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スバルのエンジンの水平4気筒のガラガラ音、今は全く無くなったよな
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0002名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 08:20:41.55ID:u1Nc2dVV0
【スバルの不正 & 犯罪史】 定期

1984 レオーネ型式指定不正　(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚 　　　　
2017 燃費データ書き換え発覚　
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）

※　社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
　　勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。

※　リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し

※　他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
　　として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
0004名無しさん＠涙目です。(庭) [AU]
2018/08/13(月) 08:21:35.16ID:IOr90pm90
廃棄干渉してたからね
今は貧乏メーカーでも細かい制御できる時代だし
0005名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 08:23:21.82ID:/6s+Yq3k0
ポルシェは今でもバタバタ言ってるけどな
0007名無しさん＠涙目です。(茸) [VN]
2018/08/13(月) 08:24:18.04ID:eWTJmTKF0
>>3
夏休みで弛んでんじゃねえよ
0009名無しさん＠涙目です。(伊予鉄道) [US]
2018/08/13(月) 08:26:47.55ID:Hnok4e/A0
エキマニで分かりにくくしてるだけ
マフラー変えるとやっぱいうよ
0011名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/13(月) 08:28:09.80ID:C3Lr8Duj0
前のモデルから見た目のクソっぷりが半端ない
0012名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 08:28:40.39ID:xech9utd0
排気系が変わったんだろう
0013名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [RU]
2018/08/13(月) 08:28:58.07ID:nO1TCx5w0
スバル不正体質
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白
0015名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 08:29:12.60ID:xech9utd0
前の音、好きだったよ。
0024名無しさん＠涙目です。(熊本県) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 08:43:04.30ID:VlkmDAXm0
エキマニが等長になったから
って言っても相当昔の話じゃないか
0025名無しさん＠涙目です。(伊予鉄道) [US]
2018/08/13(月) 08:53:19.67ID:Hnok4e/A0
>>21
やってるよ
しかもポンプがよく壊れる
0029名無しさん＠涙目です。(庭) [SG]
2018/08/13(月) 09:11:42.96ID:mtB7ogqS0
スバル海苔の独身は変態だ思ってます
古いインプレッサやレオーネで近所の子供に近づかないでほしい
0030名無しさん＠涙目です。(広島県) [US]
2018/08/13(月) 09:14:29.53ID:BzkUxW9m0
♪エンジンの音ガラガラ～と隼は征く雲の上～　
キ43の開発から80年も経ってるからね。
素材やパッキン等の部品とか工作精度もよくなったんだろうね。
0031名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
2018/08/13(月) 09:14:55.26ID:gq4ywgTO0
>>28
最大マーケットでのアメリカでは拘るやつ多いから無理
ポルシェでさえ、メインは水平対向以外のエンジンになってるのに捨てられない
0032名無しさん＠涙目です。(伊予鉄道) [US]
2018/08/13(月) 09:24:02.12ID:Hnok4e/A0
直4ならもっと売れてるだろ
少なくとも俺次はねえわ
0033名無しさん＠涙目です。(東京都) [BR]
2018/08/13(月) 09:27:02.14ID:UClDQpho0
ボロロロロ～
0035名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
2018/08/13(月) 09:29:37.72ID:FqaSSh8h0
4WDも自動ブレーキも他社に追い抜かれた
0036名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 09:30:43.46ID:xech9utd0
>>28
かなり居ると思うよ。
水平対向エンジン＋４輪駆動＋アイサイト
0039名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]
2018/08/13(月) 09:31:14.42ID:ieVGVBJt0
水平対向エンジンはプラグ交換がクソと聞いて
0040名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]
2018/08/13(月) 09:32:51.47ID:cUEROdfQ0
ワーゲンかなと思って振り向いたらおんぼろサンバーだった
0041名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 09:33:16.11ID:pjHXMOcB0
>>30
素材やパッキン は年々悪くなっているイメージ
0042名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 09:33:59.61ID:Gr5mlhrF0
>>8
排気干渉させてトルク稼ぐと聞いたことがある
0043名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 09:35:39.07ID:xech9utd0
>>39
えっ！　今時、プラグを自分で取換えてる人はマニア以外に居ないだろう。
それに今のプラグは性能が良くなってるからな、殆ど交換しないんじゃね
0044名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 09:35:51.01ID:xwWsEaY10
>>28
スバルは車体だけ作ってエンジンはマツダのスカイアクティブ＋6AT積めば良いのにって思うよ
0045名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]
2018/08/13(月) 09:35:55.30ID:Ul9zXE+F0
インプ乗ってたけど水平対向エンジンの整備性の悪さに絶句した。
自分で整備すんの諦めて修理屋に出したらプラグ交換だけで約十万円。
0046名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 09:36:21.04ID:Za7FYsVi0
>>8
タービンがど真ん中にあればいいんだが、スペースの関係で前から見て左に置いてある。
これを最短距離で配管しようとすると前から見て左が短く、右が遠くなる。(ある意味合理的)
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/727/726/23c3d8bd14.jpg
等長にするためには、タービンに近い方を遠回りさせれば良く、こんな感じになってる。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/033/498/507/33498507/p1.jpg
0047名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 09:36:22.86ID:xech9utd0
>>41
整備関係者ですか？
0048名無しさん＠涙目です。(catv?) [GB]
2018/08/13(月) 09:37:54.37ID:nxsKQ6cM0
あのドコドコした排気音好きだったな。
もう燃費悪い車に乗ることないが(´・ω・｀)
0049名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [AU]
2018/08/13(月) 09:38:07.03ID:Z9FZxp+k0
水平対向なんて変態的なエンジンじゃなければ購入を検討したのに
0050名無しさん＠涙目です。(庭) [VN]
2018/08/13(月) 09:38:36.02ID:XT0eB0qD0
>>43
プラグの性能は正直関係ない
燃調が悪いとプラグいかれるのが早い
イリジウムプラグなんかは一回かぶったら後はダレて使いもんにならん
0051名無しさん＠涙目です。(茸) [VN]
2018/08/13(月) 09:42:32.94ID:eWTJmTKF0
ちょっとBMW買ってくる
0052名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 09:43:12.89ID:Za7FYsVi0
>>45
工賃4000円+プラグ代金が相場じゃね？
0054名無しさん＠涙目です。(宮城県) [EU]
2018/08/13(月) 09:47:05.34ID:nQDi6V+P0
ドヨドヨ音の方が良かったのに
0057名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
2018/08/13(月) 09:48:23.20ID:Tg68fTKi0
GC8をリメイクして出してくれたら買うかも
0059名無しさん＠涙目です。(茸) [FR]
2018/08/13(月) 09:50:19.15ID:oeOc6B970
>>35
4WDはそもそも三菱に勝ってた時期なんて一度もない。
0062名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 09:51:51.90ID:Za7FYsVi0
>>53
GCは酷かったけど、2000年発売のGDから止まるんで、それ20年落ちだよ。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/032/770/260/c2af1a4214.jpg
コンパクトで軽い280馬力四駆って事でいまだにファンが維持してる。

今現在に比べるとボディ剛性やオイル漏れが悩ましい車。
0064名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 09:52:02.83ID:xech9utd0
>>59
レースの話？
0067名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 09:53:55.89ID:Za7FYsVi0
>>28
水平対向を買うんじゃなく、縦置きFFから来る四駆の作りやすさと、それを利した四駆を買うんでない？
ちな、スバル全販売台数の9割が四駆だそうだ。
0068名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 09:54:36.60ID:xech9utd0
>>61
わざわざ別のエンジン開発なんてしないだろう。
エンジン開発って、すごく時間とコストがかかるらしいよ。
0069名無しさん＠涙目です。(鹿児島県) [TN]
2018/08/13(月) 09:55:08.88ID:njCrtaPV0
あの独特の音ってスバルエキマニがクソだっただけの副産物
そもそもボクサー独特のものではない
0070名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 09:56:38.97ID:Za7FYsVi0
>>61
スバルが直4横置きFFになるなら他メーカーの車の方がよくね？
0071名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/13(月) 09:56:59.35ID:a7RfypkO0
おまいら誰のおかげで86＆BRZが低重心でいられると思ってんだよ
床下ミッドシップが実現するまでおまいら応援しろ
0072名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 09:57:29.51ID:Li2umq4N0
>>25
んなことねーよ
10年も使うとエンジンからちょびっとオイル漏れはしたけどw
0074名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 09:59:51.82ID:Za7FYsVi0
>>69
最短距離で配管すると自動的に不等長になるんだ。
>>46参照

後、スバルは右右左左と爆発させてるのが大きい。
このため、不等長だと短短長長と爆発して独特の音を出す。
0075名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/13(月) 10:00:21.78ID:gKUwnMHt0
今はボクスターケイマンもあんな音だから
0076名無しさん＠涙目です。(大阪府) [CN]
2018/08/13(月) 10:00:41.56ID:01VfCjT40
昔の水平対向はプラグ交換も
インマニ外さないと出来ない
設計だったんじゃなかったか？
0078名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/13(月) 10:02:44.23ID:LzNwvKMa0
2Lツインターボ280馬力5MT四輪駆動の5ナンバーセダン
レガシィ最強説@BE5 RSK乗り
0079名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 10:04:51.20ID:xech9utd0
>>76

それでも、>>45 が言ってる１０万円はかからんだろう
0080名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
2018/08/13(月) 10:05:18.06ID:PurqWo150
>>78
それ200馬力しか出ておらんぜ
0081名無しさん＠涙目です。(大阪府) [CN]
2018/08/13(月) 10:06:46.04ID:01VfCjT40
俺のRSKはATだったけど高速も楽々のよく走る車だったわ。
マフラー変えてたからドコドコ音も心地よかった。
4ATがワイドレシオ過ぎたけど。
長女誕生を機にミニバンに変えたけど
もうあんな車出ないんだろうな。
0084名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 10:13:06.73ID:Za7FYsVi0
>>76
交換時間は1時間からせいぜい2時間。
時間単価5万円なんて貰えたら整備屋さん大よろこびw
0085名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
2018/08/13(月) 10:15:54.58ID:icVdOniE0
あれが良かったのにな
0086名無しさん＠涙目です。(禿) [NL]
2018/08/13(月) 10:16:08.12ID:elMiGBav0
ハーレーや大排気量V8アメ車は何でドロドロいうの?
やっぱりエキマニ不等長?
0088名無しさん＠涙目です。(東京都) [PT]
2018/08/13(月) 10:21:43.56ID:BzqQMGZk0
俺にはドゥルドゥルに聞こえてたけど、みんな感じ方って色々だね
0089名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 10:25:11.38ID:Za7FYsVi0
>>86
ハーレーは等爆じゃないのが原因。
https://landsend-inn.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_653/landsend-inn/E382B9E383A9E382A4E383891-bf4a0.gif
等間隔爆発じゃないので、ドド、ドドって感じになる。

スバルエンジンは等爆だけど右バンク、右バンク、左バンク、左バンクと爆発してるため、不等長エキマニを使うと近い方が2回、遠い方が2回と爆発してドコドコになる。>>46

アメリカンVは知らないw
0091名無しさん＠涙目です。(禿) [NL]
2018/08/13(月) 10:30:24.22ID:elMiGBav0
>>89
ああ、そういえばT2でシュワちゃんがバイクを停めてジョンをサーチした時はドド、ドドだったな
0093名無しさん＠涙目です。(庭) [JP]
2018/08/13(月) 10:41:42.14ID:cDzVvgLQ0
レガシィB4もインプレッサもFRだったら良かったのに
0094名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 10:44:53.74ID:Zr+QErNG0
>>45
プラグ交換で10万てw
20気筒くらいあるエンジンなのか
0095名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 10:46:01.50ID:pP92wgNY0
30年前のゴミエンジンにすがるスバル
0096名無しさん＠涙目です。(禿) [NL]
2018/08/13(月) 10:46:41.90ID:elMiGBav0
前のドライブシャフトを取っ払ってFR化したインプでラリーしてた記事を見たな
0098名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 10:48:38.39ID:Za7FYsVi0
>>92
いい値段取るのは確か。
イリジウム4本込みの交換で1.5万円は取られる。
0099名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 10:51:44.33ID:Za7FYsVi0
>>96
(ウェイト搭載とかの)四駆ペナルティがでかいと二駆に改造した方が有利ってレースがあるね。GTRをFRに改造するとかある。
0102名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
2018/08/13(月) 10:55:14.52ID:FqaSSh8h0
>>71
釘を刺してくれたトヨタさんありがとうｗｗｗ
0103名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 10:55:17.37ID:Za7FYsVi0
>>100
工賃4000円のプラグ1万円プラス税金の例だね。
ディラーは工賃8000円取るかな？
0104名無しさん＠涙目です。(福島県) [US]
2018/08/13(月) 10:58:35.41ID:yAe55F0y0
>>97
「良い音っすねー」
「速いっすねー」
「いいっすねー」

三大社交辞令じゃねえか
0107名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 11:01:48.14ID:Za7FYsVi0
>>105
時間工賃4000円とすると1.5時間で6000円、2時間で8000円なので、慣れてるかどうかかもしれんね。
(一番慣れてるハズのDが高いけどw)
0108名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 11:03:20.00ID:Za7FYsVi0
>>105
自分でやると上から全部掘るから本気で大変なんだよね。
整備屋はリフトアップして下からやるw
0110名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/13(月) 11:08:53.67ID:MNrchjiP0
>>72
GRBのは壊れたよ
何が酷いって俺がポンプ自費で治した直後にポンプのリレーがリコール出やがったことよ
Dのやつら絶対不具合知ってただろと
お漏らしは5万キロで来た
0111名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 11:09:52.93ID:1Pa9i1F80
>>44
唐突にマツダの話出してくるなよ
0112名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]
2018/08/13(月) 11:11:28.05ID:aUdqCthH0
>>93
BRZ以外は前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車なんです
0113名無しさん＠涙目です。(茨城県) [AU]
2018/08/13(月) 11:11:45.43ID:X53OFcta0
飛行機じゃない時点でシリンダが横向いてるエンジンなんてゴミ
背面走行とかしないだろｗ
0116名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 11:35:43.60ID:Za7FYsVi0
>>115
確かに20年前のGCでは良く聞いた。
0118名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [VN]
2018/08/13(月) 11:42:35.31ID:4Zvi7GvZ0
S4も漏れるぞ
漏れるというか染み出してきてる感じ
これは漏れとは言わないのかスバルでは
0120名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/13(月) 11:46:37.94ID:fdDla4vu0
>>27
理論上ピストンが直接シリンダーに触っているわけではないので嘘。
シリンダーに触っているのはピストンリングだけ。

運転中のピストンには様々な方向の力がかかるので取付け向きと摩耗は関係ない。
0121名無しさん＠涙目です。(茨城県) [AU]
2018/08/13(月) 11:49:05.67ID:X53OFcta0
>>120
残念ながらスカート部は触ってるからね
ピストン見たことないでしょ？
0122名無しさん＠涙目です。(家) [HN]
2018/08/13(月) 11:49:10.88ID:1A9pc8OY0
>>107
専用プラグレンチがあるからな
0123名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/13(月) 11:49:35.26ID:C3Lr8Duj0
GC乗ってた時プラグ交換したけど
助手席の奥以外はそんなに大変じゃなかった
0124名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
2018/08/13(月) 11:50:48.04ID:Xa7Ru7vw0
CVTになったことで停止時からの出足が機敏になったな。
0127名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/13(月) 11:54:14.92ID:fdDla4vu0
>>121
あるよ。理論上って注釈しただろ？
それは初期なじみの問題でクロモリでなじみ対策してあるだろ？見たことあるか？
0128名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 11:54:45.23ID:Za7FYsVi0
>>125
カブのエンジンが弱いと言う話は聞かない。
>>114
0130名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/13(月) 11:56:31.50ID:C3Lr8Duj0
水平対向のピストンスカート上部が減るのはドライスター時
シリンダー内にクロスハッチ付けてあるけど
縦置きよりシリンダー内のオイルが下に落ちやすいから
0132名無しさん＠涙目です。(茨城県) [AU]
2018/08/13(月) 12:00:34.41ID:X53OFcta0
>>127
理論上だと回転方向にガタがでないってなるわけ？ｗ
ピストン上部は熱膨張するから小さめに設計されてる
実物みたことないでしょ？
0134名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/13(月) 12:02:40.92ID:fdDla4vu0
>>132
本気でピストンはシリンダーに接触しているって思うなら
話にならないね。
恐ろしいメカニカルロスとオーバーヒートが起こるよ。
0135名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [FI]
2018/08/13(月) 12:04:38.20ID:AYtp5F3q0
燃費が悪すぎる。
レガシーに乗ってる時、リッター6とか7とかで泣いてたわ。
週末乗るだけならいいんだろうけど、通勤に使ったらシャレにならんわ。
0136名無しさん＠涙目です。(茸) [GB]
2018/08/13(月) 12:05:42.91ID:XjhLvxcy0
86納車されて最初にエンジン音を聞いた時は、ディーゼルかと思った
0137名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [JP]
2018/08/13(月) 12:06:11.81ID:KDzUy4or0
>>1
ガラガラじゃねーよ。ディーゼルじゃあるめーし。
ドロドロドロンドロドロドロだ。
0138名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
2018/08/13(月) 12:07:24.51ID:WohTsQmy0
>>135
FFでも乗ってろや
0139名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 12:07:32.34ID:Za7FYsVi0
>>135
それは情報として腐る程あるんで使い方から選ぶんでね？
つまり年間8000キロ程度の人向け。
自分はGRB乗りだけど、通勤は原2。
燃費もそうだけど、通勤でポテンザ減らしたくねえw
0140名無しさん＠涙目です。(茸) [FR]
2018/08/13(月) 12:08:02.51ID:oeOc6B970
>>64
乗用車
0141名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 12:08:08.38ID:Za7FYsVi0
>>136
86は等長エキマニじゃね？
0142名無しさん＠涙目です。(茨城県) [AU]
2018/08/13(月) 12:08:21.68ID:X53OFcta0
>>134
なるほど
数万キロ走ったエンジンバラしたことないんだね
理論しかわからず現物見たことないとφ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…
0143名無しさん＠涙目です。(茸) [GB]
2018/08/13(月) 12:09:42.13ID:XjhLvxcy0
>>141
D4Sの直噴のせいとか聞いた
慣れれば気にならなくなったけど
0145名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 12:13:16.09ID:hLlcqYWq0
プラグ交換って皆言ってるけど、白金プラグとかって10万キロ交換不要じゃなかったっけ？
30年近く前の記憶なんだが…
0146名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 12:13:24.96ID:Za7FYsVi0
>>143
実は乗った事ないや。
インプもD4系になるんだっけ？
0147名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
2018/08/13(月) 12:18:44.84ID:+OxxIevn0
ヤマハのYZF-R1も途中からクロスプレーンクランクの採用で不等間隔爆発になってるから4気筒だけどドロドロ言うよ。
このクロスプレーンのクランクはV8エンジンにつけるとバランサーが要らなくなるならV8エンジンは殆どコレをつかってて
アメ車のあの音の原因になってる。
0149名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
2018/08/13(月) 12:22:06.05ID:+OxxIevn0
>>145
ワイのインプ(NAでFF)は11万走ったからちょっと前に変えたわ。
ホームセンターにプラチナプラグ売ってなかったからV溝プラグで我慢したけど。
0150名無しさん＠涙目です。(滋賀県) [RO]
2018/08/13(月) 12:25:26.45ID:w5zBr8fD0
>>148
ピストンのスカートは摩耗するけど？
油膜があるから接触ししてないとかそういうこと？
0153名無しさん＠涙目です。(庭) [NL]
2018/08/13(月) 12:33:48.65ID:NiX110Xg0
アバルト595は純正でもゲロゲロうるさいよ
0154名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]
2018/08/13(月) 12:35:52.12ID:ojlojkfR0
BH5GTの頃はノーマルマフラーでもドロドロ音が聞けた

BP5GTに乗り替えたらドロドロ音が無くなった

BH5GTのシーケンシャルターボが好き

縦置きミッションは運転してて楽
0155名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/13(月) 12:40:14.48ID:JOCLoHZK0
やっと直噴エンジンになってきたエンジンだろ
0156名無しさん＠涙目です。(三重県) [US]
2018/08/13(月) 12:41:00.78ID:zXZssNog0
718が下品にガラガラ鳴るよね
0159名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/13(月) 12:42:27.81ID:fdDla4vu0
>>142
あるよ。自分はまさか硬質カーボンスラッジが擦り傷を付けた
エンジンのシリンダーのこといってるんじゃないよね？
0160名無しさん＠涙目です。(栃木県) [US]
2018/08/13(月) 12:44:11.29ID:e2+Z30OQ0
>>114
そう、零戦の星形エンジンも横方向のシリンダーが1番壊れなかった。
多分、重力で下側にオイルが行くからじゃね？ 今の高品質エンジンオイルなら油幕切れしないけど昔の品質だからね。
シリンダーヘッドも排気側が高温になる。吸気側は燃料と吸気エアで冷却出来るから。
低品質オイルだと油幕切れして重力で下側に落ちるから水平は有る意味理想的。
0162名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 12:46:26.61ID:Za7FYsVi0
>>160
何ぞの海外番組でカブからオイル抜いて走らせる実験やってたな｡(少し残ったオイルだけで普通に走る)
0163名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/13(月) 12:47:57.54ID:qes2Wpsq0
>>46
猫かと思った
0165名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CL]
2018/08/13(月) 13:02:15.37ID:oFw+1lwa0
＞スバルの水平四気筒

スバルの水平対向四気筒だろアホ

スバルの水平四気筒だと
旧サンバーのクローバー4の事じゃん
0169名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/13(月) 14:22:48.92ID:+UM71vB10
レガシィ初代、二代目乗り継いだが、皆が言っている排気音のドロドロの話では無く、初代はガチャガチャ機械音が激しかった。
最新のはずーと静かだ。
0170名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [DE]
2018/08/13(月) 14:30:35.18ID:4J4sSdUZ0
>>45
ボラれたのか
0171名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
2018/08/13(月) 14:36:30.00ID:Nkqv1Q7Z0
金かかるから手放した
プラグのチェックだけでも大仕事だよ
0173名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [DE]
2018/08/13(月) 14:42:55.10ID:4J4sSdUZ0
2代目と3代目レガシィに乗った。しばらく乗ってないが
今の水平対向はやっぱり燃費悪いの？(´・ω・｀)
0176名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 15:02:45.50ID:Za7FYsVi0
>>174
少なくても自分のGRB(ハッチのsti)はしない。
0177名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/13(月) 15:04:12.00ID:YpZ4+8Up0
排気障害の音だと聞いた
どんな現象か知らないが
0178名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 15:09:37.04ID:Za7FYsVi0
>>177
>>46と>>89参照
0179名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [SA]
2018/08/13(月) 15:13:59.03ID:JAi+Bkin0
>>173
燃費は見ちゃいけねぇ(´・ω・｀)いい車だけどな
0180名無しさん＠涙目です。(愛知県) [DE]
2018/08/13(月) 15:17:17.37ID:2jmx2nHP0
>>43
そういうマニアが好んで買う車じゃないのか？
0181名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]
2018/08/13(月) 15:18:34.75ID:j0Tkvy0X0
水平対向はプラグ交換のいらないディーゼルのほうがいいな
0182名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 15:20:58.35ID:Za7FYsVi0
>>173
少し古いインプである車板GRBのスレで燃費の話題が出てたんだが「高速でリッター12出したぜ」「ばーか俺なんか14出したぜ」「マジかよ」ってレベルなのが微笑ましいw

ちな、自分のGRBはプリウスなら40は出そうな修行運転するとリッター12出る(出た事がある)。
なお、リッター6切る運転は本当に簡単で、どんと踏むと瞬間燃費にリッター2が表示されるw
0183名無しさん＠涙目です。(愛知県) [DE]
2018/08/13(月) 15:21:33.61ID:2jmx2nHP0
>>177
水平対向 等長 不等長
でぐぐってみれ
0184名無しさん＠涙目です。(佐賀県) [US]
2018/08/13(月) 15:25:30.59ID:ELHRhqYJ0
>>45
コーンズに持っていったんか？
よくその車で入れたな
0186名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 15:34:41.90ID:Za7FYsVi0
>>185
燃費気にする人はハナから買わない。
でも、燃費話しはネタとして良く言うw
車種スレは仲間内だしね。
0190名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 16:49:44.90ID:OYKtJ1qx0
>>189
俺のBRZに後席ドアは無いよ(´･ω･`)
0191名無しさん＠涙目です。(庭) [KR]
2018/08/13(月) 16:55:21.93ID:6xcnx96p0
スバル乗りではないがあのドコドコ音好きだな。
0193名無しさん＠涙目です。(山梨県) [US]
2018/08/13(月) 17:16:33.22ID:ArAquTeD0
>>175
サンバーはオイル管理怠るとエンジンが駄目になる
0194名無しさん＠涙目です。(家) [HN]
2018/08/13(月) 17:21:06.83ID:1A9pc8OY0
>>135
俺2代目フォレだけどポテンザ履いて通勤も仕事もしてる。
年60000km走るけど全部経費だからどうでもいい
0196名無しさん＠涙目です。(茸) [JP]
2018/08/13(月) 17:41:34.40ID:sFU5hv7p0
>>1
BRZはガラガラ言うよ
0198名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 17:52:38.84ID:OYKtJ1qx0
>>196
直噴はみんなそうだから気にならない。直噴のおかげで6MTだと高速燃費は17km/㍑まで伸びる事も有る。
0201名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 18:58:30.43ID:WzU1r1ey0
>>32
ツンデレだね。
0204名無しさん＠涙目です。(dion軍) [DE]
2018/08/13(月) 20:00:35.37ID:n0cvo/7f0
>>150
そういうことじゃね？
つーかピストンリングもピストンも金属同士が接触して擦れてたら2分も持たずに全部ズタズタになる
ソースはオーバーホール終わったあとにオイル入れないでエンジンかけた俺
0205名無しさん＠涙目です。(福島県) [US]
2018/08/13(月) 20:06:01.65ID:yAe55F0y0
>>126
まあSSTじゃなくても市販のラチェットハンドルに
ユニバーサル＋ロングエクステでいける
0207名無しさん＠涙目です。(dion軍) [DE]
2018/08/13(月) 20:15:16.03ID:n0cvo/7f0
>>206
忘れ物は誰でもあるだろ？
お前も気を付けろ
0208名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 20:43:02.24ID:OYKtJ1qx0
>>202
リアデフ壊れるわ。300psインプSTIの4WDのリヤデフの容量は180SX以下しかないよ。
0210名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/13(月) 20:46:39.86ID:Za7FYsVi0
>>208
四駆で分散されるんで、そりゃそうかもね。
0213名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [AU]
2018/08/13(月) 21:43:53.46ID:CDQlPPtv0
SHABURU
0214ごまもふ ◆/gomaMoF.A (石川県) [JP]
2018/08/13(月) 21:52:04.78ID:mpufz4q60
>>8
|ﾟДﾟ)ノ　馬鹿なレイアウトの水平対向だから問題になったんであって

|ﾟДﾟ)ノ　昔は市販車ならむしろ等長のエキマニって方が珍しいぞ

|ﾟДﾟ)ノ　昔は社外エキマニって言えば等長を売りの一つにしてるのが当たり前だった

|ﾟДﾟ)ノ　あと、集合の仕方でも差別化してたな
0215名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/13(月) 21:55:11.88ID:OYKtJ1qx0
>>212
良く俺の愛車YAMAHA SRX600の事を知ってるな。ビックリだよ。
そう、型式名3SX2のビッグシングルを新車で買って今も乗り続けている爺ぃだよ。
0216名無しさん＠涙目です。(庭) [AR]
2018/08/13(月) 21:56:54.85ID:MJ6eIJIb0
ヨコに振ってるだけで
えっらそーに
0217名無しさん＠涙目です。(西日本) [US]
2018/08/13(月) 21:58:40.09ID:0YuM0H4/0
>>199
温泉帰りで山の下りだと、このくらいの数値はザラにいくよな
0219名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/13(月) 22:17:55.87ID:C3Lr8Duj0
>>212
NAならR160デフでも大丈夫だろ
0220名無しさん＠涙目です。(庭) [RU]
2018/08/13(月) 22:21:15.62ID:V9/wZSPx0
>>175
高さを抑えられるメリットがあって、
縦置きオーバーキャブの場合は室内広くとれたが、
横置きFF全盛の今じゃ高さ抑えて前後長伸びるのはむしろデメリットになる
0223名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/13(月) 22:32:26.57ID:sVXkcDUx0
ドゴドゴドゴドゴ

レガシィワゴン流行ったときは凄かったよね

昔乗ってたアコードワゴンSiRの高回転型のNAのDOHC VTECとは全然違う音
0224名無しさん＠涙目です。(庭) [DE]
2018/08/13(月) 22:44:34.81ID:3dMzLB6i0
STIのエンジン変えないでほしい
0226名無しさん＠涙目です。(禿) [CA]
2018/08/13(月) 23:22:23.43ID:8y5RdUMs0
>>36
アイサイトはいらんし、ABSも邪魔。
北国(の田舎)は、今やブラックバーンとは違う問題で4WD必須。
大型車のチェーン装着率が高く、チェーンで氷のデコボコ路面が形成される。
2WDでも走れるが、4WDのほうが安定して安心して走れる。
運が悪いと、駆動輪の左右両方とも大きめのくぼみで止まることになり、4WDでないと発進しにくくなる。
0229名無しさん＠涙目です。(山梨県) [US]
2018/08/14(火) 00:20:02.37ID:/KMNIB+o0
>>228
ロールスロイスのアドアです
0231名無しさん＠涙目です。(福島県) [US]
2018/08/14(火) 02:16:05.00ID:ek89afbB0
>>208
そりゃ元々デフが1つの180SXとデフが3つあるインプを比べるのがおかしいわ
0232名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/14(火) 02:18:13.83ID:FgYPOzt30
６発復活はよ
0234名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
2018/08/14(火) 04:20:10.26ID:CWZ/i0sj0
>>36
スバルでＦＦナイサイトのオレは一体…。
0236名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
2018/08/14(火) 06:49:21.14ID:LoJl/Mm40
>>235
おかしくないよ
停車中に冷やすためのフィンだから。
0237名無しさん＠涙目です。(アラビア) [GB]
2018/08/14(火) 07:43:10.44ID:y6Bk4MHt0
>>234
AWDが必要じゃなければFFの方が燃費は良いし価格的にも他車と比べても良い。
安定しているアイサイトも標準装備で良い買い物と思う。
0239名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]
2018/08/14(火) 08:24:31.39ID:bA+tf2B+0
常時4駆の安定感

オールアルミのシリンターブロックによる鼻の軽さ

慣れると他の車を運転した時に違和感感じる
0242名無しさん＠涙目です。(catv?) [DE]
2018/08/14(火) 10:01:36.73ID:DwDr52qX0
>>240
スバルの車は意図的に前に荷重がかかりにくい設計がされてる。ブレーキでも踏まない限りフロントの接地感無く滑ってるぐらいの気分。
だから他の車のタイヤが地面についてる感覚とは違和感がある
0243名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
2018/08/14(火) 10:04:48.65ID:LoJl/Mm40
>>241
いや、すまん適当に言っただけだ。

まあでも、もちろん走行風でも冷やすけど、別に冷えればいい(フィン周りの空気が入れ替わればいい)んだから
縦でも横でもどっちでも良いと思うよ。
昔のやつは水平だったんだし。
0244名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:11:16.81ID:7z++M/V80
>>242
GRB乗りだが、そんな感覚は無いぞw(どんなだ？)
コーナリングで前荷重かけるのはセオリーだから置いとくとして、 FF車ほど前荷重が無く、FR車ほど前が軽く無い、中間的な感覚。
ロドスタNAとDB8インテR所有経験あり。ミニサ主体。
0245名無しさん＠涙目です。(茸) [ZA]
2018/08/14(火) 10:19:35.29ID:Jpf7A7I+0
なんだかんだ言っても
皆、スバル好きなんだな
個人的には最近、乗ってるのが
シンドくなってきたので
楽な奴に乗り換え検討中
0246名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
2018/08/14(火) 10:23:45.96ID:an4FzSg90
スバルはアクセル踏んで曲がるコーナーがドアンダー
フロントが全然引っ張らないで外へ逃げて行く
0247名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:26:59.20ID:GoZmgVMR0
洗濯機が走ってきたのかと思ったら
フラットエンジン音
0248名無しさん＠涙目です。(庭) [SE]
2018/08/14(火) 10:29:42.47ID:23cfjMze0
>>242
前後方向はFFと大差無いか優れてるのは分かる
左右方向は下手すりゃFFより重いぞ
感覚の問題かもしれんけど
エンジンだけ残る感じがある
0249名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:31:45.77ID:7z++M/V80
>>246
フロントにLSDが無いバージョンはそんな感じだね。

例えば自分の乗ってるGRBはフロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセンが標準で、ある程度方向を決めて踏み込めばステアの方向に引っ張られ、その後にリアが流れる動きをする。

ところが、同じハッチのGRF(ATのsti)はフロントフリー、センターVTD、リアビスカスなので、>>246さんの印象になる。(ミニサで乗り比べると曲がらなくて驚く)
0250名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]
2018/08/14(火) 10:32:20.55ID:bA+tf2B+0
>>244
俺はBNR32から乗り替えたらからフロントが軽く感じたよ

BNR32とBH5GTは車重はほぼ同じ1500Kgだけどね

鉄シリンターブロックの直6でタービン2個とアルミシリンターブロックのタービン2個

フロントの重さが全然違った
0251名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:37:36.20ID:7z++M/V80
>>250
あー、そこらは比較論だね。
自分の経験だと、ロドスタより頭が重く、インテRより軽いって言う当たり前な結論w
BNR32未経験だけど、FRベースなので頭が軽いんだろなって想像はある。
0252名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:38:11.86ID:7z++M/V80
>>250
あ、逆なのか、むしろ重く感じるんですね。
0253名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/14(火) 10:38:52.80ID:r7WWzstI0
>>246
アクセル踏んで曲がるなら、
フロントタイヤの仕事量が舵取り力から駆動力に奪われてしまうので
そりゃもちろんアンダーになるよね。
0254名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [MX]
2018/08/14(火) 10:45:52.93ID:KBOAFS/60
>>195
新型この前乗ったけど履歴見るとほとんどが町乗り25くらいだった。自分は田舎道だと40、高速30、町25で600km 走って満タン返し31.7km /hだった
>>217
この条件だと99.9が表示されてたw
0255名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:48:05.07ID:7z++M/V80
>>253
LSD付きFFの感覚と言うとわかるかな？
ステアの方向に引っ張ってくれる感覚。
0256名無しさん＠涙目です。(福島県) [US]
2018/08/14(火) 10:48:47.64ID:ek89afbB0
ID:7z++M/V80ってきっとこんな感じの奴だよね

https://youtu.be/bIAeeOTm6Q4
0257名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:50:14.45ID:7z++M/V80
>>256
ロドスタ乗ってた時もインテR乗ってた時も風貌もビビり度と変わらなかったよw
0258名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US]
2018/08/14(火) 10:54:33.84ID:IevMYDoH0
不等長エキマニに戻してくれないかなー
昔はあの音が好きでインプ買ったのに
0259名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 10:58:02.43ID:7z++M/V80
>>258
自分の年式はMT版(GRB)は等長、AT版(GRF)は不等長ドコドコだったけど、今は皆んな等長なのかね？
0260名無しさん＠涙目です。(禿) [IN]
2018/08/14(火) 10:59:09.42ID:Hr1A5JdA0
アウトバックが社用車でよく運転してるんだけど、あの内装良いよな
でもこれをトヨタ車として売ろうとしたら、内装安っぽいとかプラスチック多用してるとか言われるんだろうな
あとバック時の音が可愛い
0261名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/14(火) 11:00:11.31ID:+R2KRDBp0
>>246
BRZだが、アクセル踏んで曲がるとフロントがイン側に行くぞコレはオーバーステアだろ。
0263名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/14(火) 11:14:53.75ID:r7WWzstI0
>>255
LSDがあると内輪と外輪の回転数が同じになるからスリップが起こる。
だからタイトなコーナーではなおさらパワーを入れずにサッと舵取りを済ませて加速させる。

俺はレガシィを乗り継いでたけど今はインプレッサHV。（今後の呼び名はeボクサーｗ）
インプレッサHVのシャシって基本WRXのシャシの街乗り版だから快適で速いよ。
0264名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/14(火) 11:15:59.92ID:r7WWzstI0
>>262
近いのは昔のエスティマ。企画設計がバブル期だから超贅沢な設計。
0265名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
2018/08/14(火) 12:27:19.47ID:LoJl/Mm40
エスティマはクリーン化した2ストエンジン乗せる予定で作ったんだけど
結局エンジン完成しなくて仕方なくあの2スト用の狭い所にエンジン押し込んだんだよな。
BMWも2ストの研究してたけど実現しなかったな。
0266名無しさん＠涙目です。(catv?【緊急地震:千葉県東方沖M4.4最大震度3】) [ES]
2018/08/14(火) 12:36:16.57ID:30Prc2H30
>>234
今のインプレッサはFFで1.6Lでも
アイサイト付いてるもんね(´・ω・｀)
0268名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/14(火) 13:40:42.84ID:P3Fe2dUm0
等長化してドロドロ音がなくなったBP/BLに、わざわざ排気系を変えて、不等長化してるバカはけっこういたなw
0270名無しさん＠涙目です。(アメリカ合衆国) [JP]
2018/08/14(火) 14:19:52.23ID:NxkEAhhf0
ブレイドからインプレッサスポーツに乗り換えようと思っている。
0271名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/14(火) 14:20:05.23ID:oB0mZn540
>>259
EJ20はWRXSTIに積まれてる等長等爆だけだし
WRXS4とかの新エンジンは最初から等長エキマニだから
もう不等長はないはず

BRZ用の社外不等長マニは確か売ってたけど
0272名無しさん＠涙目です。(秋田県) [CA]
2018/08/14(火) 14:25:16.15ID:QwLVGAe70
ガラガラはディーゼル
水平対向はバラバラ
0275名無しさん＠涙目です。(秋田県) [CA]
2018/08/14(火) 14:35:39.67ID:QwLVGAe70
>>274
一回だけ友人のやつ転がしたけどクラッチが妙に深くて慣れなかった
0278名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 14:42:09.40ID:7z++M/V80
>>276
2リッター308馬力の四駆ってコトで、ユーザーがキニシテナイからだと思うw
0279名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 14:45:18.83ID:7z++M/V80
>>277
交換時間は早いトコで1時間、トロいトコで2時間。
なので、工賃だけなら4000円から高くて8000円。
プラグ込みで1.5万円といったところ。

ボラれすぎw
0280名無しさん＠涙目です。(中部地方) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/14(火) 18:34:18.76ID:gVTUqPbL0
フェラーリ等の180度V型エンジンを
水平対向と言ったらｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞと飛んできてグーパンで殴る人いるけど何なの？
クランクがどうたら、点火がどうたら、言っても傍目にはどう見てもボクサーエンジンです有り難うございました
0284名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/14(火) 18:51:47.18ID:6T39D8J90
不等長マニ時代の話か?
今は等長マニだから一昔前の
水平対向不等長マニのボコボコ音
鳴らんようになっとるけどな。
オイルエレメントの位置に萎えるけどな。
まあエレメント交換楽になって
ええんやけど。
0285名無しさん＠涙目です。(庭) [TW]
2018/08/14(火) 19:02:06.61ID:Ux19XF5W0
>>282
その為にボクサーはクランクウェブはカミソリの様に薄い。カウンターウェイトはほぼ無しなのでフライホイールが重い。
ボクサーと180度V型とは色々、違いが有り過ぎてとても同じエンジンとは思えない。
クランシャフトをみたら180度V型は直列エンジンじゃね？
0286名無しさん＠涙目です。(茨城県) [US]
2018/08/14(火) 19:09:01.63ID:Dn3xYrop0
>>283
B4とアウトバックは残ってるぞ

海外重視になったので海外向けと日本向けで商品が合わなくなった
0290名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
2018/08/14(火) 19:44:18.22ID:7z++M/V80
>>288
今はしない。
それを寂しがる人も多い。
0291名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [JP]
2018/08/14(火) 19:47:15.95ID:o+EpjkHg0
>>270
1つ前の世代のインプレッサスポーツ2.0アイサイトに乗ってたけど
280馬力のブレイドからの乗り換えだと普通の車過ぎてつまらないと思う。
最低でもレヴォーグにした方がいい。
0292名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/14(火) 19:57:08.27ID:12Yx4aEY0
>>113
船外機は横向いてるじゃん
0294名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/14(火) 20:02:47.68ID:r7WWzstI0
>>293
普通にロビンエンジンにv4があったよね。
0296名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/14(火) 20:33:10.67ID:i3NRvCUi0
ガキの頃父親がレガシィターボ乗ってたんだけど「いざとなったらこのボンネットの穴からミサイルが出るんやで」って言われてしばらく信じてた
0297名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
2018/08/14(火) 20:38:44.12ID:XfnMzS7K0
スバルはディーラーの整備関係が糞だからな…
0298名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
2018/08/14(火) 20:42:28.50ID:LoJl/Mm40
>>285
ベースのエンジンを並列2気筒として考えるとわかりやすいよ。
180度Vツインエンジンは360度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダーで位相を180度付けたもので
点火タイミングは180度クランクの並列2気筒と同じだけど
クランクピンが共通化できるからエンジンの全長を抑えることができるメリットがある。
一方水平対向は180度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダー位相が180度ついたもので
360度クランクの並列2気筒エンジンと同じ点火タイミングやエンジン特性になる。

じゃあ水平対向2気筒エンジンにはなんのメリットがあるの？並列2気筒の360度クランクでいいじゃんって思うだろうけど
360度クランクの最大のデメリットである単気筒のような一次振動を
対抗したピストンが同時に動くことで打ち消す事ができる。
0299名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/14(火) 22:55:34.09ID:ATgTzYf/0
ドゥロロロン
だろ
0300名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/14(火) 23:02:27.13ID:r7WWzstI0
BFのＧＴに乗ってた時はHKSのマフラーにしてたけど
高原の森の中をウインド全開でのんびりと巡航してたときに
ドドドドドって小気味よい排気音がメチャ気持ちよかった。
0301名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
2018/08/14(火) 23:04:20.99ID:kGIt4Sse0
>>300
BGでHKSマフラーに変えて煩すぎて、2週間で別なのに変えた思ひ出(´・ω・｀)
0303名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
2018/08/14(火) 23:10:58.27ID:x/Egbccs0
純正のマフラーは普通にブーブーいうだけだけｗ
0304名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/14(火) 23:14:24.86ID:r7WWzstI0
それが、今や俺のインプHVや今後のeボクサーは
UFO到来みたいなキーーーヒヨヒヨヒヨヒヨみたいな音だから
時代は変わったな。
0305名無しさん＠涙目です。(家) [JP]
2018/08/14(火) 23:19:20.12ID:Ob40HZtg0
ﾄﾞｺﾄﾞｺ音の話になると「あれは不等長ﾏﾆのー」「非効率の証しでー」とか訳知り顔で書き込む奴が居てイラッとする
好みは否定しないがこちとら何もかんも弁えた上であの音を出すGCが好きなんだ
0306名無しさん＠涙目です。(catv?) [HK]
2018/08/14(火) 23:47:59.92ID:3Jy8Ex2m0
技術者の発言一つで掌クルクルさせるスバリスト(笑)をからかうのが楽しいだけですよwボクサーサウンドしかりハードトップしかり
0307名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/14(火) 23:53:45.11ID:r7WWzstI0
>>306
ボクサーサウンドを消したのは技術的要求というよりBHの反省をもとに
”あたらしいお客様”へのメンドクサイ説明を省く商品性の問題で
ハードトップ？サッシレスでしょ、はガラススタビライザーとか余計なものを不要にしたいのと
なにより安全性の要求の問題。

技術者の単なる趣旨替えとは違う。
0308名無しさん＠涙目です。(茸) [GR]
2018/08/15(水) 00:10:41.24ID:AkZjQ5zm0
>>307
技術的妥協とドアの梱包と運賃を減らしたかった真実をかっこよく言い換えるw
スバリストマジかっけーwそしてクセぇwww
0309名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/15(水) 00:30:52.16ID:+4uX2/GS0
>>308
サッシレスドアの梱包寸法より
サッシ付ドアの梱包寸法のほうが倍近くデカいんじゃね？ｗ
0310名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
2018/08/15(水) 00:36:01.94ID:edgZ4rg30
エドもクラッチ交換に難儀してたな
0311名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [MX]
2018/08/15(水) 00:36:37.75ID:1fV2Z//30
水平対向＝ドコドコ
ロータリー＝ブロロロ
GC8とFD3S乗り継いだワイの感想(´・ω・｀)
0312名無しさん＠涙目です。(catv?) [CA]
2018/08/15(水) 00:39:55.62ID:kMFGmFO20
>>309
そうだよ、だからスバリストが愛してやまない時代のスバル車ってただ単に安く作るのが目的の設計をスバル渾身の設計って勘違いして信じ込んでただけなんだよねw
0313名無しさん＠涙目です。(家) [CN]
2018/08/15(水) 00:48:23.85ID:hiNReKhV0
最初から壊れてると思ったな。
0314名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [KR]
2018/08/15(水) 00:53:42.90ID:E3hkj/Yn0
1番おもしろいのはスバル一連の偽装問題、不正問題に対して「うちのスバルは問題ない」とか「スバルに燃費期待する奴がバカ」とかのコメントがニュースのコメント欄含めて溢れてたとこだろ。
燃費が悪いのが問題じゃなくて定められたルールを無視して不正してる事が問題であるという事を理解できてるスバリストがいなくて戦慄したよ
0315名無しさん＠涙目です。(山梨県) [US]
2018/08/15(水) 00:56:29.40ID:OHIrRt8s0
水平対向はポルシェとスバルだけ
ホンダやBMWも作っているじゃん
0316名無しさん＠涙目です。(家) [US]
2018/08/15(水) 00:58:48.94ID:+4uX2/GS0
>>312
苦しいなｗｗ

ドアガラスの吸い出し剛性を確保しないといけないサッシレスドアは
メチャクチャ部品点数が多くて重くて製造コストが高いんだよ。

あとはまた無知を引き出したいからここまで。なんか返信して。
0317名無しさん＠涙目です。(群馬県) [US]
2018/08/15(水) 00:59:09.08ID:KhbL1H1o0
写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://news.www.yodyiam.com/live/1534251776/
0318名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB]
2018/08/15(水) 01:08:06.77ID:B0xbA09B0
>>76
インマニじゃなくエキマニ（下に潜って交換の場合）
上からでもバッテリーとウォッシャータンクとエアクリボックスと
ICWSタンクを外すと出来るぞ

やろうとは思わないけど
0319名無しさん＠涙目です。(庭) [DE]
2018/08/15(水) 01:20:10.66ID:f533fsbf0
>>298
それだと180度V型の場合は片側2気筒、計4気筒で1次振動打ち消せないか？
点火タイミング180度違いだからいける？よな？わからなくなってきた。
いや120度ずらして最低片側3気筒いるか。
0320名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [KR]
2018/08/15(水) 01:23:46.70ID:E3hkj/Yn0
こんな>>316みたいな痛いファンを通り越した信者がいる限りスバルは安泰だね。
0321名無しさん＠涙目です。(庭) [JP]
2018/08/15(水) 01:29:45.44ID:Xie5kH+D0
>>319
シルキーと言われる直列6気筒を2つ付けてV型にしたと考えれば良いよ。それが、フェラーリ･ベルリネッタ･ボクサーだからね。
0324名無しさん＠涙目です。(庭) [GB]
2018/08/15(水) 01:56:49.81ID:WtUFLnHd0
>>116
86乗ってるけど漏れた
ディーラーに聞いたら車検で入ってくるほとんどの86が漏れてると言っていた
0325名無しさん＠涙目です。(茨城県) [ﾇｺ]
2018/08/15(水) 01:59:57.27ID:cgMYj0Le0
>>324
漏れねえよ
0326名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
2018/08/15(水) 02:00:43.62ID:tc42N4Lm0
ホロホロいってたよなあれがいいって人もいたけど。
0328名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/15(水) 07:47:15.26ID:jJUA9ieP0
>>314
スバルが不正→どこでもやってる、モード燃費自体がクソ、試験変えろ、そんなもん、スバルに燃費求めるな、気にしないし、速ければオッケー
トヨタが不正→企業体質、潰れろ、死ね

なおスバルがトヨタに顎で使われているのは無視
0331名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
2018/08/15(水) 09:36:37.83ID:05pllvln0
>>324　>>330
それ考えたら同じ車でも86を買うべきなんだろうな。
BRZだったら「こんなもんですよ害はないです」みたいな会話になるんだろう。

あ、同じ車でもと書いたが「同じじゃない」厨が出てくるのか。
0332名無しさん＠涙目です。(公衆電話) [JP]
2018/08/15(水) 09:42:32.62ID:NY0ljXEg0
トヨタもスバルの製造工場として使える敷地が欲しかっただけで学ぶとこ無いだろうしな。
トヨタもスバルが用意した86プロトがダメダメすぎてマツダのOBなんかにアドバイス聞きに行く始末だし
0333名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
2018/08/15(水) 09:58:39.71ID:05pllvln0
86も、トヨタで売るからにはタイヤハウス側からプラグに到達できるようなホールを用意する
ぐらいのことはやるだろうかと思っていたがそんなことも無かったな。
やっぱスバル車だ。
0334名無しさん＠涙目です。(テレビ大阪) [MX]
2018/08/15(水) 12:24:54.94ID:S0e/2Alg0
>>305
あのズンドコ音が気に入らなくて等長エキマニ入れたわ
0335名無しさん＠涙目です。(空) [ﾆﾀﾞ]
2018/08/15(水) 12:35:44.71ID:JIJzIf3X0
>>17
空冷エンジンはウォータージャケットがないから、バタバタ音が目立っていた。
0336名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
2018/08/15(水) 13:54:17.27ID:o4Dk+akA0
>>266
アイサイトに頼りすぎそうだし、雪も大して降らないからと
2.0ＦＦナイサイトにした。
0338名無しさん＠涙目です。(西日本) [DE]
2018/08/15(水) 20:30:01.08ID:POVA12G90
>>333
そもそも86のNAボクサーなんて、実馬力15年前のS2000より出てないし。
今思えば、あの当時のホンダはぶっ飛んでて良かったな。
トヨタ的には取り敢えずスバルに丸投げしてクーペ作りました、本格クーペ欲しけりゃレクサスRCをどーぞって事だろ。
0339名無しさん＠涙目です。(庭) [CA]
2018/08/16(木) 00:00:58.70ID:68+ezHfU0
>>338
知らない間に軽ワゴンメーカーになっちゃったもんな。
0340名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US]
2018/08/16(木) 00:01:57.34ID:UFbRD2R50
レオーネ４WD復活しないかな
0341名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
2018/08/16(木) 07:57:31.91ID:GyEwHE+/0
>>338
NA高回転型が排ガス規制でもう新車では売れないからな
NA高回転型がポリシーだったポルシェ、フェラーリもターボばっか
タイプRしかり

NAは古い車のが良い
0342名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [CA]
2018/08/16(木) 07:59:51.84ID:c/3hJTS10
俺は高回転でパワー絞り出すのよりも、低回転で鬼のトルク出してグワッと加速するのが好き
0343名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
2018/08/16(木) 08:02:28.17ID:x3jiY3up0
フュラーリ-テスタオッサン-ドナイシテマンネン
0344名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]
2018/08/16(木) 08:19:17.48ID:RnjhjLZY0
水平４気筒って低重心以外のメリットってあるん？
V型の方がパワーあるし
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