ヤマハが長距離ツーリング向けの大型3輪バイク「NIKEN(ナイケン)」発売へ お値段178万円
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ヤマハ発動機は13日、前輪が二つあり安定して走れる排気量845ccの大型三輪バイク「NIKEN(ナイケン)」を受注生産で発売すると発表した。同日から予約受け付けを開始した。
長距離ツーリングでも疲れにくいのが特徴で、希望小売価格は178万2千円。
前輪二つをつなぐ独自の機構により、カーブを滑らかに曲がる操作性を実現した。
安定性が高いため、滑って転びにくく、横風や段差にも強い。
三輪バイクはこれまで125ccと155ccモデルがあった。
日高祥博社長は東京都内で開いた発表会で「長距離ツーリングの醍醐味をより楽しめるモデルだ」と話した。
http://www.sankei.com/photo/story/news/180913/sty1809130017-n1.html
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p1.jpg
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p2.jpg >>14
たしかテッセラクトだっけ、suzukiGストライダーと共に出そうで出なかった人気バイクだったな。 コンセプトでトリシティのオフ車みたいなのがかっこよかったのにな 重そう
ヤマハって冒険するメーカーだったんだ
こういうのはスズキあたりがやりそうなのに >>98
浮いてるならクッションユニット(ショックアブソーバー)要らないよね… >>51
メインスタンド取っ払らっちゃったんでフロントキャリパーO/Hしようと
力いれてたら土壌も悪かったせいか整備ゴケしたことはある。
ユラッとした瞬間アッヤベー!!と思ったがどうしようもなかった。。 >>19
大型2輪は重い車重で前輪がすぐ減るから
前2輪の方が減るのが遅いだろう。
うちは前輪2回で後輪を1回交換する割合。 >>1
あまり私を怒らせないほうがいいみたいな体格だね 年取って昔みたいにバイク乗れなくなったオッサン向けのバイクだろ
さすが金持ち相手がうまいヤマハさんやで こういうのって何免許になるの?バイクは自動二輪でしょ?
これは三輪だし >>108
安定装置かなんかに反力がかかるのかもしれない フロントのタイヤ3つにしたら4輪になるから
普通免許で乗れるのでは? 普通免許で乗れる3輪バイクも、ピアジオとかプジョーから出てたけど、結局は全く流行らなかったよね バイクって渋滞とか一緒に待たないとだめなんだな
バイクの意味ってほぼないよな トリシティはライト層狙いだったがフロントが重過ぎて走り出すまでが面倒すぎる。
てか女子だと頻繁に立ちゴケするレベル これじゃない
もういいホンダおまえがやれ
GLでコケようがない安全なのを出せ
300までなら出す >>79
トレッド410mmだから大型二輪免許だよ 180万か、高いのか安いのか良くわからんな
これ、プロモみるとめっちゃハンドル高くて近い、一見ストファっぽいけど完全なツーリングお気楽バイクなんな
そのくせカウルがショボいとか、ちょっと意味が分からないけど
でも良いな、ほしいわ、トライク登録でw リミッター切って何キロ出るのか知りたいやね
のんびりツーリング用には良いなこれ 自立しない3輪に価値ないわ
本当の3輪にするとトライクになって車扱いになるからだと思うけど
法律なんとかしてもらえやぁ ぜったいコケないのがいいなら、オープンカーでいいんじゃね?
ヘルメットもいらないし、ある意味バイクより開放感あるぞ 普通免許でOKにすると絶対にノーヘルで乗るやつ続出して企業イメージ悪くなるからやんない
ハーレーだったら元からそういうイメージだからいいが >>135
MP3って自立するけどバイク扱いじゃなかったっけ? >>135
残念ながら改正された結果だから諦めろ
MP3で調子に乗った馬鹿共を恨め 気軽にトライク登録とか書いたけど
そういやコレ、フォークが外側になっててトレッド広げ難いなw
これってバンク角でんでん言ってたけど、トライク封じの嫌がらせだろ
パラリラリンクを拡張したの、そのうちどこかが売り出すとは思うけども
欲しいのはトレッド幅465mmでギリギリトライクってのが良いのにな なんかゴチャゴチャしてるなあ
バットマンが乗ってた車輪の太いバイクみたいなのに挑戦してよ
車輪増やせばいいってものじゃないだろ つか、トライクって高速道路80キロ制限じゃなかったけ? >>17
今から40年ぐらい前のアニメでF1のやつで
そんなのあったなぁ、タイヤ6個とか >>14
もちろん四足歩行できるんだよな?
出来ないならいらね >>140
もともと三輪扱いだったけど、事故続発で法改正されてサイドカー扱いのバイクになった
今は操作性、簡単に言うと自立するかしないかがバイクの基準になってる お前らトライクに関してなんかアホだから書くけど
https://pds.exblog.jp/pds/1/201609/29/87/c0362587_12221183.jpg
これ、左のヤツトライクな
今は逆に、MP3殺しの方が作用してて、トレッド幅460mmを超えてればトライク化出来る
ほんのちょっと、前輪の幅を広げるだけで
だが、二軒の外側フォークはほんと嫌がらせだなw どうしても連想してしまう。
トリシティにしかみえない→大島優子→顔面センター(ゆうこ、ゆうこ〜〜〜 >>6
フロントからのスリップダウンに強い。
初心者とか、フロント滑らすとすぐ転けちゃう。 ガキが取れる免許なんだからバイクの取得時間半分ぐらいにならないかな行くのだりーよ >>43
それ違う!
駆動輪、および後の2輪間の幅に依存する。 >>134
>>126
後輪が二輪の三輪は自動車扱いなのは何なの? これ今年のゴールデンウィークに見たけど
試作車か何かだったのか? >>157
サイドカー扱いならトライクと一緒では? 無い毛!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 荷物積めなそうやけど、これでツアラーなんか?
あと、後ろ2輪のトライクはバイクじゃないから
アレに乗りたい理由がヘルメット要らないからとか二輪免許要らないとかもうね 前が2輪でも後ろが2輪でもメットないと怖くて乗れないだろ しかし、前輪機構部に美しさの欠片もねぇな…
ヤマハのデザイナーも「コレジャナイ!」と思ってるだろ いよいよか!
しかし178万円か…
ちっと無理だな… ウイリーで立ち上がって左右の前輪で連続パンチをかましてきそうなメカだな これ乗るんやったら幅的車乗るか値段的にss買う人の方が多いんじゃないのかね 値段も結構お高い アステカイザーとか聖帝様を後ろに乗せるやつは普通免許でいいのか? トライクとか二輪と四輪の悪いとこ取りの乗り物じゃん
あんなの乗るヤツの気がしれんわ 二輪、三輪、四輪があるんだから五輪だせよ
2020までに間に合わなくなっても知らんぞ トライク扱いしてるやつ多すぎだろw
知らないなら黙ってればわざわざ恥かかなくて済むのに、カッコわりーこった 思ってたより高いな
トリシティ+中古軽のほうが勝手がいいような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています