ヤマハが長距離ツーリング向けの大型3輪バイク「NIKEN(ナイケン)」発売へ お値段178万円
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ヤマハ発動機は13日、前輪が二つあり安定して走れる排気量845ccの大型三輪バイク「NIKEN(ナイケン)」を受注生産で発売すると発表した。同日から予約受け付けを開始した。
長距離ツーリングでも疲れにくいのが特徴で、希望小売価格は178万2千円。
前輪二つをつなぐ独自の機構により、カーブを滑らかに曲がる操作性を実現した。
安定性が高いため、滑って転びにくく、横風や段差にも強い。
三輪バイクはこれまで125ccと155ccモデルがあった。
日高祥博社長は東京都内で開いた発表会で「長距離ツーリングの醍醐味をより楽しめるモデルだ」と話した。
http://www.sankei.com/photo/story/news/180913/sty1809130017-n1.html
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p1.jpg
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p2.jpg これは曲がるとき2輪のバイクのように傾けるのかな? へー、前2輪の3輪なんてあるんだ
乗り心地どうなんだろ 3輪バイクは
あまりバンク出来なさそうで怖いんだよな タイヤ代が恐ろしいな
前後セット特価のツーリングタイヤでも30000だから
単品追加で50000以上飛ぶぞ >>6
濡れたマンホール踏んでも比較的安定しているらしい。 アニメ的なデザインだなw
まあイカしてるんだけども バイク買いたいけどお金ないからcg125ってやつほしい
免許だけ持ってる(´・ω・`) トリシティは成功しているだろ
特にリターン組や爺様に受けている 後輪が二輪だと自動車免許で運転出来て
前輪が二輪だとバイクの免許がいるのか。
違いが良く解らんな クソみたいな排気規制のせいで日本のバイク文化が死にかけてるな デカいトリシティか
トリシティはそのうち乗ってみたい >>31
そこじゃない
3輪で車体が傾かない作りなら前輪後輪どちらの3輪でも免許不要 人が乗るとダメなデザイン
バイクのアクが強すぎて人がういてる >>47
バイク乗り始めて20年間立ちゴケなんて一度もしたことないんだけど
何があるというかそんなことが起こるの? なんかロボットかアーマードスーツにでも変形しそうなデザイン。 三輪ならクルマにしたほうがいいかと。昔イギリスになかったか?ヤマハのエンジン使ったのが。 カンナムスパイダーのカッコ良さ見習えよ。なんだよこのダサい格好 チャレンジ精神は買いたい
しかし、リヤ側がMT-09そのままなのは惜しい
2輪のまま電子制御充実させるのと大差ない気もする 最近のヤマハのラインナップなんとかせーよ欲しいのセローしか無い >>31
違う
車軸間の長さで決まる480ミリ以上の幅だと四輪扱いになった
トリシティは475ミリで抑えているはず
コイツは4輪免許扱いの幅になりそう
かつてMP3ってのが超えていたが販売店が説明しなかった為に無免許運転者が続発した >>51
知り合い足を付くときにズボンの裾をステップにひっかけて足が付けずに転んでたわ。 金余りの年寄しか買わない気がする
コケにくいだろうけど重いし取り回し面倒そう この機構をリヤに搭載したトライク出してくれれば良いのに…
数社はあるけど一般的にトライク製造してるメーカーの製品はリヤタイヤは傾斜してくれないから曲がりにくいんだよ >>18
トリシティは余裕だったよ。
以外なくらい二輪と変わらん。 バイクって、こういう安定感を求めるものじゃないだろ こういうのより、ホンダのオートバランスのバイクを市販してほしい >>89
そうかもしれんが多様性は大切
ジャパニーズネイキッド一色ではつまらん 普通免許しか持ってないから、これを四輪で出してくれよ >>14
たしかテッセラクトだっけ、suzukiGストライダーと共に出そうで出なかった人気バイクだったな。 コンセプトでトリシティのオフ車みたいなのがかっこよかったのにな 重そう
ヤマハって冒険するメーカーだったんだ
こういうのはスズキあたりがやりそうなのに >>98
浮いてるならクッションユニット(ショックアブソーバー)要らないよね… >>51
メインスタンド取っ払らっちゃったんでフロントキャリパーO/Hしようと
力いれてたら土壌も悪かったせいか整備ゴケしたことはある。
ユラッとした瞬間アッヤベー!!と思ったがどうしようもなかった。。 >>19
大型2輪は重い車重で前輪がすぐ減るから
前2輪の方が減るのが遅いだろう。
うちは前輪2回で後輪を1回交換する割合。 >>1
あまり私を怒らせないほうがいいみたいな体格だね 年取って昔みたいにバイク乗れなくなったオッサン向けのバイクだろ
さすが金持ち相手がうまいヤマハさんやで こういうのって何免許になるの?バイクは自動二輪でしょ?
これは三輪だし >>108
安定装置かなんかに反力がかかるのかもしれない フロントのタイヤ3つにしたら4輪になるから
普通免許で乗れるのでは? 普通免許で乗れる3輪バイクも、ピアジオとかプジョーから出てたけど、結局は全く流行らなかったよね バイクって渋滞とか一緒に待たないとだめなんだな
バイクの意味ってほぼないよな トリシティはライト層狙いだったがフロントが重過ぎて走り出すまでが面倒すぎる。
てか女子だと頻繁に立ちゴケするレベル これじゃない
もういいホンダおまえがやれ
GLでコケようがない安全なのを出せ
300までなら出す >>79
トレッド410mmだから大型二輪免許だよ 180万か、高いのか安いのか良くわからんな
これ、プロモみるとめっちゃハンドル高くて近い、一見ストファっぽいけど完全なツーリングお気楽バイクなんな
そのくせカウルがショボいとか、ちょっと意味が分からないけど
でも良いな、ほしいわ、トライク登録でw リミッター切って何キロ出るのか知りたいやね
のんびりツーリング用には良いなこれ 自立しない3輪に価値ないわ
本当の3輪にするとトライクになって車扱いになるからだと思うけど
法律なんとかしてもらえやぁ ぜったいコケないのがいいなら、オープンカーでいいんじゃね?
ヘルメットもいらないし、ある意味バイクより開放感あるぞ 普通免許でOKにすると絶対にノーヘルで乗るやつ続出して企業イメージ悪くなるからやんない
ハーレーだったら元からそういうイメージだからいいが >>135
MP3って自立するけどバイク扱いじゃなかったっけ? >>135
残念ながら改正された結果だから諦めろ
MP3で調子に乗った馬鹿共を恨め 気軽にトライク登録とか書いたけど
そういやコレ、フォークが外側になっててトレッド広げ難いなw
これってバンク角でんでん言ってたけど、トライク封じの嫌がらせだろ
パラリラリンクを拡張したの、そのうちどこかが売り出すとは思うけども
欲しいのはトレッド幅465mmでギリギリトライクってのが良いのにな なんかゴチャゴチャしてるなあ
バットマンが乗ってた車輪の太いバイクみたいなのに挑戦してよ
車輪増やせばいいってものじゃないだろ つか、トライクって高速道路80キロ制限じゃなかったけ? >>17
今から40年ぐらい前のアニメでF1のやつで
そんなのあったなぁ、タイヤ6個とか >>14
もちろん四足歩行できるんだよな?
出来ないならいらね >>140
もともと三輪扱いだったけど、事故続発で法改正されてサイドカー扱いのバイクになった
今は操作性、簡単に言うと自立するかしないかがバイクの基準になってる お前らトライクに関してなんかアホだから書くけど
https://pds.exblog.jp/pds/1/201609/29/87/c0362587_12221183.jpg
これ、左のヤツトライクな
今は逆に、MP3殺しの方が作用してて、トレッド幅460mmを超えてればトライク化出来る
ほんのちょっと、前輪の幅を広げるだけで
だが、二軒の外側フォークはほんと嫌がらせだなw どうしても連想してしまう。
トリシティにしかみえない→大島優子→顔面センター(ゆうこ、ゆうこ〜〜〜 >>6
フロントからのスリップダウンに強い。
初心者とか、フロント滑らすとすぐ転けちゃう。 ガキが取れる免許なんだからバイクの取得時間半分ぐらいにならないかな行くのだりーよ >>43
それ違う!
駆動輪、および後の2輪間の幅に依存する。 >>134
>>126
後輪が二輪の三輪は自動車扱いなのは何なの? これ今年のゴールデンウィークに見たけど
試作車か何かだったのか? >>157
サイドカー扱いならトライクと一緒では? 無い毛!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 荷物積めなそうやけど、これでツアラーなんか?
あと、後ろ2輪のトライクはバイクじゃないから
アレに乗りたい理由がヘルメット要らないからとか二輪免許要らないとかもうね 前が2輪でも後ろが2輪でもメットないと怖くて乗れないだろ しかし、前輪機構部に美しさの欠片もねぇな…
ヤマハのデザイナーも「コレジャナイ!」と思ってるだろ いよいよか!
しかし178万円か…
ちっと無理だな… ウイリーで立ち上がって左右の前輪で連続パンチをかましてきそうなメカだな これ乗るんやったら幅的車乗るか値段的にss買う人の方が多いんじゃないのかね 値段も結構お高い アステカイザーとか聖帝様を後ろに乗せるやつは普通免許でいいのか? トライクとか二輪と四輪の悪いとこ取りの乗り物じゃん
あんなの乗るヤツの気がしれんわ 二輪、三輪、四輪があるんだから五輪だせよ
2020までに間に合わなくなっても知らんぞ トライク扱いしてるやつ多すぎだろw
知らないなら黙ってればわざわざ恥かかなくて済むのに、カッコわりーこった 思ってたより高いな
トリシティ+中古軽のほうが勝手がいいような これええよな、スリップダウンの不安が無いだけじゃない
止まる能力が通常の倍近いからね
今のクソゆとり安全厨にはウケると思う
わいも欲しい 金もあるし乗りたいけど大型乗るには体力的にきつい
中高年リターンライダー専用だな こういうのってバイクの楽しさを捨ててると思うんだよなー
コケない?だから何よと 欧州だと驚くくらい3輪スクーター乗ってる奴多い
向こうは石畳多いし路面が濡れても安心感もあってか3輪もよく選ばれる
日本メーカーはこのジャンルで遅れとってる
むしろヤマハはビックバイクでの3輪バイク開発とかチャレンジしてる
ネーミングも2本の剣イメージでNIKENだそうだ >>117
バイク見たいにバンク出来る機構が有るやつは二輪免許必要
トライク見たいにバンク出来ない構造は普通免許でノーヘルOK >>31
自立できるかどうか、じゃなかったか?
スタンドが必要なら二輪だった気が 疲れないってことなら、シールド付きの大型スクーターの方がいいよ
こんなのならネイキッドとそんな変わらんでしょ、空気抵抗の違いは大きい >>200
爺さんが配達に使ってた頃は配達先でエンジンヘッド開けて掃除して帰ってきてたらしいわ >>23
マイチェンしてこれに繋げてるんだし成功だろ >>14
もうちょっと、こう…タチコマみたいになったら買うわ 早速ヤマハ公式に載ってる
排気量845ccだって
なんか微妙じゃねえ?ミドルクラスだよ
1200クラスのが出るまで様子見っか、お金ねーし こんなのを発売まで持って行くとか本当凄い事だと思うけど、
大きいのを見れば見るほど、軽でいいよねってなる。 自立の特許はイタリアのメーカーが持ってるらしいから自立しないんだろうな >>227
確か並列3気筒じゃなかったっけ
エンジンはいいな >>200
確か小型三輪自動車とか呼んでナンバーは6ナンバー。
トライクは跨る乗車姿勢のバーハンドルタイプの3輪バイク(リバーストライクも含む)で三輪自動車扱いで普通自動車免許が必要。
後ろが荷台になってると上記の小型三輪自動車、所謂オート三輪。
このトライクのうち、特定の条件を満たすものは特定二輪車と呼ばれいて2輪免許が必要。
特定の条件は3輪であること、車輪の配置が中心軸から左右対称であること
バイクと同じように傾けて曲がること、車軸間距離が460mm未満であること。
この条件を満たすとサイドカー付き二輪車と同じ法規で扱われる。
一方でサイドカーでもBMWのR75やそれのコピーであるウラル、ドニエプルなどのサイドカーは
駆動方式が特殊かつ、単車での運用が不可能だから
サイドカーでありながらトライク扱いになってて普通自動車免許で乗れる。 しかし、バイク高くなったな。乗る奴少ないし、ジイサンばっかだからやろな。 https://www.google.co.jp/search?q=QUADRO+4&client=ms-android-sonymobile&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi__qDlnbjdAhUWZt4KHSiVCx4Q_AUIESgB&biw=360&bih=512&dpr=2
将来的にこうなる 3輪ってバイクとクルマのいいとこどりのように見えて
実際はバイクとクルマの悪いとこどりの乗り物だからね。 >>23
白バイがトリシティになってたりするとこある >>213
こういうのは手でハンドル切って体に遠心力がかかるから全然違う 立ちごけしたら地獄だな。
起こせないかもしれない。 こんな趣味の塊みたいなもん作るより
2人乗りジャイロキャノピーみたいなの作ったほうが
都会の車持てない家庭で子供の送り迎え用とかに売れると思うんだよな 値段もそうだけど 運動神経の鈍ったオッサン向けやん
甘えてこれ乗ったら負けだぞ 速度5km/h未満だと自立するみたいな機構は無理なんだろうか 前が二輪と後が二輪ではどちらが乗りやすいのですか?
体感ではなく論理的な説明を馬鹿でも分かるようにお願いします。 >>242
京都市にトライクで有名らしい店があってよく前を通るんだけど、正直なんでアレなのかよく分からん >>15
カテゴリがバイクだからだめやろうね。
トライクとバイクの違いは誰が決めるのかは知らんが >>200
ばーちゃんが言うにはあっちこっちでコケてたらしい >>238
トリッカーその特定二輪なのに125でもみなし軽二輪扱いにならないのはなんで? いい年こいてバイク乗ってる人って仮面ライダーとかに憧れてるの? >>266
繰り返しの体重移動やら遠心力の荷重でかなり体力使うみたいね
真ん中はちょっと何してるかわかんないけど >>208
↑
こういう勘違いカスって本当に多いな
リーニングトライクはジャンルとしても、法的にも認められてんだよハゲ この路線はヤマハだけ頑張ってる感じだが
カッコ悪いのがね >>272
とうほぐに移住したらトリシティにするかな >>280
単なる法律の抜け穴な気がするんだが
ジャンルとしてあるの?(すんごい幅広のとか) ギミック好きにはたまらんが
価格抑えるために400で出してくれ なんか凄く惜しい、、
前輪をもう少し前に出してフォークを傾けて
後輪を倍ぐらい太くしてくれたらドチャクソかっこよかった >>259
ホンダあたりが歩ってる人の後ろを付いてくるバイクの動画上げてたけど、アシモのジャイロ技術使えばもう作れるんじゃない?
市販レベルのお値段になるかどうかだけで >>272
正丸峠w
飯能の山奥って4月過ぎても雪残ってんだよな
刈場坂峠のほう行ったらメッチャ凍結路で泣く泣く帰った思い出 あと、アイスベアーだっけ?
支那産の150ccスクーターだけど、バンクさせるリーニングトライクとして普通に売ってるな
信頼性もクソもない支那産じゃなければ、ちょっと良いなと思う
ボディは完全に2型のマジェスティ、それとマグザムとなんだっけ?ホンダの骨スクーターのコピー品
左右に傾こうが、トレッド幅460mm超えてりゃトライクで行けるんだよハゲども これ三輪だけと自立しないんだよな
二輪と同じで止まると倒れる
自作するのはどっかの特許かなんかでダメなんだっけ? >>266
レーシングニーラー、命知らずがやるレースじゃ >>6
ブレーキがよく効くコーナーで滑りにくい
今のバイクは電子制御てんこ盛りだから
いつでも誰でもベストなブレーキできます >>5
3輪はトラベリングというのだ
ちなみに反則な >>307
三輪車乗ってるけど、本当のギリギリは無理
二輪だと車体幅の内側に縁石が来ても余裕で走れるけど、3輪だとそれが出来ない
けど常識的な範囲でなら、ある程度はスイスイで行ける
なにより縁石や道路際は砂が溜まってたりするから、ブレーキで滑ってコケるリスクがかなり低くなる フルパニアできてソロキャンプ行けそうなら欲しいな
無理すりゃ十分乗るけど折角なら余裕持った感じがいい 四輪にしてサイドカー着けてモヒカン肩パッド釘バットで乗りたい もう金持ちの初老にしか売れないからとんでもない方向に行ってるな
駐車スペースある家持ちの人しか買わなそう >>320
足腰弱った老人ライダー向けなのが明らかだもんね
こんなの海外で売れるわけないんだから日本市場なんて捨てたらいいのに 正直欲しいよな。
実際楽そうやもん。
正直足が短いんで、400以上になると足がつかんのや。。。 >>323
>こんなの海外で売れるわけないんだから日本市場なんて捨てたらいいのに
どこで売るつもりや?宇宙か? >>326
トリシティ?
あれが海外で売れてるのかよ驚きだわ >>330
バンクしねーよ。
バンクしねーからよくコケてたんだよ。 速度センサでロックできる油圧シリンダを、パラリラリンクにくっつけるだけで
車速連動でチルトロック出来るようにナルト思うけど
日本でも海外でも、パーツ屋が売り出さないものかな
そしてそれは、トリシテイ用でも 横滑り対策なら二輪で逆噴射スラスター技術採用しろよ無能 >>342
手でハンドル切って遠心力に耐える乗り物と
内側に重心移動すると勝手にハンドルが切れる乗り物は別 >>323
日本市場捨ててるからこんなん作ってるんじゃないの? こんなのカッコいいなんて言って買うのは実用性に目覚めたジジイしかいないからな
俺もジジイだがリアBOX否定派だからな!ダサいんじゃ 運動オンチが乗るバイクもどき。節操ないなぁーヤマハは >>324
楽っつーのはつまらんてことですぐ飽きるよ
実際トリシティも物珍しさから最初はよく売れたらしいが
その後さっぱり売れなくなった >>349
箱がかっこ悪いってのは正しいけど
箱付けてないお前はかっこいいのか?ってのが問題 2輪の楽しさをアピールしないで儲けに走るメーカーに成り下がったって訳だね。 三輪の安定したバイクで長距離ツーリングとか、寝て死ぬ未来しか見えんわ いっそKTMと提携して四輪ゴーカート出せばいいのにねと思うのは私だけ? >>51
深夜のコンビニでサイドスタンドを掛けたらアスファルトがピンポイントで陥没してた さじ加減が難しいんだろうな
安定性の方面に振れば振るほど「四輪でよくね」ってなってっちゃう
二輪の不安定さ故の面白さと安定性をどう両立させていくか
リーンできれば面白いとかそんな単純な話じゃないからな >>361
フロントが滑って楽しかったことなんてない >>353
そーゆーとこも含めて噛み付いてくるお前 キモいんだよ ブサキモ君 真面目な話バイクの不安定さの楽しさってセルフステアじゃないの? >>51
赤信号待ちしてたら寝てしまって気がついたらコケてたことあるな >>232
なんか昔のパチンコ台みたいなデザインだな YSP行って見てこようかと思ったけど受注生産か
200万切るとはいえMT09と変わらんスペックでこれはね 3輪で屋根付きならトヨタのi-roadとかあるんよな
電気のやつで市販されてないけど 2輪よりも安定して速く走れるわけではないんでしょ? 駐輪場には停められないんだろ?コレ
駐車場も立体は断られそうだし、駐車難民になりそうだよな こんなん目立ち過ぎてすぐ盗まれそうやん…ちょっと欲しいけどリスクがありすぎる ツーリング向けにするなら収納工夫してくれるといいな これバイク停める場所どうするんだろうな
駐輪場じゃなくて駐車時じゃなきゃダメだろ
その辺の路肩においそれと停められない ピザ配達みたいな後ろ2輪のが収納がいいのにな
前2輪は、今日本で流行の威嚇デザイン w バイクメーカーはいつまでたってもくだらんものばかり開発してんだな
そろそろ運転者の安全性を高めた画期的な装置とか開発したら?
その内に訴訟起こされんぞ?
事故して怪我したのはメーカーの安全性軽視のためとか言われて トライクとか乗りたがる層ってよく分からん
ジャイロをノーヘルで乗る奴も頭おかしい 人
(_)
(___)
(,,・∀・) ウンコー
( O┬O
≡ ◎-ヽJ┴◎ キコキコ >>407
ロボットアニメの世界ですな
フロントダブルアブソーバシリンダーの逞しさったら
モーターショーで見たけど迫力十分でまさか市販するとはねぇ だせぇーーー
これってバイク趣味な人たちからみてどうなん? >>51
麻酔使って抜歯した帰りの信号待ちでやった事はある
このタイプってコーナー曲がるに慣れないと怖いのかな? すり抜け難しそうだから、あえてこれに乗って事故リスクを減らそうかな >>96
任天堂のレースのゲームでこんなのあった気がする。 このナイケンをフルパニアにカスタムアップして旅に出たいぜ 前タイヤの幅を
もうちょっと広げたほうが
格好いい気がする >>426
ニケ象から付けた名前だから問題無いんじゃない?
翼の生えた勝利の女神のようなやつ 自動車免許で乗れたら、これで剣山スーパー林道にツーリング行くのになあ みんな書いてるけど
出先での駐輪どうするんだろこれ
それをいったらサイドカー付きバイクと同じ感じか? すり抜け出来なくて車列に並ぶくらいなら
オープンカーにするよ
こんなの選択肢として有り得ない
まあ乗れば良く出来てるなと感心するんだが…
後ろも2輪にしてエンジンをレクサスのV10でも積んでくれたら考えてやる 三輪車はバイクじゃない
まったくおもしろくもない!
178万円出すなら車買う!
三輪バギーで海辺を荒らしてるヤツは
みんな黒くてバカみたいな顔している!
三輪車じゃないけどバイクにサイドカー付け走ってるヤツも
バカみたいな顔している! ゴールドウィングでこんなの出ればいいのに
安定するから爺さんたちが買うんじゃないか これ乗るくらいなら、もう、オープンカーでいいんじゃない? トリシティは割と見かける
警察がのってる
ナイケンの白バイが出たりするのかな >>162
確か125ccのトリシティはトレッド広げてトライク化すると高速道路乗れるようになるんだよな >>442
ネタで書いてるんだと思うけど、ヤマハも興味ある人・買いたい人しか相手してないでしょ
自分の願望としては、族車絶滅して欲しい 今の若いのは、バイクに乗ってる連中自体をキモいっていってるからもうあきらめろ 此れって免許歯大型バイク?ふつ自動車?
普通自動車で乗れるなら欲しい、ってか今日にでもディーラー行って注文する すり抜けでんでんは、ハーレイデビッドさんのTouring系やバイエリッシェモートレンヴェルケのK1600GT、R1200RT
国産ならgoldwingやconcorse14、FJR1300なんかとそれほど大きな差はないと思うし
市街地で原2みたいな乗り方は出来ないけども、それなら原2乗ってろボケってハナシだし >>461
改造屋に持ち込んで、パラリラリンクを削り出しで作り直してトレッド幅460mm以上にすれば
トライク扱いで4輪免許で乗れるようになるかもな
改造費込みで300万用意しろ ライバル不在というのは昨今の商売においてはとてつもなく重要なことだ >>5
すげえな。
その発想はなかった。
2リングか。 >>468
面倒くせえやつだな
大型二輪なのね
はいはいありがとありがと こんなんだったら178万円でエアサス付けたバイク売ればいいだけじゃね? 車の駐車スペースに停めようとすると
おまえバイクだろあっち行け
二輪の駐車スペースに停めようとすると
おまえは幅とり過ぎ、四輪のとこ行け
って言われそう 被害者の中には創価学会がこの集団ストーカー犯罪の主犯であると訴えている人が多くいますが、私はこの国
の全体主義者の先兵である警察・消防・自衛隊が主犯であると見ます。警察にしても創価にしても集団スト
ーカーの黒幕である外国の闇権力=米CIAに乗っ取られたわけですが、集団ストーカーは犯罪ですから曲がり
なりにも国家権力である警察が犯罪組織に乗っ取られたのでしかたがないというのは通用しません。一民間
宗教団体よりも遙かに責任は大きい。それから、警察・消防が集団ストーカー犯罪の主犯であるという理由
の一つに、集団ストーカーの手口にターゲットの行く先々の現場に電話して風評を流す工作がありますが、
一宗教団体にこんなことできるでしょうか? 一宗教団体がたとえば、銀行、市役所、スーパー等に「今か
ら危険人物がそちらに行くから気を付けて」と一々電話できるでしょうか? 逆にその宗教団体が不審に思
われないでしょうか? そんなことを毎度毎度やっていたらおそらく世間から相手にされなくなると思いま
す。警察・消防だから通用するのです。そして一般人も騙されて真に受けるのです。ある日、私が出掛ける
準備をしていたら近所の親爺が突然、馬鹿笑いしながら「また消防が!!(笑)・・」と叫んでいたのを思い
出します。また、数日前、市役所へ行ってきたんですが、帰り際、職員にゲラ笑いされて「やっぱり何かおか
しい!(笑)・・」と、やられました。また、以前行った近くの郵貯銀行では支店長らしき人物が電話しながら
「ちょっとこらしめてやらないかんね」等と言ってました。また田舎でよくある近所で亡くなられたの人の
葬式の受付の手伝いをしに行ったとき葬儀会場の従業員達に「何であいつだけ?」「チンピラやから」とい
った仲間内の会話の後、咳払い10数連発をかまされました。 >>477
srxもdtもxtもそうだよ。
サスペンションの仕組みがどうだと言うんじゃない。
乗り比べたことある? リッターSSよりだいぶお手頃価格、それでいて異次元のコーナリング性能とか頑張ったなヤマハさん
ただねぇ、トリシティみたいに路面の影響を素直にフィードバックしちゃうとロンツーで疲れるんだよね
サスが違うからそのへんは大分改善されてんだろうけど路面のフィードバックが2倍来るのがどう感じるかは未知数 >>328
元々は欧州の石畳の路面でも安定するようにという発想で生まれたジャンルだぞ
これも欧州で先に受注が始まってる 怪我したバレリーナがバイク型ロボットで戦うアニメがあったけど、あれみたいにしてほしい >>473
そもそも125cc以上のバイクは法律用語の自動車の一部で、自動車用駐車スペースに停めるものなんだぜ。
駐輪場に停めるのは駐車違反。 意味がわからない。かえってコーナーリング難しいんじゃないの? この手の変わり種は面白そうだけど
維持費は普通のバイクの倍かかるんだよな。
それだけ払って乗る価値あるんか? >>492
それはトリシティをタイで作るから
ついでに現地で売るための後付けの理由
>>497
トリシティ乗ってるけど維持費なんて別に普通のスクーターと変わらん
燃費はリッター35〜40くらい走るし
タイヤも前輪の減りが遅いからせいぜい1.2倍くらいじゃないかな
メリットは通勤に使ってると特に感じる
雨の時の安心感が段違い あと峠の下りが超楽しい
ナイケンはパワーありそうだから上りでも楽しいだろうな 雨の日でも乗れるようにカーボンでボディつけて欲しい >>223
4輪バイクというのならこういう形態もありなんだよな。
イビルとガブラは要らんけど >>477
BIMOTAのTesiシリーズと比較してみようぜ これはヘルメット被らなくていいの?
後ろ2輪のやつは被らなくていいんだっけ >>497
前輪の減りが遅いの?
前輪にもかなり荷重がかかってるから後輪と同じぐらい減るイメージだったわ。
後輪は荷重+駆動だからもっとヘリが早そうだけど。 >>510
前輪の荷重が2つに分散されるんだから減りは少ない方向に働くんだけど
15インチ経タイヤと50キロ増の前輪荷重のせいであんまり変わらんかもしれんね
もちろん交換費用は×2 >>510
前輪の減りは他のバイクと比べたら間違いなく遅いよ
荷重が左右のタイヤで分散してるからだろうけど
俺はまだ何度も交換してるわけではないが
後ろ2本使い切る間に前輪は交換無しで余裕で持つ、というレビューも見たことある トライクでいい
つーか三輪までやるなら普通免許で乗れるようにしてくれよ >>484
フェラーリ買ったやつに大型バスが買えるやんけ
と言うのと同じくらい無意味でみっともないつっこみですね >>520
俺は大型バスよりも、オーバー・ザ・トップに出てくるようなトレーラートラクターに乗ってみたい。 >>519
内側が減りやすいのはあるかもな
構造上片減りしてもあまり気にならんが
ちなみにバイクなのに左右ローテーションという裏技もあるw リバトラ欲しくて金が有るなら、カン南無なんかよりも
tilting motor worksのハーレイさんかGOLDWINGのトライク輸入するけどな
日本にも代理店とか出来れば良いけど、町工場みたいだし厳しいんかな 3輪とか二輪にも劣るクソだぞ
高速道路が3輪自動車の扱いになって、制限速度が80km\hに制限されるからな
車乗った方がマシだぞ! >>46
ジャイロキャノピー見たくミニカー登録すればOK? >>340
これだよねえ
自立しなきゃ三輪車にする意味ないような >>464
スタンディングすれば背が低くてもビッグオフ乗れるからってオフ屋のおっさんが言うんだよなぁ
んな無茶な MT-09が二つ買えるから
くっつけたらヨンケンだろw >>536
全然良くない、そんなクソならT-REX無理して買ったほうがマシだな、ほんとにクソ高いけど イキり目的のバイクだからタイヤ交換代とか気にするもんじゃねー
同じイキりバイクのVMAXの方がカッコ良いけど
あれはタンク小さすぎで頭おかしかった
これはMT-09と同じかそれ以上あるからまだ実用的では? 黄色に塗ってフロントフォークにカマ付けてザクレロにしようぜ 渋滞引っ掛かるバイクは意味ない
週末の箱根とかで馬鹿見る 本当はDIKENだったけど
サンライズからクレームが入ったらしいなw >>434
あとエアコン付きでw
the 本末転倒w >>14
タイヤもディスクも倍だから維持費も倍やん
サスも倍だから合わせて三倍費用が掛かる
つまり不経済 >>196
これを公道で走らせられる軽自動車未満の区分を作って欲しい。 >>277
雨風天候から遮るものがない
衝突安全性ww
すり抜けできない
2輪ほど身軽でなく、四輪ほどの安定性がない
2輪より広い駐車スペースを要する なんでザクレロみたいなカウルにしたんだろ
デザインで損してる >>14
これのが良いな
「パーソナルモビリティ」との棲み分け難しいけど >>5
俺もそういう意味だと信じてた時期があったわ すり抜け出来るからバイク乗ってんのにコレなら普通に車乗るわ >>556
せやな
アメリカンの次に無駄なバイクだよな >>556
全幅885はFJRのミラー含めた全幅900より狭いからすり抜けも難しくないと思われ >>1
フロントサスが4本あるのか…
メンテナンス代で死ねるw 公道で免許うんぬんって話を聞いて一つ疑問がでた。バイクじゃないんだけど、この前の大型台風での洪水時に水上バイクで避難を手伝ってた人いるけど、増水した際の公道上で水上バイク乗るのってどうなんだろう? どうして頑なに座面下げないんだろう
ビグスクとか着座するとデザインぶち壊してカコ悪いのに トリシティ乗ってるけど最高だぞ
車重が重いから出だしの加速弱いけど
欠点は駐車する場所かな
普通の原付の駐車場はまず断られる 200万オーバーかと予想したけど思ったより安かったな
トレーサー900GTといい最近攻めた価格設定してんな えらい安いな
ショボいパーツ使って欲しくないな
最近の日本車は安っぽくて嫌い ここまでやるならキャノピーで覆ったのも出してほしいかな
雨に強いツーリングバイクって需要ありそう ふーん自立しないのか。
でも傾く機構にロックもかけれないのかな。
そしてこれはサイドスタンドですと言い張る 取り回し大変そう(´・ω・`)リバース付いてるの? 俺が二輪に求めるのはスリムナローコンパクトの一点のみ。
FJR1300との2台持ちだと取り回し大変で結局はSDR200に乗る方が多い。WR250Rエンジン使ったSRXが出たら速攻で買う。 >>266
お前それ生でレース観た後言えんのか?
筑波でよく観戦するけど全く同じ感想だわ。 もう四輪で作れよ
四輪ならヘルメットいらないんだよな確か >>563
運動性が下がる
停止時に支えるのが疲れる >>574
へー
うまくいかないもんだね
リカンベントが流行らないわけだ >>79
自動車免許いる後輪2輪て車庫証明いらんの?
自動二輪扱いなん? 雨の日にカッパが不要でヘルメットも不要になれば便利なんだけどな もうバイクなんて見た目で買う人多い嗜好品だもんな
1万台目標とかそういう感じか? ベースがMT-09だけど、コイツも簡単にフロントアップするのかな?この成りで竿立ちしたらめっちゃ迫力があるだろうなwww >>580
バンクするバイクサイズの車がほしい
年食ったから大型きついのよ 大型なんかに力入れても、既存の大型ユーザーしか喜ばない
250国産出せよ75万以下で >>589
左右どちらか浮かすしかないんじゃね?
ウィリーは無理だろ >>111
そんなんバイクによるわ
前荷重かかるSSならフロントだし後ろに重心のあるネイキッドやらツアラーなら後ろが減る なんで後ろ二輪にしないの?
ジャイロ型のほうが荷物いっぱい積んでも安定するやん >>564
その点では、ジャイロミニカーやジャイロトライクのほうが軍配上がるよね >>546
セブンイレブンのアレとかあるじゃん。
たしか70〜80万するから軽自動車買ったほうがお得だぞ。 これなら後ろ3輪にしてキャンプ用品とか積めるように搭載量増やした方が実用的じゃね? >>586
09程じゃないけどやっぱ簡単に上がるね。予想通り迫力があるなww
ってかタイヤからスキール音鳴ってんじゃん、おっかねぇwww >>164
「フロントがロックしたら即転倒や」 聖秀吉 >>606
操作方法は2輪だろうから、法律面抜きでも2輪免許あった方が良い >>598
前が2輪の3輪と、後ろ2輪の3輪では
コーナリング性能が段違い
目指す方向性がぜんぜん違う乗り物
極端な話すれば
「SSにもっと荷物積めるようにすればいいのに」と言ってるのに近い 最終目標のハーレー購入してら乗ってきたがセカンドに乗ってたCRM250Rの2ストオフ車独特の軽さに慣れてしまうともうクッソ重い大型には戻れなくなった これ09ベースだよね。
09はトラクションやスライドコントロールあったっけ?
前も後ろも滑んなきゃ最強なんじゃね。 >>619
今の09にはトラコンあるよね。俺の初期型09には着いてない。。 売れる要素がまったく見えない
海外を販売ターゲットに見据えてるのかな? スポーツ走行不向き、すり抜けられないクソたけえバイクなんか買うくらいなら
ヘルメットもいらない、二輪免許いらないオープンスポーツカー買うわ しかもこんなもんどこ停めろと
コインパーキング不許可(規約無視して無理やりは停められる)だしゴミ過ぎる そんなもん出すよりSRVのエンジンマウント作れ
なんならオーソゴナルのゴムだけでもいい、こっちで圧入するから >>626
売れる売れないより先駆者となって企業イメージが上がればよし。
万一売れればそれはそれでよし。
初回生産分位は話題性欲しさで捌けるだろうし。 これなら軽と正面衝突で戦っても五分の戦いくらいにはもっていけそうだな >>627
トライクは駆動輪が2輪で車体幅よりタイヤだかハブだかが外に出てないとダメ 大島優子ちゃんがCMかなんかしてたのは後ろ二輪だったかのう この金額出してこれを買うかなあ
もうちょっと金出して軽自動車オープンでよくねえか? いや、自分はバイク乗ってるが、こういう安定性や快適性求めるなら、車でよくね?って思うわ
車の免許しか持ってない人がバイクに憧れて三輪バイクに乗るって話ならわかるけどさ 変形してパワードスーツとして身体に装着できてマシンガンの一つも撃てるるなら買う >>652
違う。
サイドカー付き二輪車で普通自動車免許適用なのはBMW R75やそれのコピーであるウラルやドニエプル等の
後輪にデフとかがついてる二輪駆動サイドカーで
本車と側車の分離が容易に行えない物のみ。 ヤマハはゼロヨンでh2に負けないブイマを200万で出せ。 かっこいいけど恥ずかしすぎ
道路で馬に乗ってるレベル バイクのアクシデント動画見てたら、カーブで前輪滑って簡単にコケるパターン多い。
これは少々じゃコケないからABSより安全。 >>664
更に言うと、ブレーキ時にもふつう二輪に比べて倍近い制動力を発揮するからな、もろチン条件次第ではあるけど
より短い距離で停止出来る事は間違いない、不可避のcollisionでもより低い速度になる >>265
詳しくは知らないが前二輪の後ろ一輪はバイク扱いで排気量によって必要免許が変わる。
前一輪後ろ二輪は車扱いで普通自動車免許あれば乗れる。ノーヘルもOK >>623
すげぇ(笑)
自分にはそんな技術ないけど
峠で車追い回したい リーンタイプのトライクはええわ
二輪だと8割くらい路面に注意が行く
三輪だと転倒の恐怖がなくてガチ楽しめる 三輪そのもののスペックってのはどんなもんなんだろう
例えばmotoGPを三輪OKにしたら、3年後にはワークスチームが三輪に移行してるくらいの潜在力があるのかどうか >>674
なんでこけるんだ?
コメントの急ブレーキでロックってのが説得力あるが
右だけかけたのか?(左は前後に効く) 100馬力ちょいのエンジンに装備重量だと300kg近くなるだろうし。
200万いっても良いからもう少し頑張って欲しかったかな。 >>677
263kg だな
263kgは300kg近いの? >>678
263kgといったら、1400ccぐらいのバイクの重さだな
850ccでこの重さはきっと相当しんどい >>676
信号無視で突っ込んだら右折が動いたの見てパニックブレーキだろうね
いくらカーブに強い三輪車でもこのコンディションなら転びますよ そのうち道志みち辺りで、おっサンがドヤ顔で乗ってそうな予感
バイク乗りからしたら三輪とスクーターでツーリングとか失笑もんだけど NIKENはロッシやイタリア人がかなり興味を持ってるんだよな
試乗会あれば参加したいわ 50ccでも3輪に改造するなら高速乗れるの初めて知ったわ >>623
やっぱ二輪よりヒラヒラ感が無いな
もっさりしてる こんな値段でここまでやるならいっそ後輪も2輪にすればいいのに FJR1300ベースにすれば長距離向けになった
ゴールドウイングやK1600と競争出来る >>678
車両重量263kgだからな。バイクメーカーはこの場合装備重量じゃない表記である事が大半だから装備重量だとプラス15kg前後。だから300kg近くと言ったの。
>>679も言ってる通りこのパワーでこんだけ重いとって事。 高齢バイカーが技量落ちてツーリングでカーブを
はみ出して事故って結構あるから
これはいいかも
グリップ強いんだからはみ出し事故も減るだろう >>653
デファレンシャルとちゃう、実際そんなもんURALに付いてない
650時代はフルタイムだったけど、750からはパートタイム
ドライブシャフトが側車に通ってるかどうかやろ
サクマなんかはフルタイム用にデファレンシャル開発しとったけどな >>673
お前まだ屋根付き支那スクーター乗ってんの? >>688-689
4輪にしたら大型特殊持ってないと乗れない乗り物になってしまう
どうせ判ってて言ってると思うが >>692
今どき乾燥重量なんてやってるとこあるか?
KTMが半乾燥重量なくらいじゃないか >お値段178万円
もうホンダのS660でよくね? >>691
そっち系で良かったのにね
へんにスポーツさをのこすから半端な感じになる
フルパニアで楽ちんツアラーにしたら売れそうだが >>698
乾燥重量では無くなってと事もあるけど乾燥じゃなくてもガソリン最低限な適当な重量になってる事が多い気がする。
KTMなんて大嘘つきの半乾燥でも無い詐欺みたいな表記だし。
だからNiken も実際はもう少し重いと見てる。 トライク乗ってるおじいさん見ると
車で良くね?
って思う 後ろ2輪なら普通免許で乗れるけど前2輪はバイク免許が必要
よくわからんシステムではある >>709
・・・車も当然持ってるだろ・・・・・・ >>6
後ろ二輪は抵抗が大きすぎてハンドル切っても全然ついてこない
二輪そのものを動かしたほうが操作性が高い まあバイクのひとつの進化形であることは確かだろうけど
倒すの怖いとか体力的にキツいとかで普通のバイク乗れなくて
この手のに乗ってるのは超絶ダサい バイクに170万もの大金払う意味が分からん
今の50代のバイク世代はバイクは貰うか先輩から10万程度で譲ってもらうもんなんだろ?
kawasakiのZ900RSってのが欲しいけど150万は無理です バカが・・・トリシティで味しめたな、
国産2輪250ccを出したほうが良いんじゃねヤマハさんよ >>617
業務用途としては後ろ三輪は有りと思う
できるだけゆれない様にしてねー
って感じで フロント2輪の利点は
何と言っても制動性能
それも速度が上がれば上がるほど恩恵が出る
ねらーはこれが理解できない
レベル低いライダーばかりやね >>674 トリの前輪幅50cmしかないから握りコケする
オレのは120あるから滑って車体が回転してもコケなかった >>722
ブレーキが左右同期とれてればね
でも残念だが左右同じディスク同じパッドというわけにはいかない >>640
トリシティ、前2輪だな。
NIKENも乗ってみたいけどこんなのでツーリング行ったら
止まるたびに話しかけられて休息にならないだろうな >>718
バイク乗りは2極化してる
高い新車をディーラー任せで乗る層
安い中古をDIY整備で乗る層
ネットだと後者のが声大きいが、メーカー側は前者を見てバイク作るわな 3輪だと普通の大型よりさぞかし重いだろうなぁ
と思って車重見たら、260kgくらいなのか。
俺の1300のネイキッドと変わらなくてワロタ。 >>725
限りなく左右のタイヤが近い車が一定の人気を獲得しそう 見た目的に抵抗あるけど、けっこう辛口な海外ジャーナリストが大絶賛してるんで気になるんだよなあ
従来の三輪バイクとは別物とかで、乗ったら目からウロコみたいな
試乗してみたいわ >>734
TRACER900GTかMT-09SP。 >>1
長距離ツーリング需要に応えるなら、
四発のMT10がベースでよかったのに。 >>737
ヤマハのバギーや船のエンジンは
勝手に改造されて兵器になってるよ
優秀な日本製品だな バイクに乗りたいと思うが怖くて乗れない
転ばないバイクはないのかね >>341
そんな高圧気体どこに保管したり作ったりすんだ? >>720
雪の日でも平気で走れるメリットが大きい
名古屋で雪の日、コケてた郵便ガブを起こして上げたら、若い女性だった >>665
>もろチン条件次第ではあるけど
これは素敵w >>719
国産250ccの2輪は新しいセロー出したばっかやで! >>752
お前が馬鹿だ。免許取ってからほざけボケが >>753
免許持ってるけど、なんで後輪2つがいいか説明して? >>14のやつが究極にかっこよくてほしかったけど
>>14のやつを傾けてる動画が昔あってそれに比べると
>>1の試乗動画見るとテクノロジーは3億倍は進化してる感じだな
NIKENがバカ売れしてノウハウ蓄積させて完璧なテッセラクト販売してほしいわ >>755
説明してクレヨン厨はセローに補助輪付けとけ リア2輪にしちゃうとデファレンシャル機構が必要になるし、駆動ユニットがバンク出来ないよな
よってリア2輪は運動性をスポイルするだけのトーシロ発案である こいつの試乗記とかインプレ見ると、前輪二輪と後輪一輪のメリットを最大限に発揮していてすごく興味ある
リアがある程度のスライドも許容しているのも凄く良い
こいつに関しては後輪二輪になったとしても意味ないというか、デメリットしか感じないね >>760
実際コーナーではイン側に思い切り荷重かけないと
イン側のタイヤが浮き上がってそのまま吹っ飛ぶからな >>759
なに言ってんだ、バカか?まずお前が前輪優位の説明しろよ。クレヨン厨(笑) >>763
このバイクの海外での試乗記など探せば沢山見られるので、まずは一通り見れば理解出来るのでは?
けっこう著名なジャーナリストも絶賛していますよ
前輪二輪のメリットもわかりますし、少なくとも後輪二輪に関してはメリットは何も感じないと思いますよ 意外とバイク乗りは保守的な奴が多いのね
昔は技術の未熟さ故に出来なかった事がテクノロジーの進歩でクリアされてく過程にワクワクするけどなあ
もし進化の方向性が正しいのならこの先も残って行くだろうし
そうじゃないなら昔あんなのあったよねえで笑い話になる
>>758
お前みたいなイライラしてる奴は公道乗っちゃダメな奴だな ちなみに既出かもしれませんが、NIKENとは、フロントが二刀流ということから「二剣」=NIKEN(読み方はナイケン)と命名されたそうです >>766
ネットではジャパニーズスタイル(CB400SFの形状)意外認めない奴多過ぎで辟易する Z900RSにしても馬鹿売れ・・・ まぁリッターSSが先鋭化しすぎたからわからなくもないんだけど
懐古趣味は嫌、でもSSはという層がアドベンに行くのが世界的流れかと。
ナイケンは価格も抑えられてる割に異次元のコーナリング性能、クルコンも付いてるから長距離を視野に入れてる
車体重量も許容範囲内だから乗り味次第じゃ売れるかもね 【ちびまる子、乳ガン】 モー娘がヒキ逃げなら <急に基準変更して逃走> トー電はベク逃げかな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536979182/l50
ヒキ逃げがダメなら、ベク逃げもダメだろ? >>771
怖え…
なんか猛獣が獲物に襲いかかる直前の矯めポーズみたい >>763
しかし貴方のような馬鹿に説明することは難しい。たいていは学ぶ意欲がなく、場合によっては新しい知識を受け入れようとせずに、自身の先入観を守る。
バカへの説明は無駄なので避けます。 >>774
避けます(笑)お前アホか。結論だけ言え。
これだから高卒の馬鹿は困るわ NIKENやトリシティて悪くないし
むしろもっと技術革新してくれっておもうkれど
すり抜けできない車幅じゃあ日本で「ツーリング向け」って言えない
ハッキリ断言できるが
現行日本の交通体系ですり抜けできないバイクなんて無用の長物 >>776
答えてください。
私は貴方が中卒なのかと訊いているのです。 >>784
このデザイン
後ろを1輪にしたのを想像するとかなり改善するような気がする >>785
自信持てよ高卒バカよ。宮廷やからお前よりは上だわ >>781
普通はすり抜けとかしいぞ?貴様バイク童貞だろ
バイクは原付とは違うんだぞ インパクが弱い。
どうせなら前4輪(小径)にしてブレーキ性能及びフロントタイヤの接地面積向上は、
ブレーキングポイントを奥深くに取るティレルP34のまんまパクリで行ってほしかった。 >>787
別に恥ずかしがらんでもええで
正直に中卒と言ったらええねん
せやけどな、学歴に拘るのはあかん
中卒でも社会で評価されるスキルがあればええとちゃいますか? >>31
高度経済成長の頃の自動車がオート三輪だからかね? >>800
大阪弁は立派な日本語やで
この際だからあんたに教えといたるわ
男の価値は学歴やない
金を稼ぐ能力が全てなんやと
せやから、世の中が必要としてるのは正しい日本語が使えるかどうかやない
あんたが学歴に拘ってるうちはわいにはかなわへんで >>802
幼卒なんかまだいいがや
俺なんか生まれた産婦人科卒 >>805
日本中で嫌われてるのに自覚がないのが関西人だ >>798
仲間が乗ってるけどやめた方がよさそうだぞ
遅いし足回り弱いし 前後サス変えてコンピュータ書き換えてどうにか乗れるレベルだってさ
長所は安いだけ
09か、頑張ってナイケンがいいよ >>363
ボックスを付けても付けなくても変わらん奴に限ってこんなこと言う >>740
チャド内戦だっけ?
「トヨタ戦争」って呼ばれたのは。 ヤマハのこのデザインの流れなんとかなんないかな
有機的だけど暖かみのないというか トリシティ知らないとか 素人レスが多いな・・
反転回復キテるのかな? >>820
FJ1200とかのあっさりした時代のが良かった >>820
俺も同感、受け付けない
これが21世紀バイクのデザインなんだぜ!と言われりゃそうなんだろうけど… >>825
LMWの車種展開プレゼンのときにナイケンとトリシティの間にシルエットがあったからそれが根拠と思われ
出るか出ないかはナイケンの売れ方次第な気がするわ >>570
おまえwww
80ccのレーシングニーラーでパッセンジャー体験させてもらったことがあるが
慣熟走行のスピードで無理だと思ったわ MTみたいに、またナイケン01、02、03、04、07とかアホみたいに出すんだろ? >>793
そりゃあバイクと原付は違うだろうけど
じゃあなんで原付はすり抜けしてバイクはしないんだ?
まさか「デカくてパワーがあるから」とか言わないよな?w >>327
だとすると、普通免許で乗れてヘルメットを被らなくてもいいのかな。 >>831
わいみたいなキモいおっさんが乗ってるからなわけイメージ最悪なんだろw >>830
そう。現行法ではそうなるから発売できない
良識有る大手メーカーとしては、手を出せないジャンル
同じ理由でバカホンダのneowingも発売できない
neowingは普通にリーニングトライクになるからな >>831
いま警察で使ってるから交番前に置いてあるよ >>79
MP3の経緯間違ってるぞ
MP3の車輪間隔は約430mm、改正道交法の基準は460mm未満が二輪扱い
道交法改正前は普通自動車免許で運転できたのが、車輪間隔の制限が設けられたことによって二輪免許でないと運転できなくなった
販売店は普通自動車免許で運転できることをウリにしていたので、改正で運転できなくなるオーナーが続出したが正解 ドバイとかの超高層マンションに住んで高級車も何台か持ってるけど、
なんか退屈だから他人の持ってない乗り物がほしいよ、
という人にしか関係ない商品ですよ >>845
で2stおじさんはNinja150RR買ったの? >>829
無免許キッズ?
バイクは原付と違って車と同じ速度で走れるから、無理して先に行く必要がない
高々数分短縮の為に事故や警察に捕まるリスクを冒すとか馬鹿らしい >>848
お前高速道路の50kmとかの大渋滞でもおとなしく渋滞にはまってる間抜け?w
まあ勝手に前の車の排ガス何時間も浴び続けてればいいさ
お前のヘタレ価値観他人に当てはめようとしてんじゃねえよ >>848
お前みたいなマヌケなクソゆとりってほんとうに増えたよな
さっさと前に行けば良いのにちんたら走ってるとろ臭いグズ
車側から見て目障り >>850
バイク乗りなのに前に車がいる状況のバイクを邪魔だと思うキチガイいるのか >>851
別に殺したい訳じゃないが被害妄想加速させた岩間病なの? 合わせれば良いだけなんだけど、加速や減速のタイミングが4輪と2輪で違ったりするしな >>853
意味分からない
>>854
車間空ければ問題ないと思うが
マスツーだけはうざいと思う >>849
後出し条件付けてくるアホの子?
そんな日常で遭遇しない条件とかなんの意味もないわ
>>850
今流行りのロードレイジの奴?
前のバイクが居なくなっても、邪魔な車が居るか何も変わらんやろ 今時のバイクって平気で百万二百万越えるのな
昔なら百万弱でタケェーって感じだったのに ATVがオンロードになったと思えば
公道走れるだけでもなんてお得でしょうか と褒めてみる >>856
日常とかどうとかそもそもも条件ついてなかったけどな
どっちが後出しなのかねw
まあお前が高速使った遠乗りもしたことない頭でっかちド初心者
なのはわかったからもういいよ
そもそも2輪免許すら持ってなさそうだがなw >>859
お前は免許の適正ないな
つーかお前車の運転出来ないだろ
すり抜けして大丈夫だと思ってるのはお前だけ
車からしたらミラーの外から不意にすり抜けしてくるバイクは危なくてしょうがない
>>856はヘタレ価値観でもなんでもなく至極真っ当な意見
お前は頼むから公道乗らないでくれ >>860
残念ながら車も大型二輪も免許持っててゴールド免許そろそろ3周目だわw
危険予測からなにから出来てるから無事故無違反なわけ
わかる?青免許じゃそんなことわからんかw というかさ、
車が邪魔なんだと思うわ
車は二人以上か、一定以上の荷物を積んでいなければ個人使用はできない
という法律にするべき >>862
すげ〜馬鹿な意見と思いつつ、実はその通りだなと感心したわ
空気運んでる車両ばっかりで効率が悪すぎる
トヨタが黙っていないだろうけれど こう言う3輪は免許的にどうなの?大型二輪?普通自動車じゃ駄目なんだろ?
トヨタのi-roadは普通自動車だろ、線引きはどこなんだ? 前輪を片持ちハブステアにしたらデザインが落ち着きそうだな。 自称免許持ちオジサンがイキるのはここではよくある事
口だけならなんとでも言えるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています