>>285
ベースのエンジンを並列2気筒として考えるとわかりやすいよ。
180度Vツインエンジンは360度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダーで位相を180度付けたもので
点火タイミングは180度クランクの並列2気筒と同じだけど
クランクピンが共通化できるからエンジンの全長を抑えることができるメリットがある。
一方水平対向は180度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダー位相が180度ついたもので
360度クランクの並列2気筒エンジンと同じ点火タイミングやエンジン特性になる。

じゃあ水平対向2気筒エンジンにはなんのメリットがあるの？並列2気筒の360度クランクでいいじゃんって思うだろうけど
360度クランクの最大のデメリットである単気筒のような一次振動を
対抗したピストンが同時に動くことで打ち消す事ができる。