昔のRX-7いたけどこのご時世でよく乗ってられるな
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後期型のGTX乗ってたけど取説上は
レギュラーガソリンで燃費8kmなんだよな
実際はハイオクで4.5kmぐらいだったわ >>546
丸テールでリアスポ有りのやつか
あれはいい設定だった >>546
俺は7.7kmくらい走ったよ
ほぼタービン負圧だったけど https://www.youtube.com/watch?v=Aaf_bHPmZPE
都夫良野トンネル右ルート(全長約1,650m)通過27秒
ここに集まる猛者なら路面ウェットでもこんだけの交通量なら
実際もっといけるよね >>1
日本の80年代の車は神だよ
アメリカでも今でも走ってるのばっかり
アメリカの車産業ぶっちぎれ >>551
220km/hくらいかな?
もっと踏んでいるときで250ってとこかな
今のスポーツカーなら気がついたら出てるレベルのスピードだけどこの動画のは怖そうだ 280馬力規制とはいかないまでも1.5倍の420馬力規制やればいいのに
その方が魅力的な車も増える ロータリー燃費悪いっうけど ライバルのL型エンジンもリッター4qだったぞ!RBは7ぐらいだ 日本の車メーカー昔から燃費偽装してんだよ!? 20年前に96年式のRX7を運転させてもらったことあったけど
正直、BMW3シリーズのノーマル6気筒やホンダインテグラTypeRの方がスカッと回るエンジンだったな
もうロータリーのアドバンテージなんてそんなに感じなかった リッター5キロも走らないんだろ?
どんな金持ちが乗ってたんだよ >>544
構造変更申請通るのかそれ?
通らないだろ >>37
70スープラが史上最高
ただしチンスポ必須 >>560
友達がコスモ20B乗ってたけど半年でギブアップしてたな >>558
L型は設計古いし、燃費より頑丈さとトルク重視のエンジン
RBはLのピストン等の軽量化で燃費改善させたエンジン 20Bコスモ乗っていたけど、燃費は覚悟の上だったか気にしなかったが、キチガイみたいな加速する割には止まらないんだわ。
1.6tの巨体にランティスと同じ14インチブレーキだかんね。
あと、ホイールベースの長さとフロントノーズがやたら長くて曲がらない。
TypeSX,10年乗ったけど良い値段で売れた。 FDにマンコ乗せたら音がうるさいだけで前に進まないって指摘されたな
女はマンコでトルクの無さを感じるというのか!? FCの頃に運転したことあるけどなんていうかモーターみたいな感じだった。
なんか違和感はあったけど気持ちよかった。
でも低速域のぎくしゃくした感じはいやだった。スナッチっていうんだっけ、あれ。 >>59
ユーノスブランドはホントかっこいいデザインばっかり ロードスター コスモ 500
マツダでもランティスは今でも1番かっこいい5ドアだわ >>551
誰かと思えば、エアガンでjk撃って逮捕されたり、料金所突破で逮捕されてたオートセレクトか 遠出するわけじゃなし
たまにしか乗らないんだ
燃費なんてかんけーねーわ
3km/gだけど全く気にならないな
むしろ燃えるぜ ターボもNAもマフラーだけ交換(触媒レス)して速さの違い解るのはロータリーだけだよ!? 中古の8込み込み70万で買ったけど、ハンドリングの気持ち良さは国産最高レベルだと思う
エンジンは本当にトルク感ない、感がないだけで知らなうちに結構な速度でてるからどちらかと言えば速い部類のエンジン
オイルが減るのと年中プラグ外して清掃しないと調子悪くなる
最近圧縮も抜けてるような気がするのでOH出すか廃車にするか迷ってる ハンドリングは好みによるところもあるけど
マツダならFDがダントツで次点でND
8はNC未満だと思う >>558
でも日本車でル・マン優勝してるのは去年までマツダのロータリーだけだったし今年のトヨタは他にワークスいなかったし
ル・マンは燃費も良くないと勝てないからな
ロータリー独特の走らせ方があるみたいでエンジンブレーキほとんど効かないのを逆に利用して直線1/3程度でアクセル抜いてたとか何とか ハイオクがリッター100円だった時代でもロータリーとか
燃費まじやばい金なくなると言われていた。
湾岸戦争の頃に新車でコスモ20B買った人は阿鼻叫喚。
給油で毎回10000円飛ぶとか嘆いていた。
120〜150kmほど乗っただけで10000円。 2型FDで実燃費4だったかな
いまはエコカーの時代だからV6 3.5で8.5やで
1万円で600kmも走れるでな >>45
キャバ嬢が乗っているイメージもあるから
どうでも >>195
BG5からGC8に乗り換えたけど目からウロコだったわ >>582
単にスーパーカーが無駄の塊ってのもあるけど、
スーパーカーのせいで格差拡大して一般人が痛い目見るってのもある
所謂500馬力以上の車。たかが車で300km/h楽に出るような性能は必要か?
420馬力あればポルシェとランボルギーニならギリギリ300km/h狙える
車なんてこんなもんで充分なんだよ 【愛車紹介】イニシャルDが大好きな女の子の乗るRX-7(FD3S)を紹介!【MAZDA RX-7 FD】
https://www.youtube.com/watch?v=I8yae5y_RQM 先輩のFCに乗って10分で尻が痛くなった思い出
シートどうにかならんのかね そもそも欠陥エンジンだし
DIESELもね
レシプロに勝る内燃機関は無い 高速走ってると燃料計がどんどん減っていく車ですね。 >>591
高速は減らねーよ、80キロで走り続けリッター14キロが生涯最高燃費(FC) 渋滞ばかりの都市部だと1/3になるが >>593
全然恥ずかしくない、好きなの乗るべき。 >>591
高速を定速走行してる時はかなり燃費いいよ。サーキット走るとすぐに無くなるけど。 欲しくて契約するつもりで中古車やに見に行ったけど
シートがきつい
室内狭い
となりのGTR買ってしまったわ >>19
>>58が言うとおり法律のせいで昔の車がリリース出来ない
まぁ法律が全て悪いわな
ちなみにバイクは排ガス規制のおかげで昔みたいなバイクがほぼリリース出来ない そうそう、アクセル踏むとガソリンメーターが連動して下がっていくのが目視できるという >>565
2jz入ってるぐらいだから載るんじゃない? 最近のガソリン高で1万円で満タンに出来ないんだぞ
ハイオク60L入るから167円以上のスタンドで。 >>485
人を乗せるとき、ドアを開けれない人が多い。
メクラだと、ドアに地獄突きかますヤツもいる。
因みに、中からもドアを開けれない人も多い。 >>607
助手席に女の子乗せて運転席から体を助手席側に伸ばしてドア開けてあげるとき密着できるんだよ。 >>544
ドライサンプにでもしてんのか?
画像上げろカス >>37
NSXじゃねーの?
あの半開きは皆んな真似したろ >>83
ブガッティが時速400kmで走行してる時のリッターが800m FCは新車で買ってまだ持ってるわ。ガレージ保管でピカピカやで、GT-Xだけど。 ソアラ屋
GT-R屋
RX-7屋
こんな中古屋が成り立ってた よく衝突安全性能で旧車の再販が出来ない言うけどランクル70復刻してたじゃん
単に売れないうえに利益出ないからだろ >>616
それは東南アジア圏用に生産してたのを日本仕様に仕立て直しただけだからできた ワイのバイク400ccも無くてリッター10qの時とかあるんやけど7とどっちが率悪いやろか? >>37
ピアッツァのライトもリトラクタブルになるの? イニシャルDのゲームでFC使ってるけど本物一回乗って見たい >>591
飛ばさなきゃ東京〜名古屋往復できるぞ、踏みっぱなしだと浜松でカラになるけどな。 >>614
ゼロヨン仕様で700mってのが雑誌に乗ってたなー >>2
代金やすくても燃費悪くて給油が頻繁になったらだるいでしょ ■日本は朝鮮半島を併合し、
苛烈な身分差別の元になっていた 身分制度を廃止した。
朝鮮半島の特権階級で人口の7%程度だった両班は平民となった。
元両班階級だった者が恨むのは理解できなくもないが、
その他の大部分の朝鮮半島民は感謝すべきだろう。 ロータリーの水素エンジンって結局どうなったのよ
水素燃料電池よかお手軽だろうに >>634
マツダの
ローターリー車又はRX7作る作る詐欺だろ 近所のジジイ乗ってたけ維持出来なくて廃車にして置物になってるわ RX-7は外車のスポーツカーのつもりで所有しないと維持できない
ロータリーEGはレシプロと全くの別物
国産スポーツカーと同じように乗ろうとすると挫折する
あとEG調子悪くても何が原因なのかよくわからない
治してもまたどこか調子悪くなる
古いのは熱でいろいろやられてるきがする 街乗りでリッター5〜6km位だっけ
驚くほどでもないだろ 去年くらいにコスモとすれ違ったけど今見るとちっぽけだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています