トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ >>714
居ないね。
就活で失敗したら一生縁がない価格帯の車。 >>722
BMは内装云々のメーカーじゃないだろw
ハンドルと運転席だけ上質なら問題無い >>734
なんかそれだとNISSANみたいだな
技術のOSSAN
･･･普通すぎるな クラウン嫌いじゃないけど新車の値段で買いたいか聞かれるとそうでもない やっぱり高いしな 中小企業散々潰したんだから売れるかよ
中小企業の社長が経費で買ってくれてたのがクラウン
接待ゴルフに使えるし乗っててもそこまで嫌味無いし従業員も社長より高い車なんて乗りにくいから車買いやすくなって助かるのがクラウンなのよ セダンはもうダメだろ
乗ってるのもジジイかヤンキーしかみなくね？ >>746
コネクトの機能とか、オペレータに繋がるサービスとか
クルマのそれと関係ないところに金かけすぎなんだよな
そんなの要らない人から見ると中身の割に値段が高すぎるということになる
今の若い世代はそういうの要らないって人の方が圧倒的に多いし
無料のサービスでも頼んでないことをされるのは嫌がる方が多勢 今のクラウンって、王冠マークがでかすぎるし、フロントの金メッキもけばすぎて
ものすごいヤンキーテイストで下品路線なんだけど、あれは若い世代を狙ってやってんのか？ 下請けの給料増やしたくなかったらクラウン現物支給したらええんやで？(´・ω・｀)なにゆーとんねん トヨタはもう全部レクサスにしたほうがいいよ
カローラが売れないとかクラウンが売れないとか
原因はっきりしてるやんw プリウスですら買えないよ
全部込みで４００万超えるじゃん
クラウンなんか６００万超えるだろ
ありえねぇ 5代目マジェスタ好きだった。
あの路線でいってほしかった。 昔の車、例えば30年前の車がどんなだったのかを知らない奴に限って、昔の車は格好いい、今の車は格好悪いって言うんだよな。 >>111
日産が自滅してるからトヨタも慢心してしまうんだよね。
かつての31シーマや910ブールパードみたいに、トヨタに危機感を持たせるそんざいが居ないとダメだ。 >>722
アウディはコストの安いFFベース
BMWは基本的に全車FRベース
他メーカーと価格帯似せるなら内装犠牲になるくらい分かるだろ
だから運転は楽しい車が多い >>759
アウディは縦置きFFだし四駆が基本だから高いぞ 整備した極上の中古車を、大学生協で大赤字の格安で売ればいいんだよ。
体験する機会がないから高級車への欲求が無い。
もちろん上級国民向けの大学限定で。 フロントガラスにスピードメーターとか表示するやつ、
ナビの画面が映るようにしてくれないかなぁ。 内装と装備を簡略化、後部座席も取ってコストダウンと軽量化
MTを設定
これを350〜450くらいで売れ
クラウンの明日をリードするってことで、クラウンアスリードってブランドネームでどうだ
売れるぞ 岡尚大御用達タイ仕込みのハッテン場が見つかる？
〒337-0043
埼玉県さいたま市見沼区中川８７０−６
滝川基
motoi29@me.com
designersworks.jp@gmail.com
info@designersworks.jp
null@designersworks.jp
moto@designersworks.jp >>33
それな
奥田が経団連会長になってからトヨタアレルギー発症したわ ステイタスだけでは語れない完成度がある
それが値段にみあうかは各人の価値観だな
クラウンにはそんなセリフが通るだけの価値がある
わかるかな？わっかんねーだろうなあ いやスポーティとかコネクティドとかじゃなくてまず安くしろや乗り出し400万以上て若者はスルーするだろアホか この前法事で親戚が集まったとき80歳の叔父が今度のクラウンカッコいいわー買い換えよかなーっていってた
そんなことより免許返納しろよと思うのだが・・・ >>657
でかすぎるんだよ
1700ミリ以下にしろよ そうか？必要かつ十分なサイズ
かつての大衆車が軒並み幅広になる中
かたくなにナロウボディでなおかつ有びな外観
日本的な高級車だよ
デカイのが好きなら欧米にいくらでもある >>750
金メッキ?
少なくとも現行クラウンはメッキ大幅に減ったろ
先代クラウンの話か? 昭和の頃、クラウン・ロイヤルサルーン（セドリック・ブロアム）って響きが憧れだったね
バブルの前は凄い円安だったからレギュラーガソリンがリッター２００円してた時代に
２８００ｃｃの燃費がリッター５ｋｍとかだった
３ナンバーのクラウンやセドリックは本当に庶民の憧れの車だったな ゴルフバッグしか詰めないし
トランクは勝手が悪い
トランクやめて180みたいなハッチにしろ マジェスタの低走行車が買い得。
金持ちのじいさんが飾りで買った車。
セダンは人気無いので激安。 ザ・ビーストの基車みたいな感じにすれば好いんじゃね？リンカーンの方も日本で結構売れてるみたいだし >>781 おっさん向けには後ろにトランク付けてザ・ビースト調のを出せば好いし結局それが若い子にも売れそうｗｗｗ 働き始めたヤンキーの目標的なイメージだったわクラウン
どちらにしてもいいイメージは無い まあ、フロントセクションはそれなりにカッコいいんだけど
中央セクションから後ろは圧倒的に不細工で高級感も全くない。
デザイン決定の際にどうしてOKを出したのか全く分からんデザイン。
昔一度やらかしたみたいに一回目のマイナーチェンジで型式が変わるくらい大手術しそう。
そうすると完全に黒歴史の下取りゼロクラウンになる。 マークX残してクラウン廃止した方がよかったんじゃ？
方向性でレクサスと被るでしょ 純正で痛クラウンを作ればよろしい
Keyと提携してやれば売れすぎて困る事態になっちゃうけどな その売りたい若者が契約社員ばかりで給料安いし
正社員でも成果主義とやらで一部の人間しか上に上がらないし昇給1000円じゃあ誰も買わんわな
軽四とかコンパクトが売れるのも仕方ない話 >>762
四駆のQuattro選ぶと高くはなるな
でもベースモデルはFFだから内装に金掛けられるんだよね 自分の会社の期間工に余裕で車が買えるくらいの賃金を出せばいいんじゃね 冗談抜きで車業界やばいと思うよ
去年10年ぶりに車買ったが高過ぎる
装備良くなってるからと言われても大衆車で320万だからな
次も同じようなら輸入車買うと思う
若い人ならなおさらそうなるんじゃないかな
600万払って国産車買うなんて団塊消えたらいないでしょ
自国の市場失ったら不利な海外でやっていかなきゃならないんだから
間違いなく衰退する >>744
内装云々じゃないなら、7シリーズの意味は…
一応ラグジュアリーカーじゃないのか？ いつかはクラウン世代がたどり着いたんだろう？
俺の世代は免許取った時にセルシオ出てたしw 5年前に260万で買った30系後期プリウスがリッター20kmだから
実燃費で。
今、買うんだったらそれ以上でないとお断りだよ。
よっぽどの付加価値がないと今乗ってるのより燃費が悪い車に
乗り換える人って居ないと思うよ。 >>795
現行の7シリーズはかなり内装も豪華になってるよ
でも車両価格が最低1100万から、高いV12モデルは本体だけで2500万するから当然と言えば当然だけど >>798
20ってプリウスにしてはしょぼいな。30も出ないのか？
20ならクラウンハイブリッドでも出るぞ 新型のカローラスポーツも若い人に買ってもらいたいと言う割に
カローラとか古臭い名前付けてコミコミ300万超えるような価格
スイスポのような車をあの価格でトヨタが出せば大ヒットすると思うのにやらないしな >>794
軽のN-BOXですら、諸経費入れると200万を超えるからなｗｗｗ 若い奴は金がないんだよ！クラウンどころかアクアやヴィッツだって買わないw
金がある奴はクラウンみたいな中途半端な車は買わない
売れるわけがないだろ >>804
ガチャに馬鹿みたいに突っ込んでるんだから金あんだろって思うんよな >>794
自国市場は人口減だしもう見放してるぞ
日産なんか国内比率15%ぐらいだったと思う クラウンはいいから、新型ジムニーの対抗馬を作ってくれ。 クラウン自体が中高年向けだろ。
ワシならスポーツカーか、ワンボックス、オフロードだな。
セダンなんて買わないよ。 年金支給額と若者の給料の額を入れ替えるだけですごいことが起こる あの誰が買うんだよ！！と思った前田敦子ピンクのクラウン
なんか買ってる奴いたわ 嘘つけ。全国的にパトカーはクラウンだろーが。
めっちゃ売れてる証拠だろ？ 車なんて物に夢を見る時代じゃないんだよ。
車が今の形を保ってる内はそれは変わらん。 「いつかはクラウン」やめて「免許取ったらクラウン」を周知していけば
ジジババが孫に買ってあげるんじゃないかな？ 岡尚大御用達タイ仕込みのハッテン場が見つかる？
〒337-0043
埼玉県さいたま市見沼区中川８７０−６
滝川基
motoi29@me.com
designersworks.jp@gmail.com
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moto@designersworks.jp
https://i.imgur.com/WAfuZRg.jpg
https://i.imgur.com/PHSjJca.jpg
https://i.imgur.com/T6JODcE.jpg 新型は知らんけどクラウンは鈍重すぎ
同じサイズでも5シリーズあたりと比べると走行性能にだいぶ差がある 中古で買おうと思ったけど、会社の駐車場狭くて置けないからアクア買ったわ。 >>821
HV車は排気量2.5しか設定してないからなぁ
2.5Lっていったら昔のマーク２クラスの排気量、あのボディではパワー不足だろうな
レクサスには2GRベースの3.5Lハイブリッドあるのに不公平だな ユーチューバーのヒカキン兄弟がレクサス買ってはしゃいでいるの見たら
ワカゾーの成金はクラウンなんて買わないだろと思うね >>825
え、そうなんだ新型すごいな
パトカーにも採用されてる3.5LエンジンでHVとか相当速いだろうな wikipediaソースで申し訳ないが
＞「2GR-FSE」型に替わり、ハイブリッドシステムに有段ギアを組み合わせた
＞「マルチステージハイブリッドシステム」をTOYOTAブランドでは初採用。
＞「8GR-FXS」型（エンジン）と「2NM」型（モーター）双方の出力を制御し、(中略)
＞トランスミッションは「マルチステージハイブリッドトランスミッション」と呼称する電気式無段変速機を搭載し
＞10段変速制御を実現している。なお、システム最高出力は359PS（264kW）を発生。
＞また、2.5L/3.5Lハイブリッド車は「平成30年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得している。
すげぇなんだこれ、レクサスより進んでるじゃねーか >>828
エアコンのファンがうるさいと不評だけど新型LS500hのハイブリッドシステムと同じシステムだからね
新型LS乗ってる奴は最新だからと言われて買ったのに新型クラウンにも積むのか？と安売りしたことに怒ってる
もうレクサスかクラウンいらないよな共食いしてる感じなら ちなみに新型LS500hに積んでるのはもちろん3.5Lエンジンのハイブリッドの方ね
今回のクラウン3.5LハイブリッドはLS500hと同じエンジンでありシステムであり出力
今から新型LS買うならLS500の方が差別化できていいだろうな
巨体かした新型LSだし、ハイブリッドが良いなら車幅の狭い新型クラウンの3.5ハイブリッドはそこそこ需要あるかもしれん
まあじいさん相手にだろうけど LC500が出る前にシエンタ売っちゃうくらいだからな レクサスとクラウン統一してカラーとエンブレムだけ差をつけて選ばせてやればいいのでは >>834
そんな舐めた商売でもある程度売れそうなな
誤差は100万以内で 安倍＝ゴミの王 麻生＝ロスチャイルド家の猿
安倍は関わるもの全てをゴミ化してしまう。
安倍の取り巻きも支持層もゴミ人間だらけ。
安倍のニックネームは「ゴミの王」に決まりました。
麻生はフランスロスチャイルド家と血縁関係になっていて、
日本の水道をフランスロスチャイルド企業に売り渡し水道料金を５倍にして日本人から搾取させようとしてる売国奴。
麻生のニックーネームは「ロスチャイルド家の猿」に決まりました。 先代LS V8ハイブリッドでLS600h
現行LS. V6ハイブリッドでLS500h
これ退化してるよな正直 >>829
もともと3.5Lハイブリッドはレクサスにしかなかったからな
あれだけの高出力と低燃費を実現してるのはあれこそ次世代エンジンのハイブリッド車の真骨頂だと思う
350馬力近くの出力で、実燃費でリッター14前後出るエンジンとか夢すぎる ちなみに新型LS500もV8ではなくV6ターボですね マルチステージハイブリッドはまだまだ改善の余地があるから今は手が出さない方がいいね個人的な意見だと
ハイブリッドなのにうるさくストレスが溜まるというのはハイブリッドのパイオニア、トヨタらしくないね
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