【朗報】関西国際空港、数日で運航再開へ
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「ダブルパンチ」関空、運航再開に１週間程度か
関西空港では高潮で海水が流れ込み、４日午後１時半頃には、２本ある滑走路のうち、Ａ滑走路（全長３５００メートル）や周囲の駐機場のほぼ全域が冠水。
第１ターミナルビルの地下も浸水し、一部で停電が発生した。
また、対岸を結ぶ連絡橋にタンカー（２５９１トン）が衝突。橋上の道路も一部破損した。
午後３時には空港全体を閉鎖。空港を運営する関西エアポートによると、連絡橋は通行止めが続き、空港の利用客ら約３０００人が孤立している。
５日も終日欠航する見通し。
航空各社によると、空港内で航空機のけん引などに使う車両が水につかり、故障している恐れもある。
ある航空会社の関係者は「水損状況にもよるが、運航再開には数日から１週間程度かかる可能性もあるのではないか」との見方を示した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180904-OYT1T50040.html ノ´⌒｀＼ ∩＿＿＿∩ ━┓ ／
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| ／ ヽ､_／~ヽ､__） ＼ ＼ 原爆後の広島路面電車だって１週間で走った
できて当たり前 今はもう晴れ晴れとした気持ちいい天気だからな！
ちゃっちゃか働けるわ！ 今の空港島を放棄して、新しい空港島を1週間で作れば良いじゃん >>19
そっちのスレ、ソースに最低でも半年なんて書いてなくね 航空会社関係者って飛行機飛ばすことだけで客の導線は考えねぇのか >>15
これが世界の憧れ日本の凄さや(´・ω・`) 規模が違うにしろ宇部空港も数日で仮復旧してたし
機材さえ確保できれば人海戦術でなんとかなるんじゃないの まぁ船で人運ぶんだろうね
さすがに橋まで数日で復旧するわけないし >>19
数日 → とりあえず飛行機が何機か離着陸できる
長期 → 中国人客2000万人が来てもOKな離着陸体制復活
こんな感じの復旧度の違い >>19
昨日から維新&安部叩きのために「年内復旧は無理」というデマを流してるやつらがいる
そこのソースにも「長期化懸念」としか書いてない >>23
出来るだけ早く利用できるよう復旧作業を頑張ることの何がおかしいの？
おかしいのはアンタ頭かw 船で運べばいい
滑走路なんて頻繁に海水浴びてるんだからこれくらいでどうということはない >>23
だって橋の管轄はNEXCO西日本なんだもの 根本的に対策しないと秋の風物詩になるかもしれない。 >>16
橋桁の上に乗っかってるパーツがずれただけだからそんなにかからないんじゃ？
そもそも道路が２つあるうちの片側が被害を受けただけでもう片方は無傷でしょ 橋が壊れた部分は対面通行で行けるだろ
高速道路の工事だって逮捕通行でやってるんだし 台風前に到着してたトランジット客はどうなるんだろう >>46
対岸に駐車場確保してマイカー乗り入れ禁止、バスでピストン輸送かな >>45
橋桁の下部の支える構造物がボコボコに凹んでるけど？？？
そのまま使うとかありえないわｗ >>45
基礎が安全かどうか確認が必要だろうし
仮に大丈夫だとして、2スパン分は作り直しじゃない？ >>49
あり得ないことないよ
補強してそのまま使う 土建屋は臨時ボーナスだろうな
こんな美味しい大型工事、なかなか入らんわ >>53
最近はどこもいっぱいいっぱい
順番に来ない突発工事はやめてほしい 首相「関空再開へ全力」を指示
台風被害で国交省に
安倍晋三首相は5日午前、台風21号による関西空港の被害などについて、森昌文国土交通事務次官らから官邸で報告を受け、関係省庁が連携して早期再開へ全力で当たるよう指示した。
政府は、和泉洋人首相補佐官をトップとする国交省、警察庁などによる対策チームを設置。復旧に向けた対策の検討を急ぐ。
菅義偉官房長官は記者会見で「官邸が司令塔となり、対応に全力を挙げる」と強調。関空における利用客の孤立は解消の方向に向かっていると説明した。
タンカーが衝突した連絡橋については、被害状況の調査を進めているとした。
https://this.kiji.is/409910136563303521 ええやんけ、災害特需で潤うってのは誰にも文句言われないぞ 羽田1週間ストップなら日本中麻痺していた
台風東京直撃なら羽田完全アウトだろ
税金で羽田に金つぎ込み空路集中はそろそろやめような
地方空港でインチョン路線は法律で禁止して国内空港以外は補助金廃止でいいだろ 橋はこういう事もあろうかと、上り下りは独立させて作ってるんだってな。
下りが壊れたなら上り線を一車線にして上下利用する。 >>52
もうちょっとTVの映像よく見よう
橋桁の下側がひどくデコボコに凹んでるぞ
補強とかあの場所でできると思ってんのか？？？ 中国の超スピードのインフラ復旧を批判するわりにこういう時はホルホルし出すのなんで？ これくらいならかえって経済効果プラスになるんじゃねえの適当だけど 神戸空港ルートじゃなくて南港ルートも仮運用できたら良いのにな
泉佐野の港はおそらくショボいから使えないと思う 橋は渡れないだろ？
一車線ずつの対面通行にするのかな 早期開通するために壊れた橋桁を作り直してる間は傷んでしまった橋桁を元の位置に戻して荷重を限定して開通だと思うわ
作り直した橋桁が出来たら交換の大工事をする >>57
そんな代替案はね、羽田が被害でてからでないと通らないのがこの国です >>59
強度メンバーなＨ鋼とか無事ならその周りがどんだけ凸凹になっててもなんてことないんじゃね？
ずれを直してアスファルト引き直してパンパカパーンやで >>57
羽田より成田の貨物がストップした場合がヤバい
羽田・関空・セントレアを合わせたよりも多いからな 横にズレたのを元に戻してちょちょいと補修すればいいだけ
隣に線路があるから作業もしやすい >>68
ほんとなんでもトンキンがいちばんでないと気が済まないアホどもの考えることだよな
分散させとかないといざというとき困る >>66
デコボコだと、上からの荷重に弱くなる
ついでに高さも変わる これでも
日本スゲーって言ったら駄目なの？パヨクちゃん >>19
それは東北人が東北フィルターを通して見た結果 洞爺丸事故を受けて青函トンネル掘り始めたんだろ
だったら関空トンネル掘れや 同様に中国スゲーって言って見ろよ
天秤の両側に物事を乗せて公平に判断してみろ 第二ターミナルに着陸してそこから各地方空港へピストン輸送だな
100人クラスの小さい飛行機なら1本の滑走路で4機は飛べる >>81
いや今回船に乗ってた人は死んでないから… >>63
緊急車両は通してるみたいだし、対面通行で運用再開やろな >>83
中国ならタンカー破壊して昨日のうちに沈めてる >>16
まあ最悪泉佐野とか堺とか天保山から船走らせればいいしな >>88
そもそも中国なら建設の段階で地元住民や環境問題を無視してもっと陸地側を埋め立てるか街を破壊して強引に作るよな
こんな事が起きたらたぶんデタラメに埋め立てて陸続きにするわ >>90
余ってる客船が、直ぐに見つかるかな？
おんぼろ船使ったら、客怒るぞ >>92
中国新幹線事故をワロえないっていう意味だから >>96
橋梁はどこで作るのかな？
あまってるドックあるかな？ >>98
それな
あと接続部が壊れてなければ一本で行けるけど
すぐ隣の二本はどちらも接続部いかれてるから
最低三本の在庫を確保
>>96
新品だと取り付けるだけで済むが
交換だと取り外す作業もあるし
それが簡単に無事済むとは思えない
元々解体を前提に作られてるならともかく
クレーン舟も一隻じゃ済まん罠 まずは貨物周りをなんとかするんでしょ。
旅客はあとで。 あれ？
半年でも足りんというスレを見たような
どっちなんだYO！ > 連絡橋にタンカー（２５９１トン）が衝突。
基礎から作り直し
必要なわけか 水没した電気設備とか数日で復旧できるのか
すげえな関空 災害に対応できるように20メートル位かさ上げしろよ。 連絡橋は、破損した部分を外してそこに仮設橋（コンクリート製）を設置すればよい
大手の力でやればよい >>96
そのクレーンをいつまでに用意出来るかダニ。 平成の終わりにいろんな事件起きるな
まだ被害状況も正確に把握してない段階じゃないのか？ 南海地震の前に、問題点が判ってよかったね
というところか >>104
完全復旧には半年とか？
津波で更地にされた訳じゃなくて越水で水が溜まったんだからポンプ排水と清掃と電気系のトラブル解決を急ピッチでやればなんとかって感じ？
連絡橋は半分無事だったんかな >>108
今回浸水しなかった空港島の方の護岸工事が7月に終わったの？
そうとう自信を持って対策してたっぽいのに憐れだな 橋が通れないなら、飛行機でセントレアまで輸送したらいいんじゃない？
空港なんだから。 半年は通行止めでその間中部空港ががっぽり稼ぐぜってはしゃいでた名古屋人いたな…
不幸な事故ではしゃぐバカって何考えてんだろうかと >>122
関空は民間空港やで
民営化するために関係する土地の売りを急いだから森友になったんやで 橋は道路が2本あって北側の道路は無事だ。
空港に取り残された客もバスで脱出してる。 >>126
んー
不幸というか人災の側面があると思う
なぜタンカーは動いちゃったのか
なぜ空港はギリギリまで稼働させようとしてたのか
いさぎよくとっとと閉鎖してたら防げたのか
巨大な空港を稼働させる運営思想に穴は無かったか
もちろん巨大な自然災害だったということは前提だけど
現行の規定では対応できなかったってことだから人間側の更新は必要
関西が稼げないならどこかが稼いでくれなきゃ困るし
名古屋がその穴埋めをする能力ややる気があるなら稼いでいいんでない？
日本全体で考えるとむしろ喜ばしい事 >>126
ガッポリもなにもセントレアもキャパギリギリだろうに
余裕がありそうな近隣の地方空港ですら滑走路の問題でカバーできないだろうし ふんふん
関空を失った関西は
名古屋の下請けになればいい
トヨタ・山口組と同じ仕組みだ >>129
代替輸送自体は勿論行うべきだが
何もそれではしゃぐ必要は全くない
自然災害でのダメージで喜ぶのはあの国の連中だけでいいと思うので
あとタンカーの側に責任がないわけではないだろうが
責任追及等はあとでやればいい まずは残ってる客の搬送と復旧を一義にすべきだろうに >>123
４年で６kmとか書いてあるけど
一周取り囲まないといけないのに
取り囲んでないやん
そら浸水するわ
あとジャッキアップも機械も全部水没したんじゃね >>133
南海トラフ、第二阪神大震災を控えてるのに海上空港を残すのはバカの骨頂だしね
まあ伊丹は230億円かけて全面改修したから潰す計画もないんだろうけど 道路の片側安全確認して使い出すまで1週間
壊れた反対側調査して架け替えるまで半年ってとこだろ
線路の方は知らん 関西ってのは本当に人気がないからね
求心力がないんだよね
人間が汚い、心が汚いっていうのが最大の原因だと思うよ
本当なら名古屋・広島・福岡を子分にして、西日本の雄として君臨しててもいいはずなのに
誰も子分にならないどころか、みんな東京の子分になりたがる
その点、三英傑を生んだ名古屋は大らかで優しいから、西日本をまとめる力量があるよ >>138
アジア人ばっかりだから名古屋で引き取ってくれｗ 大抵のことは徹夜でやれば何とかなるもんだ
関空だって徹夜で復旧すれば何とかなるだろう >>139
外人は大阪に合うと思うから、アジア人は大阪、日本人は名古屋という住み分けでいいと思う
大阪は日本らしからぬ、カネこそ全てという中国風な実利主義だからね >>31
自然災害での空港のトラブルになんで維新と安倍がかかわっているんだよｗ 設備も万全じゃないのに無理やり運用して大混乱で大事故まで読めた >>142
関空→大阪府知事の維新松井
大災害→安倍首相案件
パヨクがその気になりゃいくらでも叩けるで 案の定はしゃいでる名古屋がわいてるじゃん
きめえ… >>122
関空は国の管轄だぞ。
マスコミがネガキャンするときに、大阪府の持ち物のように報道するから、勘違いしやすいけど とりあえず復旧して運航再開もいいけど
滑走路とか浸水したとこの低すぎる標高を上げる工事せんことには
強い台風の高潮くらったらまた同じことなるでしかし >>132
根本対策を無視すると秋の風物詩になるかもしれない。
復旧作業前に議論すべきだと思う。 ヒト・モノ・カネは名古屋に集めろ
関空は廃港でよし
中部空港こ日本の集積地に相応しい >>23
そんなこと言っても自分のとこで精一杯でしょ
畑違いに手は出せないし無茶言うなよ >>153
みんなディーゼル車で排ガス規制とか関係ないから昔のままだし
水被ったくらいなら清掃すれば動くだろう >>152
住んでわかったけど
とろ臭い病気が蔓延してるのは
むしろ名古屋だった 構造的にタンカーに追突された部分だけ修復すればいいから遅くても１ヶ月もあれば治るんじゃないか？
高速はそれで治っても、問題は線路の方だなあんな足場の悪いとこで新たに敷き直すのは相当大変だろう >>37
3.11のとき常磐道4日くらいで直して
世界をビックリさせたからなあ 水上機とか飛行艇なら今日からでも再開できるんでね？ 駐機場が水没したけど駐機してる航空機がほぼなかったって時点でお察しだな
完全に想定済みじゃんｗ よみうりやらかしすぎだろｗ
こんなもん昨日の報道見ただけでも２ヶ月以上掛かると素人でも分かるわ >>161
これか
ちょうどデてきたわ
松井一郎・大阪府知事が定例会見（2018年9月5日） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=uR8o_-nFhB0 セントレアは滑走路1本だから多くの時間帯でギリギリでとても代替なんて無理。深夜の貨物便なら、余裕あるだろうが。伊丹と神戸の運用時間を延長すればスケジュールの変更でなんとかなるんでないの。 台風来るのわかっててもタンカーって構造物の周りウロウロしなきゃいけないもんなの？ 強烈な南風きてるのに橋の南側にアンカー出して停泊してたんだって。
この船の操縦士は素人なの？？
直接の原因は人災だろ。 >>125
貨物の代替は成田だとテレビで言ってたよ >>172-3
タンカーの動きは荷主（関空）の指示だと5chで見た
信じる？ >>175
関空は深夜に大量の貨物便があるから成田では代替できない。 日経が一番関空終わったっていいたげな質問だな
連絡橋の話なのに冠水するからダメという話に持っていこうとしてる >>90
聖地天保山からラプラスの波乗り
いいねえ >>177
嘘なら書き込みしたものは逮捕100パーセント
そのうち真実はわかるだろう >>52
橋桁を補強してそのまま使うなんて
NEXCOは絶対しない
トンネル落盤で有罪になってんのに
あの橋桁は全部取り替える >>183
ガソリンで溶けたり黒焦げになった首都高5号線は立て替えましたか？ 関空再開の暁には復旧協力金２０００円を航空運賃に上乗せご理解願います
にならないか危惧 >>186
国は全力をあげて復旧に取り組んで欲しい
ってさっき府知事が会見してたから
税金じゃね？ 松井のほうがマシやなで選んでもろうたわけですよ
ワロタｗ >>188
こういう災害復旧は誰も文句をつけない最高の公共工事になる。
じゃんじゃん金突っ込んだらええのよ。地元が潤うわ。 簡単じゃん
関空伊丹の飛行機によるピストン輸送すれば問題ない だから車走ってるってｗ
https://www.kansai-airport.or.jp/notices/2620
〇連絡橋
※5日(水)午前8時過ぎより第１ターミナル2番乗り場から、南海電鉄泉佐野駅行きの臨時シャトルバスを運行中
〇高速船（神戸−関空 ベイ・シャトル）
・５日（水）早朝6時ごろから運航予定（臨時便のため無料） 最低限の機能は一週間程度で戻るけど、完全に災害前の状態に戻すのは半年かかるってこったろ。 ゆとり社員がブラックだなんだとバカッターしねぇかな 長引くなら一般車はりんくうタウン以降乗り入れ禁止にして片側通行でシャトルバスでも走らせにゃしかたないんでねえか
工事車両と緊急車両優先で >>192
見通しが立たないって言葉に釣られる奴が多すぎるな もともと片側4車線もあるなら、それを片側2車線にして再開すればいいだけの話だな これホワイトベースの右肩がやられた程度なんだよね
じゃあ左肩から射出できんじゃんって話
まてまてオケツからも発進できるよ〜って話
管理棟も無事だしレーダーも絶好調
まだまだやれる バスで橋を一時間かけてわたったと。
普段どれくらいかかるかしらないが、なんでこんなに段取り悪いんだ。 関空内のカーゴ会社で働いてるツレからLINEきたけどあと4日で完全復旧できるみたい
2日間はテストを繰り返すから4日はかかるんだと てか関空の橋なんか無駄に片側３車線あるだけど
いつもガラガラだから片方で１車線ずつにしても
何ら問題ないぞ・・・騒ぎすぎ >>205
タンクローリー同士が正面衝突して
ダメ押しする処まで見えた 停電などの市民生活がわずかで
最強台風だと言われているのにノコノコ埋め立て海上空港に出向いていた能天気どもばかり取り上げる報道に腹立つわ 再開はするだろうが正常になるには何日かかるのだろう >>208
徐行してるんかね
まぁいきなり橋が落ちる事はないと思うが >>31
維新叩きなんてパヨクすらやってないだろ
気持ち悪い便乗すんな 関空に使うお金のほんの１％でもいただけるなら
おらが村の鉄道は廃止しなくても済むんです 運営は民営で設備は公営
これから毎年水没する欠陥空港に税金投入など許してはならない
今すぐターミナルビルと連絡橋を空爆すべき >>153
塩水食らったらアウトだけど緊急事態だから動かせるだけ動かして落ち着いた頃に総取っ替えでしょう そもそも大阪中心部から1時間もかかる田舎に空港なんかいらん
残りの橋も海に沈めてしまえ >>223
少しはいるもん
そんなこと言うなら、オラ達の作ったもん食わせねーぞ >>225
お前完全アウト
公安通報しておいたぞ
お前の人生始まったなｗｗｗｗｗ ID:XLpcHJMN0
こいつ、頭おかしい子なの？ >>42
これ、何故か俺のfacebook のタイムラインにコマーシャルきたやつっぽい。 道路部分の片側が生きてたのが幸いだが、
このままでは航空便だけ運航再開しても空港と市内をつなぐ足がない
比較的被害が浅いであろう鉄道部の復旧を早急に目指すとして、
それまでの間は大阪港辺りから臨時のアクセス船でも出さざるを得ないのでは？ セントレアは何便か受け入れてるな、東方のA332なんか初めて見たわ >>19
壊れた橋の完全修復が半年だろ
壊れてない方の橋使えば完全ではないが運用できる
あと第2期の方の滑走路は水没してないから、そっちの機材を借りてきてフルで使えば多少は発着できそう
フル運用には時間がかかるだろうが >>37
いつだかの東名高速の崖崩れをソッコーで復旧させたのはさすがだった。
鉄柱を地中に刺しまくって応急修理したのは、心臓近くの動脈手術みたいだったな。 根本的な解決にはA滑走路のかさ上げとターミナルビルのジャッキアップが必要
追加で5000億円以上の税金投入は必至
これ以上税金を投入するよりも比較的都市に近い中部空港に滑走路追加した方が利口
関空は不便すぎるので交通アクセスにも金がかかる
名古屋なら金城埠頭から沈埋トンネルで中部空港まで直結すれば新幹線直結できる
名鉄に加えて武豊線とも直通すれば更に便利 >>96
このクレーン船って富士と武蔵か？
両方そろえるのってすぐには無理だろ ID:XLpcHJMN0
こんな時にも自分たちの事しか考えられない名古屋人って・・・
３・１１の時に、大阪は石巻にバス車両数台を進呈してるが、名古屋にそんな気概があるのかな？ おおさかの場合はなにわ筋せんなんか建設しても
既に地下鉄が何本も通ってる地域だからブレイクスルーが皆無なんだよな
大半は従来のルート通らされるし
名古屋の場合は金城埠頭から海底トンネルが開通すれば
ポートメッセやレゴランドに直通できる >>230
りんくうタウン〜関西空港間のみバス代行
そういう対応ができるようになっている >>239
りんくうタウンとの間でピストンバス輸送すれば
十分さばけるね >>233
>壊れてない方の橋
そんなものは存在しない
橋脚は一緒だし壊れている
無事に見えてる方を無理やり使うのには問題がある >>237
関空なんてどこからも不便だしほとんど和歌山だし
中部空港なら京都にも東京にも時間的に短く済む
神戸と関空両方はいらん
毎年水没する空港は捨てて、一部中部に振り分け、残りは神戸の拡張で十分 大阪人やけど、大阪はほんま建築ふにゃふにゃやから地震きたらもうアウトよ
なにをやってんねんやろなあ大阪のおっさんおばさんは 大阪はやることが全部その場しのぎ
24年で5mも地盤沈下する空港を維持するのはもう限界
沖合いに建設したB滑走路はさらに地盤沈下のスピードが速い
大規模回収すれば建設費回収は絶望的
今すぐこの出口の無い不採算事業から撤退すべき >>248
岡山空港は県営なのに滑走路三千米あるから貨物機収容する能力あった。
しかもトラック便の拠点なので京阪神や関東に運びやすい。 >>241
７月の統計では、関空の旅客は、
国内線：５４８０４４人 国際線：１９２２５４２人
今回の状況による訪日見合わせや伊丹、神戸の活用も踏まえて、国内線半減、国際線２割減と想定しても、
およそ１８０万人/月、１日平均６万人を運ばないといけない
それに加えて、貨物便用の貨物を運ぶトラックも必要
（むしろ、先行して復活させるべきは貨物の方）と考えると、到底無理だろ >>240
何でそう楽観的になれるのかな？
数日で旅客乗せて飛行機飛ばせるまではいかないだろ。
点検→整備→テストとかなり段階踏まないと怖いだろ。 橋が一番やばいじゃん
補修工事容易じゃないだろあれは JR西日本みたいに無理矢理早期復旧させて調子に乗って大事故起こしそう >>243
大阪に行くのも東京へ行くのも中部空港からなら2時間くらいかかるだろ…アホかと わずか3000人の救助でアヘアへ言ってるくらいなんだから
りんくうとターミナルビルのピストンなんて無理だろ
1時間当たりバス100台以上必要になってくる セントレアが代替空港に難色を示したんだろう
東海一の誉なら奪い取ってでも代替するが、関西一や日本一ではやる気出ない 応急処置で通行可能にはするだろ？
そうしないと空港復旧に支障きたすからな。 これ鉄道用の橋桁はダメージ少なそう
ダメージの大きい南側の道路用の橋桁取り除いて、元の位置に戻せば使える予感
意外と鉄道の復旧早いかもよ クラウドファンディングで埋立地と連絡橋の撤去費用を募るべきだと思う >>261
三本の橋の橋脚はひとつに繋がっているみたい
タンカーが衝突しているので橋脚がずれたり傾いている可能性が高い >>263
橋脚がずれたり傾いてたら、北側の道路用の橋桁も歪むはずだ
しかし今すでにバスが走ってるし、歪んでる様子もない >>67
たこフェリーはすでに他所の国売っぱらってたような 意外と早いな
関空の経済効果が実証されてるのだから、これを機会に一期島の嵩上げを国費でやるべきだな
第三滑走路を建設してからでもいいけどｗ >>263
お前の願望はええからｗ
そんなに名古屋に韓国人観光客欲しいんかｗ 奇跡的にすんごい早いと思うょ
（戦勝国民の突き上げすんごいから） まあでもこれだけ脆弱な様を目の当たりにすると関空への投資自体無理だろ
原発もそうだがわざわざ土地の無い狭い日本に適さないインフラ作っても割に合わない
送電網やアクセスインフラがかえって高くつく >>15
1日遅れるたびに損害は凄いだろうから復旧を頑張るだろう いっそ陸地と空港島の間を埋立てて陸続きにしてしまえ。
埋立地は滑走路のみの運用として空港機能全てを陸地で運用したらいい。 関西人が関空を利用する方法。
伊丹→（飛行機）→羽田→（電車）→成田→（飛行機）→関空→目的地 関空から外に出られないんだけど、関空観光でもさせるつもりかwww タンカーさえぶつかってなければ、割とすんなり正常運転に戻れたんだろうけど 台風「ANOTHER ONE（さらにもう一発）！」
になったらどうなるの？
また水浸しになって復旧やり直し？ >>273
分かってないな
関空優遇は政治で決まってるの
ダメ空港なのは最初から百も承知
関西経済を犠牲にしても関空を守りたい勢力がある
水没したぐらい屁でもない >>280
洒落にならんのは
関西、今年はリアルでほぼその状況じゃん
さらに何かあっても正直驚かんわ 自然災害にかこつけたテロ説って無いかな？ｗ
中華資本流入を防ごうとした？テロだと
ダム決壊でラオスは中国サラ金地獄を免れた？ように 免れてるのか知らないが >>38
それならしゃーない。
神戸まで船で行くしかないな。んで、ポートライナー乗って三宮から大阪か…これは面倒臭い。 >>288
数十年かけて愚民化理系離れゆとり教育を進めてきた文科宦官前川助平のテロ完成形 嵩上げすればするほど重みで地盤沈下が進むんだってね。 とりあえず米軍に頼んだほうがいい？
仙台空港復旧させたみたいにすぐ復旧
させること大事 橋は一般車とタクシーが輪番で乗り入れ禁止で片側一車線で運用
鉄道は復旧できるだけ早くで高速船増便ぐらいだろうな
しかし自家発電機地下ってリスク管理どうなってんだろうな こういう時の土建屋はドーパミンドバドバ出るんだろうなー。行けーみたいな感じで。 全面改修工事する機会が
これで亡くなったから、
最早関空は航空機事故と
トラブルがてんこ盛りに成るよ！！！
覚悟してご利用くださいm(_ _)m 冠水したことで滑走路の平面度が
とてもでないが撓み過ぎ！！！
今後シンクホールが発生する。
航空機は離着陸時に
大規模な事故が発生する。
覚悟して利用してくださいm(_ _)m >>291
ゆとり教育で教育を潰されたのが本当に痛い
団塊ジュニアまでは何とか日本は持つが
ゆとりになったら絶望しかない
日本の寿命はあと２０年 みんなブーブー言いながら旅行や空輸の為にあんな遠くまで行かされて
んで、悪い、使えなくなったわ
じゃねえわ、今更 30年以上前の伊丹周辺は本当に騒音ひどかったけど、
今の旅客機は本当に静かだからな。
空港周辺のホテルでも室内なら、騒音なんて全く聞こえない。
今なら伊丹の本数が少し増えても騒音という面では問題ないんじゃないかな。 >>304
騒音で騒いでたその筋の連中もいなくなって森友払い下げだっただろ確か >>304
関空を海上に作ったのは日本のみのレアケースだけどね日本は空港の周りに「進歩的な」人たちが住み着くから
普通の国なら伊丹拡張するだけだしなんなら泉南でも八尾でもよかった >>107
電気設備の復旧は面倒くさそうだな
応急処置でやるなら総取っ替えって訳にもいかないだろうし
塩水浸けになってるから後々錆の問題とかも出てきそうだしなぁ >>288
あのタンカーは怪しいな。
俺はてっきり、4日の午後1時に荷降ろししたので、台風避けられずに
ぶつかったと思っていたら、なんと荷下ろしは、前日3日の昼には
終わってるって話だ。
3日はまだ台風来てなかったから、岡山だか、自分の母港に余裕で帰れるだろ。
それを帰らずに、台風の進路のど真ん中の関空連絡橋の付近を丸一日、
ウロウロしていたなんて変だわな。
意図的にあそこにとどまり、橋にぶつかったとしか思えない。
船会社、船長の背後を調べた方がいいと思うな。
まあ何もなければそれでいいわけだが。 >>311
伊丹は空港の周りにうるさ方がたくさんいるのれす 住民パワーが強い今の時代は空港は海側に作るしか選択肢はない >>314
今日ミナミの町歩いたら相変わらず外人さんいっぱいいたわ
あの人たちどっから帰るんかなあ
アジア系は特に 関空が出来た当時は
騒音問題で大騒ぎしていた
伊丹空港も用済みで
いざ廃止になると言う
地元の金が減るから
勝手に空港潰すなと
反対に地元で存続運動が起ったのを
思い出した >>317
まさか同じ連中が手のひら返したとか？
さすがに別か >>81
確かにポートアイランドみたいにトンネルを一箇所掘って逃げ道確保した方がいいわ >>1
運航と蓮舫って似てるな
蓮舫再開はノーサンキューだけど NHKの報道が民放に比べて関空を庇う様にみえる。何処からか圧力が有るのかね！ さっきの記者会見、余りにも記者のレベルが低すぎたからな
１社くらい中立公平な目線の会社がないとやってられんし、そこはNHKとしてぶれちゃダメな所
俺ら一般庶民から受信料取ってんだから で、いつ再開なの？セントレアの業務関係者としてはいつまで関空の対応しないといけないか気になる
こっちは11日まで代替空港と言うか、関空の航空会社の一部を受け入れる予定と聞いた 再開っちゃ再開だけどってレベルなら数日でいけるんだろな。
でもそこまでしてまで利用せず他の空港行くわって客は思うと。
関空しか飛んでない路線って何路線なんだろ？ トンキンメディアのコメンテーター
これは甚大ですね
復旧には数ヶ月かかりますね
関西経済に大打撃ですね
インバウンドは終わりかも
貧弱な関空連呼 今頃関空島は、
彼岸島みたいに吸血鬼と人類が戦ってるんだろ？ >>304
嘘こけ。
わし伊丹の千僧に住んどったけど、離陸の騒音でテレビ聞こえんかったぞ。 伊丹は廃止すべきや。
伊丹、川西、尼崎は伊丹空港の騒音で住環境劣悪。
ほんまやったら高級住宅街のはずやのに。
伊丹空港跡地は首都機能移転で。
豊中側の乞食どもが廃港に反対しまくる。大阪北摂のボケども死にさらせ。 >>310
荷揚げをいつ切り上げるか、どこに係留するか、すべて関空側の指示だそうだ。 >>317
挙げ句の果てにターミナル大改装する始末 >>328
お前いつまでトンキンガーの中2病引きずるんだ？
そんなんだから維新（笑）なんて支持しちゃうんだね 追求しない、できない記者たち 関空施設責任者の弁、最悪だ 何ら責任を感じてない模様
こいつはすぐに首にすべきだ >>185
床の表面が歪むのと、家の柱が歪むのは、違うことだと思うんだが、どう思う？ >>335
それが事実なら関空に事故責任がある。
何で禁止している場所に係留させたんやろ？ メガフロートを滑走路一本分作って、仮滑走路。一期島嵩上げ。完工後、メガフロートを災害等時緊急機材として通常時は関空の三本目滑走路として使用。 >>342
狭すぎるから滑走路やターミナルを倍以上に拡張が必要だな、やるのならアクセスにJRや阪急も入れてほしい
あと阪神高速湾岸線を早く西に伸ばしてほしい。 ロボット完全に塩漬け。
手作業で荷物を仕分けるのは無理。
人海戦術。 なんでトンネルにせんかったんやろな。やっぱ費用か。 >>247
後から作ったら沈下も早いに決まってんだろ。
それに黒字になってる数少ない空港やで。 タイトル
＞関西国際空港、数日で運航再開へ
>>1
> 「ダブルパンチ」関空、運航再開に１週間程度か
>数日
と
>１週間
ずいずんと違うな >>348
関空は要らんぞ。
伊丹より安くするから国内線は関空から乗ってくださいとかもう市場原理無視したやりかた。 >>351
日本でLCCの芽が花開いたのも、
フェデックスが日本に北アジアハブを置いたのも、
強烈なインバウンドバブルが起きたのも、
ぜーんぶ関空あっての話なんですがそれは 大震災で成田に着陸への不可能となり多くの機が中部に向かうも管制の段階で処理能力オーバー。使えねぇ。
大半は関空に着陸した。処理能力の面で代替出来る空港は近隣に無い。離発着だけでなく全ての機能が関空の扱い量を捌けないとボトルネック要素の能力のみ。 >>352
価格破壊だけやって採算取れてないとしたらただの過当競争では とにかく関空は遠すぎる。
せめてタクシーで軽く行けるくらいのとこにしてくれ。 >>311
阪神大震災と東日本大震災の時は特例として24時間使用したな 来週末ヨーロッパいくんだけどもう代替用意してしまったぞ
関空はしばらく休んでくれ欠航なら払い戻しなんだ これ道路片側工事して
もう一方の道路を使って問題ないのかね
バランス壊れそうだけど
http://imgur.com/OaQiyeR.jpg
>>356
感覚狂ってるな >>355
関空は黒字でしょ
成田以上に儲かってる >>361
関空と伊丹と神戸の便が全部同じ値段だったらどうやっても伊丹と神戸使う客ばっかになるだろ？
利便性の良さをアピールする商売を許さんって決まりにしてしまってるってことは利用者の利益を阻害してるわけだから全体的には赤字と同じ。 >>361
経営が民間で施設の保有維持管理は税金だろ
建設費回収できるのはいつなんだよ 関空はいずれ水没するから諦めて
北港沖に世界最大級の新空港だろ
伊丹関空神戸は3つとも廃止 もういっそのこと大阪湾全部埋め立ててくれてもええんやで >>361
経常利益
関空 262億円
羽田 509億円 DC-8／10、B-707／727、CV-880、トライスター・・などと比べると
今どきの騒音（音圧）は10分の1以下？なのな
えらいもんだな >>360
橋桁1本抜いた分はダミーウエイト載せといた方がいいね
1ヶ月くらい片加重になると橋脚が10mm程度傾いてもおかしくない 君らほんと適当だな
危機感煽っていつもの破滅希望の人ら 松井知事はあと半年も関空知らんふりしてなきゃいけないのか 新千歳も止まってハブ空港2箇所が停止中とかどうすんだこれ ふざけんな、せっかく新千歳と合わせてチョーセンジンの進入路を断てるところだったのに。
>>57
激しく同意。仁チョン空港行きのチケットを買った奴は再入国禁止にすべき。 関空を臨時フェリーやバスで脱出して神戸か伊丹から新千歳に飛んで翌朝の便待つためにまた被災した国際線利用者とかいるのかな 話がそれてよかったねとか言ってる奴の血の色は何色だぁ！？
こういう時は「お互い大変だけどどっちも早急に復旧できるよう頑張りましょうね」だろぉ！？
それが人を思いやれる日本人ってもんだろ 世間の目は、あっというまに北海道に移ってしまったな。
もう誰も関空なんて気にもかけてない。 まだ国内線だけだってよ
国際線も早く復帰しそうだな Peachから再開かな？関空で働いてる友達も
当たり前だが、まだその情報は知らないみたいだ。
びっくりしてた 管制室にいるやつらは超優秀だろうから、情報を集めた上での判断なんだろうな まあ出来るんだろう >>396
昨日の関西エアポートの記者会見で読売記事を否定
詳しい情報を持ってる松井は今日上京して伊丹神戸の国際線の緊急乗り入れを政府に談判
「ダブルパンチ」関空、運航再開に１週間程度か
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180904-OYT1T50040.html
2018年09月05日 06時11分 「連絡橋復活等、特定条件が整えば、そこから２・３日でBラン使っての仮復旧は可能」って言ってたな
その連絡橋は、今対面走行できるように準備してるって情報もあるし、明日は無理でも来週頭暗いからとかなら意外とあり得るかも 連絡橋が片側通行で
JR南海関空線が不通だから
空港行くまでが時間かかりそうだな 新千歳・関空という国内2大空港が閉鎖すると
航空会社の機体のやりくりがめちゃくちゃになりそうだな 国内線のみでＢ滑走路使うんか？
お客さんは神戸空港の船とりんくうタウンからバスでピストンか 安倍が明日から国内線再開宣言してるみたいだけと
言うだけのジジイは楽だよな。 えっとねゴキブリ朝鮮韓国在日チョンパヨクを生贄にすれば可能 >>364
それ言い出したら羽田成田なんかはなから税金回収する気ないよな、垂れ流し続けてるわけで 国際線含めた完全復旧は今週中
アホの井戸バカ知事が棚から牡丹餅のごとく昨日の会見で神戸空港の活性化を訴えてたけどな
神戸空港は関西政財界、関西自治体の反対を押し切って独善的に造った自分勝手空港であるといい加減身のほどを弁えろ アンダーコントロールの リップサービスや 信じたらあかんで 【LIVE】台風で関空閉鎖 関西空港の運営会社が会見
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536200137/l50
神戸ながお2
Ｑ長期閉鎖の可能性は
Ａそれがあるかもしれないから、どうにかしたい
Ｑ国際線の神戸・伊丹設備設置は
Ａ今のところはまだ案を出し合っているだけ。まずは一つ一つ解決していく
日経ききとれず1
Ｑ再開時期の希望は？
Ａまずは一つずつ再開していくことであり、そんなのは考えていない
日経ききとれず1
Ｑ次の再開ステップは
Ａやれることはやってゆく（要約）
テレビ大阪
Ｑいつまでに明日再開を発表するんだ
Ａエアラインと調整中だから不明 コメント一発目がいきなり共産党ガーとかどんだけ５ちゃん脳なんだこいつ
維新が共産と全く同じ民主集中制だから敵は皆共産党だと思ってんのか
https://twitter.com/gogoichiro/status/1037334956983427074
共産党は風評被害をご希望なんでしょうかね？夢洲は関空より地盤が高く問題ありません。今後の対策と復旧も災害直後から実施しています。
共産党からは何の提案もありません。応援してくれとは言いませんが、風評被害となる邪魔は慎んでください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 離着陸可能になってもアクセスが改善しない限りは航空会社は飛ばさないだろう >>420
チケット払い戻すくらいなら飛ばしたほうがマシ
乗るか乗らないかは客の判断だし 国際空港まで市街から小一時間は遠くないよ。
ラガーディアとかJFKもそんなもんだ。 もう客もいない空港から出るためにバスにのって
出発してから一時間以上たっても
まだ連絡橋にすら乗れない状況で
再開なんてできるわけないわww >>426
連絡橋が大幅な通行制限というか重さの制限だろうな、それが痛い
滑走路は一本無事なのに >>427
りんくうタウン側一般道に降りる道が一車線しかなくて
関空側に行く車と関空から出る車を交互にとおすから渋滞になりやすい 遠くてバスしか使えない。
国内線のみ部分的。
不便でしかない。 壊れた橋の名称は「スカイゲートブリッジR」
ということは「スカイゲートブリッジL」が
計画されていた。
南側にこの橋があれば自動車によるアクセスは
最低限確保されていた。
荒天でアクセス切れる日数多すぎる。
時代遅れです。
沈埋トンネル早くつくれ。
最初の試案の「メガフロート」で空港作れば
地盤沈下とは無縁の建設費安くて
安全な日本らしい素晴らしい空港出来たのに
建設族議員に負けて1.5兆円の借金空港。
アホの極致。 7日から運用方法がそうかわってから渋滞はなくなったよ
6日夜までは関空のターミナルから車出しても連絡橋にはいるまでに一時間半かかってたからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
