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昔のRX-7いたけどこのご時世でよく乗ってられるな
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0698名無しさん@涙目です。(千葉県) [DE]
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2018/10/06(土) 01:15:20.50ID:XoqKvO9v0
>>697
自分で運転されてたのは羨ましいとしか言いようがないです。ジャガーXJは鮫って感じはしないw
やっぱマッスルカー的なヤンキー的攻撃性を漂わすデザインであり、しかも本家マッスルカーのデザインは余裕あるサイズにかまけて案外大味だったりするから、
5ナンバーの美学の枠内で「鮫」と渾名されて当然の迫力あるカタチは見事だと思う。ちなみにコルベットの「マコ・シャーク」のデザインは日本人。
性能も、当時のCG誌のテストにおけるGC110ケンメリGT、KHC130ローレル、KG610ブルーバードU2000GTの比較で、最優秀の足回りと評価されたのはサメブル。
0699名無しさん@涙目です。(千葉県) [DE]
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2018/10/06(土) 01:28:07.21ID:XoqKvO9v0
マツダのスレだな。

マツダはロータリーエンジンでフロントミッドシップを実現するのは早かったけど、
ストラット&セミトレの四輪独立懸架は1981年のコスモ、ルーチェから。トヨタは1979年のトヨペット・コロナマークIIから。
ハコスカGT-Rはロータリー軍団にストレートで抜かれてコーナーで抜き返していた。日産は1967年のダットサン510ブルーバードから。
だがファミリアの頃には素人目にも明らかに良くなかったコーナリング姿勢が、ルーチェやサバンナに進化していくにつれ遜色ないものになってくる。
0700名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
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2018/10/06(土) 01:30:14.56ID:9KHJMYM40
昨日、セリカXXみたw
0702名無しさん@涙目です。(愛知県) [CN]
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2018/10/06(土) 01:49:36.74ID:Z6bYs5yy0
>>698
古本屋巡りしてG610を扱った自動車誌を探していました。

XJ調というのは二分割された盾形グリルと丸四灯のマスクから連想したと推測。

前輪の直後に付いているダミーのエア抜きがサメの水抜き?を想起させたかと?
そのCG誌も持ってます。記事の冒頭はボロクソだったけどシャーシに関しては
かなり褒めてて嬉しくなった記憶があります。
GC110ケンメリGT、KHC130ローレルが「ハンドルを切っても切ってもノーズが
カーブの外側にはらんで行くのに対してG610はハンドルを切っただけノーズが
INを向く」となってましたね。

>>699
そのレシプロだけどHBコスモのインジェクション仕様にも乗ってた。
ロータリーターボのリミテッドとエアコン付きの2リットルインジェクションのXGX
とでは50万円近い価格差がありとても手が出なかったな。
燃費は四気筒レシプロとは思えないくらい悪く騒音も酷く乗り心地はドタバタ
と酷くてガッカリさせられた。
オプションのピレリP6はコーナーのギャップで横っ飛びしハンドリングでも
ガッカリさせられたけどタイヤをBSのウインザーに替えたら劇的に良くなって
感動しました。
山道で車の大きさを忘れるくらい軽快で思い通りに走れる車でした。
0703名無しさん@涙目です。(沖縄県) [KR]
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2018/10/06(土) 04:13:01.93ID:v46KJ9TE0
このご時勢でなくても現役当時からでも燃費を気にして乗る車じゃないから笑
0704名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
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2018/10/06(土) 04:30:10.66ID:Cno/5yO+0
RX-7はお金持ちの車
ロードスターは貧乏人の車
ロードスターのEGに不満ならS2000に逝け
0705名無しさん@涙目です。(奈良県) [US]
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2018/10/06(土) 05:59:10.12ID:Nsovr5Kg0
>>412
客のニーズを優先しろよ
デザイナーの面子なんか二の次だ
根本的に考え方がおかしいだろ
0707名無しさん@涙目です。(千葉県) [US]
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2018/10/06(土) 08:18:29.73ID:PXcGJwHz0
>>676
力こそパワー って 間違えてはいないが
0708名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US]
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2018/10/06(土) 08:28:38.15ID:91e95eC10
>>645
未舗装地に駐車してるだけで下草が燃えて火事なんてのもあったな
0709名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]
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2018/10/06(土) 08:31:10.16ID:34oED6pd0
友達が00年式を持ってるけど、知らない外人から「譲ってくれませんか?」とお願いされたって言ってた
0710名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US]
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2018/10/06(土) 08:41:22.63ID:91e95eC10
SAは当初ポルシェ924のようなルックスでスーパーカーのようなイメージで売ったが
実際のところ性能はその9年前販売のS30型フェアレディZと大差はなかったよ(有鉛仕様2000cc)と両方乗ってた俺が証言する
大げさに宣伝したフロントミドシップも実は目新しくはなかったな
0711名無しさん@涙目です。(茸) [US]
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2018/10/06(土) 08:50:45.61ID:eo9X7fFG0
>>710
イヤイヤ全然速かった。
シグナルグランプリで
L20<<18RG<<超えられない壁<12A
運転してるとモーターみたいで気が付きにくいけど
圧勝だった。
当時の記録見てみ。
0712名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
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2018/10/06(土) 08:56:08.70ID:ApaJBp200
3ローターのコスモを大事そうになってる人を雑誌で見たけど羨ましい
0713名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ES]
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2018/10/06(土) 09:01:30.24ID:6n0NgmrQ0
前に20Bコスモを通勤に使いたくて探してたけど、妻に怒られて断念した。
ただ、はんたいされた理由が古いから直ぐに壊れるって理由だった。
0714名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
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2018/10/06(土) 09:07:32.36ID:RxC2xM6i0
このご時世って、どう見てもスレ建てたヤツは年寄りだろ♪
ジジィが2ちゃんに入り浸りって、人生終ってるよな
0715名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US]
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2018/10/06(土) 09:09:31.08ID:91e95eC10
>>711
それは排ガス規制でヘロヘロだったクソ重たいスカイラインとかセリカだろ
あのあたりは27レビンより遅かった
鈍重だと言われてるL型も規制前はそこそこ速かったし車重も軽かったんだぜ
0716名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US]
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2018/10/06(土) 09:27:09.29ID:91e95eC10
補足すると53年規制は本当にひどかった
燃料を絞り点火時期をずらし大きな触媒をつけてどのエンジンもモデルチェンジ前の二割くらいパワーダウンしてたイメージ
加えて安全基準もうるさくなってきたのもおなじような時期で大きく重いボディに5マイルバンパー
もうね、どれもこれもドンガメだった
0717名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
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2018/10/06(土) 09:59:39.88ID:JW8N3igI0
通勤用には使えません
0718名無しさん@涙目です。(宮崎県) [US]
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2018/10/06(土) 10:00:12.01ID:UpnLfaMu0
>>713
新しくてもすぐに壊れるのにね
0719名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
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2018/10/06(土) 12:39:05.20ID:GseieIw60
12AのRX7 高速で120km/hくらいで
巡航するとメチャクチャ燃費伸びた
満タン方ではかって10km/L超えてた

みんな街中の燃費しか言わないし
その頃のスカイラインとかも、それほど
良くも無かった記憶ある
0720名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [US]
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2018/10/06(土) 12:46:12.56ID:ZKmZ20ovO
>>719
たぶん歴代ロータリー搭載車で一番燃費がいいのは12Aターボのセブン
渋滞知らずの田舎とはいえ、通勤でリッター7キロ割った事がない
0721名無しさん@涙目です。(愛知県) [CN]
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2018/10/06(土) 12:57:24.94ID:Z6bYs5yy0
>>708
TTC-Cコロナの炎上は月刊自家用車で知ったな。

>>710
SAが初の180km/hリミッター付き車では?
自動車誌のテストではリミッタを外して190km/h近くまで出てた筈。
排ガス対策をしていないS30と比べるのは如何なものかと。

フロントミドシップはTR-7が言い出したんだっけ?
0723名無しさん@涙目です。(茨城県) [BR]
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2018/10/06(土) 13:42:21.43ID:ZcZo2MYa0
FCはメーター外して180km/h付近のねじを外すと速度リミッターを解除出来たっけ
110km/h付近のねじを外すとキンコンをならなく出来た
0726名無しさん@涙目です。(兵庫県) [GB]
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2018/10/06(土) 14:17:29.66ID:9UxfITnI0
>>412
と言う事は「現在のデザイナーさん」のセンスがイマイチ・・・
「そのままの形で復刻して欲しいという意見」も大切なのに。
0727名無しさん@涙目です。(愛知県) [KR]
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2018/10/06(土) 15:01:05.87ID:sDLv5T3F0
FDはオイルは減るし、冬等はエンジンかかりにくいなど世話やける車。
だがそれが良い。乗る前に構える愛着沸く車だった。エンジンが壊れて乗るのをやめたが、高回転回した時はバイク見たいな音が素晴らしい。今は魔改造されたファミリーカーに乗っている。。
0729名無しさん@涙目です。(栃木県) [CA]
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2018/10/06(土) 18:26:32.15ID:pQ7mxqY40
FDは前期と後期で結構デザインが違うんだよな。
0732名無しさん@涙目です。(catv?) [EU]
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2018/10/06(土) 20:58:35.74ID:LL1ftZJs0
280馬力規制を1.5倍して420馬力規制かければいいのに
MAX300km/hより出る普通車なんてこの世に必要か?
300km/h超えなんてチューンドカーやレーシングカーに任せりゃいいんだよ

尤も今人気出てきたフォーミュラEは、250馬力の最高速225km/hと意外と遅い
だけど愛されて楽しまれている
0733名無しさん@涙目です。(山形県) [ニダ]
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2018/10/06(土) 20:58:41.30ID:T4WHduzD0
RX-8ってバカにされてるけどコーナリング性能だけならFDより速いんでしょ?
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