>>100　据え置きだとガスタービンの方が効率が好いから
逆にタービンは数社が自動車搭載を試験したが振動やうねりに弱く量産化を諦めた
残る内ではトルクを必要としない発電機には回転型(ロータリーホイール)の方が往復型(レシプロカルピストン)に比べて機械ロスが少なくエネルギー効率が優れている
因みにマツダは屋内据え置きでの水素ロータリー発電機の実証実験も実施済みの模様