ホンダジェイドとかいうクソかっこいい車
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新生ジェイドは、まずガソリン車とハイブリッド車に2列シートの5人乗り仕様を追加した（従来通りの6人乗りもラインアップされている）。
そして乗り心地も良好だ。今回試乗した「ハイブリッド RS・Honda SENSING」は、17インチから18インチに拡大されるなど、
スポーツ方向へ振られた1台のようだが、リアの動きはかなり滑らか。突き上げを感じることなく、それでいて収束は素早く、
無駄に動かされる感覚が一切ないのだ。ワゴンとしての再出発ということもあって、この辺りの乗り心地は相当に煮詰めたのだろう。
静粛性もあり、会話するのに声を張らずに済むところもいい。ホイール内にレゾネーターを備えたノイズリデューシングホイールを採用したことで、
段差の乗り越え時にタイヤが発生する気柱共鳴音を打ち消してくれることも効いているのではないだろうか。いずれにせよ、
グランドツアラーとしての要素もシッカリと盛り込まれている1台だということはリアシートにいるだけで体感できるものなのだ。
さらにはフットワークも軽快だ。後席に座っている限り、ここまで乗り心地を出していたら旋回性などはどうなんだろう？
こんな疑問があったのだが、ボディ全体がしなやかに動き、クルマがジワリと旋回していく感覚が心地よく、
何ら無理せずにコーナーを駆け抜けてくれるから満足。持ち前の全高の低さは、やっぱり背が高いミニバンとはひと味違うコーナリングを得られる。
その素性のよさを活かしつつ、前後バランスに優れた足まわりを備えたのだから走りがよくて当然か!? ドライバーのことだけを考えると、
リアの足はもう少し引き締めたほうが追従性はよかったかもと思えるのだが、後席に座った時の快適性を思えば、これはなかなかなバランス。
どのシートに座っていても満足できることだろう。
もうミニバンとは言わないワゴンのジェイド、これはなかなか面白い存在だ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1132966.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1132/966/053_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1132/966/050_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1132/966/013_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1132/966/055_o.jpg 乗っている俺が言うが二列目シートのみ広い。他はクソ。後、ハイブリッドで燃費が15前後って何よそれwww 3列目がエマージェンシーのミニバンってドライバーズカーとしては素晴らしいがまあ売れんわな 真面目に作れ
アコードツアラーの代わりをさっさと作れ 売れてないことで有名な車
個人的には嫌いじゃないけど >>10
アコードワゴンでリアシートリクライニング仕様が発売されたら買う >>1
クソデブ田中のクソスレ
それでもお前は金が無くて買えない貧乏人
アフィスレ立ててんじゃねーよコーションラベル 千葉は幼い頃、実の親にホンダの鈴鹿工場の近くに捨てられ、鈴鹿工場の工員達に育てられた。 >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベﾉﾚの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ ジェイドとフィットシャトルとエアウェイブとオデッセイの違いがわからん
ついでにストリームとウィッシュとカルディナとレグナムもわからん 250ccビジネスバイク、CD250Uの後継車種
現役当時は不人気車種だったが今ではヤンキーに人気
色だけCBX仕様とか作るヤンキーがいる >>21
滅多に走ってないから、おっ？ってなるが、俺は好きじゃない。燃費悪いし二列目以外は狭いし… ああ、あのセンスのいい知る人ぞ知る誰も知らない車か こういうクルマが欲しい人って今ではSUVに行っちゃうんだよなぁ 三列目が糞狭いヤツか
マイナーチェンジで2列のも出たみたいだけど、5人乗りならシャトルで良いじゃない
そもそもデザインがエアウェイブで古臭い 乗ってるけど、
ハイブリッドは発進が鬼のレスポンスの悪さ
路地から大通り出るのに
他車種なら入れるクルマの車間でも
発進の反応が悪すぎて入れない
そのくせブレーキは異常に効く
効きすぎ >>35
だよなw見越して早めにアクセル踏む位のノリでやってる こういう燃費ばっか気にして空気抵抗のために
天井の低い車は運転したくないし乗りたくない。 ジェイドは300万くらいするから、てっきり2000ｃｃだと思ったら、1500ｃｃでワロタ。
ボリ過ぎじゃね？ >>27
燃費で選ぶならもっと軽くて小さいのにすればいいね
この車はそこそこ走り楽しみたい、そこそこ荷物や人乗せたい等のそこそこの人向けや デビュー当時は散々笑われた使い道の怪しい3列シートの車だったけど
現物を見るとマジでカッコイイから悔しいよなｗ 車検切れるからって5ナンバーのウィッシュから乗り換えて狭さを実感。参列目は閉所恐怖症の人で無くても息詰まる 一代で消えるな
ある意味プレミアム感あっていいんじゃないか デザインは良いと思う
でもニュー速民はトヨタヴォクシーやエスクワイア、セレナみたいな箱型の白物家電みたいなクッソつまらん実用車が好きなんだよな >>1
そんな事よりさ、お前の乗ってるらしいP660のコーションラベル ホンダ車ってなんで2枚目みたいなおっさんが似合う車になっちまったんだろう 3代目オデッセイに似てるな
3代目オデッセイは至高のデザインだと思う なんかこうデコッパチ感
特に三枚目、違うけどムルティプラ思い出した こんなクソみたいな車の話はどうでもいいから、次にホンダが名前パクるバイクの名前当てようぜ
最近ちょっと流行ってきてるオフ寄りの軽を新しく作ってモトラ、とかどうよ
名前はモロに二輪だけどｗ ホンダ車のデザインってガキっぽくて苦手だわ。
乗せてもらったら良い車なんだけどね。 トータルで260万円なら買うけど
簡易見積もりで300万円越えたからやめとく ホンダの車って長持ちしないんだよな
塗装が弱いし内装もしょぼい値落ちもひどい
街中を見ても年式の古いホンダ車少ないでしょ >>72
これの後釜にする筈が
完全に読み間違えた車
それがジェイド 232392284
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232392284
232392284 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) デザインがダサい玉 もっと洗練しろよ 時間が無くて中途半端で終わっている >>26
中古の値段が高騰しててびっくりしたわ、なんでこんな地味バイクが、って
10年くらい前雑誌で見た時は15万前後でゴロゴロしてたのに
>>64
ゼルビスやスティードあたりどうだろう
バイクって英数字以外の固有名詞が少ないから意外と思いつかないｗ コンセプトカーで発表された時はすんごいかっこよかったけど
実際のジェイドはつまらないね ×もうミニバンとは言わないワゴンのジェイド
○元々ミニバンとして不出来なのでワゴンにするしかなかったジェイド >>83
俺が現役の頃の２０年近く昔は、ヤンキーが乗る単車といえばホンダならホークⅡ、たまにＣＢＸ、ヤマハはＸＪ、スズキはＧＳ、カワサキならＦＸ、このあたりだったけど、今はもう全部プレミア価格になってるからな
状態が良いヤツは１００万オーバーも珍しくない
当時でも割りと高い方ではあったけど
ゼルビスってホンダだったっけ
忘れてるわ
確かにコレは出ても不思議じゃないな
ジェイドと世代同じぐらいだしｗ 2列5人乗りが出て只のステーションワゴン化したけど、初めからこっちだしとけよ。 この車1.5で6人乗りとか動くのかな？
ドン亀言われたCRZみたい ジェイドには確か３列目頭上に歩道橋盗撮用の窓があったはず カッコいいけど色んなところに遊びに行くから車高が低い車はダメだ
今までトヨタのSUVしか買ったことない 仮面ライダージェイド
仮面ライダーフィット
仮面ライダーグレイス 残念デザインになったオデッセイから客が流れて来ないもんこの？ >>30
ロールーフミニバンの魅力のひとつは視線の低さだし、SUVには行かないんじゃないかなぁ ホンダセンシングのカメラが運転席ウインドウに付いてるという、やっつけ仕事車。信号待ちなどで上をみるとカメラが邪魔なんだよ ストリームから車格を下げて、値段は上げて、ミニバンからワゴンへと全く同じ展開にしてる
中国では売れてるのかねぇ ホンダ車って時点でダサい
ジェイドは2輪だろこんなダッセェ車に名前付けんなよ
ホンダはバイクだけ作ってりゃいいんだよ 何の特徴もないつまらないデザイン
韓国車や中国車と同レベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
