トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに?
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ ずっと買え支えてきた層だな
500万以上する車を若者が買えるかよ レクサスはディーラーの動きが悪いから糞
近所のトヨペットのほうがほんとの意味でサービスがいい 展示場で見たけど長くなったのかな
Cピラーには笑った >>952
パチンコ屋みたいなもんだな
年寄りがいなくなったら消滅するだろう 高額車両売れないとね
ディーラー維持できません
しわ寄せは末端ばかり もともとイイ車のイメージで売れてた車。
クラウン買うくらいならレクサスって声が出るようになったらもう駄目でしょ。
クラウンという名前にまた強烈なイメージを付与しないと本当に消滅するんじゃないか。
今度出るスープラにクラウンクーペと名付けたらどうかな? 車の性能がよくなってるのはわかるけど
トヨタに引っ張られてすべてのメーカーが値段上げてるのはなあ
ほんと横並びの国だわ でもなんだかんだでクラウンが一番良い車な気もするけどな
乗り心地
速さ
高級感
安全性
バランス
どれをとっても偏差値60くらいはあるよ
尖った部分はないけど安定感はある
車をあまり知らない人にこそクラウン勧めるけどなぁ、一番無難な車
まぁあとはお金の問題かw >>961
20年程前、家庭の事情で葬式を1年で2度やったんだけどそのときハイヤーのクラウンとシーマに乗る機会があって、乗った感じではシーマのが上だった。 >>960
まあ隙があれば値上げするのが企業だからなぁ ワンボックスやSUVの方が広くて用途が広がってイイじゃん。なんでわざわざ値段高くて狭いセダンにするの?
と言ってみる。 >>952
ここでいう若い層って
40,50代のことだぞ 無理してクラウン買っても、実際金持ってなかったら意味ない >>961
70点主義ってなあ、それこそトヨタ伝統のクルマ作りだったんだ
飛びぬけたところはないけど、見栄えは悪くない、故障も少ない
上司よりいいの乗るわけにいかない中間管理職とか
取引先の手前、派手な外車じゃ気が引ける中小企業のオヤジとか
いわゆる中間層がターゲットだったのに、そこがゴッソリ弱っちゃってる
しかもそういう層を壊してきたのがトヨタはじめ経団連という皮肉 >>964
シーマと比べるなら、せめてマジェスタにしろ。 無茶言うなよ
レクサスブランド廃止するならともかく >>32
高けえwww
プリウスフルオプション並みの価格だな 新車でIS買うならクラウン選ぶけどなあ
でももうちょい頑張って中古のLSのが満足度高いかな 今気付いたけど日産のティアナってティアラから来ててクラウン対抗だったのかなぁ 年寄りの運転マナーの酷さと関連あるような気がする。
クラウン乗ってればでかい顔できてマウンティングできる的な。
農家の汚いジジイとか、やさぐれ気取ってるビビりクズ親父が
好んで乗っていっぱし気取ってるってイメージだな、この車。 でえぶ前の話だけんども、ゼロクラウンよりCクラスの方がビシッとした乗り心地だった。 >>977
そういうのももうレクサスのポジションになってるんだよ >>979
そうならクラウンの変わりに、なに乗るんだ? GSかね?
クラウンはまだまだISとGSよりも売れてるだろ。レクサスはクラウンの変わりになってない。
LSは車格が違いすぎる。 フルサイズバンに対してミニバンが流行ったように
クラウンに対してはミニクラウン
これからは後者が受け入れられるのでは? 家族の要望でアルファード乗ってるけどやっぱセダン欲しいよ 最近のガキどもは、中古でもクラウンじゃなくてレクサス買うのね。 レクサスをDQN、バカガキ用としてフルボッタで儲け
クラウンはちゃんとした大人用に出してくれればいいのにな
どっちもDQN用じゃん このスレッドは1000を超えました。
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