スバルのエンジンの水平4気筒のガラガラ音、今は全く無くなったよな

**名無しさん＠涙目です。**(秋田県) **[JP]** · 2018/08/13(月) 08:19:47.86

スバルレガシィB4 次期型は2019年登場…新開発の4気筒ターボ搭載へ
https://response.jp/article/2018/08/13/313020.html

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/08/14(火) 20:02:47.68

>>293
普通にロビンエンジンにv4があったよね。

**ごまもふ** ◆/gomaMoF.A (石川県) **[JP]** · 2018/08/14(火) 20:14:50.62

>>294
|ﾟДﾟ)ノ　それは知らなかったわ

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/08/14(火) 20:33:10.67

ガキの頃父親がレガシィターボ乗ってたんだけど「いざとなったらこのボンネットの穴からミサイルが出るんやで」って言われてしばらく信じてた

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[US]** · 2018/08/14(火) 20:38:44.12

スバルはディーラーの整備関係が糞だからな…

**名無しさん＠涙目です。**(カナダ) **[FR]** · 2018/08/14(火) 20:42:28.50

>>285
ベースのエンジンを並列2気筒として考えるとわかりやすいよ。
180度Vツインエンジンは360度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダーで位相を180度付けたもので
点火タイミングは180度クランクの並列2気筒と同じだけど
クランクピンが共通化できるからエンジンの全長を抑えることができるメリットがある。
一方水平対向は180度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダー位相が180度ついたもので
360度クランクの並列2気筒エンジンと同じ点火タイミングやエンジン特性になる。

じゃあ水平対向2気筒エンジンにはなんのメリットがあるの？並列2気筒の360度クランクでいいじゃんって思うだろうけど
360度クランクの最大のデメリットである単気筒のような一次振動を
対抗したピストンが同時に動くことで打ち消す事ができる。

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/08/14(火) 22:55:34.09

ドゥロロロン
だろ

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/08/14(火) 23:02:27.13

BFのＧＴに乗ってた時はHKSのマフラーにしてたけど
高原の森の中をウインド全開でのんびりと巡航してたときに
ドドドドドって小気味よい排気音がメチャ気持ちよかった。

2018/08/14(火) 23:04:20.99

>>300
BGでHKSマフラーに変えて煩すぎて、2週間で別なのに変えた思ひ出(´・ω・｀)

2018/08/14(火) 23:08:00.92

>>301
10年ちょっと前はすんごい数のBGの中古車がニュージーランドに送られて、
現地はそこら中でボロボロ言いながら走ってたもんな。

2018/08/14(火) 23:10:58.27

純正のマフラーは普通にブーブーいうだけだけｗ

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/08/14(火) 23:14:24.86

それが、今や俺のインプHVや今後のeボクサーは
UFO到来みたいなキーーーヒヨヒヨヒヨヒヨみたいな音だから
時代は変わったな。

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[JP]** · 2018/08/14(火) 23:19:20.12

ﾄﾞｺﾄﾞｺ音の話になると「あれは不等長ﾏﾆのー」「非効率の証しでー」とか訳知り顔で書き込む奴が居てイラッとする
好みは否定しないがこちとら何もかんも弁えた上であの音を出すGCが好きなんだ

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[HK]** · 2018/08/14(火) 23:47:59.92

技術者の発言一つで掌クルクルさせるスバリスト(笑)をからかうのが楽しいだけですよwボクサーサウンドしかりハードトップしかり

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/08/14(火) 23:53:45.11

>>306
ボクサーサウンドを消したのは技術的要求というよりBHの反省をもとに
”あたらしいお客様”へのメンドクサイ説明を省く商品性の問題で
ハードトップ？サッシレスでしょ、はガラススタビライザーとか余計なものを不要にしたいのと
なにより安全性の要求の問題。

技術者の単なる趣旨替えとは違う。

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[GR]** · 2018/08/15(水) 00:10:41.24

>>307
技術的妥協とドアの梱包と運賃を減らしたかった真実をかっこよく言い換えるw
スバリストマジかっけーwそしてクセぇwww

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/08/15(水) 00:30:52.16

>>308
サッシレスドアの梱包寸法より
サッシ付ドアの梱包寸法のほうが倍近くデカいんじゃね？ｗ

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/08/15(水) 00:36:01.94

エドもクラッチ交換に難儀してたな

**名無しさん＠涙目です。**(埼玉県) **[MX]** · 2018/08/15(水) 00:36:37.75

水平対向＝ドコドコ
ロータリー＝ブロロロ
GC8とFD3S乗り継いだワイの感想(´・ω・｀)

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[CA]** · 2018/08/15(水) 00:39:55.62

>>309
そうだよ、だからスバリストが愛してやまない時代のスバル車ってただ単に安く作るのが目的の設計をスバル渾身の設計って勘違いして信じ込んでただけなんだよねw

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[CN]** · 2018/08/15(水) 00:48:23.85

最初から壊れてると思ったな。

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[KR]** · 2018/08/15(水) 00:53:42.90

1番おもしろいのはスバル一連の偽装問題、不正問題に対して「うちのスバルは問題ない」とか「スバルに燃費期待する奴がバカ」とかのコメントがニュースのコメント欄含めて溢れてたとこだろ。
燃費が悪いのが問題じゃなくて定められたルールを無視して不正してる事が問題であるという事を理解できてるスバリストがいなくて戦慄したよ

**名無しさん＠涙目です。**(山梨県) **[US]** · 2018/08/15(水) 00:56:29.40

水平対向はポルシェとスバルだけ
ホンダやBMWも作っているじゃん

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/08/15(水) 00:58:48.94

>>312
苦しいなｗｗ

ドアガラスの吸い出し剛性を確保しないといけないサッシレスドアは
メチャクチャ部品点数が多くて重くて製造コストが高いんだよ。

あとはまた無知を引き出したいからここまで。なんか返信して。

**名無しさん＠涙目です。**(群馬県) **[US]** · 2018/08/15(水) 00:59:09.08

写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://news.www.yodyiam.com/live/1534251776/

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[GB]** · 2018/08/15(水) 01:08:06.77

>>76
インマニじゃなくエキマニ（下に潜って交換の場合）
上からでもバッテリーとウォッシャータンクとエアクリボックスと
ICWSタンクを外すと出来るぞ

やろうとは思わないけど

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[DE]** · 2018/08/15(水) 01:20:10.66

>>298
それだと180度V型の場合は片側2気筒、計4気筒で1次振動打ち消せないか？
点火タイミング180度違いだからいける？よな？わからなくなってきた。
いや120度ずらして最低片側3気筒いるか。

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[KR]** · 2018/08/15(水) 01:23:46.70

こんな>>316みたいな痛いファンを通り越した信者がいる限りスバルは安泰だね。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[JP]** · 2018/08/15(水) 01:29:45.44

>>319
シルキーと言われる直列6気筒を2つ付けてV型にしたと考えれば良いよ。それが、フェラーリ･ベルリネッタ･ボクサーだからね。

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[US]** · 2018/08/15(水) 01:37:31.83

ガラガラじゃくてボロボロだろ
あとブローオフのピーヒョロロ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[DE]** · 2018/08/15(水) 01:43:35.13

>>321
それだけだと、4気筒でバランスさせられる水平対向はやっぱりすごいなぁ、となる
実際すごいけど

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[GB]** · 2018/08/15(水) 01:56:49.81

>>116
86乗ってるけど漏れた
ディーラーに聞いたら車検で入ってくるほとんどの86が漏れてると言っていた

2018/08/15(水) 01:59:57.27

>>324
漏れねえよ

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/08/15(水) 02:00:43.62

ホロホロいってたよなあれがいいって人もいたけど。

2018/08/15(水) 07:03:10.82

スバルにはインチキという印象しかないわ。
国産の恥だから、早くつぶれて欲しいわ。

2018/08/15(水) 07:47:15.26

>>314
スバルが不正→どこでもやってる、モード燃費自体がクソ、試験変えろ、そんなもん、スバルに燃費求めるな、気にしないし、速ければオッケー
トヨタが不正→企業体質、潰れろ、死ね

なおスバルがトヨタに顎で使われているのは無視

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/08/15(水) 07:51:32.36

>>300
近所迷惑だから

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/08/15(水) 07:58:45.07

>>328
レガシーはいいクルマだよ。
ただしデーラーは死ぬほどくそ。

2018/08/15(水) 09:36:37.83

>>324　>>330
それ考えたら同じ車でも86を買うべきなんだろうな。
BRZだったら「こんなもんですよ害はないです」みたいな会話になるんだろう。

あ、同じ車でもと書いたが「同じじゃない」厨が出てくるのか。

2018/08/15(水) 09:42:32.62

トヨタもスバルの製造工場として使える敷地が欲しかっただけで学ぶとこ無いだろうしな。
トヨタもスバルが用意した86プロトがダメダメすぎてマツダのOBなんかにアドバイス聞きに行く始末だし

2018/08/15(水) 09:58:39.71

86も、トヨタで売るからにはタイヤハウス側からプラグに到達できるようなホールを用意する
ぐらいのことはやるだろうかと思っていたがそんなことも無かったな。
やっぱスバル車だ。

2018/08/15(水) 12:24:54.94

>>305
あのズンドコ音が気に入らなくて等長エキマニ入れたわ

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/08/15(水) 12:35:44.71

>>17
空冷エンジンはウォータージャケットがないから、バタバタ音が目立っていた。

2018/08/15(水) 13:54:17.27

>>266
アイサイトに頼りすぎそうだし、雪も大して降らないからと
2.0ＦＦナイサイトにした。

2018/08/15(水) 19:25:40.27

>>331
同じクルマを買うなら絶対にスバルのディーラーは避けるべき。
町の整備工場でいいから。
スバルのディーラーよりはマシ。

**名無しさん＠涙目です。**(西日本) **[DE]** · 2018/08/15(水) 20:30:01.08

>>333
そもそも86のNAボクサーなんて、実馬力15年前のS2000より出てないし。
今思えば、あの当時のホンダはぶっ飛んでて良かったな。
トヨタ的には取り敢えずスバルに丸投げしてクーペ作りました、本格クーペ欲しけりゃレクサスRCをどーぞって事だろ。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CA]** · 2018/08/16(木) 00:00:58.70

>>338
知らない間に軽ワゴンメーカーになっちゃったもんな。

**名無しさん＠涙目です。**(dion軍) **[US]** · 2018/08/16(木) 00:01:57.34

レオーネ４WD復活しないかな

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/08/16(木) 07:57:31.91

>>338
NA高回転型が排ガス規制でもう新車では売れないからな
NA高回転型がポリシーだったポルシェ、フェラーリもターボばっか
タイプRしかり

NAは古い車のが良い

2018/08/16(木) 07:59:51.84

俺は高回転でパワー絞り出すのよりも、低回転で鬼のトルク出してグワッと加速するのが好き

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/08/16(木) 08:02:28.17

フュラーリ-テスタオッサン-ドナイシテマンネン

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[US]** · 2018/08/16(木) 08:19:17.48

水平４気筒って低重心以外のメリットってあるん？
V型の方がパワーあるし