エンジンオイルって結局、何を選べばいいの？
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オートバックスセブンは、BPカストロールと新プライベートブランド（PB）エンジンオイル
「ヴァンテージ スピリット」を共同開発し、2018年10月より発売すると発表した。
オートバックスのPBエンジンオイルは、1977年に発売を開始して以来、性能の
向上や環境配慮などの改良を重ねてきた。1992年からは「ヴァンテージシリーズ」の
名称で、2014年まで、高品質でお買い得なエンジンオイルとして販売してきた。
今回、商品名を「ヴァンテージ スピリット」として4年ぶりに復活し、BPカストロールと
共同で新しいエンジンオイルを開発する。新商品はオイルの成分が強力な
保護膜を形成することで、エンジン内部における金属面の摩耗を減少。
エンジン内部を保護することで、愛車コンディションを長期間にわたりサポートする。
https://response.jp/article/2018/07/18/312062.html トヨタディーラーのボトルキープ
20Lで1万円(毎回の工賃込み) やべー無意識にドライブサンプしてたわー完全に無意識だったわー >>9
スズキユーザーもオートルーブルスーパーじゃないのか ツーストならカスロトール！
何が違うって排気ガスの匂いが違う >>3
トヨタは共販が2トンのタンクローリーでオイルを配達してるな
オレはジェームスを良く使ってるわ
モービル1を安く交換出来る オーディオ板のスピーカーコードスレと
車板のエンジンオイルスレには立ち入ってはいけない
基地外が自治しているから オートバックスPBってカストロールになったのか。
以前のオートバックスオイルはエクソンモービルで
フルシンセティックのヤツは
リーズナブルで凄く良かったのにな。 オイル添加剤はフューエルワンとか効果てきめんらしいが、ガソリン添加剤って意味あるのか？ワコーズでも？？ 大手用品屋で一番安いやつ、年に1回エレメントと一緒に交換
2年に1回か10,000kmでもOKと思う。ガソリンスタンドは糞
スバルのターボは純正入れると確かに良く回る 昔、ガソリンスタンドでオイル交換したら、ドレンボルトをインパクトレンチで絞められた
経験があるからな。この手のバイトがいる店ではなぁ。 そりゃ薔薇が凍る温度でもボンネットで目玉焼き出来る温度でも影響ないアレやろ そりゃあモービルだろう
なんせバナナで釘が打てるほど寒くても凍りつかないんだぜ？ >>35
これか
https://youtu.be/pk3xse7fPZI
このオイル、まだ現役なんだな
もちろんすべての車種に合うのかは知らんし一部の車両だけなのかもしれんが 最近でも無いけど2stオイルの混合比凄いな50:1とか60:1だもんな >>42
ほぼ全ての車で最高峰のオイルだよ
街乗りしかしないなら勿体ないくらい
古い車だとオイル漏れ起こす可能性があるけど エンジンオイルがヒートしてスクランブルでトラブルダウン >>28
フューエルワン オイル交換時に投入したら、素人でもわかるくらい効果抜群。オススメ。 ハイブリッドなんだけど、オートバックスの高くもなく安くもないのを使ってる
悪くはないと思うけど良いのかわからん ワコーズ入れちゃうと糞オイルの
粘度の高い奴とか二度と入れなくなる。
これホント。
少し高いだけだから変えてみてよ。 >>34
某黄色帽子でドレンボルトを再利用した上、接着剤で接着されたことあるわ
自動後退ではドレンボルトネジ切られてオイルパン交換
もう二度と利用しない >>52
昔から2stバイク乗ってるけどワコーズは良い！
パワーバンドの幅全然変わるもん。
モチュールはくそ。KDX焼きついたし。 新車買って1年余り走らない三万キロ
3年で10万走ってやっと慣らしが終わった
車検毎にオイル交換で十分 乗った感じだけなら交換直後は違いが分かるけど慣れたら同じ
オイル性能で寿命も変わってくるのか？ >>3
最初は1万円だったのに、最近は一万二千位とられるようになったわ
しかも前はエレメントも1個タダでついてきたのに、この間キープしたら無しになってた 軽ターボだけど、安い指定グレードで1年に2回で充分 エンジンオイルをいいやつに替えて違いがわかるやつはまず車を替えた方がいい なんでもいいよ
安いのをこまめに変える方がいい
カストロール入れてもその後交換しないでいれば、意味がない 最近やたらオイル食うので継ぎ足ししたいんだが、違うオイル入れても大丈夫なの？ 違いが分かるって言ってる奴の大半がスパシーバ効果だけどな エンジンオイルを高い奴に変えて交換サイクルを遅くするなら、安いエンジンオイルで交換サイクルを速めたほうがいいと思うんだが？
俺は軽自動車はエンジンの回転をブン回して走るから3000㎞で交換してる。 >>76
たぶん
カストロール入れましたー っていって安いのが入ってても
わからんだろうなｗ
エンジンオイル入れ替えた違いはわかるだろうけど
何が入ったかなんか、一般道走ってる普通車にわかるわけない >>47 フューエル１はスロットルバルブやインジェクターに付着したカスなどを溶かして落として燃焼させるのでオイルが汚れる。
オイル交換前２００～３００ｋで投入するのをお薦めする。 勉強したら粘度がキモらしいな。さらさらだと抵抗がないから燃費がいいが
クッションとしての機能は弱くなる。結果エンジン買い替えなんてことになる
ねばねばだと逆。ようはバランスが大事だな その店と関係良くする意味もあるから
適度にいいやつ買っとけ クソやっすい低グレードの鉱物油で十分
いつも6000～7000km毎の交換で10万km以上乗るけど今までノートラブル na6ce乗ってるけど
ここ数年はmobilの15W-50
>>84
オイルのグレードごときで関係変わるような糞店使う時点で間違ってるだろ ポルシェさんから指定されてるオイルをPCで交換するだけ デルタの一番硬い奴入れてるけどオイル劣化すると燃費が良くなるんで交換時期がすぐわかる >>20
バルク供給はガソリンエンジン用はSN 5W-30のみ メルセデスケア切れてからは、シェルヒリックスウルトラを指定の半分のサイクルで入れてる
ネットで4L缶×2で10000円くらいだし、自分でキュポキュポ上抜きするからディーラーの半額で済むかな
ちなみにガソリンもシェルしか入れてない
欧州の直噴エンジンにはv-power入れとけばいいんだろ？ みんなオイル交換なんかしてるの？
車検の時しかしてないわ >>74
オイル消費が激しいなら、固めのオイルに変えてごらん。
純正が30だったら40とかに
圧縮も良くなるから燃費もパワーも良くなる（元に戻る）
気づくかは本人次第 >>103
これはあるな
0wー20指定車でも、距離乗ったら5w-30の方があうケースもおおい。
だが教えてくれない店が多すぎ。 >>99
BMWの指定は25000km交換
10000kmでも廃油が黒いから、とてもじゃないが25000kmなんて壊れることはないだろうがフラッシングは必須になるので（フラッシングなんてしたくない）、7000-8000kmでフィルターとともに交換
同じく自分で上抜き（上抜きのほうが全量に近く抜ける車両）
ガソリンはシェルハイオクのみ
オイル交換手前でフューエルワンを2本連続投入
車両は乗り潰すタイプだからメンテナンスには気をつけてる。 >>99
俺のBMWの直6ターボはカストロールのオイルを半年ごとに入れ替えて
ガソリン同じくVパワーしか入れないようにしてる
11年目になるがノートラブルだわ 国産でもNAで普通に走るなら15000km毎で十分だよ
ワイはN52エンジンで25000km毎の交換だが4000kmで1L減る
ちなみにオイルを見て交換時期がーなんてのは芝居だからな
お前はオイル触って粘度が分かるのかとw >>3
仕入れ値100円/㍑もしないのにぼったくってるよな >>112
さてはN54やな
燃ポンさえ壊れなければ最高のエンジンやなw
あとエンジンとは関係無いがDSCがww >>111
25000kmも走ったらオイル無くなるわ
10000kmですらスレスレなのに エンジンオイルがヒートしてスクラブルでトラブダウン 高級オイルと普通のオイルでどんな差が現れるかって実験で通常の環境では5000kmぐらいでは特に目立った違いが出なかった
そこで極端な事をすればオイルの違いが出るだろうとサラダ油に入れ替えたが、数千キロを問題なく走った
昔のテレビ番組だったとおもう モービル1
いまならジェームスで安くてエレメント交換もついてくる >>115
よく分かったなwMTだから気持ちええぞー！ >>116
オイル交換出来ないじゃん。どこの車だよ。 もうオイルにこだわるほど子供ではなくなった。それが寂しい。 オイル性能のせいで裁判に負けた事例ってあんのかね もちろん精密な性能検証ありで 共立の奴
刈り払いやブロワの2サイクルガソリンには最高だよ >>27
現状のは、モービルだよ。
スクープ 5w-30なんかは、スペマルだから。 グレード守っておけば
安いので十分
実際の効果は殆どないのに
高いオイルや添加材を入れて、満足感という気持ちに高いお金を払う ワコーズ一択だろ。
あとは財布と相談。
スタンド、カー用品店では止めとけ。
寺か信頼できるカーショップをおすすめする。
寺か高いからなーエレメントまでやると12k位かかる。 自動車メーカー推奨交換時期と
オイルメーカー推奨交換時期との差
日本は自動車大国なのに >>40
お前がそんなとこに住んでるのならそうだけどな。 ここまでMEISTER出てなくて安心
俺の分無くなるからお前ら買うなよ >>3
俺もそれでついでにエアコンクリーニングもお願いしてる いろいろ試して遊んでるけど
今はキグナスのBa:n PREMIUM 5w40気に入ってるな
古い車だし30とか柔らかいのは怖いわ BMW新車購入時から車検（除く）までにオイル交換2回これは助かった >>147
オイル交換は利益率が高いからな
リッター100円のオイルを1000円で売る商売 >>156
BSI入ってたら5年目までタダちゃうか？ ランクル70 オートバックスの量り売りの一番安いの
NBOX オートバックスの量り売りの一番安いの
旧コペン Mobile1 オイルは安いのを5000km毎に変えるのが一番いい >>108
こんなにならねーよ
これなんかオイルに混ぜ物したろ 安いので十分とかは累計5万キロくらいまでだな
それでもメーカーによっては鉱物油、半合成、全合成くらいは守らないとガスケットとかOリングとかボロボロ、フニャフニャになることもある。
そうするとオイル漏れ >>1って安いのかな？
新車から5年経ったしそろそろオイルのランク下げようかと 最近のは低燃費だのでディラーのオイルにしとくのが安全だろう。旧車乗ってたときは鉱物油使ってた。いいやつだとしみちゃう。 安物でもいいから3000キロ毎に交換しとけ
後々の車の持ちが違う カーショップのセールスだろ？よく考えろ。どうしたらいいだろ？その考えが日本人特有のいいカモになる
>>176の言う通りかせめて夏が過ぎた頃は交換しとけ。 ローバーミニは3000キロか半年毎だったな
6リッター交換 表示出たらディーラーで変えてもらうだけだわ
オイルで本当に燃費とかよくなるなら最初からそういうの使ってると思うし エンジンオイルだけじゃなく
たまには、フューエルワン投入しとけあ >>182
ローバー美々ってそんなにオイル入るん？ 1300？ 値段的にカストロールあたりが標準じゃないかなぁ
オイルごときに金かけたくないけどさらに安いやつでチキンレースする気はせん ３千ｋ→４千ｋ→３千ｋのサイクルかな。入れてるのは３流貧の５ｗー３０ ＳＮ クラス。
軽だから工賃込みで千円。
年会費５００円払うけどオイル交換工賃タダになるから、オイル交換を自分でやるなんてのは罰ゲーム。
っかお店のオイル交換はちゃんと作業を見せる所じゃないと、裏で悪さしてそうで…。
ちゃんと入れたオイル缶は返してもらう。 アメリカでオイルの価格知っちゃうと、日本でバカバカしくなる 安いけど意外とスノコのエコのクオリティが高いんやで。
あとあのパケ絵がなんとも言えずかわいい >>111
最近は15000kmに変わったみたいだよ >>116
初期の慣らしがダメなのか、ハズレエンジンなのか、ダメメーカーのどれかだね
2-3万走っても殆どオイルなんて減らないよ >>164
純正オイルにするメリットは、コレだよね オートバックスのオリジナルオイル、モービルのが良かったわ。
モービルと険悪な関係になったの？？？
オートバックス。 エンジンオイルの大半は製造元が一緒で各ブランドごとの缶に詰めてるだけでほぼ一緒の物と聞いたことあるけど >>197
同じエンジン積んでるMINIやプジョーもオイル食いで有名なんだよなぁ
BMWの設計思想なのか単に設計ミスかなんだろうけど 20L5000円位のディーゼル兼用オイルで大抵間に合うと思う SNグレード入れとけば大丈夫だろ
1万キロでエレメントと一緒変えてるわ >>42
mobileの唯一にして最高のオイルだよ
ほかはｸｿ
比較するなら廃油レベル オイルエレメント交換しない時はホムセンのカストロール10w-30 4リットル1080円を買って自分で上抜き交換してる >>202
一緒ってことはないよ
ただ、日本国内でベースオイルやってるのは3社しかない >>212
普通なら７千キロでもいいぞ
シビアコンディションとかなら５千キロ
１万キロはおすすめしない っていう程度 4CRと300Vでいつも迷う
最近はパワークラスターのビレンザ？がお勧めとやたら薦められる
>>1-10 ディーラーに頼むからSELENIA以外入れてないな ピュアオーディオとオイルは似てる。
どちらも頭おかしい人が湧いてる オートバックスで安いの入れてSOD-1入れときゃ良い？ 上抜きの人に質問
全量近く抜けたと言うのは、抜いた量から判断してるの？
またオイル処理はどうされてますか？？ エンジンオイルはもう古い！
これからはエンジン張飛の時代！
宇宙エンジンゴリもいるぞ！ トヨタディーラーでよくある、老人と女性工賃込み1000円というので、こまめに変えたらいいやん >>223
抜いた量とゲコゲコ音で判断
廃油は近所のガソリンスタンド
廃油回収業者は3円/Lで買い取ってるから引き取りはタダ エンジンオイル規格(API)
http://www.bp-oil.co.jp/qa/qa04.html
いまは、ほぼSL以上しかほぼ売ってない
そして、SM/SNがもっとも一般的
このAPI規格を通すためには高精製のベースオイルに
ルーブリゾール社などのパッケージ添加剤を利用するのが
一般的、簡単で低コスト、高品質なオイルができる
ホムセンの安いオイルでも、粘度とAPI規格があってれば十分高性能オイル！
それ以上のオイルは、お店やメーカーの養分にしかならんよｗｗｗ >>226
ありがとうございます
結構環境揃ってるんですね
今度チェンジャー買ってみます >>220
オーディオに例えるとオイルも原油から選ばないといけなくなるんじゃないのか NUTEC NC-50とNC-51の車種別配合率ブレンド あるエンジニアのエンジンオイルのお話
http://megalodon.jp/2012-0424-0342-37/www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html
一般の整備業者などが、商業主義によってオイルの交換時期をやたらに短く設定すると共に、
モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な添加剤を入れて、高価なオイルを販売していることに対して、
私はいつも苦々しく思っていました。 オイルなんて車を買ったディーラーで交換すればいいだろ >>139
だからそれがカストロールに変わるんだろ？
モービル1と同じ性能のオイルが
昔は2980円で買えたんだ。
これからは無理だろ？ カストロールはガチでゴミ。
カストール以外ならなんでもいい。 >>214
最近は距離多くしてエレメントと同時交換が主流
1万キロでエレメント変えてたら大丈夫 ブンブン回してオイル食っちゃうから3500くらいで交換してる オイルより
クーラント水の減り方にビクビクしてるわ レースする訳じゃないから年に一回ちゃんと変えとけば問題なし プリウスにこーゆーの入れても平気かな？
いまはモービル1使ってて友達からタダで譲ってもらえそうなんて
https://www.amazon.co.jp/CASTROL-カストロール-エンジンオイル-10W-30-ディーゼル車両用/dp/B003U661HC/ref=mp_s_a_1_31?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1532762045&sr=8-31&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=カストロール モービル１ ５Ｗ-５０をタイヤ交換したときにやってる 車検受けると
次の車検までオイル交換無料
って車屋 今年の春に8万kmのやや過走行気味の軽ターボを購入
エンジン保護目的でちょっと硬めの10W-40の科学合成油奮発したら
燃費いきなり劇的に下がって笑った おじさん「オイル？安物でもいいからマメに変えろ！」
おじさん「タイヤ？安物は避けろ、唯一地面と接してる箇所に安物とか馬鹿げてる！」
おじさん「み、三菱？いいと思う……」 100万キロ走る予定で車を買ったけど日本て夏が一時的に高温で冬が長く低温が続く国じゃん
夏場に良く走るなら秋に交換する。冬に良く走る人は真冬に交換が正しい >>256
好きだけど近くに取り扱いないからデフオイルだけスノコ オートバックス行ってオイル交換言うと勝手に選んでくれるのでそれでと言う 空冷から水冷に買い換えてからはまったく気にしなくなったわ 高級オイル買って店で交換してもらってる人
ホントに買ったオイルで店員が不正なく作業しているのか不安にならんか？ ＢＰとカストロって『使っちゃイカン』の２大代名詞やんけwww レガシィなんでスバル純正
値段が高いから安くしてほすい 前に乗ってた車、ディーラーで工賃込み1000円
今の車、ディーラーで工賃込み2万円弱。
オートバックスでも1万円弱
キツい キツイなら身分に合ってなかっただけ。
身分相応の人は別にキツくない。 >>74
スパシーバはロシア語でありがとう
ペスカトーレな >>270
別に何でも良いと思うけど純正が好きだから入れてる
昔、BNR32に乗ってた頃は色々試してみたけど最後はNISMOに落ち着いた
好みで好きなの入れれば良いと思うけど サーキット走行するんじゃないならガソスタので十分やで 新宿古着屋ワタナベの工作員は新宿古着屋ワタナベの希少な小便でも入れときゃいいんですよダイバクショウ
金づるの逆教祖様なんだからせいぜい大事にしろやダイバクショウ >>256
オートバックスのワゴンコーナーに
スノコの全合成1L缶400円10w50があったんで
まとめ買いして交換したら
走行ノイズ下がってエンジンフィール良くなったわ。 >>285
世の中には全合成指定のエンジンもあるんやで >>35
今気温40度の炎天下で、動いてるエンジン直上のボンネットなら、目玉焼きいけるんじゃね 自転車のチェーンオイルとグリスで想像するとAZが最もいいので、バイクと車もAZ一択。とにかく安い >>247
そうなんだよな。廃油が手間だし、自分でやるのが面倒なんだわ。
ジェームスで量り売りのを入れてる。 以前ワコーズの営業やってたけど、旧車ならともかく今時の車ならわざわざ高いオイル入れなくても、エンジンの精度上がってるから正しい粘度の純正をこまめに交換してれば十分だよ
ワコーズで効果実感できんのはフューエルワンとエアコンのガス、あとはRECSぐらいだと思う クルマだとわからないが、
バイクだと良いオイル入れると
エンジンが高回転になると
違いがわかるわ。 >>285
鉱物油の化学合成を使えばよろしい
>>284の0w-40以外ってこった てんぷら油がいいと思うよ
エンジンは熱くなるから
熱に強いのが！ >>300
ホンダの高回転NAも
モービルはもっさりしすぎなんじゃ >>34
俺はオートバックスでオイル交換して貰ったら、ボルトを手で締めただけのゆるゆる状態にされて、
2日目にはオイル無くなってたことがあるわ
あれからはディーラーでしか交換しなくなった RB26出てローリング族戦国時代の時はオメガとか流行ってたな >>301
硬いか柔らかいかって具体的にどんなときにわかるの？ >>270
スバルのディーラーで言われた。
ボクサーエンジンには専用のオイルじゃないと性能を発揮できないって
スバルって新車の時にメンテナンスパックを購入してもオイル交換別料金なんだよな。
オイル交換と燃費の悪さがスバル車の購入を躊躇する大きな理由でホンダ車に乗ってる。 今日ディーラーで点検とオイル交換してもらった。
多分オイルはワコーズだと思うけど、しょうもないコンパクトカーなんでどうでもええわｗ 安いしレッドラインで良くないか？
少なくともデフオイルは良いよ >>309
今は、モチュールか、ニューテックか、エンデュランスが多いと思うな、自分は違うけど >>296
ジェームスは量り売りではなく、排気量別の定額 タイヤ交換のときに一緒にやってもらったよエネオスの化学合成
昔はどちらもディーラーまで行ってたけど近場のスタンド消えたら困るからな どうせ数年で飽きてやっすいオイル入れるようになんだから、量販店に陳列されてるオイル順番に入れとけよガキども トヨタならトヨタ純正の全合成キヤッスルでええやん
名前キャッスルだと思ってたわ >>322
ド素人の書き込みはスルーしましょ。
メーカー名指しで硬いとかアホ過ぎるし。
1種類しか作ってないんかとｗ グレード守って、3~5000km毎に交換で良くね？ 95プラドのディーゼルだけど
6Lも交換だからビックモーター行ってる
ホントにCFオイル入れてるか分らんけど
とりあえず問題なし >>76
プラシーボをスパシーバって、わざと書いてるの？
間違って書いてるのよく見るけどそういうネタあるの？ 欧州車って、日本以外ではオイル交換頻度低くてもいいことを謳ってるけど、
日本市場では正規ディーラー保守でじゃんじゃん交換するよな >>346
欧州と日本じゃ気候と走行条件が違いすぎるからな このスレは自分の事しか言わない。
聞く耳持たない。
奴らばかり。
になる。 車のオイルなんて変えたことない
エンジン快調だし
オイル交換なんて不要だと思う！
オイル残量の警告ランプが点灯したので
少し足したけど４年前です！ オイルが悪かったから壊れた！ネタは皆無。
結局は消耗品、規格内なら問題ない。 >>1
車検屋だった時、
お客にオイル交換してますか？って聞いたら
ちゃんとやってますよ！二年に一回！
って言われちゃった（笑 カインズの4L1980円全合成で十分だろ
三和が作ってるから変なもんじゃないだろうし ゼロ戦って植物油で飛んでんだよね。
性能はあっても劣化が激しい。
車も安いのをマメに交換がベスト。 ホームセンターのオイルは タバコでたとえると「わかば」みたいなもの メーカー指定はオールマイティで対応幅が広い設定だから問題はないけど、北海道から沖縄までの気温差、夏と冬の気温差は激しい
豪雪地帯で10W-50にするのもムダだし、この猛暑で0W-20なのもどうなのよ
省燃費自動車ばかりだから、この数字の意味すらわからない人が多い時代だよね ５月～１０月末まで
５w-３０
１１月～４月末まで
０w-２０
にしてる。 年に一回交換じゃいかんの？
年間走8000キロくらいだけど >>360
マジか
エンデュランス売ってたけど
日産も地に落ちたのか >>363
住んでる地域（気温差）による
走り方（渋滞）による
それくらいなら異常や故障することは一切ないが、ベストではないだけ
10万キロまで乗るつもりがあるならオイルに気を使おう 年二回が出来ればいい。
油量とかちゃんと見るなら一回でもいいけど（一応点検義務あり）知らない間にオイルが減って警告ランプってこともあるから、保険で年二回交換。 >>186
ギアのオイルも共用だから
交換周期も早いし、オイル量も多いらしい 会社の車はリースだから5000km越えないとオイル交換できないんだけど
予約すると空いてるのが一ヶ月後とか言われる
8000kmとか走ってしまうわ >>346
ディーラーに変えてくださいってお願いしてもまだ大丈夫ですからって止められる事があるんだよなあ。 >>363
乗ってなくてもオイルは時間とともに劣化する サラダオイルでも･･･?!
チョイノリでフルで走ってる動画あるけど全然平気みたいよ?!
それよか量に気つけてな
オーバーするとクランク焼けるからね 年間5000kmほどなんで年一交換になりますわな自然と >>346
欧州車のオイル交換距離指定は真面目に守ってたらエンジンガタガタになるよ
指定より短いサイクル、距離で交換した方がいい >>34
ドレンボルトは素人には敷居高いよね
上吸いなら簡単
自分でヤルなら上吸い１択だな 外国なら数万キロ毎に交換
交換の概念すらないとこも
それでもガンガン走ってる 最高級は植物油
ひまし油
トウゴマの種から取った油
英語だとトウゴマはカストロールだから
「カストロール・オイル」
高性能だが酸化しやすいので、現在ではF-1などのモータースポーツなどに使われる >>363
それくらいが正しいペースなのかもな。
俺も年1万弱しか走ってないが半年に1回は交換してる。 >>15
オレもカインズオートで鉱物油0W-20 980円のやつにしてるわ(´・ω・｀) 安い０w２０は地雷
ケチるなら、５w３０以上のがいい。 5000Kmくらいで交換が精神衛生上いいかな
燃料による希釈、こわいよ 欧州車の交換距離が長いのは減ったら継ぎ足し前提だからじゃねぇの？ ホムセン専売品の 4L 2000円～2500円 品を5000kmごと 俺はバイクに1リットル2100円のオイルを3.5リットル入れてたけどな
お蔭で軸受けメタルも絶好調だったw >>384
別に良いオイル入れれば、０w２０でもいいんだけど、０w２０まで入れてまで燃費をケチりたい人が良いのを入れるわけない→不調であって０w２０のせいではない。 >>387
一ヶ月に乗る距離が違うから。
日本みたいにちょい乗りばっかりで２万５０００ももつわけない。 >>387
>>393
EUは国が環境保全のため廃オイルを減らせってメーカーに強要してるから
メーカーもいやいや交換サイクルを長めに設定してる
本当はエンジンのことを思えばもっと短いサイクルで交換して欲しいと思ってる 欧州なんて日本以上にちょい乗りのとこ沢山あるのにｗ
しかも舗装というか石畳でガタガタ
でも数万キロ交換しても問題ない 一番いけないのは、添加剤とか余計なものを
入れること >>395
いや問題出てるよ
欧州車でエンジン異音出てる個体の多くは真面目に長い交換サイクル守ったやつ 日産のディーラーだと0W-20指定の車でも10W-50とか5W-30のオイルに交換する
0W-20はバルブステムシールやられてオイル下がりとかあるってよ >>98
こうやってみるとオイルは缶の図柄次第だな
戦隊物のオープニングみたいにかっこよくするだけでもっと売れるとおもう
逆に手書きでイイオイルって書いてあったらいくら高性能オイルでも全く売れないとおもうわ 3件のBMW専門店や輸入車整備を得意とする整備工場と付き合いがありますが、メーカー、Dのいう25000kmを守って交換しているエンジンは例外なくスラッジ堆積過多でドロドロです。まるで溶かしたチョコレートをぶっかけた状態。3件の整備士さんともやっぱり同じ意見です。 >>403
ドロドロが着いているのが、果たして問題があるのか？と言うのがポイントではないかなと ショップが勧めるから大丈夫ですっていうから薄いやつ入れたが
ガラガラ音がするようになって
粘土の高いやつ入れたらガラガラ音が小さくなった
音がとか異音がとか明らかにダメージ受けてるからな ケチなやつって、ホントにケチらないといけないとこ浪費、ケチっちゃいけないとこケチるもんな。
オイル交換とか。
調子悪くなると、多少ケチった分なんか軽く飛んで、大赤字なんだけど、週末買い物、たまに遠出だけど、年一回でいいとか変なトコケチる。
そこ年２にしても大して変わらんから、自分なら二回換えるけど。 >>406
その粘度に対応してたらエンジンが壊れてる。
異音まではしない。
まぁ、大げさに言ってるんだろうけど。
０w２０なんかカタログ燃費を出す為のオイルだから、入れないにこしたことはない。
特に安い０w２０なんかはエンジン削りたい人用 >>242
あんたが正しい。鶴見か和歌山で作ったのを全国に配送してる。
ちなみにベースオイルは南朝鮮産。 安いと地雷とかバーカ！
バーカ！
テメエの無学さらしてんじゃねーよ。
規格にクリアしてるんだから、無問題。
耐久性も規格に入ってる。 >>408
他の方が上げてくれたリンクからすると、オイル交換の問題ではないね
アホ？ ブローバイで汚れるし、シリンダー壁にごくわずかに残っているから低摩擦な分、燃焼ガスに触れて劣化するし、チョイ乗りだって濃い混合気でガソリンで薄められるんで、
大体、半年が寿命だな。 最近の省燃費エンジンは、オイルへの負荷が高くなってるし、エンジンそのものももろくなってるから、ホントはオイル交換頻度上がってるし、全然エコじゃない。 純正指定のオイルだろ。
メーカーがそのオイルでエンジン開発したんだぞ。なにが不満なの？
普通に生活に使うだけなら純正でええやろ！
俺はモービル1の10W-30使てるけど。 イエローハットで春と秋に硬さ変えてアジップ入れてたけど、今はスタンドにお任せ >>1
オートバックスのような信頼おけるショップで取り扱っているオイルであれば
ぶっちゃけどれを使っても表記されているグレードのオイルが入っているはず
なのでどれでもいいと思っている。 バイクだとレッドバロンのオイルリザーブのオイルはあかんかった
やっぱり純正がいい >>328
旧車ってほどでもないけどｈ4年式ですな ホンダのNシリーズのエンジン
3万kmオイル交換しなかったら、
壊れてエンジンを載せ替えたと、
ディラーで言ってた。 Isee
susucoin:SVLQWn5PxieCBenyv71ddGRDwbhvhAy5Mi オイル交換ってさ、たとえばそのお店の中で
高いクラスのカストロールを頼んだとして
入れ替え作業は見えないし、一番安い中国産オイルに入れ替えられたりしてないの？ エネオスで交換したら、安くても高くてもエネオスブランドのオイルだよね。 スタンドだと、安いオイル入れて、自分の車に高いオイルを入れるってのがあるけど、オートバックスだとまず無いかな。 >>432
だから信頼できるオートバックスのような店を選択するんですよｗ
買ったオイル缶を客のクルマに使用したことを確認できる。 Isee
susucoin:SVLQWn5PxieCBenyv71ddGRDwbhvhAy5Mi >>432
下手したら廃油からの再生オイルかも知れんぞｗ >>423
>>436
何をもって信頼してるのか？ 最近の低燃費エンジンは、銘柄にこだわるような
要素は無いだろ・・・ >>433
というかそもそもベースオイルを作れるプラント持ってる会社が数えるほどしか無くて
添加剤を含めたエンジンオイルとしてのパッケージングもそこがやってる。
プラント持ってる精製業者の営業が各エンジンオイルブランドへ〇〇と××の添加剤を入れたんで△△の性能をウリにどうですか？とかって営業かけて
そのオイルが店頭に並ぶ。
そして日本は厳格な規格があるからオイル自体に良いは有れど悪いはない。
強いて言えば環境基準のみが酷しい最新規格のオイルより昔の規格のほうが良いとも言える。 AE86に乗ってた30年前なんて、トップグレードがSFかSGだった
ただし規格がSGなだけであって、現代にテストしたらSNレベルなのかもしれん
店頭に並んでいるのは10W-40だらけだった ＳＮは環境対策厳しいからムリや
ＳＭ
SL規格よりも、省燃費性能の向上、有害な排気ガスの低減、エンジンオイルの耐久性を向上させた環境対応オイル。またこれまで試験の無かった劣化油の低温粘度を計る試験が追加され、低温流動性、酸化劣化に優れたベースオイルを使用する必要がある。
SN
これまで一番厳しい規格であったSM規格よりも、省燃費性能、オイル耐久性、触媒システム保護性能の改善が求められる。省燃費性能はSM規格対比0.5%以上の改善。
オイル耐久性はデポジットの発生をSM規格対比14％以上改善。触媒システム保護性能の改善は触媒に悪影響を与えるリンの蒸発を20％までに抑制することが求められる。 高い車やレースするとかの用途でもない限りSN5W-30で十分でしょ
一番流通量多いから安価でキャンペーン特価とかの主流だし高いオイル買ったのに安いの入れられたとか不審感もなくなる
まぁ半年に1回は入れ替えた方がいいと思うけど >>447
西日本ならね
寒冷地でハイブリッドとかアイドリングストップ車だと0Wになるのかもよ ５w-３０ってマイナス何度まで使えるか知らんの？？？ >>451
力任せに締めてボルトが舐めちまって上からしか抜けないのなんていくらでもあるじゃん >>229
いるだろそういうの
ペンシルバニア産のベースオイルがどうたらみたいな 零戦は、北米産原油を元にして精製された高性能なパラフィン系オイルの使用を前提にエンジンが開発さ* ドレンボルトがテーパーになってるのにギューギューに締めてドレン穴にクラック入れる奴がいるからな このスレみてオイル交換すること思い出して昨日やったわ。
トヨタの純正の赤缶の0ｗ-20
ホンダ純正より200円安いｗ 自分で交換すればオイルの状態が良くわかるからおすすめ。
うちの車は近距離を転々と移動するから水分が混ざるようで
毎回茶色い。
5000キロじゃ遅くて3000キロで交換するようにしたが
それでも茶色い。
エアフィルターをオイル交換中に点検したら汚れてたから
今度交換しなきゃ。 >>17
あの臭いがイヤなんだよ、4スト用でも仄かに臭ってくるのがもうね、、、 >>30
徐々に劣化していくんだよ、10000kmまで新品の性能維持してると思ってるの？
あと封を開けたら空気に触れて車走らさなくても劣化進むからね、
常に新品オイルの品質維持したいなら概ね3000km若しくは3ヶ月が最適。 >>239
ラジエーターキャップを新品に交換してLLCも交換しろ、
まさか減る度に水たしてないよな？ >>250
スリック50、、、
SX9000、、、 >>458
オイルに水が溜まるとエンジン内が錆びる
から、水は100℃で沸騰するので、時々
回してエンジンオイルを100℃以上にする
と良いとレースエンジン作ってる人が言って
いた。 >>467
オイル交換サイクルを早くすればいいでしょ。 別にわざわざ回さなくても、３０分以上運転してれば勝手に飛ぶでしょ。 バナナで釘が打てたり、バラがバラバラになる温度でもヌルヌルなモービル１ >>470
30分も連続で走らないんだな～。
近距離をちょいちょい移動するだけだからな。
自宅からバス停まで子供の送迎で5分。
バスが来るまで停車。
そこから自分の職場まで6分。
そのあと妻が職場まで5分。（ここで連続走行11分）
毎日こんな感じ。 なかなかのドＳですな。
痛め付けたいようにしか見えない。 でも国としては全然使わなくてもいいから、税金欲しいから助かるわな。 >>432
俺がいつも行く自動後退は
待合室の窓がガラス張りになってて
ピット作業がまる見え。
購入したオイル缶から、きちんと容器に移し替えてるから
安心ですわ。 車買って初めてのオイル交換は合成油にしたけど、次は鉱物油でいいかな そのエンジンの各部クリアランスに合わせ選択すべき
なので一概にフルシンセが良いとか鉱物が良いとかはいえない >>480
クリアランスとグループ毎の相関性を
是非教えていただきたい！ >>480
現代の車は全部全化学合成でいい
1970年代以前は善し悪し >>482
それエンジンのクリアランス一切関係ないよね >>485
とりあえずエンジンのクリアランスってどういうこと？
エンコンのクリアランス？ 2回に1回でいいって言われてるけど毎回フィルター交換しちゃう ピアとかの磁石付いてるフィルターとか効果あんのかね？ >>493
新しいフィルターは目が粗くて、ある程度カーボンや鉄粉をろ過し続けることによって丁度良い目の細さになるらしい >>495
新品の状態で適切な目の細かさじゃないとかその時点で欠陥商品だろ >>491
フィルターを取り付けられないエンジンとかギヤボックスのドレンボルトに磁石ついてるのもあるくらいだから何かしらの効果はあると思うんだけど、、
ただフィルターで濾し取り切れない超微粒の鉄粉だからなあ、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
