昔のRX-7いたけどこのご時世でよく乗ってられるな

**名無しさん＠涙目です。**(秋田県) **[CN]** · 2018/10/03(水) 21:29:45.03

アウディ Q2 に最強の『SQ2』、2.0ターボは300馬力…パリモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/10/03/314656.html

2018/10/05(金) 21:33:53.91

>>631
400m走れは良いエンジンだから

**名無しさん＠涙目です。**(滋賀県) **[US]** · 2018/10/05(金) 21:34:49.27

あの車にキャッツアイの三姉妹が乗ってたんだが

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[FR]** · 2018/10/05(金) 21:42:49.72

エンジンルームのカバー外したことあればわかると思うけど
RX-8のエンジンは、、えっ！？って言うくらい小さいからな
フロントミッド50:50、ダブルウィッシュボーン、意外と普通に乗れる４人乗り

これが86だとどうなるかというと
フロントヘビー53:47、ストラット、ワンマイルシートよりは少しマシな程度の後部座席
水平対向は幅が広くアッパーアームのスペースがない、ストラットがオフセットしていないので横力に弱い
直4のほうがマシだったんじゃないかと思える珍車に仕上がってる

2018/10/05(金) 21:45:49.95

埼玉県警が未だに現役で持ってるとは思わなかった

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/10/05(金) 21:55:44.63

西武警察のスカイラインに乗りたい

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[GB]** · 2018/10/05(金) 22:09:24.97

>>670
踏むと1キロ台は13Bもだけどな。

もちろん踏んでブーストかけた時の燃費であって常時1キロ台なわけじゃない

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[TR]** · 2018/10/05(金) 22:13:40.93

35年前中古のSA22C買って世田谷の
ユアーズでウエーバー48とタコ足
ストレート買ってきてサイドポート
5mm上削って走ってたなぁ。

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[JP]** · 2018/10/05(金) 22:40:55.00

>>650
無知は黙ってれば？

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[DE]** · 2018/10/05(金) 22:46:40.08

>>686
よく関越のバス停に停まってるの見るよ。埼玉県警はR34GTRのパトカーも現役で走ってるし。

2018/10/05(金) 22:52:07.59

>>691
それを見たよ
でもアレはったりじゃないの？
天井のレーダー動いてるの？

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[DE]** · 2018/10/05(金) 23:04:59.61

>>692
バス停で停まってるだけみたいだし、取締りには使ってないかもね。まあFDで捕まえても後部座席に座らせるのも大変だしねぇ。

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2018/10/05(金) 23:05:22.71

スポーティな車、カリブラしか乗らなかったな。

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[SE]** · 2018/10/05(金) 23:35:35.27

>>682
眠そうな目の初期型良いよね

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[DE]** · 2018/10/05(金) 23:52:14.07

>>650
サメブルは、特に塗色がホワイトだと、マジで骸骨フェイスで滅茶苦茶怖い。般若の面みたいで好きだけど。

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[CN]** · 2018/10/06(土) 00:09:22.58

>>690
www

>>696
その白に乗ってたw
G610登場当時の自動車誌にはジャガーXJ調とあり「4ドアならホテルに乗り付けて
もなかなかの威厳を示す」とあった。

スカイラインも考慮したが同年式の同じグレードのGTで20万安かったのが決め手
だったしスカイラインのビニール張りシートと異なりシート表皮が織物だったのも
魅力だった。

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[DE]** · 2018/10/06(土) 01:15:20.50

>>697
自分で運転されてたのは羨ましいとしか言いようがないです。ジャガーXJは鮫って感じはしないｗ
やっぱマッスルカー的なヤンキー的攻撃性を漂わすデザインであり、しかも本家マッスルカーのデザインは余裕あるサイズにかまけて案外大味だったりするから、
5ナンバーの美学の枠内で「鮫」と渾名されて当然の迫力あるカタチは見事だと思う。ちなみにコルベットの「マコ・シャーク」のデザインは日本人。
性能も、当時のCG誌のテストにおけるGC110ケンメリGT、KHC130ローレル、KG610ブルーバードU2000GTの比較で、最優秀の足回りと評価されたのはサメブル。

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[DE]** · 2018/10/06(土) 01:28:07.21

マツダのスレだな。

マツダはロータリーエンジンでフロントミッドシップを実現するのは早かったけど、
ストラット＆セミトレの四輪独立懸架は1981年のコスモ、ルーチェから。トヨタは1979年のトヨペット・コロナマークIIから。
ハコスカGT-Rはロータリー軍団にストレートで抜かれてコーナーで抜き返していた。日産は1967年のダットサン510ブルーバードから。
だがファミリアの頃には素人目にも明らかに良くなかったコーナリング姿勢が、ルーチェやサバンナに進化していくにつれ遜色ないものになってくる。

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/10/06(土) 01:30:14.56

昨日、セリカXXみたｗ

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/10/06(土) 01:49:14.55

>>454
レシプロのピストンリングも消耗品ナンだけどね

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[CN]** · 2018/10/06(土) 01:49:36.74

>>698
古本屋巡りしてG610を扱った自動車誌を探していました。

XJ調というのは二分割された盾形グリルと丸四灯のマスクから連想したと推測。

前輪の直後に付いているダミーのエア抜きがサメの水抜き？を想起させたかと？
そのCG誌も持ってます。記事の冒頭はボロクソだったけどシャーシに関しては
かなり褒めてて嬉しくなった記憶があります。
GC110ケンメリGT、KHC130ローレルが「ハンドルを切っても切ってもノーズが
カーブの外側にはらんで行くのに対してG610はハンドルを切っただけノーズが
INを向く」となってましたね。

>>699
そのレシプロだけどHBコスモのインジェクション仕様にも乗ってた。
ロータリーターボのリミテッドとエアコン付きの2リットルインジェクションのXGX
とでは50万円近い価格差がありとても手が出なかったな。
燃費は四気筒レシプロとは思えないくらい悪く騒音も酷く乗り心地はドタバタ
と酷くてガッカリさせられた。
オプションのピレリP6はコーナーのギャップで横っ飛びしハンドリングでも
ガッカリさせられたけどタイヤをBSのウインザーに替えたら劇的に良くなって
感動しました。
山道で車の大きさを忘れるくらい軽快で思い通りに走れる車でした。

**名無しさん＠涙目です。**(沖縄県) **[KR]** · 2018/10/06(土) 04:13:01.93

このご時勢でなくても現役当時からでも燃費を気にして乗る車じゃないから笑

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2018/10/06(土) 04:30:10.66

RX-7はお金持ちの車
ロードスターは貧乏人の車
ロードスターのEGに不満ならS2000に逝け

**名無しさん＠涙目です。**(奈良県) **[US]** · 2018/10/06(土) 05:59:10.12

>>412
客のニーズを優先しろよ
デザイナーの面子なんか二の次だ
根本的に考え方がおかしいだろ

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[AU]** · 2018/10/06(土) 08:13:44.60

>>412
ビートルやフィアットのデザイナーさんに失礼だろ

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[US]** · 2018/10/06(土) 08:18:29.73

>>676
力こそパワーって間違えてはいないが

**名無しさん＠涙目です。**(WiMAX) **[US]** · 2018/10/06(土) 08:28:38.15

>>645
未舗装地に駐車してるだけで下草が燃えて火事なんてのもあったな

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[US]** · 2018/10/06(土) 08:31:10.16

友達が00年式を持ってるけど、知らない外人から「譲ってくれませんか？」とお願いされたって言ってた

**名無しさん＠涙目です。**(WiMAX) **[US]** · 2018/10/06(土) 08:41:22.63

SAは当初ポルシェ924のようなルックスでスーパーカーのようなイメージで売ったが
実際のところ性能はその9年前販売のS30型フェアレディZと大差はなかったよ（有鉛仕様2000cc）と両方乗ってた俺が証言する
大げさに宣伝したフロントミドシップも実は目新しくはなかったな

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/10/06(土) 08:50:45.61

>>710
イヤイヤ全然速かった。
シグナルグランプリで
L20<<18RG<<超えられない壁<12A
運転してるとモーターみたいで気が付きにくいけど
圧勝だった。
当時の記録見てみ。

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/10/06(土) 08:56:08.70

3ローターのコスモを大事そうになってる人を雑誌で見たけど羨ましい

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[ES]** · 2018/10/06(土) 09:01:30.24

前に２０Ｂコスモを通勤に使いたくて探してたけど、妻に怒られて断念した。
ただ、はんたいされた理由が古いから直ぐに壊れるって理由だった。

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2018/10/06(土) 09:07:32.36

このご時世って、どう見てもスレ建てたヤツは年寄りだろ♪
ジジィが2ちゃんに入り浸りって、人生終ってるよな

**名無しさん＠涙目です。**(WiMAX) **[US]** · 2018/10/06(土) 09:09:31.08

>>711
それは排ガス規制でヘロヘロだったクソ重たいスカイラインとかセリカだろ
あのあたりは27レビンより遅かった
鈍重だと言われてるL型も規制前はそこそこ速かったし車重も軽かったんだぜ

**名無しさん＠涙目です。**(WiMAX) **[US]** · 2018/10/06(土) 09:27:09.29

補足すると53年規制は本当にひどかった
燃料を絞り点火時期をずらし大きな触媒をつけてどのエンジンもモデルチェンジ前の二割くらいパワーダウンしてたイメージ
加えて安全基準もうるさくなってきたのもおなじような時期で大きく重いボディに5マイルバンパー
もうね、どれもこれもドンガメだった

2018/10/06(土) 09:59:39.88

通勤用には使えません

**名無しさん＠涙目です。**(宮崎県) **[US]** · 2018/10/06(土) 10:00:12.01

>>713
新しくてもすぐに壊れるのにね

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2018/10/06(土) 12:39:05.20

12AのRX7 高速で120km/hくらいで
巡航するとメチャクチャ燃費伸びた
満タン方ではかって10km/L超えてた

みんな街中の燃費しか言わないし
その頃のスカイラインとかも、それほど
良くも無かった記憶ある

2018/10/06(土) 12:46:12.56

>>719
たぶん歴代ロータリー搭載車で一番燃費がいいのは12Aターボのセブン
渋滞知らずの田舎とはいえ、通勤でリッター7キロ割った事がない

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[CN]** · 2018/10/06(土) 12:57:24.94

>>708
TTC-Cコロナの炎上は月刊自家用車で知ったな。

>>710
SAが初の180km/hリミッター付き車では？
自動車誌のテストではリミッタを外して190km/h近くまで出てた筈。
排ガス対策をしていないS30と比べるのは如何なものかと。

フロントミドシップはTR-7が言い出したんだっけ？

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/10/06(土) 13:00:24.91

>>266
ノーサス腹下直管で最後は踏切で亀の子なって廃車コース
また乗りたいすわ

**名無しさん＠涙目です。**(茨城県) **[BR]** · 2018/10/06(土) 13:42:21.43

FCはメーター外して180km/h付近のねじを外すと速度リミッターを解除出来たっけ
110km/h付近のねじを外すとキンコンをならなく出来た

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2018/10/06(土) 13:43:14.14

FR以外ゴミだろ。

**名無しさん＠涙目です。**(静岡県) **[GR]** · 2018/10/06(土) 14:05:16.55

燃費が悪いのはいいとしても給油する頻度が増えてメンドイ

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[GB]** · 2018/10/06(土) 14:17:29.66

>>412
と言う事は「現在のデザイナーさん」のセンスがイマイチ・・・
「そのままの形で復刻して欲しいという意見」も大切なのに。

**名無しさん＠涙目です。**(愛知県) **[KR]** · 2018/10/06(土) 15:01:05.87

FDはオイルは減るし、冬等はエンジンかかりにくいなど世話やける車。
だがそれが良い。乗る前に構える愛着沸く車だった。エンジンが壊れて乗るのをやめたが、高回転回した時はバイク見たいな音が素晴らしい。今は魔改造されたファミリーカーに乗っている。。

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/10/06(土) 17:32:42.78

デルタ四条自動車教習所スレ

**名無しさん＠涙目です。**(栃木県) **[CA]** · 2018/10/06(土) 18:26:32.15

ＦＤは前期と後期で結構デザインが違うんだよな。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/06(土) 20:41:20.27

>>693
取締の時は助手席に乗せるらしい、カラーコーンも小型の積んでる

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/06(土) 20:41:49.57

>>730
FDパトね

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[EU]** · 2018/10/06(土) 20:58:35.74

280馬力規制を1.5倍して420馬力規制かければいいのに
MAX300km/hより出る普通車なんてこの世に必要か？
300km/h超えなんてチューンドカーやレーシングカーに任せりゃいいんだよ

尤も今人気出てきたフォーミュラEは、250馬力の最高速225km/hと意外と遅い
だけど愛されて楽しまれている

2018/10/06(土) 20:58:41.30

RX-8ってバカにされてるけどコーナリング性能だけならFDより速いんでしょ？