GT-RってR32のイメージ
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ドレとは言えないがより新車に近いGT-Rがいい！
30年続いた平成もあと半年。なんだかんだ言って、この平成という時代、国産スポーツの中心には、いつも
スカイラインGT-Rの存在があった。とくにR32、R33、R34の第二世代GT-Rは、共通点もあるが個性もあって、それぞれに思い入れがある。
【写真】生産台数7台の超極上のケンメリGT-Rがコレだ！
この3台のうち、いま乗って楽しいのはどれなのか。「楽しい」というのはあくまで個人の主観なので、なかなか難しい問題だが、
強いて言えば、その楽しさを左右するファクターは、次の3つといえるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181007-00010000-wcartop-bus_all >>243
プリンス系ディーラー整備士の友達には32GT-Rよりクラッチ重いって言われた >>216
円安だからそういう価格になってる
実質レートだと350万円くらいかと >>251
俺プリンスのディーラー整備士だったけどそこまで重くなかったような？
色々乗ってて感覚マヒしてたのもあるし、もう20年前の事だし曖昧になってるかもしれない
自分の車も強化クラッチだったのでノーマル車で重く感じなくなってたかも ３２Ｒの平本
３３Ｒの黒木
対戦したらどっちが速いんだろう >>249
雪国だとやはり便利だよ
防錆塗装が過剰な程施されてるから錆びの心配も無いし、燃費もリッター12位は走ってくれる
3200って排気量と四駆だって事考えれば結構優秀
マニュアルだから丈夫だしね
ただブレーキのローターが大きい分太いタイヤしか履けないからそのコストが高いのとやはり雪道でのワダチには弱いな >>242
酷えな…ニューマンはL型載せてるのもあった気がする
それを鉄仮面仕様にしたのかよ…
R30にL型は違和感あるな wガゼールにFJ載せてるのがもっと違和感あるけどなw >>249
なんか噛み合わない話してんなと思ったらゴルフのR32の事言ってんのか
狭角V型エンジンを日産が作ってたっけと頭が？になったわ 流石に今見ると足が古いからかくかくした動きだわ
時代としては破格の足回りには間違いない >>242
スカイラインはディーゼル車にまでGTバッチをつけるような節操のない車種だった >>265
つか、gt-rを含むスカイラインは
歴代ローレルとシャシー共用が基本
でも足まわりが4輪マルチリンクだったりするスカイラインに対して
ローレルは前輪のみはストラットだったりして
全くコンセプトが違う >>266
イヤイヤ鉄仮面はエンジン始動のタイミングチェーンのガラガラ音が良いんだよ >>225
わからない奴に
わかってもらおうと
時間を費やすほど
人生は長くない・・ 若かったのもあるけどいい時代だった
自由で活気があった >>255
湾岸でなら黒木がはやいだろうと思うヨ
>>273
わかるやつにしかわからないんだよナ
乗ってみてもわからないヤツはいる。 >>180
4ドアのGT-R、PGC10に決まってんだろ
そんな事も知らねーの？ >>250
インプの限定車。既に22BのSTIは1000万オーバーしている。 ５ｃｈに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが 貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 だよな。
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R32ｽｶｲﾗｲﾝ厨 は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか、5ナンバーサイズじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ 走る、曲がる、止まるの基本性能は32より34の方が上？ >>162
こんな旧車速いのか？信じられないな
俺のイプサムの方が速いだろ >>203
こういう
気持ちに余裕ない奴増えたなあ 乗ってたなかでは３３が一番良いと思ったし今でも好きだけど
そう言いにくくなっちゃったな ＧＴ－Ｒって車名がおかしい。
グレード名だろ。
三菱ＧＴＯの真似か。 >>203
火病かよw
あんたはＧＴの意味を説明しただけ
GT-RのRは特別な意味があんの
あんたの説明はそれを無視したから補足したの
何か文句あるか朝鮮人 32 33 34
このへんかな
V35は日産GTRとか分けのわからんラインナップになってるし >>290
スカイライン有っての、GT-Rだったのに・・・
ソレを分離したのは、日産の大きな間違いだったと思う
伝統を崩したら、それはもう違うモノだよ だからダットサン（Z)プリンス（スカイライン）を消した日産は死すべし ベレットは外見とメーター周りカッコイイけど
実際乗ると違和感だらけ
117クーペも同じく！
運転する車じゃない！
いすゞだから仕方ない トラックメーカーだし！
ハコスカGT-Rはパワーステアリングもなくクラッチも重く
運転するだけで体が鍛えられる男の車！ 今でも写真では32Rのフェンダーまわりのモリモリ感はかっこいいし顔つきも精悍でかっこいいと思えるけど
実際に駐車場で近くに置かれてたりすると小さくて華奢な車に見える これか？ R32 GT-R は
http://imgur.com/Yewewtv.jpg
確かに 端正で堂々としたデザインだ
箱スカに通じるモノがある >>250
ホンダのNA高出力系
EG6とか10万km走行でも200万近いぞ ■東京オリンピックの翌年1965年に
日本は韓国と国交回復して
それまで違法居住だった密入国在日朝鮮人に特別永住許可を与えて合法にしてしまった。
これ以降、日本が良くなった事は1つも無い。
それどころか
日本は悪くなる一方だ
経済でも何でもだ。
在日朝鮮人勢力の野望は、日本・日本人を根腐れさせて破壊し略奪することだからだ。
いつまで経っても日本がマトモな国家情報機関を作るないからだが、作ると自分達が逮捕されてしまうからだ。
一方、韓国は、日本から吸い取ったマネーで劇的に成長した。
この53年間で日本から朝鮮半島へ渡ったマネーは、1000兆円以上。
自民党も北朝鮮と国交回復を目指す などと言ってるが、どうせ、莫大な朝鮮半島利権が狙いだろ
パチンコマネー(年間30兆円)と電通・博報堂を使ったTV(芸能界)・マスメディア・サブカルチャーによる「ジャパンデイスカウント工作」で日本・日本人は本当にダメになってしまった。
歴史的に、朝鮮半島民族の 姑息 卑劣 鬼畜 外道 は人類ではないからな 日産AKB48GTR
造ってHDDナビにAKB48collectionたんまり射れて
残りに秋元康collectionと握手しながらドライブ券付き2000万で売れば >>299
マジでかっこいいなこれ
>>1
つーかR32は海外で人気すぎだからもう日本じゃ手に入らないだろ >>292
プリンスの呪いを切り捨て日産としての伝統を築きたいからただのGTｰRにしたんだろ
スカイラインなんてプリンスの最後っ屁でしかないんだから 今見てもかっこいいと思うけど車道出たら浮くんだろうな 33の丸みのあるデザイン好き
あと鼻が長くて駐車しづらかった ノーマルのままきれいに乗ってるやつを見たことがない
車がかわいそう >>202
同じだＷ
当時30鉄仮面探してたが物は無いし高くて諦めたら中古のパサージュ24V持ってきたから根引してもらって購入
アドバンスセレクションでシートが気に入って買ったよ
ｲﾝﾊﾟﾙのグリル買って同色に塗ってた
6発は乗りやすかったな
意外と速かったのも良かった 昔乗ってたGTRがかっこよかったなー
最上位機種はちょっと手が出なくて
結局タイプMにしたのが悔やまれる 土曜は首都高を朝まで走ってパーキングで朝日を浴びながら缶コーヒー飲むんだよな >>94
スーパーカーと呼ばれるものは基本AT
出力がデカすぎてMTだとクラッチが割れる
F1もAT R34 GT-Rとか1千万近いだろ
もう絶対買えないわ >>296
散々なイメージのイーグルがやってたいすゞ専門店のイーグル狭山（昔）は、ベレGや117のほうが維持しやすいと言ってたな
当時のいすゞは消耗品が一定数貯まると再生産してくれる体制が残ってたのと、再生産なくても、数出る消耗品はパーツを
作ってくれる会社というかショップもあった
一番中古で勧められないと言われたのはアスカで、台数が出ないこともあって速攻パーツが枯渇、再生産も狙えず、
最後の頼みの解体パーツもないという状態に
台数出てたFFジェミニも数年立たずに同じ状況になったが、後から出たJT1系のほうがJT0系よりも早く枯渇したな >>296
散々なイメージのイーグルがやってたいすゞ専門店のイーグル狭山（昔）は、ベレGや117のほうが維持しやすいと言ってたな
当時のいすゞは消耗品が一定数貯まると再生産してくれる体制が残ってたのと、再生産なくても、数出る消耗品はパーツを
作ってくれる会社というかショップもあった
一番中古で勧められないと言われたのはアスカで、台数が出ないこともあって速攻パーツが枯渇、再生産も狙えず、
最後の頼みの解体パーツもないという状態に
台数出てたFFジェミニも数年立たずに同じ状況になったが、後から出たJT1系のほうがJT0系よりも早く枯渇したな >>206
当時は面白い車だったんだが
インプＳＴＩに全ての面で強烈に差を開けられたからなぁ >>162
>>299
やはり古い車はカッコ悪いな･････ >>77
しげのは所詮土屋と同類。
GT-R=スポーカーと思い込んでるアホだから >>91
あのガンメタがいいよね。
白のVスペックⅡにN1ライトの組み合わせが至高と思ってたが、今は一周回ってガンメタ標準仕様のプロ目が一番好き。 >>141
うちの会社の上司、俺が入社した頃に新車のR32クーペGTS25を買って、全部純正部品でR仕様にしてたな。
同じ3ナンバーだから絶対バレない！と豪語してたが、ホイールから見えるブレーキは明らかにノーマルキャリパーで、室内は全くの手付かずでATだった。 >>174
土屋の言うこと鵜呑みにしてたな？
あのあと、手のひら返して大絶賛してたぞ。あの事件が発覚するまでは >>208
あれのエキマニがいい仕事するんだよなぁ >>268
GTを名乗れるのは6気筒
というお約束を守ってただけ。
丸テールとGTは6気筒だけに許された。
それを破ったのがR32のGXiとV37の200GT-t BNR32を23歳の時に買って9年間26万キロ走ったな
エンジンオーバーホール1回
ミッション交換1回
エアフロ交換いっぱい
ツインプレートクラッチ交換3回
柿本のハートサス90は交換無しでずっと使ってた
テインの車高長は2セット使った
色んな所に走りに行ったな 素の格好で出場出来ないとね
ＧＴカーなんてフォルムが似てるだけなんでしょ >>344
その距離だとフロントドライブシャフトのカバーも3回以上は交換してるだろうね
7万キロ超えた辺りで破れるの多かったな
分割式のカバーも出てきた頃だけどGT-R乗りのお客は金額高くても非分割式の方選ぶ人が多かった 俺の頭の中で黒の32GT-R見ると蝶野の登場曲が流れる >>235
Z32にはスペースの都合上、VGしか載せられないんだよ。
無知はお前だアホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
