トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ >>2
優勝w
俺がトヨタの偉モンならこのキャッチコピー買い上げて
クラウン終わらすわw 50代前半だけど子ども2人大学生と高2
カムリくらいしか買えないわ だったら、若者の給料上げるよう、行動しろよ
経団連総力挙げて クラウンならいいだろ。まあ若い層っても50代以上なんだろうが 自分で運転する車ではなくなった気がする
いつかはクラウン？他に魅力的な車が多くある 昔からオッサンが買う車って印象
当時若者だった人が今オッサンになっていてもやはり自分より上の年代が乗る車という印象 最初2.5の軽快さに驚いたけど、一度3.5乗っちゃうと
「あーこっちがクラウンかぁ」って納得しちゃうよね しかしまあ見た目をCLSとかA7みたいなペタンコな4枚ドアに似せてきてるけど、
そんなような車種に興味を持つ層が果たしてクラウンコというか国産に興味持つかね。
同じ値段なら車格は落ちるけどアルテオンとかCLAでもいいから外車に乗りたがると思うが >>685
トヨタ工場勤務の高卒なんて若いのに新車ばっかり買うで
へたな都心勤めの正社員よりお金あるんじゃないかな 一昔前は、クラウンマジェスタ、アリスト、セルシオというトヨタ三大極悪セダンってのがあったな コミコミ600万出して車買える若者なんているんか？ だいたい死にかけのクソジジイしか乗ってないしな
需要ねーわ トヨタが言う若ものは4~50代じゃないかな？
クラウンに500万出すならば、俺ならＢＭＷ買うな！ >>706
あの手のハードトップはトヨタが始めたんじゃないかって気が
カリーナEDとかが流行った80年代に回帰してるんじゃないかと 気にしてなかったけど車買ってからよく見るようになりうわぁってなったわ >>602
アウディはともかくBMWの内装は酷い
レス見てるとこの板はカタログスペックだけで語る奴多いからなぁ。車どころか免許持ってるかさえ怪しい人が多い スーパーカーライトにして、２ドアクーペでウイングつけたらバカ売れだよ 車なんか移動に役立てばいいだろと思ってるんだが、高級車だと何かメリットあんの？
いや金持ち連中にとってはステータスって看板になるんだろうけど、そうじゃない俺らみたいなのが買う意味ってある？ >>724
昔は安物は安物なりの酷い代物だったからな モデルチェンジするたびに高くなって売れるわけねーだろバーカ >>724
高いものに寄ってくる女様は一定量いるだろう >>670
修理では国産車のパーツ流用できるから、そこらの鈑金屋で修理可能。 いつかはクラウン。
始めて乗ったクラウンは白と黒のツートンカラーだった >>56
このご時世にこんなもん買ってたら情弱無能老害ですつってふれ回るようなもんだわな(´・ω・`) >>124
それならクラウンアルファードかクラウンベルファイア ＣＨ−Ｒも奇抜なデザインなのに老人がよく運転してるわ
トヨタ的には若者向けだったんだろうけど >>15
クラウンフィールダー出たら買うわ嘘だけど まあ巨人みたいなもんだよ
昔はそれしかなかったけど今は高級外車やメジャーが当たり前の時代だし国内だけ見てもレクサスやソフトバンクなど上位互換が誕生した
構ってくれるのは爺さんだけ >>714
居ないね。
就活で失敗したら一生縁がない価格帯の車。 >>722
BMは内装云々のメーカーじゃないだろw
ハンドルと運転席だけ上質なら問題無い >>734
なんかそれだとNISSANみたいだな
技術のOSSAN
･･･普通すぎるな クラウン嫌いじゃないけど新車の値段で買いたいか聞かれるとそうでもない やっぱり高いしな 中小企業散々潰したんだから売れるかよ
中小企業の社長が経費で買ってくれてたのがクラウン
接待ゴルフに使えるし乗っててもそこまで嫌味無いし従業員も社長より高い車なんて乗りにくいから車買いやすくなって助かるのがクラウンなのよ セダンはもうダメだろ
乗ってるのもジジイかヤンキーしかみなくね？ >>746
コネクトの機能とか、オペレータに繋がるサービスとか
クルマのそれと関係ないところに金かけすぎなんだよな
そんなの要らない人から見ると中身の割に値段が高すぎるということになる
今の若い世代はそういうの要らないって人の方が圧倒的に多いし
無料のサービスでも頼んでないことをされるのは嫌がる方が多勢 今のクラウンって、王冠マークがでかすぎるし、フロントの金メッキもけばすぎて
ものすごいヤンキーテイストで下品路線なんだけど、あれは若い世代を狙ってやってんのか？ 下請けの給料増やしたくなかったらクラウン現物支給したらええんやで？(´・ω・｀)なにゆーとんねん トヨタはもう全部レクサスにしたほうがいいよ
カローラが売れないとかクラウンが売れないとか
原因はっきりしてるやんw プリウスですら買えないよ
全部込みで４００万超えるじゃん
クラウンなんか６００万超えるだろ
ありえねぇ 5代目マジェスタ好きだった。
あの路線でいってほしかった。 昔の車、例えば30年前の車がどんなだったのかを知らない奴に限って、昔の車は格好いい、今の車は格好悪いって言うんだよな。 >>111
日産が自滅してるからトヨタも慢心してしまうんだよね。
かつての31シーマや910ブールパードみたいに、トヨタに危機感を持たせるそんざいが居ないとダメだ。 >>722
アウディはコストの安いFFベース
BMWは基本的に全車FRベース
他メーカーと価格帯似せるなら内装犠牲になるくらい分かるだろ
だから運転は楽しい車が多い >>759
アウディは縦置きFFだし四駆が基本だから高いぞ 整備した極上の中古車を、大学生協で大赤字の格安で売ればいいんだよ。
体験する機会がないから高級車への欲求が無い。
もちろん上級国民向けの大学限定で。 フロントガラスにスピードメーターとか表示するやつ、
ナビの画面が映るようにしてくれないかなぁ。 内装と装備を簡略化、後部座席も取ってコストダウンと軽量化
MTを設定
これを350〜450くらいで売れ
クラウンの明日をリードするってことで、クラウンアスリードってブランドネームでどうだ
売れるぞ 岡尚大御用達タイ仕込みのハッテン場が見つかる？
〒337-0043
埼玉県さいたま市見沼区中川８７０−６
滝川基
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moto@designersworks.jp >>33
それな
奥田が経団連会長になってからトヨタアレルギー発症したわ ステイタスだけでは語れない完成度がある
それが値段にみあうかは各人の価値観だな
クラウンにはそんなセリフが通るだけの価値がある
わかるかな？わっかんねーだろうなあ いやスポーティとかコネクティドとかじゃなくてまず安くしろや乗り出し400万以上て若者はスルーするだろアホか この前法事で親戚が集まったとき80歳の叔父が今度のクラウンカッコいいわー買い換えよかなーっていってた
そんなことより免許返納しろよと思うのだが・・・ >>657
でかすぎるんだよ
1700ミリ以下にしろよ そうか？必要かつ十分なサイズ
かつての大衆車が軒並み幅広になる中
かたくなにナロウボディでなおかつ有びな外観
日本的な高級車だよ
デカイのが好きなら欧米にいくらでもある >>750
金メッキ?
少なくとも現行クラウンはメッキ大幅に減ったろ
先代クラウンの話か? 昭和の頃、クラウン・ロイヤルサルーン（セドリック・ブロアム）って響きが憧れだったね
バブルの前は凄い円安だったからレギュラーガソリンがリッター２００円してた時代に
２８００ｃｃの燃費がリッター５ｋｍとかだった
３ナンバーのクラウンやセドリックは本当に庶民の憧れの車だったな ゴルフバッグしか詰めないし
トランクは勝手が悪い
トランクやめて180みたいなハッチにしろ マジェスタの低走行車が買い得。
金持ちのじいさんが飾りで買った車。
セダンは人気無いので激安。 ザ・ビーストの基車みたいな感じにすれば好いんじゃね？リンカーンの方も日本で結構売れてるみたいだし >>781 おっさん向けには後ろにトランク付けてザ・ビースト調のを出せば好いし結局それが若い子にも売れそうｗｗｗ 働き始めたヤンキーの目標的なイメージだったわクラウン
どちらにしてもいいイメージは無い まあ、フロントセクションはそれなりにカッコいいんだけど
中央セクションから後ろは圧倒的に不細工で高級感も全くない。
デザイン決定の際にどうしてOKを出したのか全く分からんデザイン。
昔一度やらかしたみたいに一回目のマイナーチェンジで型式が変わるくらい大手術しそう。
そうすると完全に黒歴史の下取りゼロクラウンになる。 マークX残してクラウン廃止した方がよかったんじゃ？
方向性でレクサスと被るでしょ 純正で痛クラウンを作ればよろしい
Keyと提携してやれば売れすぎて困る事態になっちゃうけどな その売りたい若者が契約社員ばかりで給料安いし
正社員でも成果主義とやらで一部の人間しか上に上がらないし昇給1000円じゃあ誰も買わんわな
軽四とかコンパクトが売れるのも仕方ない話 >>762
四駆のQuattro選ぶと高くはなるな
でもベースモデルはFFだから内装に金掛けられるんだよね 自分の会社の期間工に余裕で車が買えるくらいの賃金を出せばいいんじゃね 冗談抜きで車業界やばいと思うよ
去年10年ぶりに車買ったが高過ぎる
装備良くなってるからと言われても大衆車で320万だからな
次も同じようなら輸入車買うと思う
若い人ならなおさらそうなるんじゃないかな
600万払って国産車買うなんて団塊消えたらいないでしょ
自国の市場失ったら不利な海外でやっていかなきゃならないんだから
間違いなく衰退する >>744
内装云々じゃないなら、7シリーズの意味は…
一応ラグジュアリーカーじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
