【悲報】関空被害、復旧に最低でも半年… 外国人観光客で好調な関西経済に大打撃
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「関西経済に大打撃」 関空被害、影響長期化を懸念
近畿地方を中心に大きな被害をもたらした台風２１号。関西の空の玄関口、関西国際空港も滑走路や空港施設が浸水し、
タンカーが連絡橋に衝突する前代未聞の事態に見舞われた。復旧のメドは立っておらず、航空便への影響が長期化すれば、
好調で推移する関西への外国人客の減少につながる恐れがある。
https://www.sankei.com/west/news/180904/wst1809040111-n1.html 続き
関空を運営する関西エアポートによると、平成２９年度の総旅客数は２８８０万人と過去最高を更新。中国や韓国、東南アジア圏を中心とした訪日客が牽引（けんいん）。３０年度は開港以来初めて３千万人を突破すると期待されていた。
被害の全貌は明らかになっておらず、関西エアの関係者は「こんなことは初めて。信じられない」と呆然（ぼうぜん）。
関空を拠点とし、訪日客の利用も多い格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションの担当者は「被害の正確な状況が分からないため、今後の運航への影響も見通せない」と話した。
▼関空で孤立の５千人、船で輸送開始 １１０人乗り、ピストン輸送 運輸安全委が調査へ
「関空がダメになると関西の訪日客はほぼダメになる。今回の状況が続けば大打撃」と懸念するのは訪日客向け旅行会社、フリープラスの小西宏明取締役。
さらに不安視するのは、冠水した滑走路の映像などが全世界に流れることで起こる可能性のある関空の風評被害だ。小西氏は「大阪北部地震の影響からようやく元通りになるところだった。イメージダウンがとても怖い」と指摘した。
アジア太平洋研究所の稲田義久数量経済分析センター長は「現在の関西経済を牽引しているのは、対アジアを中心にした輸出とともに訪日外国人客の消費」とした上で
「被害の長期化は地元経済への不安要因。運営する関西エアにとっても大きな試練だが、最近はＳＮＳ（会員制交流サイト）などで訪日客への情報発信力もついてきており、そういった経験が事態の早期の終息につなげられれば」と話した。 災害大国で外国人観光客に頼るのが間違い
馬鹿でも分かるだろ バックアップがなさすぎでビビッた
ほんとなんもなかったんだな せっかくバ韓国人の集り先として役立ってたのに
日本中に散る前に復興させろや もう沈めとけよ
立入禁止で巨大廃墟にすれば世界中からYouTuberが押し掛けるぞ 普通に24時間営業できる空港がセントレアしかない
伊丹も神戸も福岡も24時間営業できない
代替はセントレアにしか無理 これじゃハブ空港が韓国に奪われるのも当然
日本は自然災害に弱すぎる この際、神戸空港と関空を繋ぐ海底トンネルでも掘れば？ 空港の再建と被害の立て直しで内需があるから大丈夫だろ？ あの立地で対策してなかったんか
滑走路は浸水しても施設は大丈夫な造りになっているものと コースが少しそれてたらセントレアがこうなってたんだな 来年までにまた同じ浸水被害を受けたら存続さえも問われてくるな
海水温の上昇で今後は台風が大型化していくからムズイな。 >>17
神戸空港は24時間営業できないから意味ない 神戸はスポット足りない、CIQも足りないで代替にはならんよ… 西日本は今年マジでろくなことがないな。なかなかないんじゃない、こんなに天災だらけな年って。 ひるおびではトップだけどバイキングは完全無視か
また在京局は挑戦的だな 大阪人は中国韓国の観光客にすごく迷惑してたから
ちょうど良い(ソースそこまで言って委員会) 台風で空港がダメになったのに観光地が無事だと信じているのかい？ >>39
どっちも24時間営業できないから代替にはならない あの橋 片方は生きてるのか 首の皮一枚はつながったな
あれ使えなかったら復旧まで年単位になってただろ >>16
自然災害に弱いんじゃなくて
自然災害が多すぎる 、だろ これ安倍どーすんの？
インバウンド頼りの安倍ちゃんピンチ 韓西空港なんて用事ないからどうせシナチョンが悪さしに来るだけだしｗ 関西はインバウンドで絶好調、マイナス成長のトンキンなど目じゃない
と喚いていた連中は息をしているのだろうか 11日家族が利用する予定だったんだが無理そうなんか 観光客おらんなったらただでさえ弱い消費が死んでまう…
土下座してでも来てもらえやアホッ！ 桂川埋め立てて一本の空港を作れば
嵐山観光地直結の空港ができるぞ 伊丹、神戸を24時間稼働に変えて、そのまま関空廃止で良い。 ぱっと見片側が使えそうってだけで衝突で橋の基礎や骨組みにダメージがあるだろうから深刻だと思う なんで潜らなかったんだろうかね。
お金かかるから上通したの？ >>51
法律を変えないといけないから、臨時国会まで待たないといけなくて意味ない >>34
タンカーぶち当てたってw
アンカー打って流されてるもんどうしようもねぇわ
ギリギリまで航空燃料運搬させた関空の方が先の見通し甘くて責任有るぞこんなん 一極集中のツケだ。
大震災の時仙台空港は被災したが、
すぐ隣に我が閑散空港があったせいで物流危機の難を逃れた。
南海トラフでは国単位で同じ現象が起きる。
関東・東海・関西に集中しすぎた結果、この国は滅びるかもしれない。
その頃東北・北海道は平和で暇なのだ。
我々は不満だし投資が後回しされたことに腹が立つ。被災後今更の移民は絶対反対したい。 >>66
もともと伊丹しかなかった頃、ジェットの騒音で地元民が出て行け！と運動、
しょうがないので別空港を作ることに。
騒音対策で神戸沖に作る案が出たが反対されて最終的に
今の位置で落ち着いた。
そしたら、伊丹廃止で仕事がなくなる地元が今更残せと運動、
伊丹が残ることに。
なお神戸空港はそのあとにできた。 >>14
大人の事情というソフト面でのリミッターはずせばハードは揃ってるから神戸は24時間いける 復旧できても負債が今以上にとんでもないことになるだろうし
政府主導で新空港作るか伊丹羽田増便で凌しか無いだろうな >>14
遠いけど羽田空港も国際線は24時間
USJでなくTDRになってしまうけど やった！やった！泉佐野市からシナチョンが消えるなんて幸せ！！！いぇーい！！！！！ >>19
水なら平気だと思
今回完全に水没しちゃったから泥や砂が厄介そう
あそこって床下にジャッキつけてた気がするんだが
当然全部点検しないと供用再開できないだろうね てか、台風来なくてもジワジワ沈没してたじゃん。
杜撰な工事の良い目くらましになるから今回の台風のせいにして破棄で良いんじゃね？ 関空作る時も色んな利権絡みで人が死んだけど、やっぱ無理して作るもんじゃ無かったね 水浸しとか缶詰とか、関空に悪いイメージついちゃうんだろうなあ >>18
建設作業員が圧倒的に足りないよ(´；ω；｀) >>73
空港の中だけで、1週間程度って事だと思う。
実際は橋が通行できるかどうか。橋が使えなければ復旧の為の資材も運べない。 復旧したくても建設の人手は
東京オリンピックで余りなしなんじゃないっけ >>82
数日から一週間となってる
海水かぶったくらいでそんなに時間かからねーよ。
地震で滑走路やターミナルが割れたりした訳じゃないんだぞ。 >>1
平成はこのまま終わらんだろうな
噴火の影響で地震も来るで >>93
荷下ろしを前日に終えているのに、台風直撃予報の出ている場所に
丸一日とどまっているのはどう考えても不自然だ。
事故とか過失とかではなくて他の理由があるとしか思えない。
これは公安の仕事ではないかと、、、 >>84
法律の問題だし法律変えるのにも今閉会中だから無理 >>103
トーイングカーやらトラクターが海水に浸かったから、
あれも下手すりゃ全損扱いになるかもだ… >>87
すまんな、羽田は24あるけど距離的に代替にはならんと思って外した 博多の道路の穴を1週間で埋める日本なら10日もあればいいな その程度二週間ぐらいでなおして日本の気合いを世界に見せろよ `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. これで海沿いのカジノは慎重になればいいが
まあ日本人バカだから考えかわらんだろうな。 >>7
台風体験ツアーとか地震体感ツアーで
数ヶ月単位の滞在を狙うってのは？ 地下鉄とか通しとけばいいのに
一本道じゃリスクでかい
今回でわかっただろう 津波と高潮は現象がよく似ている
津波対策をしてたなら高潮は防げたはず
東南海地震に備えろとあれだけ喧伝してるのに高潮被害に会うということは、
津波対策を全くしていないということ
関空だけじゃない、大阪港神戸港全てでだ 道路は片側通行で対応できるし、南港あたりから臨時のシャトル船出せば
輸送も問題ねーよw こういう言い方は良くないのはわかってるんだけど、京都が空いてゆっくり散策できるなら個人的には嬉しいかも >>126
東京だと直ぐに計画から予算も降りるけどそれ以外の地域だと本当に遅いよ 辻本&木村真「ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」 海に作ってもこれだし、内陸だと噴火するし、
これはもう空に作るしかないんじゃないか 首都高で、ちっこいタンクローリーが転んだだけで、復旧に2ヶ月半だった。
今回は比較にならないほど巨大なタンカーだから、想像もつかない。 >>19
南海トラフ用に防潮壁建設済(2回高くした?)
24時間で運用再開させるための復旧計画策定済
↓
想定外
関空の国際貨物地区は最大１メートル 防潮壁の工事実施へ
https://www.sankei.com/west/news/130808/wst1308080048-n1.html
新関空会社は、国際貨物地区の浸水予測について、防潮壁が長さ約３０メートルにわたりつくられていない部分があることが原因と判断。
この部分を埋める工事に着工し、年度内に完成させる計画。広報担当者は「国際貨物地区の防潮壁工事を終えれば浸水は食い止められるはず」としている。
南海トラフを想定し関空や伊丹空港の復旧計画を策定 ２４時間以内に運用再開を目指す
https://www.sankei.com/west/news/151208/wst1512080077-n1.html
関空について、大阪府は震度６弱の南海トラフ巨大地震が起きた場合、最大２・６メートルの津波が約１時間２０分後に来て、
一部が浸水すると想定している。これを受け同社は防潮壁を建設中で、完成すれば浸水被害は防げるとしている。 >関西空港が地盤沈下している。
最初は年に５０センチの沈下スピードだったものが最近は７センチにまで収束している。しかし、このままいけば５０年後には水没するだろうと言われている。空港周辺のフェンスを見ると波打っているのがわかる。地盤沈下の影響で建物が傾いたりするので、
建物の下からジャッキアップで沈下した分だけ押し上げている。１基３００トン持ち上げる能力がある。それをいくつも建物の下に置いて支えている。
この空港もう詰んでるだろ......... 水が侵入とかは想定内じやないのかな
タンカーは本当に余計だよな
朝からあれだけ気をつけろ気をつけろ言われてたのに
外出た奴が問題起こしてる 昨夜一週間あれば一億円で直せると豪語してたゼネコンのやつ出てこいやｗｗｗｗ >>147
画像もまともに貼れないのになんでそんなに偉そうなの？ >>137
天候が無茶苦茶になるのを分かっていて、直是まで仕事させた関空サイド・・・
ある意味、自分で墓穴を掘ったようなもの ぶつけたタンカーも関空の関連会社のタンカーという落ち >>141
年間7cmならコンクリで埋め続ければいいなｗ
どうせ暑さで変形するんだろうし >>>155
朝の段階から大阪方面へのバス手配しとるって総理のツイあるな
>25台のバスも既に関空内に到着し、まもなく大阪方面への移動も始まります。
>空港機能の早期復旧にも全力で取り組んでまいります。
>最大240万世帯で発生した停電は、2万人体制で夜を徹して作業を進め、
>これまでに120万世帯で電力供給を再開しています。
https://t.co/liEa2zBmJP
https://twitter.com/AbeShinzo/status/1037131455434973184 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 九州に観光客が戻り始めているっぽいな。ゴミゴミするから嬉しくないんだが。 どっちだよ。
「ダブルパンチ」関空、運航再開に１週間程度か
関西空港では高潮で海水が流れ込み、４日午後１時半頃には、２本ある滑走路のうち、Ａ滑走路（全長３５００メートル）や周囲の駐機場のほぼ全域が冠水。
第１ターミナルビルの地下も浸水し、一部で停電が発生した。
また、対岸を結ぶ連絡橋にタンカー（２５９１トン）が衝突。橋上の道路も一部破損した。
午後３時には空港全体を閉鎖。空港を運営する関西エアポートによると、連絡橋は通行止めが続き、空港の利用客ら約３０００人が孤立している。
５日も終日欠航する見通し。
航空各社によると、空港内で航空機のけん引などに使う車両が水につかり、故障している恐れもある。
ある航空会社の関係者は「水損状況にもよるが、運航再開には数日から１週間程度かかる可能性もあるのではないか」との見方を示した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180904-OYT1T50040.html >>163
まじかよｗｗｗ
さすが笑いの街
天災のときまでしなくてもいいのに こういう時こそ辻元議員さんの出番じゃないの？
大阪湾コンクリで埋めれば万事解決！ 関空っていざという時空母になるんじゃなかったのかよ？ >>124
出来ないやない
やるんや
国際空港閉鎖とか関西の人間は恥ずかしくないの？ >>93
そういう認定をするようでは、民法の不法行為の単位は取れない 大阪はいつも台風通っても大した風吹かないから舐めてた >>163
日の出海運は福岡県みたいだけど、そうなの？ >>113
だからと言って2本造るわけにはいかんだろ >>113
万が一のことなど無視するのがこの國の行政です 連絡橋の修復には時間がかかると思うが、飛行機再開などはすぐにできそう 生コン足りなきゃ広島のガラや東北の土でも入れちゃえ 関西は3つも空港あるから騒ぐほど？
神戸や伊丹使えば済むでしょ
一番の被害者はLCCのpeachでは？
本社と駐機場が関空だから
あと物流業の会社 >>24
大規模な高架橋の工事をするから、全面通行止めだよ
鉄道や高速道路はいつもそうやん
まかり間違って事故が起きたら責任とれないからね。 >>187
70名無しさん＠１周年2018/09/04(火) 19:32:56.12ID:F/Ssk6nU0
やらかしたのは関空のほう
タンカー責めるのは筋違い
282 名無しさん＠１周年[] 2018/09/04(火) 19:15:57.43 ID:CdSW5uAc0
同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な
もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン
完全に主従関係でタンカーは絶対服従
関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる
着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード
タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ
そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい
13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み
たった1時間じゃまともに避難もできない
積荷がないから走錨も起こりやすい
事故起こして当たり前
これで日之出海運が責められるのはあまりに酷い >>168
>>100によると損傷した道路と線路の復旧に半年程度という話で、空港としての運航自体は損傷してない方の道路の相互通行と船の増便ですぐ対応できるみたいだ 伊丹も神戸も関空の便を吸収できるほどのキャパがない >>193
伊丹はいっぱい
神戸は国際空港になってないんじゃない？ 少しでもチョンチャンコロが大阪から消え去ってくれるならこんなに嬉しいことはない
これからはトンキンにでも行って楽しんでどうぞ >>193
神戸伊丹は発着時間制限厳しいし
そもそも伊丹にしても国際線としての機能は大幅に減らしてるだろうし対応無理でしょ スレタイの最低でも半年はどこから来た？
風説の流布系？ 地下トンネル作っときゃいいとは思うけどな
海上連絡橋は風が強いと本当に危ない >>177
法律変えないといけないから無理
時間がかかる 御堂筋に離着陸でええやん
戦時中に万が一の時用に御堂筋は滑走路になるように作られてるんだし >>1
あのタンカーの船長、船員資格剥奪で良い。
損害賠償責任も取るべき。
なぜあの場所に停泊したのか？
流されたあと、操舵操作でせめて空港側岸壁にぶつけることはできなかったのか？ >>183
久々に聞いたから現在どうなってんのかぐぐったらどっかのブログで
「休日は混雑が当たり前のテーマパークで待ち時間もないレゴランドはお子様にストレスフリーな最適な環境を与えてくれるでしょう」と紹介されててフイたわｗｗ >>207
どう見ても書き込みの内容から見て関係者だろ
損害賠償とか言われ出したから焦って5chで弁明
後はこれが事実かどうかはマスコミの調査待ちだな
関空も沈黙保ってるからリーク内容はほぼ事実だろう 運用時間は告示だから、法改正よりかは楽なはず
ただ24時間運用するだけの人員はすぐには持って来れんと思うわ 国内便は伊丹で代替え聞くが、国際便が悩むな
橋使えても混むだろうし >>202
半年でも治せれば早い方
もっとかかるこれは 高額の飛行機わざわざ、、塩害まみれの関空に離着陸は出来ないな
機体が錆びて、耐久年数が短くなるし、最悪墜落の可能性もある 電卓叩いて、ニヤニヤしながら
「いやー半年でっか？無理いいますなーそならこんなもん頂きますがよろしでんがな？」
って言ってる大阪人の姿が目に浮かぶ話だな。 船で行けるし滑走路とターミナル復旧したらいけんじゃね >>225
タンカー側は死者が出なかっただけマシだな
だが賠償は必要 >>227
こんな時に無理やりタンカーに仕事させる関空側の人災だけどな >>224
「いやー半年でっか？無理言わはるなーほんならこんなもんかなー…かめへん？」
「えぇ…半年ぃ？無理無理無理ｗせやなあ…でけんこともないけど高つくで？そやな………これぐらいｗどないしましょ？」
なお何通りも言いようがある模様
神戸と伊丹とセントレアと南紀白浜をフル活用できるように法律を変えてしまえ
早い者勝ちやでー言うたらなんとかならんやろか あと20年もしたら地球は人の住めない場所になっちゃうかもね >>228
キャパが足りんよ、具体的には駐機場が足りない。
国際便については、入管手続きが必要で人員は関空から持ってくるにしても
スペースが絶望的に足りない タンカーは３日に空港に燃料移したあと
なんで沖合に退避しなかったんだよ
沖合への燃料代ケチったのか とりあえず反対側を片側交互でどうにかしろよ、
まあ根本的にそういう造りじゃないのはよく知ってるがw 防災意識を高めるため地上波でメーデー！と衝撃の瞬間を流しまくるべき 関西空港線の損害がはんぱないな
さっそく線路が錆び始めてる
べつに錆びても問題ないけど >>207
ひるおびで関空側は停泊場所を指示できないと言っていたぞ。
そうなれば賠償金額はヤバそう。
まあ現時点では事実が明らかになっていないから何とも言いようがないが。 関空が使えないならセントレアを使えばいいじゃない オホホホ 関空担当者「ええか？船長さん。わいは今から独り言いうで。あの辺りに船停めといてくれると助かるんやけどなぁ」
船長「ぎゃわああああ！！た、台風だああああ！！」
関空担当者「弊社といたしましては、そういった指示を出した事実はございません。」 > 連絡橋
直せるのかね
基礎のほうまで逝ってそうだが >>209
韓国人なら橋が低いせいだと訴えるだろうね 高潮だから海水被ってるのもな、、まあそこは海上だからある程度ケアしてるか 羽田はもうパンパンなので
伊丹とセントレアでなんとかせい >>3
崩壊したわけじゃあるまいし数日でなんとかならないかね？ 飛行機の着陸するスペースがありゃいいってもんじゃないのけ？ >>244
あんな市街地のミニ空港じゃ厳しいんじゃないかな >>115
関西-羽田と関西-福岡はほぼ同じくらいだろ でっかい氷山を引っ張ってきて表面を平らに削るとかどうだろうか
飛行機が降りてもいいし電車や車が走ってもいい
難点は溶けちゃうことだが塩でもかけておけば大丈夫だろう
小学校の理科の実験でやったから大丈夫のはず 空港みたいなところですら台風がそれてくれる「かもしれない」操業で台風来る日にタンカー呼んでんだから根本的に災害対応がずさんすぎるんだよ日本は
災害多すぎて完全に感覚が麻痺してる 関西へ飛行機でって思ったらセントレアに降りたら、最初から新幹線で行くわって思う人多そう。 あの水浸しになってたのって雨水？高潮だから塩水？
塩水だとしたら電気系統全滅じゃねえのかな… ずれた橋桁を一度撤去して
基礎から新しい橋桁に架け替え
損傷した関空線の架線・支柱工事
軌道のチェック・整備
えらいこっちゃえらいこっちゃ >>265
土建屋「ホンマえらいこっちゃで～（ホクホク）」 >>262
事故や災害を検証する海外ドキュメンタリーなら
ナレーションが辛辣になるレベルだよな
運営思想の更新が必要 >>264
もともと海の上なんだから多少はなんかしてんじゃねぇの。
まぁ水没するのを考えてたかは別だし、原発の冷却装置が水浸しで使えなくなる配置にしてた国だから
たかが知れてるとは思うけどね。 なあに、初代・信長の野望だったらたった2ターンだ。 >>268
塩害仕様といっても塩水に浸される所までは考えてないんじゃ…
最低でも洗浄せんと危なくて使えなさそう 日本なんて都心さえ発達させりゃなんとかなるってのはこれまでの歴史が証明してるんだから関西なんかが発達しても意味がない
というかそっちで使う金を関東につぎ込めばどれだけ埼玉とか茨城も発達できるか。
はっきりいって関西が儲けようとするだけで日本に損害出る 関空の存在こそ最大の打撃
国際線復活から
伊丹第一国際空港大阪の誇り
神戸副国際空港を安倍指示
関空貨物専業固定
アクセス投資全ストップこそ安倍 関空の存在こそ最大の打撃
伊丹第一国際空港大阪の誇り
神戸副国際空港を安倍指示
関空貨物専業固定 トンキン連呼で大阪の方が都会だ観光客も多い首都に相応しいのは大阪だってイキってたオッサンいたけど 関空とか神戸空港とかアクセスが糞すぎる
伊丹が至高
バンバン飛行機飛ばせや こないだの呉の災害といい、道路や橋にはもう頼らないほうが良いな
船最強 >>274
何言ってんの？
大阪市の総税収額は5兆円だったかな。
それを全部大阪市で使えたら財政赤字は一気に解決どころか
大黒字になるぞ。 >>279
大阪人は首都なんかごめんや思ってるのもたくさんいるよ
混むのは堪忍だし息苦しくなるのも困るし
一極集中の負の面を知ってるのにわざわざ同じことをしたがるのもわけわからんし
もし仮に首都を動かすなら集中してないところがいいに決まってる 朝の番組でどっかの大学教授が「2～3日で復旧できる」とか言ってたような まだ被害状況を把握出来てもないのに
あんまり煽らない方がいいと思うが
週刊誌かよ たしか「世界の住みやすい都市ランキング、第３位・大阪」だったよなｗｗｗ >>287
沖合にしないと飛行機の離発着が難しいからだよ。滑走路も4キロ近くある。 >>287
空港反対運動と反政府テロリスト極左活動家が手を組んでるからだ。 大阪がどうのは興味ないが
日本の技術も終わっているなあ
最近こんな話しばかり >>287
一番は騒音だろうな
反対派を納得させるには遠いほどいい 関西はしばらくは仕方ないとして観光面は他に頑張ってもらおう
ただ製造業とかに影響ないか心配 本気で24時間体制で集中工事すれば1カ月で修復できるやろ。やれ！（安倍） >>273
メーカーの塩害対策なんて塗料ちょっと変えましたって程度
水没想定しない汎用機器なら復旧は容易だとしても腐食してボロボロにはなってる クソ多かった大阪と京都の外国人観光客が減ってくれるならありがたい セントレア混むのか ・・・・ 嫌だな。
シドニー空港みたいにゆったりして好きだったのに。 あの橋に激突したタンカー
保険ちゃんと入ってるか？スゲー金額になるぞ お前ら1つ重要なことを忘れてるぞ
タンカーの船員は日本人だったのか？ >>298
少しは静かになるのか？
行ってみようかな？ は？仕事で大阪行くのに
飛行機欠航になって来週末に変更になったんだが
国内線は問題ないだろ
というか数日で復旧すると思うんだが >>274
すっごいアホそう
そもそも都心の意味間違えてるしw いま地上にある鉄道ぜんぶ地下鉄にしろ
ライフラインも
金は老人福祉を最低ラインまで下げたら余裕でいける とりあえず連絡橋はラピートがロボ形態にトランスフォームすれば渡れるね 今の時期だと復旧作業中にまた台風直撃されて作業が無駄になりそうなのがなんとも ニュースで「陸の孤島となっている」とか言ってて糞ワロタ。
マスゴミアホすぎる。 神戸空港を東に拡張していけば関空と合体できそうな距離だけどな
橋渡してもいいし >>1
本当に大袈裟だな
道路が壊れた程度で平気だろ
そもそも大坂は電気が無くても大丈夫だし(´・ω・｀) 外人来なくていいよ 災害来て一番喜んでる大阪市民の俺。震災特需で忙しくなるからね。 >>101
橋は片側生きてるから資材運ぶくらい問題ないだろ よっしゃ
来週家族で大阪行くけど、外国人来なくなるな！ 週末また近付いてきてる熱帯低気圧が、台風になってくるってよ さすがに関空以外にも国際空港あるんだろ？大阪には。 滑走路なお冠水・連絡橋破損、関空復旧見通せず
空港施設の被害の全容は判明しておらず、運航再開の見通しは立っていない。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6295836 倒産中の新宿古着屋には何ら影響ありませんダイバクショウ >>283
首都みたいなめんどくさい機能は
東京でよろし
絶対いらんわ 関西が天災で被害に合うと迷惑メール全く来なくなるんだが アクセスが確保できないから便も減らすしかない
国内便を振り分けてしばらくは国際専用にするしかないな そんなことして何のメリットあるんだ
利益が減るだけだ >>311
アンカーは岩に固定するものと言ってたバカもいたぞ。 あっちこっちで街路樹折れたり信号機捻じ曲がったりしてんのに
土建屋さん足りないよぉ… >>283
アホの相手をいちいちしてやるなんておまえは優しい奴やなw >>61
正直、それがすんなり出来る程度の話なら関空なんて最初から無かった >>337
関西の国際線は関空しかないから、空輸で輸出している関西の半導体や電子機器メーカーが困ってる
中部は小さい上に中部圏の製造業でいっぱいだから、羽田や成田から送ることも検討しているとか >>1 関西経済に打撃 とかの以前に
南海トラフレベルで 半年なら頷けるはなし、ナニかの間違いでしょ w 本当の本音で言えば関西の国内便はなくても済むだろ
新幹線使えって話
面倒なら諦めろ これタンカー会社が被害額と半年間の運営費を賠償するってことだよな？ >>345
タンカーぶつかってなくても島が沈んでんだが 阪神大震災で神戸港のハブ機能が完全に釜山港に奪われた。
二の舞来るで。 >>345
天災だろ
無過失だ
重油を発注した関空こそこの船の弁償すべきでは 塩漬けの配線・配管引き直すどころか洗浄すらせず再開強行して
トンデモナイ事故やらかす、に倍プッシュ せっかくだし閉じ込めてそのまま強制収容所として活用したらよくね？ 関西人にインフラは無理無理
高速の橋桁を広島や兵庫で落としたNEXCO西
マンションに突っ込み、壊れた台車で新幹線走らせたJR西
あかんわ さっき関空から7日～10日で直すわってファックス来たわ チャンコロの旧正月の来年２月までに間に合えばいい
便数絞ってプラチナチケットでチャンコロの金持ちだけ来させろ 初めからわかってたのに大阪市は何も対策してなかったのか？土嚢積むとかさ もうオスプレイとUS-2を配備しておいたほうが良いな 割とどうすんだこれ
神戸空港改造計画でもやるか？
どっちの方が早いんだ >>178
あなたもまたそういう認定をするようでは、民法の不法行為の単位は取れない いっそのこと連絡橋を地中化すりゃいいんじゃね？
でもお笑いの国だからタンカーが沈没か挫傷してトドメ刺しに行くかもしれんね 外国人相手にボッタクリしていた黒門市場にぺんぺん草が生えるな >>250
無理だよ
横からの荷重がかかって桁が変形してる
使い物にならないから作り直し
多分年単位 >>362
関空治らなければ横浜中華街に誘致でいいんじゃね 地盤沈下はまだ続いてるんだっけ？
丁度良いタイミングだから、このまま閉鎖したほうが良くない？
んで関空の悪い所をすべて改良した、最新鋭の中部国際空港セントレアを、日本のハブ空港として活用したほうが、いいぞ。 >>353
広島は違うだろ
いい加減な事言うと名誉毀損で訴えられるから訂正した方がいいぞ 実家に戻ったらトタン屋根全部はがれててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ、保険とかおりまんの？？？？ >>337
滑走路の延長が足りないんじゃなかった？
神戸空港はあくまで国内線の小型機用だったはず >>378
2500mあるから747でも離着陸できる
A380はダメ １週間で空港は使えるよ
橋治すのに時間化かかるだけ
片方だけ十分だからｗ 空港は1週間くらいで復旧できるのか。意外に早いな
でもカートやブリッジも沈んでほぼ全滅だろ
とんでもない被害額になりそうでお気の毒 >>380
離着陸できないわけではないが、2500mで飛べるように
燃料や積載量が制限されるよ。
長距離国際便や貨物便だと3500m以上は欲しい 洞爺丸事故で青函トンネル作ったんだから
関空トンネル作らないと駄目だろ >>387
関空は開業から二十年ちょっとで4mも地盤沈下してるから、トンネルで繋ぐの無理じゃね？
あそこは場所が悪すぎる なんやかんや言って他の地域も外国人観光客欲しいのなｗ アホだな。俺も3日4日で芝マサまで泊まりで行く予定
だったが昨日JRのみならず私鉄まで止まると
聞いて4日帰ってこれなくなったら困ると
スパワールドに変更して3日泊まり4日の朝
電車が止まる前に帰ってきたぞ >>6
大阪だけだろ
奈良京都和歌山は東京や名古屋から新幹線で来ればいいだけだし
神戸は神戸空港があるし
東京から外国人が大阪に立ち寄るかの問題 南海汽船あたりが大阪港～空港までのフェリーを開設し儲けそうだな 関空南ルートトンネルの設置が急がれるな。一本道じゃ危険だわ。 民間に丸投げしたことで関空は日本最強になったと豪語してた維新サポ
そりゃ民間丸投げだからこういう時何もしないわなあ
398 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都) [EU][] 投稿日：2018/08/31(金) 13:57:13.96 ID:ylkjXcfj0
大阪日日新聞って橋下維新の改革を批判し続けた左派系新聞だろ？
大阪から民主党系の地方議員が消滅したことで労組によるサボタージュが完全に解消
関空の民営化によって経済が活性化し、今現在 日本で唯一発展しているエリアとなった
政治は結果責任だが大阪日日新聞は批判するだけで総括が出来ないイモ新聞だなww 安倍がどれだけ復興に力入れるかで大阪に対する味方がわかる >>411
アベつーより痔民党にとって大阪はタンツボなので大したことやんないと思う 八尾空港にA380がやってくる日が来ると思うと胸熱だな 森友にせよ関空にせよ
松井維新の不始末皆安倍に押し付けられるよね タンカーの荷主と経営者が子々孫々かけて賠償したらいいだろ 大阪南港の第三セクターも失敗続き
安く民間に払い下げて大阪府の損失であって汚点
関空もこれかあ まあね、海上空港の時点で「想定外」て言葉は使っちゃダメだろ？
馬鹿だな。 船は保険かけてないと入港さえさせてもらえないくらいらしいから
損害補償金は降りるんだろう
免責1%でも死ぬかもしれんがｗ 国も、府も、積極的になにかをしようとは一切しないな
落ちぶれた国だ
恥さらしが
海外からのお客さん、これが日本ですよw >>220
関空は１週間以上かかるかも、程度のことしか言ってないけど頭大丈夫でっか？ いつ復旧するかどころか明日6日どうなるかもまだアナウンスされてないな 関空もそうだけど
なんでいまだに電柱なんて立ってるの？
台風来るたびに毎年停電だぞ？
阪神大震災のとき１万１０００本も電柱倒れて救助できずに死んだ人大勢いたのに
なんでジャップって電柱をおったてるの？
地震が多い台湾とかイタリアとか人命優先でみんな地中電線にしたし
先進国はみんな地中に電線埋めたのに
ジャップって馬鹿なの？ 無事？だった方の橋にバス通してるのを見てびっくりしたわ
安全性のチェックとかしてるのか 残された人ほぼ放置だな、管理会社の手に負えない時のSOSの手段がないようだな
とはいえ国も府もSOS来なくても難民だけでもどうにかしようともせんのがなあ、
一般車も流入して余計渋滞してるとか完全ノーグリップやな これって、橋さえ押さえれば
空港占拠出来るって事？
ダイハード的な映画とれそう あんま使ってない高圧洗浄機持って関西に掃除のお手伝いしにいきてぇ >>418
ヘイトスピーチ条例作ったのも維新だしな >>390
ケーソン沈めるタイプのトンネルとかあるよ 犯罪行為・・・・・・・・・・実行犯・・・・・・・・・・・・黒幕（後ろ盾）
日本人拉致事件・・・・・・・北朝鮮・・・・・・・・・・・・米CIA
地下鉄サリン事件・・・・・・オウム真理教・・・・・・・・・米CIA
浅沼稲次郎、石井紘基刺殺・・右翼青年・・・・・・・・・・・米CIA
麻薬密輸・・・・・・・・・・警察・検察・暴力団・・・・・・米CIA
罪のない人を拘束、殺害・・・精神病院、厚生労働省・・・・・米CIA
向精神薬(毒物)を野放し・・・厚生労働省・政治家・・・・・・米CIA
抗癌剤(毒物)を野放し・・・・厚生労働省・政治家・・・・・・米CIA
不正選挙・・・・・・・・・・(株)ムサシ・選挙管理委員会・・米CIA
テクノロジー犯罪・・・・・・警察、自衛隊、創価学会・・・・米CIA
集団ストーカー・・・・・・・警察、消防、自衛隊、創価・・・米CIA
日本の国富の海外バラマキ・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
水道事業を外資に譲渡・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
消費税増税・・・・・・・・・安倍政府、官僚・・・・・・・・米CIA
米CIAの所有物である日本のマスコミの報道を100％信じてはいけない。見ればみるほどバカになる。
安倍一派と旧オウムは同根。共に日本を破壊するために存在する。
いずれ安倍一派も国民により断罪に処せられるだろう。 >>90
しかしそのジャッキも沈下が想定より大きくて
かなりマックス近くまで伸ばしてなかったっけ？ >>440
橋の修理とか完全復旧までが半年で
滑走路の再開は今週末には再開できれば良いが 松井って都合の悪い時には徹底的に姿を消すイメージ。
大阪こんなになっちまってどーすんだよ。 滑走路を再開できたところで以前並みに動かせないならやはり大打撃よ 伊丹、神戸、セントレア、南紀白浜、但馬、徳島
好きなところ使ってええんやで >>446
今こそほとんど使ってない地方都市に振り分けて
地方再生の切り札にすればいいじゃん 関西空港 再開のめど立たず 依然多くの人が空港にとどまる | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011610641000.html
＞５日午後、車で関西空港に向かったＮＨＫの記者も、橋の入り口付近で待機し、橋を渡るのに１時間ほどかかりました。
なに邪魔しにいってんだよアホ 水没映像にはうわぁあああとかなったけど水の引き方観てると割と設計通りっぽい？(´・ω・`) 旅客はともかく物流の代替は神戸がベストなのに、あの立地で24時間営業できないのか
成田はもう物流パンパンだし、セントレアや北九州にどのくらい余裕があるかだ 神戸と伊丹つかえや
立地的にはその方が良い
ピンチはチャンスや。 原因わからないのに普通に復旧したらまた台風でやられるだろw ヘイト条例とか維新市長がネットリンチを行政でやりたがる法則発動の街だから。 NHKニュース @nhk_news
外国人観光客に人気の関西 関空閉鎖の悪影響 不可避
不可避とかNHKが使うとわろてまう >>305
伊丹も神戸も動いてる。中部もあるし徳島からも行ける。
本州から新幹線でいけるわ。 >>1
やんやんやんやん、西日本のド田舎者は不愉快な方言を使うな、殺すぞ！ もう関西インバウンドも終わり
神戸は関西のこと考えろこれ以上関西の足引っ張るなとかいっといて結局大阪も自分のことしか考えてない
関空権益に目が繰らんで国際線独占。
こうなる前に神戸空港に国際線設備を作っておくべきだった
不通リスクを考えなかった大阪至上主義の末路だよ
自分で落とし前つけろ これUFJ大丈夫か？
集客このところ右肩ながれだったのに >>347
>>465
飛行機のチケット台風以前に取ってて
欠航の振替で簡単に伊丹やら他の空港に変える事は出来ないんだわ。 関西インバウンドへ大打撃があるとして日本全体への影響がどの程度出てしまうかだな
その他の地域でフォローできるなら良いがこのあたりは観光客側のご意向次第だろうな 何で史上最強台風来るって知ってたのに、タンカー動かしてんだよ! 羽田経由で東京に来ればいい。放射能で汚染されてるけど。
この頃ガンでいっぱいしんでる。 >>3
年もかかるか？
橋はパーツごとに分かれて組み立ててるだけだから
傷ついたパーツを別のパーツに変えれば済むと思うが >>471
何を言ってるのかよくんからん。
JALなら5日以前に買ってる関空発着の便は振り替えるって書いてある。
https://sp.jal.co.jp/info/dom/180905.html >>478
だな。修理すればかかるが、あのレベルなら総取替だろう。 無傷の片方を両面通行にして
無傷のLCC滑走路だけ使えば
来週には復活だろ
ほかは神戸だな >>250
桁がやられてるからすぐの復旧は無理だろうけどまあ首都高熊野町火災事故みたいに頑張れば2、3ヶ月くらいでなんとかなるんじゃないか
その前に対面通行で仮復旧させるだろうけど ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>484
それは和歌山が身を呈して犠牲になってくれるから >>461
ANAの連結子会社だからきっと何とかしてくれるはず >>279
今日はJR環状線、間引き運転だったけと、それでも帰宅時はホームから人があふれることなく、電車も余裕で吊革持てる混み具合。2～3駅で座れるよ。
非人道的な混雑と引き換えに、東京という幻のステータス手にいれて嬉しいかい？ >>478
橋脚自体が歪んでる。JRの線路が歪んでることからわかる。
とりあえず様子見しながらバスだけ走らせる分には大丈夫かもしれないけど、最終は橋脚の作り替えが必要になる可能性大。
JRは当分運転見合わせと言っている。 >>478
そのパーツ作るのに何ヵ月もかかる
予備の部品が備蓄してあるわけじゃない 1.けたを点検(2～3日)
2.ジャッキアップ(1～2週間)
3.クレーン船でけたを持ち上げる(2週間後)
4.古い桁を撤去する(2～3週間後)
5.鉄道橋を復旧(3～4週間後)
6.新しいけたを作製(3～4ヶ月)
7.新しいけたを設置(5～6ヶ月後)
8.付帯設備を復旧(約半年後) 橋下信者が起源主張して自慢した途端これだから笑えない
398 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都) [EU][] 投稿日：2018/08/31(金) 13:57:13.96 ID:ylkjXcfj0
大阪日日新聞って橋下維新の改革を批判し続けた左派系新聞だろ？
大阪から民主党系の地方議員が消滅したことで労組によるサボタージュが完全に解消
関空の民営化によって経済が活性化し、今現在 日本で唯一発展しているエリアとなった
政治は結果責任だが大阪日日新聞は批判するだけで総括が出来ないイモ新聞だなww 麻生が日本の水道を外資に売ろうとしてるので日本の水の神様が怒っています.！.
みなさん水難に気を付けてください.！.
麻生はフランスロスチャイルド家と血縁関係になっていて.、.
日本の水道をフランスロスチャイルド企業に売り渡し水道料金を５倍にして日本人から搾取させようとしてる極悪売国奴.、.
「ロスチャイルド家の猿」こと麻生を退治しないと日本人は水も飲めなくなる.！！ >>481
安全が100%確保できなきゃ橋なんか使わせるわけないでしょ
橋が決壊したらそれこそお終い 荷物を手作業で仕分けてるのが痛いな。
あとは橋げたの中圧ガス管が破損したため
エアコンが全く復旧しない。
ガスエアコンは災害に弱すぎる。 >>494
大阪日日新聞とかいうゴミ記者が発狂してんのか（呆れ >>477
トンキンメディア
これは甚大ですね
復旧には数ヶ月か半年かかりますね
関西経済に大打撃ですね
インバウンドは終わりかも
貧弱な関空連呼 >>479
いや、振替にしてるけど
関空から伊丹とかセントレアとかは無理って事
頭大丈夫かお前 愛知にはセントレアや中部がある
外国人はセントレアを使って
京都や奈良に行けばいい
関空から京都奈良は中部からそんなに距離は変わらないから >>452
出るだけなら自家用車も出さしてやりたいな >>109
花巻空港は震災から短時間で24時間化してたけど法改正したのかな >>505
できねーんだよ
あほか
もう聞いてるわ
お前ソースだせよ
ちなピーチな
福岡-関空
逃げんなよ >>499
そういうパヨク相手のプロレスでイキるのだけは達者で実は大阪のことなんてどうでもいいのが信者も本体も一緒なんだよね 今迄関空で引き受けてたものを色々振り分けてるけど
こういうのって、いったん固まると金かけて修理して再開しても戻らないんだよね。
阪神大震災で貨物取られた神戸港みたいに(´・ω・｀) >>508
ほらな
逃げた
ピーチwwwというと思った
で、ソースは？
出せないんだろ
どうせ格安だからとかって言い訳で逃げるんだろ
頭悪いんだから最初からレスしてくんなカスw >>498
壊れてないガス管は安全確認したら復旧するって発表あったぞ 桁ごとだろう
そしてズレた部分だけ交換はいけんのか？
海面下深く打ってる訳だから同じ場所に打っても駄目だろう
部分だけ交換+足の位置変える、しかしそれだと全体の強度がうんぬんかんぬん セントレア
連絡橋×2本 自動車連絡橋 鉄道連絡橋
高速船連絡あり
防潮堤高さ (5m想定)
関空。。。 ま、パソコンの前で騒ぐだけの俺らがいくら吠えてもどうしようもない
早いとこ復旧しますように >>507
ピーチで出張するなんざ底辺やんけ。
出てくんなゴミが。 大阪伊丹空港って、国際便が1便も飛んでないのに国際空港を名乗ってる謎の空港なんだよね？
将来、また国際便を飛ばす予定でもあるのか？ >>517
関空できる前は
国際便ガンガン飛んでたからな 伊丹より神戸の方が現実的だろうな。
大阪人も関空と神戸なら神戸の方が便利なくらいじゃね？ 神戸か伊丹を国際空港化すれば良いだろ。関西は空港余ってるから余裕だろ。
関空はもう廃止して、レースのサーキットか何かに造り変えなよ。 >>517
空港作るときに国土交通省に国際空港で認可受けたから勝手に変えられへんのやろ 伊丹が再国際空港化
周辺自治体の利権が増えてウマー ぶっちゃけ、関空よりも神戸空港の方が使い勝手が良いだろ？ 大阪中心部からのアクセス的な意味で。 >>522
外国政府専用機とかプライベートジェットは着陸できるんじゃなかったか
要は入管施設が常設してないだけで タンカーの輸送会社にものすごい請求がいきそうだな
どこの国のタンカーだっけ？ >>113
そんなこと言ってたら新幹線なんか
街中走ってて隣で火事でも起きたら焼けるとこが大量にあるのに
一本なんだぜ 旅客は神戸と伊丹に任せて
関空は24時間完全貨物専用空港にしちゃいなYO☆
これなら貨物アジアハブを狙える JAL 国内線
小松空港、静岡空港、名古屋空港、小牧空港、南紀白浜空港、出雲空港、岡山空港、広島空港、高松空港、徳島空港、高知空港、松山空港出発便に振り替え
JAL 国際線
成田空港出発便に振り替え >>509
いやいや
大阪日日新聞とかいうカス新聞は黙ってて？ｗ
部数いくらあんの？あれフリーペーパーだよな？ 秋の京都に行っても外人いなくて
すいてるのか？
シナチョンに媚び売ってた土産屋がどうなるか楽しみに 今流行りのボランティアでも集めて、人海戦術で復旧すれば？
無料の人手さえ大量に確保出来れば、工事はかなり楽になるぞ 言うとおり関空廃止したら神戸がまた反対にまわるからなあ
あそこ逆張りしかしない
神戸を埋立てて新滑走路をつくります→反対
24時間にします→反対
更に騒音でゴネ出して無限に上がる着陸料 >>532
ジャパンレールパスってのがって
インバウンドは関空経由だけじゃないからな
成田からも福岡からも多いから
ジャパンレールパスで
JR東海山陽新幹線乗り放題(7日間3万円)を使ってる外国人観光客多数 >>531
俺をそのパヨク新聞の人間と決めつけて誤魔化して時間稼ぎしても維新無能なことには変わらないから >>532
むしろ大阪を拠点に関西や全国に観光する外国人が減る >>511
おいおい落ち着けｗ
オレは一度も振替できるとかできないとか書いてないから
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維新無能だけど松井選ばれちゃったな
残念！ 前代未聞とか言っちゃってるけどさ、東日本大震災で大型船やら地上の構造物やらが流されまくったのを無かったことにしてるわけ？
連絡橋に何かが衝突するのは想定しておけよ
消波ブロックを積み上げて橋をガードするとかさ >>549
逆に京都奈良和歌山は増えるな
外国人観光客の多すぎで
最近は国内観光客は減ってたみたいだから
これからの秋観光は快適かも 神戸だか周りにいる奴ほとんどが中国語喋る奴でウンザリしてる
来なくていい東京とか行けマジ こりゃ、姫路とびわこ空港を造っておくべきだったな。 >>544
すまん酔ってたが
俺にレスした奴ソースはよだせや >>551
それやると大阪湾に長大な陸懸砂州が出来上がりそうだけど >>516
はいはい逃げんなよカス
ソースだせゴミが 埋め立て空港の海抜
関西国際空港 2.3m(1.4m) → コレ
北九州空港 6m
中部国際空港 5m
神戸空港 5m まー観光で何よりも大事なのは気分でしょう
外人様方に気乗りしないと言われたらそれまで
このあたりは数字で予想できる類のものとは違うかな やっぱ海上は弱いな
びわこ空港か姫路空港建設は必修だわ
インバウンド時代だし
外国人観光客6000万人構想掲げてるんだろ？
空港作るべき 関空が止まる→外人観光客が減る→テナントの売り上げが落ちる→
テナント赤字で閉店→非正規従業員解雇
＆
関空が止まる→人の出入りがなくなる→空港施設のメンテナンスが減る→
清掃員や警備の仕事がなくなる→非正規従業員解雇
↓
大阪で失業者が増える→大阪の消費が落ちる→不況へ
外国人観光客が激減する→大阪京都奈良の観光地が過疎りだす→
テナント赤字で閉店→非正規従業員解雇
ホテルに空き室が多くできて赤字へ→非正規従業員解雇
神戸国際空港 「時代は兵庫や！」 >>510
西日本の玄関口はセントレアになる
基本は羽田、成田に集中かな
関空は復旧してもただの地方空港になるだろう とりあえず使える状態にするまで1週間
その後半年かけて完全復旧ってとこだ >>567
神戸空港拡張し伊丹関空廃止
これからは神戸の時代へ
外国人観光客は神戸を拠点に和歌山京都奈良へ観光へ セントレアはわざと小さく作ったんだよね。
当初案はもっと壮大な計画だったらしい。
小さく作り込んだ。
滑走路1本ではハブは無理。
拡張計画はあるけど微妙だな。 >>572
神戸の連中が過去にそれを拒否したから関空があんなとこにできたんでしょうに。。。 滅びゆく関西経済。たった一隻の貨物
の不祥事で関西経済は崩壊!
これで、関西インバウンド観光は崩壊。
京都や大阪のホテルは大打撃。インバン
ド観光の免税店 で潤っていた百貨店にも打撃。
大阪港や神戸港も高潮で大打撃、海岸線の
場は高潮で全滅。再生不可能に。 これで、関西の
製造業全滅。
まあ、今まで維新が調子に乗ったから天罰を神が
あたえたんだよ。
インバウンド観光はこれで大幅に減るな。
せいぜい、行き先を九州や北海道や沖縄に変える
程度かな。
まあ、外人が京都からいなくなって、ゆっくり観光出来る
メリットはあるな。
4階まで浸水してる、て言う情報もあるし、海水を被ると電気設備は
使えない。地番沈下の補修もしないといけない。滑走路の誘導設備の
新設もしない、といけないな。
恐らく、損害額は数千億単位。ほんと、半年で復旧するのか？橋のガス管も破損
してるし、電気設備も破損してるんじゃない？線路も歪んるし？
最低、1年以上はみない、といけないよ。 >>547
その松井が今回な～んもしないで無能曝け出してるのによく草生やしてヘラヘラ出来るよなお前 >>574
神戸ていまだにハーバーハイウェイの料金がETCじゃないのな
どっかの利権が絡んでる 神戸の時代が来たなw
神戸震災で喜んでた大阪どもザマーw >>579
六甲アイランドからどんどんスーパーなくなってるやんか IRは仕方ないとして、多少なりともこれが影響して万博もダメとなったら日本としては痛手 伊丹空港は大阪と兵庫の架け橋。
伊丹を国際空港にしよう >>581
神戸空港が国際化へ
https://news.nifty.com/article/item/neta/12150-082813/#article
神戸空港からの「救出作戦」
地元の人々から神戸空港へのエールや、関西空港から移動できた利用客の安心の声がツイッターなどに上がっている。
「神戸空港なんてあるの知らなかった」だとか「初めて神戸空港が世間で役に立ったと思われている」とか言う人間、スパコンやポーアイの医療クラスタは神戸空港があるから誘致できたことや年間３００万人以上が利用している
2017年には初めて年間利用者数が300万人を突破し、発着枠も一杯となっている。十分に機能を発揮しているといえそうだが、現状は伊丹とともに国内線専用の空港。国際化を視野に入れて建設された空港
ネット上には、関空の台風被害を受けて、
「国際線を関空に集中させた弊害」「神戸をもっと積極活用すべき」
と、神戸空港の国際化を求める声もあり、台風21号は関西三空港の運用の在り方にも波紋をもたらしているようだ。 >>559
ソース？
「簡単に」って言ったのはお前。
最初から100％出来ないのを、簡単にとは言わないんだよ。
関空来なくていいやん。在日が実家に戻るんか？日本語勉強してから出てこいよ。 >>1
来週トンキン出張やねんけどwwwwwww伊丹とか電車一本でいけへん糞ど田舎いくんいやなんやけどwwwwwww
と普通に新幹線で行くウチが通りますよwwwwwwwTGSに合わせて日程くんだろ思たけど無理やったwwwwwww
ニシ豚クンwwwwwwwキミらにとっては今年もブヒッチングハブ博覧会やし心中お察し致しますおすはwwwwwwwウケルワwwwwwww しかし、関空はなんであんなに海抜低いのか
おれの住んでる芦屋の人工島でも５ｍあるぞ 設計する人も完璧は無理なんだな
京セラドームは外野席からホームランが途中で消える仕様だし
最前列以外はオーロラビジョン見えねーし >>586
どうせいざとなったら官民挙げて反対するのが神戸
関西人なら誰でも知ってる >>585
関空は全部地下だから水没して停電しまくっているんだろ 広島だって原爆落とされた時は100年住めないとか言われてたんだろ？
なら半年とか言っても10日もあれば元どおりになるんじゃね？ >>594
福島第一は当初数年で無事廃炉のめどがついてめでたい工程表だったけど でも関空は1週間ぐらいで再開するんだろ？
関空道路も半分は大丈夫らしいし これで国際空港が無くなった関西からは企業も工場も東京名古屋に移転がますます進み、リニアも名古屋まで。
関西の衰退は加速する。
日本に関西は不要 放射能汚染の影響で、せっかく関西の観光産業が潤ってきてたのにな >>594
まだよくわからんが滑走路自体は数日で復旧という話
管制塔も数日で復旧できるらしい
荷物の自動仕分けが死んでるらしいがまあ致命傷ではない
鉄路は死んでるが最悪バスのピストン輸送でもいけるっちゃいける 八尾空港は今は滑走路が短縮されたけど、昔は地下鉄八尾南駅のとこまで
滑走路があったんだよなあ >>586
イランイランwwwwwwwウチら京の都民は普通に味噌ういろうフリャーセントレア使うからwwwwwww神戸空港のショボさは異常wwwwwwwウケルwwwwwww >>600
滑走路の表面自体は、道路の清掃する自動車呼んだら数日で行けるだろうけど
あの地面に埋め込んでるチカチカする電灯がとても生きてるとは思えないなあ >>600
人間雇え
機械でできることはたいてい人力でもできる
雇用促進 >>600
滑走路は復旧しても、空港の搭乗システムが改善されない、と空港としての利用は出来ない。
それに、滑走路の点検すらしてないのに、数日で復旧する訳ないやん。
飛行機に誘導灯とかすべて破壊されてるのにね。
まず、電気設備が復旧しない限り、誘導灯は使えないよ。けど、関空の滑走路は大丈夫なん？
平坦な滑走路に水たまりとか出来る訳ないやん。 関西は塩辛いものになれてるから、海水につかったぐらいじゃどうってこと無いよ 半年も飛行機遊ばせといたら
航空会社からすげえ補償要求されそうだな
とりあえず滑走路は全力で直すだろうな >>612
流されてきたタンカーがちょっと当たったくらいでこうなる強度ってどうなん >>614
流されてきたタンカーが接触する想定なんてしてるわけねーだろw >>616
大地震で津波がきたらタンカーどころじゃないだろ >>612
片側の道路大丈夫じゃん
そこ使えますね >>614
あの～、ちょっと当たったくらいには見えないんですけど（笑） 橋下が「伊丹いらね、関空だけで大丈夫」
とか言ってたからこうなるんだよ
弁護士は金出してくれるクライアントのためだけに言動してるからな
トランプも同じで視野が狭すぎる
政治家はコイツらみたいな小さい人間には向かない なんか関空水没だけしか伝えないニュースが多いけど
2本ある滑走路の内片方しか浸かってないんやで
関空、１０００人足止め…Ｂ滑走路使い再開方針 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180905-OYT1T50140.html
一方、空港にある２本の滑走路のうち、被害が小さかったＢ滑走路を使って暫定的に空港を再開する方針も明らかにした。
▽空港と対岸を結ぶ連絡橋の復旧
▽航空機への給油装置の復旧
▽第２ターミナルビルの下水設備の回復――
の３点を条件として挙げたが、再開時期は明言しなかった。 >>614
風圧[kgf/m2]=0.05×(風速)^2
=0.05×50×50=125 kgf/m2
タンカー受圧面積
89×5=445m2
橋脚にかかる力
445×125=55625 kgf=554kN
橋げた 20～30トンなので
けたの重さの1.5倍～2倍の重さを受けた計算になる。 >>618
今は緊急でバスでピストン輸送してるけど
現状めちゃくちゃ不安定な状態で、ズレた橋を支えてる状況
地震大国の日本なので、早急に直す必要がある。
超巨大クレーンを使うことになるから 全面封鎖は確実だと思う >>614
ちょっと当ったって……あのタンカー2500トンもあるんだぞ
そんだけの質量がぶつかったのにむしろ被害が軽いくらいだ >>627
まあ映像だとおもちゃの船みたいにプカプカ浮き沈みしてたから
素人じゃそう思っちゃうんだろうな もう東京一極集中で決まりだし、関西に無駄なエネルギー注いでも無駄。 >>624
船自体の質量は衝突によって
橋げたが塑性変形して終わってる。
風速50m/sの風が吹いていたからね
けたのズレはその風圧によるものだよ。
実際、衝突直後から北に向かって
徐々に徐々に押されてズレが
大きくなっている。 今年の秋は京都、大阪、奈良に行こう
チャイナフリー希望 たった5000人を1日かけても脱出させられないって
無能集団が運営してる空港に未来はないわ
どんだけ出来損ないなんだよw >>633
廃港にしてカジノは良い案だな
空港の運営なんて無理だなんだよ >>634
というか島出たら宿泊費いるやん
だからアジア系が無料ホテル代わりに居残ってるんやで
水と食料とブランケットまででるからな これで関西には支那チョンが入って来にくくなるｗ
関西がうらやましいぜ >>637
ニュースでは日本人がバスに乗るのに8時間も並んでる
ってやってたけど なぜ海から距離がある伊丹空港からわざわざ海の近くに関空を作って、
国際空港が移転したかっていうと伊丹周辺に住民が多かったから。
なぜ伊丹に人が多いかというと自然災害の可能性が低いから
海上に空港を作るには覚悟が必要
人が少ないところには訳があるという教訓を学べよ >>641
バスは定員50名。
片道一時間かけて橋渡ってると報道されてる。
ということは、次のバスは2時間後。
4ターンとして、バス10台一回500人でも8時間以上かかる。 https://pbs.twimg.com/media/DmTgmMXXcAYt-RN.jpg
こっちの写真のほうがわかりやすいな
少なくともバス12台並んでる
朝5時？から輸送開始したらしいからどうせ昼頃最高に詰まってたときのだろ
カスコミは大げさな上に有益正確な情報を伝えんからな どーすんだよこれｗ
ヤツはとんでもない物を残していったな。
あと船の船長は自殺するのかな？
停泊中に風にあおられたとか、台風来るのわかっとったやん。 >>646
人口が多いのは単純に大阪都心部に近いからだろ ニュースで陸の孤島、陸の孤島いうとるが
陸の孤島ちがう
海の孤島や >>650
なぜ都心が都心であるかといえば自然災害の可能性が低いからだろ
海や山とのある程度の距離は必要 >>648
そもそも人数すら把握できてなかったみたいだなw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180905-00050147-yom-soci
関西エアポートの西尾専務執行役員は記者会見で、空港に孤立した旅行客や職員が８０００人に上る可能性があることを明らかにし、５日中に全員の救助を終えるのは難しいとした。
バス運行会社などによると、空港からは午後９時時点で約６６００人が脱出しているが、約１０００人がまだ取り残されている。 >>649
関空がやらかした可能性もあるみたいよ
70名無しさん＠１周年2018/09/04(火) 19:32:56.12ID:F/Ssk6nU0
やらかしたのは関空のほう
タンカー責めるのは筋違い
282 名無しさん＠１周年[] 2018/09/04(火) 19:15:57.43 ID:CdSW5uAc0
同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な
もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン
完全に主従関係でタンカーは絶対服従
関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる
着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード
タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ
そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい
13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み
たった1時間じゃまともに避難もできない
積荷がないから走錨も起こりやすい
事故起こして当たり前
これで日之出海運が責められるのはあまりに酷い >>656
ていうか「旅行客や職員が８０００人に上る可能性」な
職員はそりゃいっぱいいるだろ
マスゴミが騒いでたのは「3000人弱の乗客」だよ >>641
だからさぁ…何でこういう時だけ中央の後ろに隠れるの維新って
最初から大阪の問題やろが
都合のいい時だけ自民のコバンザメすな >>659
関空側が3000人と言ったからマスコミはそう報道しただけだろ
なに言ってんだw >>660
いや関西空港は国交省の管轄なんだがｗｗｗ
運営は関西エアポートだが大阪府はほぼほぼ絡んでないてか絡めない >>654
マスコミのカメラの前で得意気に「イタミハイセン！イタミハイセン！」って連呼した橋下物凄い気持ち悪かったな
チョン男子のブリッコって感じ ベイブリッジがミサイルで落とされた時はどのくらいで復旧したんすか？ >>661
しかも
＞空港に孤立した旅行客や職員が８０００人に上る可能性
で
＞空港からは午後９時時点で約６６００人が脱出
したんだから結局脱出はできてるんじゃん
全然輸送できてんじゃんｗ
＞約１０００人がまだ取り残されている。
これって空港職員とか保安要員だろｗ ニュースで関空は1年毎に30㎝ぐらい沈下してるって言ってたけど
将来は海に沈むじゃんｗ >>669
お前はそもそも伊丹に作られた経緯を調べてみろｗ
最初大阪の空港候補はあそこじゃなかったんだよ 今日の梅田は嘘みたいに中韓少なかったなｗ
この調子で頼むわ。経済より精神の安定優先でお願い >>657
5ch以外のソースが全く見当たらない怪しい情報 >>671
じゃあなぜ伊丹に作られてしまったんだよ？ >>677
お、理解できたのか無能
てめえんとこは航空行政についていちいちうるさいんだよ
勝手にポーアイごと沈んどけ >>478
橋がなければ工事車両が入れないから突貫工事で直すだろう >>666
8000人を5000人と発表してた所の言うことなんて
1000人が3000人かもしれないだろw 中部空港も関西のモノマネだから
欠陥空港
名古屋空港に戻せ TBSでは今「まだ3000人が取り残されている」と言ってたよw 土建業者はウハウハやけど
これなら当初相当反対されてた海の上の脆弱性はほんとその通りの酷い空港って話だなぁ >>627
あと、船のトン数というのは
船の重さちゃうからな。 634 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [GB] 2018/09/05(水) 23:20:42.49 ID:LAhaBpDR0 (1/6)
たった5000人を1日かけても脱出させられないって
無能集団が運営してる空港に未来はないわ
どんだけ出来損ないなんだよw
ハイハイｗ
6600人脱出できてましたｗ 神戸空港は大丈夫だったのに
関空は沈没
いかに大阪が無能ってのが証明されたよね さっきニュース見たけど、まだ空港に足止めされてる人居るのな。 >>688
設計が古いよ。
標準海面+2.3mとか。 関西以外の奴はあんまり知らないと思うけど
最初関空って波除の防波堤すらなかったんだぜｗ >>687
関西には小さい空港が沢山あるんだから
そこから名古屋にいけば良いんだよな
無理して欠陥空港使う必要ない 壊れた道路橋が連続桁だったら面倒だな
鉄道も架け替えになったら数年かかるぞこれ >>693
連続桁だよ。ただし
橋脚には衝突していない様子。 橋下徹は府庁も関空近くのタワーに移すと言ってたが
地震で3メートルくらい揺れてから
うんともすんとも言わなくなった
そんなこと言ったことあった？
くらいのふてぶてしい面になっとった
ごめん！
あれはおれが間違えてた！
くらいの潔さがあれば信用できるんだが >>582
観光産業なんて経済の１割もないよ
時価総額 関西17年度18%増 京都首位、33%増：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO28831700Q8A330C1LKC000/
関西企業の株式時価総額が拡大している。30日に2府4県の上場企業の時価総額を調べたところ、
京都企業の合計は2017年度に33%増えた。
任天堂や電子部品各社がけん引し、伸び率は首位だった。
兵庫も医療関連を中心に20%増えた。成長期待の証しともいえ、雇用などを通じ地域経済の活性化につながる可能性がある。 >>696
「そんなこと言ってない！フェイクニュースだ！」
と言わないだけまだマシじゃねw 琵琶湖空港つくっときゃよかった
滋賀から行くにはわりと便利だったよな、遠いけど >>695
それが正解かもところで倒れる倒れる言われてた観音様は未だ倒れてないのか？ >>700
移転ではないだろう
府庁は現在も元の位置にある
全面移転というのが橋下徹 >>699
人口減関西プラス成長
来年度の関西経済、１・２％成長と予測 りそな総研、企業業績拡大、設備投資増加
https://www.sankei.com/smp/west/news/171214/wst1712140097-s1.html
https://news.yahoo.co.jp/byline/samutahikaru/20171202-00078828/
人口爆増東京マイナス成長
東京経済の構造変化
それが現在はどうなっているか。東京都の都民所得はデータ入手可能な直近の10年間（2005～2014年）で、名目－4.5％である（全国平均－2.2％）。
実質値で見ても＋0.01％とほぼ成長していない（全国平均＋3.8％）。
1人当たり都民所得では－13.1％も低下しており、全国平均の－2.5％と比べても衰退が著しい。東京で成長しているのは唯一人口だけであり、同期間に人口は＋6.5％増えている。 >>706
多すぎる人口はもはやコストでしかないからな
住宅地も高齢化したら法人税入らないのに住民税でどうしようもなくなるし
今や東京は生み出せる価値に対して、それ食いつぶす奴等が膨大 泉州沖が地盤沈下することは、
ボーリング調査の段階で
わかっていたからな。
軟弱な沖積粘土や
未固結の洪積層が厚さ100mも堆積してて
沈下することは十分わかっていた。
しかし、作ることすなわち工期が優先され、
ボーリング調査は重視されなかった。
なお、50年後の沈下予測は10m >>706
で今回の事態で結局どれくらい見込み外れが発生するかってとこがポイントじゃないかな しかしいくらなんでもひどくないか？
まず台風の朝
陸から関空を封鎖すべきだろ
到着した人はどうしようもなかったとはいえ >>712
鉄道は前の日から大阪やと10時から運休予告してたけど
航空各社は欠航のアナウンスしてたか？ 土地上げる為に鉄板半永久的に入れ続けたら入れた鉄板の重さってどんどん増えて行かないの？
その鉄の重量で更に沈下が加速する様な気もするんだが
高度建築なので大丈夫なのか？ >>707
東京は既に老人が多すぎるよ、都バスなんか老人が多すぎて若者が少ない
し電車も老人が地味に多い。それに比べたら関西はまだ老人だらけではないと思う >>711
関空は海外旅行に行く人が減って
国内に消費が回るかもな
それと地震と違って企業や工場が稼働停止でもないし
いつもメディアは関空が被害ってだけで
大打撃とか大げさなんだよなあ B滑走路無傷なら何とかなるのか?待機場ないのか?? 関空依存、リスク鮮明 輸出は関西圏の３分の１
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35023010V00C18A9LKA000/
ロームは半導体や電子部品について、前工程を日本で生産し、出荷した半製品をアジアなど海外で完成品にする仕組みを取り入れており、関空の利用が多い。成田など代替空港からの出荷への切り替えを検討している。
シャープは現時点で影響を調査中。「関空閉鎖が長引けば他の空港への代替を検討することもある」（同社）という。
輸入で最も多いのが関西で産業が集積する医薬品だ。関空は10年に医薬品専用の低温倉庫を設けて力を入れており、医薬品輸入は関西圏全体の83％を占める。関空の閉鎖を受けて、別の空港や輸送ルートに切り替える関西企業の動きが広がっている。
塩野義製薬は原薬や一部製品の輸入について関空を利用しており、「成田空港や羽田空港へ変更する手続きを進めている」という。
小野薬品工業はがん免疫薬「オプジーボ」を韓国や台湾に定期的に少量を空輸している。同社は「次回輸出する際に関空が使えないことに備え、中部や関東の空港を使う代替ルートを検討している」という。輸入原薬については備蓄で対応する。
検体検査機器大手のシスメックスは装置と試薬の輸出に関空と神戸港・大阪港を使っているが、別の空港・港に切り替える手続きを始めた。 >>1
え？
外国人観光客爆発する前から
経済大打撃なんてなかったけど？
儲かってんの坊主だけじゃね？
俺は普通の会社員だしなあ >>717
大阪奈良京都なんて若者と思いきや中国朝鮮人ばっかで原住民は年寄りばっかの地獄絵図だろ >>720
物流代替になったぐらいで
本社移転するわけでもないしな >>718
中での消費がそうなるのはあり得そう
その分が中国その外の訪日旅行者の消費分を上回るかは今までどの程度の寄与があったか知らずでよく解らず
最近は高額商品よりも体験型の消費に変わってるとは言うかな >>722
京都市は19歳～25歳の人口は、京都市全人口の約10％
なんと10人に1人が大学生だそうです
居住比率ランキング
1位30代・・・25％
2位10～20代・・・24％
3位40代・・・19％
4位50代・・・13％
5位60代～・・・19％ >>705
全面移転を断念した時に普通にニュースになってたんだが
もう少し潔さがあれば説得力あったのにな アメリカのフロリダって毎年のようにこんな台風来てるのによく住むよな
【祝】台風２１号 日本直撃ニダ～！【祝】
台風２１号で、日本人がいっぱい死ぬといいニダ～！
<ヽ｀∀´>～♪ 韓国では国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風をお祝います】ニダ～！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
<ヽ｀∀´>「日本人がいっぱい死ぬとうれしいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ほるほる～♪」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
>>706
東京で増えてるのは大学生とか新入社員なんだから
若者が流れてくれば来るほどそりゃ所得は減るよ
地方は貧乏な若者を都会に追い出してるんだからそっちは増える >>729
船首辺りが橋脚に当たりまくってたからなぁ >>731
なるほどねｗ
>>706をそのまま東京衰退関西躍進と受け取るようなトンデモ連中で動かしてるのが維新なんだな >>733
産経ってネトウヨン気取ってるが
反関西でもあるからな >>375
なにがどう違うんだ？
頭大丈夫かこいつ >>734
京都って飯は不味いし、土産もショボいし、カネ使うとこがないんだよな >>736
首都圏は毎年何万人と所得の低い若者が増え続けてるから
一人あたりの所得はずっと減り続けるわけだ
今や3畳しかないアパートまで人気だってとこまで来てるからなw >>734
今年の紅葉はある意味チャンスなのかな
ありがとうございます >>740
だよな観光なんて糞だよ
京都経済の収入なんて１割以下
経済は精密機械やモーター
スマートフォンや半導体などに使われる電子部品の製造大手の集積が中心が大半だし 心斎橋あたりに雨後の筍のように出来ている
ホテル連中がピンチになるのかな。
カプセルで５０００円とかだったな。 関空は不便なくせに他の空港のシェア奪うための妨害しかしてないから閉鎖で良い。 関西でも
インバウンドで喜んでた大阪だけは影響ありそうだな >>744
ブラック企業の集積地だったな
そういえば >>747
関空は大阪だけではなく関西全体に影響するはずだが
なぜ大阪だけなのか？ >>748
まあ
考え方は人それぞれ
だったら公務員でもなれとすすめる >>750
兵庫はインバウンドなんて関係ないからw
お前ら大阪は散々バカにしてたよな
兵庫にはインバウンド客が来ないと大阪メディアはじめ笑
大阪ザマーw
産経の大打撃ってキモイんだよ
さすが大阪発祥だわ
こういうときだけ関西と大阪を一緒にするな 大局的なことは知らんけど島からのお客の救出？がブサイクすぎる >>744
大半？京都の製造業なんて全国平均以下だぞ >>752
これか
産経は大阪マンセー神戸京都叩きの自称ネトウヨ新聞だからな
なぜ…神戸、外国人観光客の“人気低迷”くっきり 三宮訪問者、大阪・ミナミの１０分の１
https://www.sankei.com/west/news/171214/wst1712140064-n1.html >>744
京都市の経済 2017年版
http://www.city.kyoto.lg.jp/sankan/page/0000231535.html
このレポートを読むと京都の産業は不動産とサービス業が４０％近く
を占めているので関空の閉鎖は京都の経済にとってもそれなりの影響はあるはず。 >>754
観光業で食ってるイメージだから
例えで言っただけだが・・ >>751
N社:
会議は休日や時間外に行うと明言
新入社員はトイレ掃除
休みを取ったらマイナス査定
K社:
中途100人の生存率3人
徹底管理。毎朝、創業者氏の著書を輪読
有休ではなく「欠勤」、体調不良で休むと「事故」創業者本は給与天引き
スポーツ大会の夜は肩を組んで社歌合唱
怖え… >>757
例え？
ごめん。なにをなにに例えたの？
日本語大丈夫？ 水につかった発電設備と発電稼動までの蓄電池にボイラーと給水ポンプ排水ポンプ全搬出
地下の電気設備搬出
地下掃除して消毒して
新品の発電設備と発電稼動までの蓄電池にボイラーと給水ポンプ排水ポンプ交換
地下の電気設備搬入設置
地下への水浸入防ぐ防潮板用意
航空機の作業車特殊車両を発注、部品製造から完成まで２～３週間以上
まだまだかかるな >>758
日本人は大人しいからあかん
アメリカやったら銃乱射やで ３車線あるんだから真ん中通行禁止にしても2車線で普通に走れるだろ >>737
大阪地域販売でトップ取ってるから辛うじて全国紙扱いされてるんやで
関西ディスってたらサンケイ残酷時代の西日本以上東京未満の色物ブロック紙に戻るの確実やん >>758
日本電産か？
まだそんな何年も前のこと言ってんだな
今
よーく調べてから見てこいどうなってるか
だったら売上2兆円にならないよ
まあこんな会社どうでもいいけど >>758
ちなみにN社は日本電産でK社は京セラか？ >>763
そういえば
極端に大阪と奈良が部数が多いよな
神戸や京都は神戸新聞や京都新聞の牙城だし産経が食い込む余地ないし神戸京都disるんだよな 消費税増税再々延期するためのいい言い訳になる。
空港再開は半年後くらいにして関西圏経済
ズタズタにするとかね。 >>1
関西各所からシナチョンがいなくなると
幸せ >>752
> 大阪ザマーw
関空を通じてモノ、ヒトが兵庫県にも出入りしているのにアホですか？ｗ >>752
兵庫県には神戸があるだろ
神戸市内には兵庫区があるだろ
大阪と神戸じゃ神戸のほうがイメージ断然上だぜ
害国人観光客っても大半がバ韓チョン中だから
日 本 に 来 な く て 良 い で す （＾＾
>>777
イメージは似たようなもんだろ。
神戸出身のおれからしたら大阪は１番近い都会だったわ。 神戸のおっぱぶはブスだった。
ミナミのおっぱぶは可愛かった。 >>777
そう言えば横浜にも神奈川区ってのがあったなあ。
なんか似てるねｗ >>780
世界中から関空を利用できないんだが・・・ >>758
日本はこういう会社の社員の中に1人くらい社長とその家族を皆殺しにしようとする奴いないのがすごく不思議 >>100
関空に電車でいけないとなると不便すぎるな >>773
大阪の時価総額一位企業がキーエンスってすごいけど
基本ブラックじゃなかったら今の日本経済復活はないのかね
団塊世代は土日休みなんてなかったし >>784
神戸に元町あって
横浜に元町ある
神戸に南京町
横浜には中華街
神戸にポートタワー
横浜にマリンタワー
なんか似てるなｗ 空港に関して神戸は全国の嫌われ者。
神戸だけは無い。 で、再開いつよ？
１週間くらいで再開して日本スゲーってホルホルするのか、
亜久里バリに電気系統のダメージがでかくて
数ヶ月かかるのか。 >>785
黙れバ韓チョン中！世界を隠れ蓑に使うな卑怯者！！！ >>782
風俗に関しちゃ大阪以外の関西はマジクソだわ
やっぱ競争率の差はでかい >>789
両方とも異人館がある。
神戸のほうが全然良いけど。 >>371
マグロなんて2000円やで
日本人は絶対に行かないw >>796
京都の箱ヘル行ったけど殺意沸いたわ。
雄琴っていいの？ >>141
すげえなおい
年間７センチでもかなりのスピードだぞ >>799
雄琴行くなら福原か大阪のマットヘルスの基板嬢入った方がマシ >>798
わかる
あまり大きな声で言えないが東京でも市場近くのランチが高すぎる
１５００～３０００円で普通 中心が１８００円
銀座のランチと同じ価格 黒門だけじゃなくて
難波周辺から新世界あたりのホテルは下手すりゃ潰れるんちゃうか？
建設したばっかりの所なんて開業して半年以上中国人来ないとか死んでまう >>790
静岡富士山空港
茨城空港
よりずっといい >>803
確かに外国人から高級マグロといいながらこれで売食べさせてたわw
さすが浪速商魂はヤバイ 中国人は高級フルーツも好きだからな
果物屋も潤ってる…
いちごは全然人気なし
ぶどう系は爆売れ
梨、桃もクソ売れ
いちご頑張れよ >>808
建設中のホテルも台風で被害出てるみたいだし
終わったな な、だから女性を土俵に上げるなって言っただろ
天災が続くんだから 関西エアポートは５日、島外への移動を希望した約７８００人の輸送を午後１１時に完了したと発表した。 テロリストにヒント与えちゃったな
タンカー乗っ取って空港の橋に突撃するやつ出そう 富田林の刑務所から脱走したやつウハウハだな。
信号止まったり停電したりで警官も手薄なら防犯カメラも機能しない。
今度の台風で一番得した奴だな セントレア民歓喜ｗｗｗｗｗｗｗ
ざっまああああｗｗｗｗｗｗｗｗ 建設と土地土壌に稚拙なのが露出しても関西人は利権に走るんだろ
生コンとか地方問題なのにさ >>763
倒産寸前じゃん
大阪新聞に名前変えて
一地方新聞で頑張ればいいんじゃない？
大阪維新とともに >>51
神戸は夜に降りた後どこにも行けないから空港に泊まらないとな 災害で関西ガーとか言って喜ぶのはどこの地域の人？
同じ日本人には思えないんだけど 東日本や東北は、西日本とはメンタリティがかなり違う
チョンに近い 周辺の死んでた空港が息を吹き返すだろうからよかったろ
地盤沈下するような空港はダメだよ >>841
北海道が大変なときによくそんなこと言えるな >>842
関空の場合はなんとかハンディつけてもらってやってこられただけだからな。 東京一極集中の弊害とか言って被害者面で東京叩きたがる一部大阪人ほど
>>841みたく大阪以外の地域には平気で差別しだすからなあ 明らかな強度不足や
お月様が落っこちて来ても壊れない橋を造らなアカンわ 来年やはり南海トラフだろうな。猛暑 異常気象なんだよな。大地震前年は。94今年同等の酷暑。95阪神大地震、2010猛烈酷暑、今年より酷かった記憶。2011.....
2019....
五輪無理になるんだとおもう。 福岡のタンカー会社のせいで踏んだり蹴ったりだな
福岡って桜井誠の出身地だし碌な奴いねえ 地震起きたから関空はもう取り上げられないな
いつも関西はツイてない
陛下が京都に帰ってきて欲しい ヘイトスピーチ規制法なんて作ったから罰が当たったんですわ… そこらじゅうで東京オリンピックのネガキャンしてて気色悪いな共産党 >>856
元号を変えれば見事に解決沈静化ってのは歴史に証明されてる。 >>863
富田林から脱走したナントカ君なんてみんな忘れちゃって探すのやめちゃうよ >>1
まぁ 空港自体は近くの使えばいいし
セントレアとかあるし
経済に与える打撃が凄まじい
消費税あげるの無理だなｗ 復旧は良いけど、来年また同じ事が起こらないと言う確証無いしな
そしてまた半年… 今は北海道のほうがアレだからな
大阪は自力で頑張れ ∧＿∧ 日本の不幸は
<丶｀∀´>O
(＼ ノ 蜜の味！ﾆﾀﾞ
/＼i||!| ヽ､
（＿ノω'ヽ__） ｼｺｼｺ 蒸し風呂状態で情報も伝えてくれなかったら、イライラするな。 衝突タンカー・・・・
噂では関空の強い要請で台風の中運用させられたとか
要請した理由にもよるけど、関空側（要してした奴）が処罰されないと収まらない気がするんだけどなぁ >>874
関空に給油する為だもんな
つーか、橋にパイプライン通しておけば良かったんじゃ あれだけインパウンド消費で大阪絶好調、トンキンざまぁwとイキってたのにね・・・・ 日本各地で沢山の自然災害が起こっている。
リーマンショック級の経済危機とは別の話になるが、消費税率の引き上げを凍結すべき。 >>727
なんかしでかしたときに知らん顔
というズル賢さ＝本性が透けて見える
だから政治家に向いているのかもしれないが もう鎖国で良い
自給自足100%で借金踏み倒し作戦 >>874
ガセやで
航跡追跡アプリにログが残ってたって
それ見ると確か前日には作業を終えてたみたい でもさ連絡橋が一本しかないのが裏目に出たな
要は船での輸送しかもうないんだろ？ 関空明日から国内線再開、国際線も順次再開(安倍首相）@NHK 首相「関西空港 国内線あす中に再開」 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180906/k10011612981000.html
安倍総理大臣は総理大臣官邸で、午前８時半すぎから開かれた政府の非常災害対策本部の会合で台風による浸水被害などで閉鎖が続く関西空港について、
「夜を徹して排水作業などを行っている。空港の早期の機能回復に向け、官邸に設置したタスクフォースを中心に精力的に検討を進めている」と述べました。
そのうえで「まず国内線をあす中に再開し、国際線も準備が整い次第、再開する。給油施設の損壊など多くの課題はあるが、
空港復旧に向けて、段階ごとに実施する中身を固め、その概要をあす明らかにする」と述べました。
一気に田舎者兵庫と馬鹿名古屋が消えてて草 大阪府知事松井
https://twitter.com/gogoichiro/status/1037334956983427074
共産党は風評被害をご希望なんでしょうかね？夢洲は関空より地盤が高く問題ありません。今後の対策と復旧も災害直後から実施しています。
共産党からは何の提案もありません。応援してくれとは言いませんが、風評被害となる邪魔は慎んでください。
大阪市長吉村
https://twitter.com/hiroyoshimura/status/1037508457752981504
台風21号の被災で広域自治体の立場から復旧活動をしている府知事の余計な仕事を増やす風評は、大阪にとってマイナスでしかないのでやめましょう。
夢洲について。台風21号による最大潮位は、第2室戸が記録した過去最大の293㎝を超え、329㎝。一方、万博、IR予定の夢洲は高さ9m。一切、浸水被害なし。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 半年とか言い過ぎだったな
明日から国内線飛ばす準備に入ってるよ また国交省のtec-forceかな
ほんとスゲえな >>738
広島で橋桁落としたのはNEXCOじゃなくて広島高速交通だ
お前が頭大丈夫か？ >>902
は？
なんの話してんだこのアホ
誰も広島高速交通の話なんかしてないが
やっぱ頭おかしいわこいつ >>903
お前自分頭大丈夫？
353 名無しさん＠涙目です。(庭) [IR] sage 2018/09/05(水) 15:52:09.46 ID:GugAWk/L0
関西人にインフラは無理無理
高速の橋桁を広島や兵庫で落としたNEXCO西
マンションに突っ込み、壊れた台車で新幹線走らせたJR西
あかんわ >>904
うん。どこにも広島高速交通の話題なんて出てないね
もうさ。死ねよクソチョン
こちとらお前の妄想世界で生きてるわけじゃねーんだわ これは消費税増税阻止の力が地球規模で働いている証拠。 >>904
ＪＲ西日本会長 真鍋精志 は香川県出身で
ＮＥＸＣＯ西日本社長 酒井和広 は岐阜県出身ですけど（笑） こんな災害だらけの国で、オリンピックw
しかも、国民はおろか、外国人客にもマトモに対処しない、出来ないw
さすがアベ政権
こんな国は無い >>906
お前さ自分で広島の橋落としたのはNEXCOって書いてるじゃん？
NEXCOは広島で橋落とした事実はない
広島で橋を落としたのは広島高速交通株式会社っていう全く別の会社なんたが？
いい加減間違い認めろよ
後いくら反論できないからってチョン認定するのはやめた方がいいぞ気持ち悪いから >>911
お前の頭の悪さはもう分かったから消えろ
山陽道でも事故があったんだよ
調べりゃアホでも分かるのに、なんで調べないかな
アストラムでも15人死んでるニダ！、とか自慢されてもな >>912
>>904
> 353 名無しさん＠涙目です。(庭) [IR] sage 2018/09/05(水) 15:52:09.46 ID:GugAWk/L0
> 関西人にインフラは無理無理
―――- >>913
もしかして遊間の鋼板プレートのこと言ってんの？ｗｗｗ
鋼板プレートは「桁」ではないんですが
知識も無いのに知ったか書くなよ もう「関西人は・・」という曖昧なレッテル貼りはもの凄く頭悪そうなんですけどｗ >>915
だからさ。少しは調べろやカスが
おまえ何の話してんの？
日本の分かる？
ほんま死ねよｗクソチョン >>918
そこまで言うならソース出せるだろ？
少なくともNEXCOが広島で「橋桁」を落としたという事実はないな >>920
記事読んだけどこれ神戸の件だよな
「広島」で橋桁落としたなんて一言も書いてないが？ >>921
はぁ？
俺は池沼の介護員じゃないんだわ
ここまでしてやっといて、日本語が読めないから分からないニダって？
もう分かったから失せろ気持ち悪い >>922
どこにも「NEXCOが広島で橋を落とした」なんて書いてないな
これ立派な名誉毀損だぞ >>924
誰が「NEXCOが広島で橋を落とした」って書いてあるよって言ったの？
このレベルのアホ→ID:4BdLYRqk0ばっかやで関西土民はいつまでも土民国家なんやわ
秀吉が統治して、なんとか猿が猿人くらいになったのが関西 福井空港と但馬空港に振り分けて、裏日本から来れるようにしたら良いんじゃね？ >>925
お前何の話してるの？
俺はずっと「NEXCOが広島で橋を落とした」のは間違ってると言ってるよな？
別に神戸で橋を落とした事は一言も否定してないぞ
事実とは異なる事を流布して人や会社の信用を傷つける事は名誉毀損にあたるって言ってる >>876
それはそれでパイプラインからケロシン流出して海上大火災に >>927
だからさ。誰がそんなこと言ったんだって訊いてんだよアホが
捏造レスしまくりの自分の心配始めんなゴミが >>929
353 名無しさん＠涙目です。(庭) [IR] sage 2018/09/05(水) 15:52:09.46 ID:GugAWk/L0
関西人にインフラは無理無理
高速の橋桁を広島や兵庫で落としたNEXCO西
マンションに突っ込み、壊れた台車で新幹線走らせたJR西
あかんわ >>930
で、どこに「NEXCOが広島で橋を落とした」って書いてあるの？
おまえが「NEXCOが広島で橋を落とした」って文が書いてないニダ！
勝手に喚いてんだろうが
ソースまで出してやって、お前の捏造と妄想の醜さだけが晒されたんだよゴミカスが >>934
はよ死ねやクソチョン
ソース突きつけられてもう終わってんだよゴミクズが >>1
屑関空投資今後全ストップ
伊丹再強化に大阪関西一致
山陽新幹線経路変更
阪急伊丹空港新線連絡推進
大阪国際空港・第1新幹線駅
https://goo.gl//t8RGLq
空港（新）国際ターミナルの地下駅
イメージ https://goo.gl//YL3DCn >>937
別にT2だけでもさばけるっちゃさばけるが
空港設備が完全じゃないからまずは国内線からって話だよ
むしろB滑走路のほうが4000ｍで水没したAより長い 泉佐野の道路が寸断されまくってるなかで鉄道が通らないのは相当深刻だろう
国内線再開したところど輸送網の一つが復旧しただけで応急処置レベルやん たった4kmの橋渡ればすぐに鉄道乗れるんやで
神戸への高速船も運行してる
それでも文句言う基地外は来なくていいよｗ バスが出ても丸一日待たせたままとかどうみても可笑しい
対岸とピストン輸送すれば済むのに
まさか関空出発したら大阪駅や伊丹空港まで行って往復してるんじゃないだろうな？ >>943
あれ、歩いたほうが早いだろうと思った。
陸地に出ればどうとでもなるし。
なぜみんなたかが数キロを歩こうとしないのか不思議でしょうがない。 >>944
完全に安全確認できたわけじゃないから一般人が動くと混乱するだろ
ていうか昨日渋滞したのは車できたカスが
緊急車両のみって言ってんのに無理やり戻ろうとしたからだよ >>944
途中で疲れて動けなくなる奴がいたら余計めんどくさいことになるからじゃないか？ 何も無ければ1週間以上マスゴミに粘着されたんだろうけど、北海道地震で完全に上書きされたな >>947
ゴミ売新聞が一番酷いな
壊れた電源のうち1基が中央のアナウンス関係を担っていたので
人の声によるアナウンスになってしまったって社長が説明＆反省してんのに
その後も8000人閉じ込め！家畜のようだ！とがなりたててる
まるでパヨクのようだ 日刊ゲンダイ @nikkan_gendai
7m
台風21号による記録的な高潮で関西国際空港が冠水。人工島の弱さが浮き彫りになりました。
2025年開催の大阪万博、IR誘致に候補地である夢洲も同じく大阪湾に面した人工島ですが、水害対策は行われているのでしょうか。
日韓チョンダイも周回遅れの舞洲批判ｗ >>944
台風が去った後も平地でもまだ風は強かった
海上ならなおさらだろう
そんなとこを4kmも怖くて歩かせられない >>896
何でいきなり共産党ガーになんのこいつ
５ちゃん依存のキチガイか？ >>955
どうした？反論したいのにロジックで反論出来ないから取り合えずキモイって言っとけて感じ？ｗ >>1
高台にある白浜空港を代替空港として使ってもいいぞ >>958
なにがどう悪いのかほざいけてからにしろや土民がｗ住処バラしてんじゃねーよ池沼 >>957
それ、ええな
近畿のモンゴルと言われてる和歌山をもっと盛り上げなアカン あの橋だけは時間かかるだろうな。
車はとりあえず片側通行で仮復旧するとして電車どうするんだろうな。 >>961
難解電車の株暴落らしいな
台風で尾崎駅も火災でまる焼けと重なって損害大きいなあ 関西空港 ７日は19便運航へ | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180906/k10011614711000.html
午前11時50分に新潟空港に向かうピーチ・アビエーションの便を最初に、出発便はピーチ・アビエーションの６便と日本航空の１便の合わせて７便が運航されます。
一方、到着便はピーチ・アビエーションの11便と日本航空の１便の合わせて12便が運航され、午後10時半に最後の便が到着します。
また、通行止めになっている対岸とを結ぶ連絡橋では、タンカーが衝突した南側の道路は損傷が激しく、引き続き通ることができませんが、北側の道路は、一般車両は通れないものの利用客を運ぶ専用のバスなどは通行できるようになるということです。 >>962
大きく下落はしているが「暴落」とまでは言えないかと・・
9044 南海電気鉄道(株)
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=9044.T&;ct=z&t=6m&q=c&l=off&z=n&p=m65,m130,s&a=v
まあ、自然災害が原因のトラブルであって経営判断の過ちでは無いですからねｗ >>964
八尾空港は1,490mしかないので無理です。
747が離着陸するには最低でも2500m必要 >>969
文化財への落書きとか悪質なのは無くなると思う。 インバウンド乞食の発展途上国型経済を見直す絶好な機会。 これを機に他の海上空港並に5mまでかさ上げしたらどうかと思う。根本的な弱点が解消されていない。 関空は沈下し続けている空港。
未固結の沖積粘土の上に突貫で建てられた。
設計段階で問題はわかっていた
にもかかわらず、工期と建設優先で
問題さきおくり。
しわ寄せが開港から3mの沈下。
次の20年で海抜0m以下にある
海上空港に。。。 >>975
セントレアや羽田空港の埋め立てた箇所は地盤沈下する。
埋め立ての宿命です。 地盤沈下せんようにベネチアみたいに杭を大量に
埋めておかないからいかんのよ 外国人観光客は名古屋経由してでも
京都に観光に行き大阪で買い物もするだろうけど
減収減益は仕方がない 東京の湾岸部なんてみんな埋め立てだけど、沈下問題はどうなんだろ？液状化とか 関西国際空港は水深約 20m。地層とし
ては沖積層が 18m。その下に洪積層が堆 積している。水深約 20mというかなり深 い場所を指定したため、沖積層がかなり 多くなってしまい結果、地盤沈下が深刻 なものになってしまった。
その点を反省 した中部国際空港は水深約 6m。地層と しては、沖積層が約 7m存在し、その下 に洪積層は存在しないという場所を指 定した。そのため、地盤沈下はほとんど起こっていない。
笑 >>984
それ神戸がごねたからなｗ
さすが禿は無知だな 神戸空港も地盤沈下しないよう沖積層の
堆積厚を考慮した。沈下速度は最小に
抑えられている。
笑 大阪経済だけでないの？神戸は素通りであんまり効果ないとかあったけど 経済損失とかそんなことばっかり気にしてるからこんなことになるんだよ 船着場のなんばの代わりに
中国人が増えるのはどこだろう。
なんばは急速に萎むねぇ 悪いイメージついちゃったね
ホテルたくさん作ってインバウンドで関西大阪経済をブーストするあてが外れちゃうかも 関西、なんとなくやけどアジア系旅行者少ない！
快適！ 関西経済大打撃で更に人口減へ
都道府県別人口増減数ワースト２位は兵庫県
市町村別人口増減数ワースト１位は神戸市
https://web.pref.hyogo.lg.jp/kk11/jinkou-tochitoukei/suikeijinnkou.html
兵庫県 5,486,587 前月比-1403 前年同月比-19547
2018年8月1日
--総人口--前月比(同対前年)----前年同月(率)----都市名---
1,528,458｜-650 ( -470 )｜-4863 ( -0.32% )｜神戸市 伊丹の離発着規制緩和
神戸に第２滑走路建設
湾岸線ポーアイまで延長＋３号神戸線への乗り継ぎポイント２ヶ所建設
これだけで関空は物流空港メインで
大阪南部と和歌山、奈良県民専用空港になるわ 関西空港の運営会社は、8日にも国際線の運航を再開したいとの意向を示した(時事)
関空A滑走路、9月中旬に暫定運用 このスレッドは１０００を超えました。
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