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スバルのエンジンの水平4気筒のガラガラ音、今は全く無くなったよな
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0251名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 10:37:36.20ID:7z++M/V80
>>250
あー、そこらは比較論だね。
自分の経験だと、ロドスタより頭が重く、インテRより軽いって言う当たり前な結論w
BNR32未経験だけど、FRベースなので頭が軽いんだろなって想像はある。
0252名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 10:38:11.86ID:7z++M/V80
>>250
あ、逆なのか、むしろ重く感じるんですね。
0253名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/14(火) 10:38:52.80ID:r7WWzstI0
>>246
アクセル踏んで曲がるなら、
フロントタイヤの仕事量が舵取り力から駆動力に奪われてしまうので
そりゃもちろんアンダーになるよね。
0255名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 10:48:05.07ID:7z++M/V80
>>253
LSD付きFFの感覚と言うとわかるかな？
ステアの方向に引っ張ってくれる感覚。
0256名無しさん＠涙目です。(福島県) [US]
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2018/08/14(火) 10:48:47.64ID:ek89afbB0
ID:7z++M/V80ってきっとこんな感じの奴だよね

https://youtu.be/bIAeeOTm6Q4
0257名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 10:50:14.45ID:7z++M/V80
>>256
ロドスタ乗ってた時もインテR乗ってた時も風貌もビビり度と変わらなかったよw
0258名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US]
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2018/08/14(火) 10:54:33.84ID:IevMYDoH0
不等長エキマニに戻してくれないかなー
昔はあの音が好きでインプ買ったのに
0259名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 10:58:02.43ID:7z++M/V80
>>258
自分の年式はMT版(GRB)は等長、AT版(GRF)は不等長ドコドコだったけど、今は皆んな等長なのかね？
0260名無しさん＠涙目です。(禿) [IN]
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2018/08/14(火) 10:59:09.42ID:Hr1A5JdA0
アウトバックが社用車でよく運転してるんだけど、あの内装良いよな
でもこれをトヨタ車として売ろうとしたら、内装安っぽいとかプラスチック多用してるとか言われるんだろうな
あとバック時の音が可愛い
0261名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/08/14(火) 11:00:11.31ID:+R2KRDBp0
>>246
BRZだが、アクセル踏んで曲がるとフロントがイン側に行くぞコレはオーバーステアだろ。
0263名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/14(火) 11:14:53.75ID:r7WWzstI0
>>255
LSDがあると内輪と外輪の回転数が同じになるからスリップが起こる。
だからタイトなコーナーではなおさらパワーを入れずにサッと舵取りを済ませて加速させる。

俺はレガシィを乗り継いでたけど今はインプレッサHV。（今後の呼び名はeボクサーｗ）
インプレッサHVのシャシって基本WRXのシャシの街乗り版だから快適で速いよ。
0264名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/14(火) 11:15:59.92ID:r7WWzstI0
>>262
近いのは昔のエスティマ。企画設計がバブル期だから超贅沢な設計。
0265名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
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2018/08/14(火) 12:27:19.47ID:LoJl/Mm40
エスティマはクリーン化した2ストエンジン乗せる予定で作ったんだけど
結局エンジン完成しなくて仕方なくあの2スト用の狭い所にエンジン押し込んだんだよな。
BMWも2ストの研究してたけど実現しなかったな。
0266名無しさん＠涙目です。(catv?【緊急地震:千葉県東方沖M4.4最大震度3】) [ES]
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2018/08/14(火) 12:36:16.57ID:30Prc2H30
>>234
今のインプレッサはFFで1.6Lでも
アイサイト付いてるもんね(´・ω・｀)
0268名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2018/08/14(火) 13:40:42.84ID:P3Fe2dUm0
等長化してドロドロ音がなくなったBP/BLに、わざわざ排気系を変えて、不等長化してるバカはけっこういたなw
0270名無しさん＠涙目です。(アメリカ合衆国) [JP]
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2018/08/14(火) 14:19:52.23ID:NxkEAhhf0
ブレイドからインプレッサスポーツに乗り換えようと思っている。
0271名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2018/08/14(火) 14:20:05.23ID:oB0mZn540
>>259
EJ20はWRXSTIに積まれてる等長等爆だけだし
WRXS4とかの新エンジンは最初から等長エキマニだから
もう不等長はないはず

BRZ用の社外不等長マニは確か売ってたけど
0272名無しさん＠涙目です。(秋田県) [CA]
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2018/08/14(火) 14:25:16.15ID:QwLVGAe70
ガラガラはディーゼル
水平対向はバラバラ
0275名無しさん＠涙目です。(秋田県) [CA]
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2018/08/14(火) 14:35:39.67ID:QwLVGAe70
>>274
一回だけ友人のやつ転がしたけどクラッチが妙に深くて慣れなかった
0278名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 14:42:09.40ID:7z++M/V80
>>276
2リッター308馬力の四駆ってコトで、ユーザーがキニシテナイからだと思うw
0279名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 14:45:18.83ID:7z++M/V80
>>277
交換時間は早いトコで1時間、トロいトコで2時間。
なので、工賃だけなら4000円から高くて8000円。
プラグ込みで1.5万円といったところ。

ボラれすぎw
0280名無しさん＠涙目です。(中部地方) [ﾆﾀﾞ]
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2018/08/14(火) 18:34:18.76ID:gVTUqPbL0
フェラーリ等の180度V型エンジンを
水平対向と言ったらｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞと飛んできてグーパンで殴る人いるけど何なの？
クランクがどうたら、点火がどうたら、言っても傍目にはどう見てもボクサーエンジンです有り難うございました
0284名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
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2018/08/14(火) 18:51:47.18ID:6T39D8J90
不等長マニ時代の話か?
今は等長マニだから一昔前の
水平対向不等長マニのボコボコ音
鳴らんようになっとるけどな。
オイルエレメントの位置に萎えるけどな。
まあエレメント交換楽になって
ええんやけど。
0285名無しさん＠涙目です。(庭) [TW]
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2018/08/14(火) 19:02:06.61ID:Ux19XF5W0
>>282
その為にボクサーはクランクウェブはカミソリの様に薄い。カウンターウェイトはほぼ無しなのでフライホイールが重い。
ボクサーと180度V型とは色々、違いが有り過ぎてとても同じエンジンとは思えない。
クランシャフトをみたら180度V型は直列エンジンじゃね？
0286名無しさん＠涙目です。(茨城県) [US]
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2018/08/14(火) 19:09:01.63ID:Dn3xYrop0
>>283
B4とアウトバックは残ってるぞ

海外重視になったので海外向けと日本向けで商品が合わなくなった
0290名無しさん＠涙目です。(静岡県) [US]
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2018/08/14(火) 19:44:18.22ID:7z++M/V80
>>288
今はしない。
それを寂しがる人も多い。
0291名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [JP]
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2018/08/14(火) 19:47:15.95ID:o+EpjkHg0
>>270
1つ前の世代のインプレッサスポーツ2.0アイサイトに乗ってたけど
280馬力のブレイドからの乗り換えだと普通の車過ぎてつまらないと思う。
最低でもレヴォーグにした方がいい。
0292名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/08/14(火) 19:57:08.27ID:12Yx4aEY0
>>113
船外機は横向いてるじゃん
0294名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/14(火) 20:02:47.68ID:r7WWzstI0
>>293
普通にロビンエンジンにv4があったよね。
0296名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2018/08/14(火) 20:33:10.67ID:i3NRvCUi0
ガキの頃父親がレガシィターボ乗ってたんだけど「いざとなったらこのボンネットの穴からミサイルが出るんやで」って言われてしばらく信じてた
0297名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2018/08/14(火) 20:38:44.12ID:XfnMzS7K0
スバルはディーラーの整備関係が糞だからな…
0298名無しさん＠涙目です。(カナダ) [FR]
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2018/08/14(火) 20:42:28.50ID:LoJl/Mm40
>>285
ベースのエンジンを並列2気筒として考えるとわかりやすいよ。
180度Vツインエンジンは360度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダーで位相を180度付けたもので
点火タイミングは180度クランクの並列2気筒と同じだけど
クランクピンが共通化できるからエンジンの全長を抑えることができるメリットがある。
一方水平対向は180度クランクの並列2気筒エンジンにシリンダー位相が180度ついたもので
360度クランクの並列2気筒エンジンと同じ点火タイミングやエンジン特性になる。

じゃあ水平対向2気筒エンジンにはなんのメリットがあるの？並列2気筒の360度クランクでいいじゃんって思うだろうけど
360度クランクの最大のデメリットである単気筒のような一次振動を
対抗したピストンが同時に動くことで打ち消す事ができる。
0299名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]
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2018/08/14(火) 22:55:34.09ID:ATgTzYf/0
ドゥロロロン
だろ
0300名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/14(火) 23:02:27.13ID:r7WWzstI0
BFのＧＴに乗ってた時はHKSのマフラーにしてたけど
高原の森の中をウインド全開でのんびりと巡航してたときに
ドドドドドって小気味よい排気音がメチャ気持ちよかった。
0301名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
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2018/08/14(火) 23:04:20.99ID:kGIt4Sse0
>>300
BGでHKSマフラーに変えて煩すぎて、2週間で別なのに変えた思ひ出(´・ω・｀)
0303名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
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2018/08/14(火) 23:10:58.27ID:x/Egbccs0
純正のマフラーは普通にブーブーいうだけだけｗ
0304名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/14(火) 23:14:24.86ID:r7WWzstI0
それが、今や俺のインプHVや今後のeボクサーは
UFO到来みたいなキーーーヒヨヒヨヒヨヒヨみたいな音だから
時代は変わったな。
0305名無しさん＠涙目です。(家) [JP]
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2018/08/14(火) 23:19:20.12ID:Ob40HZtg0
ﾄﾞｺﾄﾞｺ音の話になると「あれは不等長ﾏﾆのー」「非効率の証しでー」とか訳知り顔で書き込む奴が居てイラッとする
好みは否定しないがこちとら何もかんも弁えた上であの音を出すGCが好きなんだ
0306名無しさん＠涙目です。(catv?) [HK]
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2018/08/14(火) 23:47:59.92ID:3Jy8Ex2m0
技術者の発言一つで掌クルクルさせるスバリスト(笑)をからかうのが楽しいだけですよwボクサーサウンドしかりハードトップしかり
0307名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/14(火) 23:53:45.11ID:r7WWzstI0
>>306
ボクサーサウンドを消したのは技術的要求というよりBHの反省をもとに
”あたらしいお客様”へのメンドクサイ説明を省く商品性の問題で
ハードトップ？サッシレスでしょ、はガラススタビライザーとか余計なものを不要にしたいのと
なにより安全性の要求の問題。

技術者の単なる趣旨替えとは違う。
0308名無しさん＠涙目です。(茸) [GR]
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2018/08/15(水) 00:10:41.24ID:AkZjQ5zm0
>>307
技術的妥協とドアの梱包と運賃を減らしたかった真実をかっこよく言い換えるw
スバリストマジかっけーwそしてクセぇwww
0309名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/15(水) 00:30:52.16ID:+4uX2/GS0
>>308
サッシレスドアの梱包寸法より
サッシ付ドアの梱包寸法のほうが倍近くデカいんじゃね？ｗ
0310名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2018/08/15(水) 00:36:01.94ID:edgZ4rg30
エドもクラッチ交換に難儀してたな
0311名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [MX]
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2018/08/15(水) 00:36:37.75ID:1fV2Z//30
水平対向＝ドコドコ
ロータリー＝ブロロロ
GC8とFD3S乗り継いだワイの感想(´・ω・｀)
0312名無しさん＠涙目です。(catv?) [CA]
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2018/08/15(水) 00:39:55.62ID:kMFGmFO20
>>309
そうだよ、だからスバリストが愛してやまない時代のスバル車ってただ単に安く作るのが目的の設計をスバル渾身の設計って勘違いして信じ込んでただけなんだよねw
0313名無しさん＠涙目です。(家) [CN]
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2018/08/15(水) 00:48:23.85ID:hiNReKhV0
最初から壊れてると思ったな。
0314名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [KR]
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2018/08/15(水) 00:53:42.90ID:E3hkj/Yn0
1番おもしろいのはスバル一連の偽装問題、不正問題に対して「うちのスバルは問題ない」とか「スバルに燃費期待する奴がバカ」とかのコメントがニュースのコメント欄含めて溢れてたとこだろ。
燃費が悪いのが問題じゃなくて定められたルールを無視して不正してる事が問題であるという事を理解できてるスバリストがいなくて戦慄したよ
0315名無しさん＠涙目です。(山梨県) [US]
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2018/08/15(水) 00:56:29.40ID:OHIrRt8s0
水平対向はポルシェとスバルだけ
ホンダやBMWも作っているじゃん
0316名無しさん＠涙目です。(家) [US]
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2018/08/15(水) 00:58:48.94ID:+4uX2/GS0
>>312
苦しいなｗｗ

ドアガラスの吸い出し剛性を確保しないといけないサッシレスドアは
メチャクチャ部品点数が多くて重くて製造コストが高いんだよ。

あとはまた無知を引き出したいからここまで。なんか返信して。
0317名無しさん＠涙目です。(群馬県) [US]
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2018/08/15(水) 00:59:09.08ID:KhbL1H1o0
写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://news.www.yodyiam.com/live/1534251776/
0318名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB]
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2018/08/15(水) 01:08:06.77ID:B0xbA09B0
>>76
インマニじゃなくエキマニ（下に潜って交換の場合）
上からでもバッテリーとウォッシャータンクとエアクリボックスと
ICWSタンクを外すと出来るぞ

やろうとは思わないけど
0319名無しさん＠涙目です。(庭) [DE]
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2018/08/15(水) 01:20:10.66ID:f533fsbf0
>>298
それだと180度V型の場合は片側2気筒、計4気筒で1次振動打ち消せないか？
点火タイミング180度違いだからいける？よな？わからなくなってきた。
いや120度ずらして最低片側3気筒いるか。
0320名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [KR]
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2018/08/15(水) 01:23:46.70ID:E3hkj/Yn0
こんな>>316みたいな痛いファンを通り越した信者がいる限りスバルは安泰だね。
0321名無しさん＠涙目です。(庭) [JP]
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2018/08/15(水) 01:29:45.44ID:Xie5kH+D0
>>319
シルキーと言われる直列6気筒を2つ付けてV型にしたと考えれば良いよ。それが、フェラーリ･ベルリネッタ･ボクサーだからね。
0324名無しさん＠涙目です。(庭) [GB]
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2018/08/15(水) 01:56:49.81ID:WtUFLnHd0
>>116
86乗ってるけど漏れた
ディーラーに聞いたら車検で入ってくるほとんどの86が漏れてると言っていた
0325名無しさん＠涙目です。(茨城県) [ﾇｺ]
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2018/08/15(水) 01:59:57.27ID:cgMYj0Le0
>>324
漏れねえよ
0326名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2018/08/15(水) 02:00:43.62ID:tc42N4Lm0
ホロホロいってたよなあれがいいって人もいたけど。
0328名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]
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2018/08/15(水) 07:47:15.26ID:jJUA9ieP0
>>314
スバルが不正→どこでもやってる、モード燃費自体がクソ、試験変えろ、そんなもん、スバルに燃費求めるな、気にしないし、速ければオッケー
トヨタが不正→企業体質、潰れろ、死ね

なおスバルがトヨタに顎で使われているのは無視
0332名無しさん＠涙目です。(公衆電話) [JP]
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2018/08/15(水) 09:42:32.62ID:NY0ljXEg0
トヨタもスバルの製造工場として使える敷地が欲しかっただけで学ぶとこ無いだろうしな。
トヨタもスバルが用意した86プロトがダメダメすぎてマツダのOBなんかにアドバイス聞きに行く始末だし
0333名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
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2018/08/15(水) 09:58:39.71ID:05pllvln0
86も、トヨタで売るからにはタイヤハウス側からプラグに到達できるようなホールを用意する
ぐらいのことはやるだろうかと思っていたがそんなことも無かったな。
やっぱスバル車だ。
0334名無しさん＠涙目です。(テレビ大阪) [MX]
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2018/08/15(水) 12:24:54.94ID:S0e/2Alg0
>>305
あのズンドコ音が気に入らなくて等長エキマニ入れたわ
0335名無しさん＠涙目です。(空) [ﾆﾀﾞ]
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2018/08/15(水) 12:35:44.71ID:JIJzIf3X0
>>17
空冷エンジンはウォータージャケットがないから、バタバタ音が目立っていた。
0336名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
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2018/08/15(水) 13:54:17.27ID:o4Dk+akA0
>>266
アイサイトに頼りすぎそうだし、雪も大して降らないからと
2.0ＦＦナイサイトにした。
0338名無しさん＠涙目です。(西日本) [DE]
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2018/08/15(水) 20:30:01.08ID:POVA12G90
>>333
そもそも86のNAボクサーなんて、実馬力15年前のS2000より出てないし。
今思えば、あの当時のホンダはぶっ飛んでて良かったな。
トヨタ的には取り敢えずスバルに丸投げしてクーペ作りました、本格クーペ欲しけりゃレクサスRCをどーぞって事だろ。
0339名無しさん＠涙目です。(庭) [CA]
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2018/08/16(木) 00:00:58.70ID:68+ezHfU0
>>338
知らない間に軽ワゴンメーカーになっちゃったもんな。
0340名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US]
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2018/08/16(木) 00:01:57.34ID:UFbRD2R50
レオーネ４WD復活しないかな
0341名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/08/16(木) 07:57:31.91ID:GyEwHE+/0
>>338
NA高回転型が排ガス規制でもう新車では売れないからな
NA高回転型がポリシーだったポルシェ、フェラーリもターボばっか
タイプRしかり

NAは古い車のが良い
0342名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [CA]
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2018/08/16(木) 07:59:51.84ID:c/3hJTS10
俺は高回転でパワー絞り出すのよりも、低回転で鬼のトルク出してグワッと加速するのが好き
0343名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2018/08/16(木) 08:02:28.17ID:x3jiY3up0
フュラーリ-テスタオッサン-ドナイシテマンネン
0344名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]
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2018/08/16(木) 08:19:17.48ID:RnjhjLZY0
水平４気筒って低重心以外のメリットってあるん？
V型の方がパワーあるし
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