはあくまで個人の主観なので、なかなか難しい問題だが、
強いて言えば、その楽しさを左右するファクターは、次の3つといえるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181007-00010000-wcartop-bus_all >>202
同じだW
当時30鉄仮面探してたが物は無いし高くて諦めたら中古のパサージュ24V持ってきたから根引してもらって購入
アドバンスセレクションでシートが気に入って買ったよ
インパルのグリル買って同色に塗ってた
6発は乗りやすかったな
意外と速かったのも良かった 昔乗ってたGTRがかっこよかったなー
最上位機種はちょっと手が出なくて
結局タイプMにしたのが悔やまれる 土曜は首都高を朝まで走ってパーキングで朝日を浴びながら缶コーヒー飲むんだよな >>94
スーパーカーと呼ばれるものは基本AT
出力がデカすぎてMTだとクラッチが割れる
F1もAT R34 GT-Rとか1千万近いだろ
もう絶対買えないわ >>296
散々なイメージのイーグルがやってたいすゞ専門店のイーグル狭山(昔)は、ベレGや117のほうが維持しやすいと言ってたな
当時のいすゞは消耗品が一定数貯まると再生産してくれる体制が残ってたのと、再生産なくても、数出る消耗品はパーツを
作ってくれる会社というかショップもあった
一番中古で勧められないと言われたのはアスカで、台数が出ないこともあって速攻パーツが枯渇、再生産も狙えず、
最後の頼みの解体パーツもないという状態に
台数出てたFFジェミニも数年立たずに同じ状況になったが、後から出たJT1系のほうがJT0系よりも早く枯渇したな >>296
散々なイメージのイーグルがやってたいすゞ専門店のイーグル狭山(昔)は、ベレGや117のほうが維持しやすいと言ってたな
当時のいすゞは消耗品が一定数貯まると再生産してくれる体制が残ってたのと、再生産なくても、数出る消耗品はパーツを
作ってくれる会社というかショップもあった
一番中古で勧められないと言われたのはアスカで、台数が出ないこともあって速攻パーツが枯渇、再生産も狙えず、
最後の頼みの解体パーツもないという状態に
台数出てたFFジェミニも数年立たずに同じ状況になったが、後から出たJT1系のほうがJT0系よりも早く枯渇したな >>206
当時は面白い車だったんだが
インプSTIに全ての面で強烈に差を開けられたからなぁ >>162
>>299
やはり古い車はカッコ悪いな・・・・・ >>77
しげのは所詮土屋と同類。
GT-R=スポーカーと思い込んでるアホだから >>91
あのガンメタがいいよね。
白のVスペックUにN1ライトの組み合わせが至高と思ってたが、今は一周回ってガンメタ標準仕様のプロ目が一番好き。 >>141
うちの会社の上司、俺が入社した頃に新車のR32クーペGTS25を買って、全部純正部品でR仕様にしてたな。
同じ3ナンバーだから絶対バレない!と豪語してたが、ホイールから見えるブレーキは明らかにノーマルキャリパーで、室内は全くの手付かずでATだった。 >>174
土屋の言うこと鵜呑みにしてたな?
あのあと、手のひら返して大絶賛してたぞ。あの事件が発覚するまでは >>208
あれのエキマニがいい仕事するんだよなぁ >>268
GTを名乗れるのは6気筒
というお約束を守ってただけ。
丸テールとGTは6気筒だけに許された。
それを破ったのがR32のGXiとV37の200GT-t BNR32を23歳の時に買って9年間26万キロ走ったな
エンジンオーバーホール1回
ミッション交換1回
エアフロ交換いっぱい
ツインプレートクラッチ交換3回
柿本のハートサス90は交換無しでずっと使ってた
テインの車高長は2セット使った
色んな所に走りに行ったな 素の格好で出場出来ないとね
GTカーなんてフォルムが似てるだけなんでしょ >>344
その距離だとフロントドライブシャフトのカバーも3回以上は交換してるだろうね
7万キロ超えた辺りで破れるの多かったな
分割式のカバーも出てきた頃だけどGT-R乗りのお客は金額高くても非分割式の方選ぶ人が多かった 俺の頭の中で黒の32GT-R見ると蝶野の登場曲が流れる >>235
Z32にはスペースの都合上、VGしか載せられないんだよ。
無知はお前だアホ >>350
レース車両では直6なんて長くて重たいだけだよね >>58
軟派な層は先進的なスタイルのZ、硬派は層はGT-Rで棲み分けできてたと思う。 >>324
R32好きって、いつまでもその呪縛に囚われてるなぁ FFジェミニの維持が辛くなって23年落ちで手放した俺からすれば、いまだに直6スカイラインを維持してる人はすごいと思うわ r32はディーラーでマフラーの在庫がないから社外品で探しますの状態 >>299
薄いロングノーズの楔型はかっこいいぜ! >>102
トリプルになってた32R買ってシビアすぎてイヤになってダンパー付きツインに組み替えた根性なしです 最近は普通の車も肥大化しすぎてR32が小さく見える程になっちまったな >>125
わかる
実写見たことないけど、
きっと相当な迫力があるに違いない >>288
Rに「特別な」意味を込めすぎ
GT-Rをレーシングカーと呼ぶのは極論
ミドシップのフェラーリくらいでないとレーシングカーと呼べない
GT-Rはポルシェのスポーツカーのほうが近い
おまえは何もわかってない 昔は丸目のテールランプってGTRだけのものだったのにな
あれって各日本メーカーが忖度でもしてたのかな >>32
そんな君は32番ゲットやで
運命的やんw >>263
この頃と今を比べてもそこまで大きく貨幣価値は変わってないのに、下手な軽自動車より安いな
今の日本車の中にも世界の金持ちが飛び付く車もまだあるが、国内で流通してるのはほぼ全て装甲ペラペラ+ショボい低燃費エンジン+それを隠す為のガンダムみたいな攻撃的デザインばかり
消費者の立場に立った安くて良い物を作る努力を怠ると、家電メーカーと同じで海外勢に捲られる末路を辿る事になるね >>350
ドアホ!
設計以前の企画からの話をしている
本当に馬鹿だな、お前は >>367
昔は◎◎ロゴの日産Tシャツを売ってたから意匠登録してるのかなーと思ってたが、
まったく関係ないみたいだな
他メーカーの忖度だけだったようだ >>324
32が一番かっこよくて
33はなんか大人しい
34でイカツくなった >>213
英国でも人気だぞ
発売当時から1000万円程で売れている 初代GT-RがPGC10の4枚であることを考えると、
33Rオーテックバージョンのみが原点の血統を受け継ぐものと言えると思うよ
ちなみに僕は33Rの事故車からRB26剥いでローレルに乗っけてた輩だから
GT-Rを語る資格などないんだけどな
HAHAHAHAHA >>378
どうでもいいんだけど33Rって言い方に違和感がある
正式な型式とまでは言わないけどR33って書いてくれ >>379
R33って書くと、通常モデル含めて全部の33という感じがする
33RならR33のGT-Rなんだろうなって個人的には認識する 32、33、34どれでもいいんだよ
エンジンとミッション、足回りさえしっかりしてれば
多少の違いはあれどどれに乗ってもあの世代のRはいい車だよ
当時は色々とこだわったけど35がこれじゃない感強すぎてそう思えるようになった VR37はあのプルルルルって音がどうしても好きになれない
RB26の咆えるような音が良い R33は日産が広報車で出したのと市販車があまりにもかけ離れていて、土屋圭市が怒ったりして売れなかったよね 鉄仮面にRB26積んで走ってみたいな
ベースが4発だからSR20DETの方が現実的かな? >>386
つべにまだあるけど
すんごい不機嫌になってて笑う 32は剛性が低い
33は剛性はあるが重い
34がベスト 32〜34までのGTRを見るとどうしてもポエム漫画を思い出してしまうw >>390
よく読んでいたわw
「赤坂ストレート300km」とかライトバンで80km出しても怖いのによくやる、と当時
思ったものだ >>387
フロントマスクは前期だが鉄仮面のヘッドライトとグリルとボンネットを用意すれば
お望みの車になるぞ。前期でも悪くない思うが。
だがRB26のポテンシャルを発揮させるにはボディ補強や足回りもS13〜15シルビアなどの
マルチリンクサスにした方がよさそうだ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v586600071 >>381
分かるよ。分かる。
31、渋いんだよな。失敗作なんて言われてるけど。 >>366
実際レース前提で開発されたのがレーシングカー
今のフェラーリは只の乗用車だろ
ミッドシップ2シーターのみがレーシングカーとか
只のカタログスペック厨の戯言
結論お前は何一つ分かってない
クルマで走る事が何にも分かってない そういや
フェラーリって、
伝統のV12だったりFRは不人気でリセール付き難いんだよな
MRだったり軽いV8が人気 >>395
フェラーリがただの乗用車なんて言ってるお前も、何一つ解っちゃいねーよw >>307
R35は、GT-Rの名を中途半端に引き継ぐ位なら、
完全に新規の車名を付けるべきだったと思うよ >>386
土屋圭市(笑)
アイツが絶賛してた34て売れてたか?? 5chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32スカイライン厨 だよな。
貧乏人R32スカイライン厨 が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R32スカイライン厨 は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ャiンバーサイズbカゃないとダメbニか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないw
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったボロ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到www
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬www
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのwww >>396
付きにくいの次元が違う
フェラーリはどこまで不人気でも値段つくしリーマンごときには絶対乗り続けられない >>401
そりゃ、元が高いんだからw
少量生産なのもあって、常に供給よりも需要の方が高い 【3日、茅ヶ崎市長、死亡、57歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、安全捏造、汚染隠蔽、責任転嫁、被曝放置事件実行犯の死刑執行いつやるの? R-32には乗ったことあるけど、あのユルユルなアクセルはどうなの?
節度感がなくて下品に感じたんだけど >>407
6連スロットルのリターンスプリングが強くてアクセル重かったけど? >>407
所有もしてたしプリンスの整備士で相当な数見てきたけどユルユルと感じた事は1度もなかったが?
ってR32のGT-RじゃなくでGXiだったってオチ? 32GXiのCA18をシルビア180のCA18DETに載せ替えた猛者はおらんかな
中古雑誌の激安GXi見ながら
フロント軽い32FRが出来るんじゃないかと昔よく妄想したもんだ >>401
360なら同僚で乗ってるやついるぞ
足は軽だけど
実家住みですべて捨てられるならリーマンでもあの辺はギリギリ行ける
人生で見たなかで一番の車バカだわ >>397
じゃあフェラーリって何?
お前みたいなキモい信者以外はただのクルマだよ
このフュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン このスレを見ても分かる通り、スカイラインを語りたがる奴は面倒臭いのが多い 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で34GTR乗ってたらGTOのNAに抜かれた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています