「新大阪駅を西日本最大の玄関口に」伊丹空港のせいで高いビル建てられないよね(´・ω・`)
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新大阪駅に鉄路を集結「西日本最大の玄関口に」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180831-OYT1T50064.html
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20180831/20180831-OYT1I50014-L.jpg
大阪市の吉村洋文市長は３０日、ＪＲ新大阪駅周辺のまちづくりを検討する、
官民の協議会を設ける方針を明らかにした。駅周辺が税制面や容積率緩和などで
優遇される国の「都市再生緊急整備地域」の候補地になったのを踏まえ、
来年度中に将来像をまとめて指定に向けた手続きを進める。
２０３７年にリニア中央新幹線、４６年には北陸新幹線の大阪延伸計画があり、
いずれも新大阪への接続が見込まれる。阪急電鉄は新大阪と十三間で
新線を検討中で、交通結節点としての機能が高まる可能性がある。
協議会は国や府、経済界のほか、ＪＲ西日本や阪急にも参加を呼びかけ、年内に設置する。
新大阪を中心に、東は阪急淡路、西では十三を含む地域を検討対象とする方針だ。
吉村市長は記者会見で「西日本最大の玄関口として、人が集まるエリアにしたい」と語った。 >>19
マジで成田抗争って単なる攪乱じゃなくてんの真の目的としてこれもあったんじゃないかって気がする 飛行機が当たるの気にせずこっそり一晩で高層ビル建てちゃえばいいんじゃない？ 伊丹空港って騒音がひどいから廃止しろって住民運動がおきたから関西空港作ったんでしょ
なんで廃止しないのさっさと廃止すればいいのに 伊丹空港は２２０億円かけてリニューアルしたばっかりだから廃港の可能性は消えてるよ
むしろ関空と伊丹の住み分けを促進してる まぁ昔の香港空港を考えれば高層ビルを立てまくってもそれを回避しながら離着陸するパイロットの能力さえあればできそうな気がするけど >>198
兵庫県の人口減少数は全国ワースト３位
神戸市の人口減少数は全国ワースト５位で政令市でワースト
今後の利用後背人口を考慮すれば神戸空港ではなく大阪伊丹空港と関空を有効利用していくほうが得策なんだよ >>206
関空は災害に弱いからあんまり期待しないほうが良い。
南海トラフ地震来たら伊丹と神戸のほうが残る可能性高いしな。
それにそもそも関空不便過ぎるわとにかく遠い。 >>205
> 高層ビルを立てまくっても
需要がない >>207
南海トラフで関空と同じ海上空港の神戸はなぜ無事と言えるのか不思議だなｗ
それに関空は不便というが神戸空港は関西の西端で不便
しかも兵庫県と神戸市は人口が激減してる
今後も増える事はまずない
インバウンド効果と商用需要もふまえると関空と伊丹に絞られる
あとこの新大阪駅の再開発は集客施設、ホテルと人口が爆増してる大阪市の住宅事情を勘案したもの >>198
＞神戸も関空も十分実用範囲の空港
神戸はともかく、関空は実用とは言えんな
無理に便を移しても利用者がついて来ないと歴史が証明済み
http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
http://i.imgur.com/h34cTG7.gif
結局現実の経営判断は>>204の言う通り、空港特性で住み分けて、
関空はLCCの新規客を開拓する独立独歩路線が正解だったというわけだ 橋下が伊丹廃港をぶち上げたのは伊丹空港跡地に東京のバックアップ機能を備えた
副首都計画があったからだが、そんなものはもうない
何より伊丹廃港には関西の政財界が猛反発してるからあの橋下でさえ二度と伊丹廃港は口に出してない
なので、２２０億円かけてリニューアルした伊丹空港の廃港の可能性は０
伊丹と絶好調な関空の住み分けを促進する今の方針に沿ってる方が正解 >>209
南海トラフ地震による津波浸水予測
伊丹はもちろん無事。関空は浸水有り、神戸は無しだってさ
http://i.imgur.com/w8VkIuc.gif 新大阪駅の周辺はめっちゃ濃厚なB地区やし再開発は難しいやろ >>209
南海トラフ地震での津波は紀伊水道によって水鉄砲のように高さを増す。
紀伊水道から真っ直ぐ津波が照射される位置の関空なんて壊滅だよ。
そして神戸空港は紀伊水道からの直線上から外れているし周辺がかなりの水深。
津波の影響は関空より少ないと考えられる。
神戸が西の端ってのはおかしいね。
ポートアイランドなんだから大阪市中心部からせいぜい３０分。
京都からも新名神を工夫すれば直線で行けるし奈良も東大阪線から神戸線や鉄道も阪神電鉄で１本。
それに比べて関空は文明から隔絶された僻地。 住んでる場所で価値が変わるから
大阪北摂地区住みだから伊丹は必要
関空は遠い、車で行くなら神戸は関空より時間かかる。 >>204
名古屋空港は国際線ターミナル作って6年で国際線ターミナルの運用終了したんだから、構わん
ショッピングモールにでも変えてしまえ >>214
そんな事を言いだしたらB地区を再開発した西宮北口とか神戸長田、神戸春日野道とかどうなるｗ >>211
当時「これからは超音速ジェット（うるさい）の時代だ」ということで、過剰に南に＆過剰に沖合いに造っちゃった
ところが、超音速のコンコルドは消えてしまい、生き残った最新鋭のジェット機はどんどん静かになっていくという皮肉な結果に >>216
吹田や茨木なら関空ってポートアイランドの倍くらいの距離だぞ？ >>220
交通アクセスが悪すぎる......
国道使うのが結局速いけど大混雑やねん。
関空は阪神高速で市内抜ければ速いw リニアの終着は関空にするべき、だから大阪側は新大阪ではなく
中之島か淀屋橋あたりにもってくるべき 静かな空を返せ！ってさんざんゴネてカネもらってたんだから
静かなお空を返してあげりゃいいじゃん。 伊丹や豊中の連中に。 >>218
長田は震災に便乗しただけやん
住民は殆どそのままやし >>225
アホかw長田はまったく発展しとらんわwww >>227
貧民窟がキレイな貧民窟になっただけやからなｗ >>223
難波でええねん
今も昔も大阪の中心は難波 >>228
別にキレイにもなってないよ。
潮風で錆びて排気ガスで煤ける環境なんて変わりようがない。
しかし同和と朝鮮を最も嫌ってるのは長田民なんだよな。 しかしやっぱり泉州と北摂のやつらは途上国の人みたいなイメージだよ関西では。 >>215
そんな都合よく神戸空港だけ津波から守られるわけないだろｗ
紀淡海峡によって急激に水流の狭小を強いられた津波は神戸空港も丸のみにする
何より兵庫県庁も神戸市長も沿岸部にあって津波が来たら機能不全を起こす
そして神戸は自然災害に弱い
しかもインバウンド、商用需要を考慮すれば神戸空港はない
自衛隊基地でいいだろ
兵庫県、神戸市の人口は全国ワーストクラスに減ってるしな
将来性を考えれば神戸空港が一番要らないんだよ
それにリニア、北陸新幹線は大阪が終点
神戸は近畿の基軸から外れてる事を認識した方がいいよ
そもそも神戸空港は一度も需要予測を達成出来ず、慢性赤字で神戸市役所が泣きついて関空伊丹の運営会社に買ってもらった背景がある
もっと深く掘り下げると神戸空港というものは関西政財界の猛反対を無視して強引に造った空港であることも認識したほうがいい >>223
新大阪に新幹線全て集めようとしてんだから、1路線だけ別のところ通らすのは利便性無視も甚だしいだろw >>209
＞人口が爆増してる大阪市の住宅事情
空港の話からは逸れるが、今まで呑み屋の姐ちゃんしか住まないんじゃないかというような箇所まで
一般人が普通に住むようになってる今の大阪、この部分の何かがおかしい。 >>235
イナカモンて大阪より兵庫のほうがはるかにイナカモンやろｗ
まあ泣くなよ
事実なんだから
神戸市役所が独善的に進めた神戸空港建設は関西政財界、関西自治体の猛烈な反対を無視して造った経緯はお前の心に留めておけ
兵庫、神戸は深刻な人口減な上に観光需要も関西内で一人負け状態
百貨店も前年対比で大阪は７％、京都は３％のプラスなのに神戸だけマイナス３０％
神戸は関西で一人負け状態になってる 神戸ってクソみたいなところだからなあ
そりゃ人口も流出するわな
神戸空港なかったら終わってただろ
井戸敏三も東京に地震が来たらチャンスなんて言ってたけど所詮は兵庫県知事だからな
関西ではなく兵庫県中心に物事を考えるわな
夢洲に関空なんて作られたら神戸空港は必要ないし大阪に全部おいしいトコ持って行かれるから当然反対するだろ
関空はほんとに関西人同士で足を引っ張り合って自ら墓穴を掘ったよな >>238
「神戸市株式会社」の夢よもう一度、とか思ってんかな ちょっと離れるとすぐにB地区に入ってしまうのを何とかしろ。
東口の東横インに泊まったら、周りが薄汚い集合住宅ばかりで、コンビニがないのには参ったよ。 >>238
「関東大震災が来たらチャンス」だっけ
井戸知事は頭おかしいからな
もっとおかしいのはその舌禍事件を起こした直後の知事選で過去最多得票で再選
実は東京に一番コンプレックスを持ってるのは兵庫という事実
まあ、自分の所より大都市に対するコンプレックスは昔からあったけど 関西空港オープンした日に、北海道までフライトしたなあ 大規模な安ホテルと広い緑地公園を造ればいい
オフィスなんか建てたって、国内外の企業は大阪には興味ないしな
安心安全の健全な安ホテル街を造って、外国人旅行客をブチ込んどけ ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 関空遠い遠いって北摂民の意見だけ強すぎるやろ。
奈良からしたらどっちも変わらんし、大阪の大半の地域からしても、関空も伊丹対して時間変わらんやんけ。
クソの北摂だけやろ遠いの。 >>213
明らかに兵庫は被害を少なめに、大阪は多めに算定してるだろ
県境で変わってんじゃん明らかに >>245「ホクセツダケ、ホクセツダケ…（震え声」
→答えは>>182 直通の在来線のみを利用した場合の所要時間
京都－9分－大津
｜＼
29分＼
＼ ＼
三ノ宮－21分－大阪. ＼
＼ ／ ｜
44分 8分 40分
＼ ｜.. ｜
難波－34分－奈良
｜
天王寺
｜
72分(大阪まで90分 爆)
｜
和歌山
阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド
和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前
神戸に一本化すべきですよ
大阪南港みたいな不便極まりない場所に大阪府庁を移転するなんて
止めるべきですよ橋下さん 東海道、山陽、北陸新幹線にリニア
これだけ集中する駅に魅力を全く感じず、一切の開発をしない大阪人の感性がわからない >>10
やってほしいよな
川にもでっかいチューブ状の橋つくってあくまで地下通りたい
梅田と長堀と難波の地下も全部繋がらないかなあ
梅田から難波歩くの地上あまり歩きたくないし >>252
だから開発しようって言ってんだろ1よく読め >>252
新大阪はJR東海と東京の企業の植民地だから
地元民には関係ないわ
単なる通過駅にすぎない 伊丹空港は無くすの前提で関空作ったのに、いつの間にか存続する流れになってた >>257
東京向いて外貨稼ぐスキームもあってええんとちゃう？ >>247
「明らかに変わってる」のは”凡例”だが…
しっかり『凡例の差異に注意！』と明示されてて、こうも脊椎反射、盲目的な反応しかできないとは、
もはや情強、情弱という以前の問題として、最低限の生活のできる情報読解力があるのかどうかすら怪しいな >>261
海域のデータを持ち出して陸上の議論とは、今度は真性の情弱かよ…
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN5/tsunami_map/ ※>>261のリンク元
津波シミュレーションマップ
内閣府中央防災会議「南海トラフの巨大地震モデル検討会（第二次報告）」 (平成24年8月29日発表)のモデルを
使用した管内 【 海 域 】 における津波を表現したマ ップを提供（PDFによる）しています。
※第五管区海上保安部プレスリリースより
大阪湾の津波シミュレーションマップの作成について
「津波防災地域づくりに関する法律」に基づき、 【 陸 域 】 における津波による浸水想定と被害想定の
シミュレーションは地方自治体（都道府県）が行うことになっています。南海トラフ巨大地震モデルを用いた浸
水・被害想定については大阪府が平成２５年８月に、兵庫県が平成２５年１２月と２６年２月にホームページで
公表しています。 ※>>213の各出典のこと 新大阪駅周辺に家族で住みたいと思ってるんだけど
安いって聞いてたのに安いのは東中島とか西淡路の方だけじゃね？
再開発されるのはいいけど、今住めるような地域じゃないよね？ まあ関空は南に造り過ぎた
せめて堺か泉大津沖なら良かったのにな 神戸空港と関西空港の航路って被ってんの？
南北2軸の国際空港にすりゃいいんじゃないの？ 神戸は地形的に国際空港は無理
六甲山と淡路島を水爆で吹っ飛ばさないといけない >>237
大阪笑
時価総額 関西17年度18%増 京都首位、33%増：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO28831700Q8A330C1LKC000/
兵庫も医療関連を中心に20%増えた。成長期待の証しともいえ、雇用などを通じ地域経済の活性化につながる可能性がある。 伊丹空港の扱いも変ったな。
７０年代は騒音で空港周辺住民は苦しんでいるという
ドキュメンタリー番組がしょっちゅうあった。
まさに空港の存在は住民の不幸であり敵である
という取り上げ方。
結構ショックだったのはジェット機の轟音で鼻血を出す子どもが
当時いたんだよ。 >>267
1日30便の制限をなくせばいくらでも発展する ターミナル駅周辺は混雑緩和のために寂れてるほうがいいんだよ
そもそも、新幹線を梅田じゃなく新大阪に通したのも混雑を分散させる為だし
この市長何もわかってないね >>13
なにわ筋線計画をやめて四つ橋線を利用するとか
鉄道・航空機に詳しい人がいないんやろね >>275
四ツ橋線とか京阪淀屋橋とか、他線の土手っ腹へ垂直に終着する路線はしんどいよね。
当時はそれ以後の延伸なんて全く考えなかったというのもある意味仕方ないけどね。 新大阪周辺の道路ももうちょっと自転車に優しくしてくれ >>275
四ツ橋を利用とかいうほうが素人丸出しだろｗ 大赤字だった関空がドル箱化するとかマジびっくりっすよ [ ：：━◎]ﾉ 淡路駅のあたりずーーーーーーーーーーーーーーと工事してるけどいつ終わるの？ 関空作った時に潰す筈だったのに誰かさんの我が儘のせいで残したのが不味かった >>269
橋下「ほな伊丹閉鎖するわ」
住民「行かんといて！」
あれはワロタ 伊丹空港無くせば新大阪に流れるだろうけど
関空がさらに終わる気がする。 神戸はターミナルビルも小さすぎて東京行きやら国内線の混む便が重なったらさばけないだろ ＬＣＣで右肩上がり状態の関空が終わりとか言い出すのは神戸のアホだけ 東京駅だって皇居のおかげで高いビル建てられないけど？(´・ω・｀) 関空ってミナミ(島ノ内)からでもたっぷり４６㎞あったからなあ。
ちょっと遠すぎやしないかい？ >>288
大阪土人のほうがアホだろ
僻地にある関空は不便この上ない
あれはもう和歌山空港ｗ
伊丹と関空を廃港にして神戸空港に集約して需要の喚起を促すべきなんだよ 北東側の怪しい雰囲気を払拭しないとただの乗換駅にしかならないよな >>290
大阪駅ー関空50km
東京駅ー成田空港68km
名古屋駅ーセントレア49km
別に国際空港としては特段遠くないが 別にビル高くなくても良くね？
高さばかりにこだわるのは東京人みたいな田舎者だよ >>283
空港利用者は基本的にわがまま、というか正直というべきか>>210 >>288
横浜は東京に住めない人間が集う場所
神戸は大阪に住みたくない人間が住む場
日本で一番すみやすい
我が神戸は大阪のベッドタウンなんてイメージないけど。大阪がそもそもしょぼいし、生活保護多すぎて住みたくないから神戸に住んでるんだろ 神戸は全体的に都会
海と山都会と田舎が全部揃ってる
非常に過ごしやすいよ 大阪や狂都やお奈良やゴミ山と違ってね
冬の寒さが緩い
夏暑いけどカラッとしてる
食べ物は非常に美味しい
近くに良質な魚介類が取れる明石や良質な野菜を供給する淡路があるからね
四国や中国の玄関口だしな
立地もいい
リニアの延伸、空港の集約は当然
和歌山とか僻地はぽーいで
イケメンはもてて人生得する事ばかりで、ブサメンは生まれながら価値はなく周りに虐げられる運命で立地も同様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
