ヤマハが長距離ツーリング向けの大型3輪バイク「NIKEN(ナイケン)」発売へ お値段178万円
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ヤマハ発動機は13日、前輪が二つあり安定して走れる排気量845ccの大型三輪バイク「NIKEN(ナイケン)」を受注生産で発売すると発表した。同日から予約受け付けを開始した。
長距離ツーリングでも疲れにくいのが特徴で、希望小売価格は178万2千円。
前輪二つをつなぐ独自の機構により、カーブを滑らかに曲がる操作性を実現した。
安定性が高いため、滑って転びにくく、横風や段差にも強い。
三輪バイクはこれまで125ccと155ccモデルがあった。
日高祥博社長は東京都内で開いた発表会で「長距離ツーリングの醍醐味をより楽しめるモデルだ」と話した。
http://www.sankei.com/photo/story/news/180913/sty1809130017-n1.html
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p1.jpg
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p2.jpg これええよな、スリップダウンの不安が無いだけじゃない
止まる能力が通常の倍近いからね
今のクソゆとり安全厨にはウケると思う
わいも欲しい 金もあるし乗りたいけど大型乗るには体力的にきつい
中高年リターンライダー専用だな こういうのってバイクの楽しさを捨ててると思うんだよなー
コケない?だから何よと 欧州だと驚くくらい3輪スクーター乗ってる奴多い
向こうは石畳多いし路面が濡れても安心感もあってか3輪もよく選ばれる
日本メーカーはこのジャンルで遅れとってる
むしろヤマハはビックバイクでの3輪バイク開発とかチャレンジしてる
ネーミングも2本の剣イメージでNIKENだそうだ >>117
バイク見たいにバンク出来る機構が有るやつは二輪免許必要
トライク見たいにバンク出来ない構造は普通免許でノーヘルOK >>31
自立できるかどうか、じゃなかったか?
スタンドが必要なら二輪だった気が 疲れないってことなら、シールド付きの大型スクーターの方がいいよ
こんなのならネイキッドとそんな変わらんでしょ、空気抵抗の違いは大きい >>200
爺さんが配達に使ってた頃は配達先でエンジンヘッド開けて掃除して帰ってきてたらしいわ >>23
マイチェンしてこれに繋げてるんだし成功だろ >>14
もうちょっと、こう…タチコマみたいになったら買うわ 早速ヤマハ公式に載ってる
排気量845ccだって
なんか微妙じゃねえ?ミドルクラスだよ
1200クラスのが出るまで様子見っか、お金ねーし こんなのを発売まで持って行くとか本当凄い事だと思うけど、
大きいのを見れば見るほど、軽でいいよねってなる。 自立の特許はイタリアのメーカーが持ってるらしいから自立しないんだろうな >>227
確か並列3気筒じゃなかったっけ
エンジンはいいな >>200
確か小型三輪自動車とか呼んでナンバーは6ナンバー。
トライクは跨る乗車姿勢のバーハンドルタイプの3輪バイク(リバーストライクも含む)で三輪自動車扱いで普通自動車免許が必要。
後ろが荷台になってると上記の小型三輪自動車、所謂オート三輪。
このトライクのうち、特定の条件を満たすものは特定二輪車と呼ばれいて2輪免許が必要。
特定の条件は3輪であること、車輪の配置が中心軸から左右対称であること
バイクと同じように傾けて曲がること、車軸間距離が460mm未満であること。
この条件を満たすとサイドカー付き二輪車と同じ法規で扱われる。
一方でサイドカーでもBMWのR75やそれのコピーであるウラル、ドニエプルなどのサイドカーは
駆動方式が特殊かつ、単車での運用が不可能だから
サイドカーでありながらトライク扱いになってて普通自動車免許で乗れる。 しかし、バイク高くなったな。乗る奴少ないし、ジイサンばっかだからやろな。 https://www.google.co.jp/search?q=QUADRO+4&client=ms-android-sonymobile&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi__qDlnbjdAhUWZt4KHSiVCx4Q_AUIESgB&biw=360&bih=512&dpr=2
将来的にこうなる 3輪ってバイクとクルマのいいとこどりのように見えて
実際はバイクとクルマの悪いとこどりの乗り物だからね。 >>23
白バイがトリシティになってたりするとこある >>213
こういうのは手でハンドル切って体に遠心力がかかるから全然違う 立ちごけしたら地獄だな。
起こせないかもしれない。 こんな趣味の塊みたいなもん作るより
2人乗りジャイロキャノピーみたいなの作ったほうが
都会の車持てない家庭で子供の送り迎え用とかに売れると思うんだよな 値段もそうだけど 運動神経の鈍ったオッサン向けやん
甘えてこれ乗ったら負けだぞ 速度5km/h未満だと自立するみたいな機構は無理なんだろうか 前が二輪と後が二輪ではどちらが乗りやすいのですか?
体感ではなく論理的な説明を馬鹿でも分かるようにお願いします。 >>242
京都市にトライクで有名らしい店があってよく前を通るんだけど、正直なんでアレなのかよく分からん >>15
カテゴリがバイクだからだめやろうね。
トライクとバイクの違いは誰が決めるのかは知らんが >>200
ばーちゃんが言うにはあっちこっちでコケてたらしい >>238
トリッカーその特定二輪なのに125でもみなし軽二輪扱いにならないのはなんで? いい年こいてバイク乗ってる人って仮面ライダーとかに憧れてるの? >>266
繰り返しの体重移動やら遠心力の荷重でかなり体力使うみたいね
真ん中はちょっと何してるかわかんないけど >>208
↑
こういう勘違いカスって本当に多いな
リーニングトライクはジャンルとしても、法的にも認められてんだよハゲ この路線はヤマハだけ頑張ってる感じだが
カッコ悪いのがね >>272
とうほぐに移住したらトリシティにするかな >>280
単なる法律の抜け穴な気がするんだが
ジャンルとしてあるの?(すんごい幅広のとか) ギミック好きにはたまらんが
価格抑えるために400で出してくれ なんか凄く惜しい、、
前輪をもう少し前に出してフォークを傾けて
後輪を倍ぐらい太くしてくれたらドチャクソかっこよかった >>259
ホンダあたりが歩ってる人の後ろを付いてくるバイクの動画上げてたけど、アシモのジャイロ技術使えばもう作れるんじゃない?
市販レベルのお値段になるかどうかだけで >>272
正丸峠w
飯能の山奥って4月過ぎても雪残ってんだよな
刈場坂峠のほう行ったらメッチャ凍結路で泣く泣く帰った思い出 あと、アイスベアーだっけ?
支那産の150ccスクーターだけど、バンクさせるリーニングトライクとして普通に売ってるな
信頼性もクソもない支那産じゃなければ、ちょっと良いなと思う
ボディは完全に2型のマジェスティ、それとマグザムとなんだっけ?ホンダの骨スクーターのコピー品
左右に傾こうが、トレッド幅460mm超えてりゃトライクで行けるんだよハゲども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています