武蔵小杉駅、横須賀線ホームと改札口を増設 ５年後に混雑解消へ
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川崎市とＪＲ東日本は17日、ＪＲ武蔵小杉駅と駅周辺の混雑緩和のため、同駅横須賀線ホームを増設するとともに新しい改札口を設置すると発表した。
2023年度の供用開始を目指す。同駅周辺では大規模タワーマンションの建設が相次ぎ人口が急増。朝の通勤時間帯の駅と列車内の混雑が大きな問題に
なっていることから協力して対策に取り組む。
武蔵小杉駅には東京急行電鉄東横線とＪＲ南武線が乗り入れるほか、2010年にＪＲ横須賀線のホームが開業し、東京駅や品川駅と直接結ばれた。
現在、横須賀線は一つのホームの両側に上り線と下り線がある「島式ホーム」（１面２線）になっている。新たに東側へ下り線専用ホームを増設し、
現在のホームは上り線専用（２面２線）に変更する。
下り線ホーム新設の事業費はＪＲ東日本が負担するが、金額は未定。必要な土地はＮＥＣの所有地を買収する。
新しい改札口は横須賀線ホームの東京寄り側（北側）に設置。周辺の道路整備と併せて新改札の事業費は川崎市が負担する。事業費は20億～30億円程度
になる見通し。新改札の供用開始は新ホームの完成後になる。
現在、東急東横線とＪＲ横須賀線を乗り換える利用客は南武線ホームを経由して移動する場合が多く、一部はいったん駅の外へ出て横須賀線の新南改札
との間の道路を歩いている。新改札の設置で３つ目の乗り換えルートができることになり、乗り換え客の４割程度が新改札を利用すると見込んでいる。
ＪＲ武蔵小杉駅は南武線のみの時代の１日当たり乗降客数が15万～16万人だった。横須賀線の開業が正式に決まった05年時点では、開業後に同18万人まで
増えると想定していたが、予想以上の人口急増で17年度の実績は26万人に達した。
ＪＲ東も混雑緩和のため、18年４月に新南改札の入場専用臨時改札やエスカレーターを設置したり、南武線下りホームを一部拡幅したりするなどの対策を
進めているが、抜本的な解決には至っていない。新ホームなどができる23年度までの間でも「基本的に今後も利用客は増える見通し」（福田紀彦・川崎市長）だ。
列車の増発は「線路容量（単位時間当たりに運行可能な列車の本数）が既にいっぱいで困難」（広川隆・ＪＲ東日本横浜支社長）という。
全文
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3307925017072018L82000/ 増設すればいい問題じゃねぇだろ
集まりすぎなんだから分散しろよ 南武線の6両なんとかしろ
駅をサンドイッチしてる踏切は国がなんとかしろ アホのその場凌ぎ
どうせ職員共も全員意味ないと思ってるんだぜ
それでも止められない変われない
日本社会では常に声のでかいキチガイが上にいるんだわ せっかくホーム増設するなら
新幹線ホームも見越して頼む
すでに線路は通ってるのだから、ホームと駅舎が
横に増設されるだけで対応できる 南武線せめて8両にしろ
京急みたいに一部の駅で開かない車両あってもいいだろ 五年後は不動産市況急降下中で大して必要ないんじゃね？ 相鉄が湘南新宿ラインに乗り入れるようになるし、放っといたらさらにヤバい状況になるしな 武蔵小杉のマンション買うよりも、西大井とか中延の辺りの中古一戸建てのほうが良いのではと思う
ぶっちゃけ値段そっちのほうが安そうだし どうせNECの土地買収するならついでに新幹線ホームも作ろうぜ
というかあそこ今のホームとNEC側の土地で結構高低差あるからイマイチイメージがわかないわ 横須賀線が停車するようになってから駅周辺ではうざい関西弁話す輩が増えた 東山線名古屋みたいになるのか。
15両300メートル×2=600メートルのホーム。 東京に住めないカッペネトウヨざまぁ
叩けなくなって涙目だな 田園都市線もついでになんとかして
複複線じゃ足りないのよ
百合子の発案の二階建てでもなんでもいいからなんとかして >>45
昔は修学旅行なのか満員電車体験ぽいやつらがヤベエヤベエ言いながら乗り込んできてたなx 南武線を10両にしろよ。
津田山とかどうでも良いだろ、殆ど利用客居ないし。 >>38
東京に住めないタワマン住民のことを叩いているネトウヨを東京がどこだか分からんアホが叩いているのですね。 そう思ってたら>>51書かれてわろた
正気じゃないな
あれ災害時どうやってやり過ごすんだろう
経由ルート入ってたら絶対通過出来ないレベルなのに 5年なんて速い方だろ
普通なら20～50年くらいかかる >>21
今はドアカット禁止されてるから当たらにドアカット駅は作れない >>53
災害を考えたらタワマンを買うのは情弱みたいな論調になりそうでならない不思議
お金あっても一軒家よりタワマンの方が便利なのか…二子玉ライズとかだいたい六千万くらいだったと思うけどそれだけあれば他に選択肢がありそうで無い
働き世代の人がせっかく家を探してるんだから空き家を無くす方向でどうにかして欲しいよね >>15
リニア開通後はアリだろうけどね
今それやったら新幹線にシフトする奴大杉で乗降に時間が掛かって東海道新幹線のダイヤ全体が崩壊する >>42
東急があれ1000億だか出して自腹でやったんやぞ >>13
武蔵小杉から川崎立体化するで ムサコに乗り込んだ余所者の自動車税で 田園都市線の通勤に耐えるのが限界が来て経営者になった
あれを60歳まで我慢出来る人は本当に凄い人だと思う >>63
アレを知らないからムサコにうちを買うんだろうな 南武線は分倍河原駅も問題なんだよな
府中市と国と京王であの辺りを一括整備しないと
南武線のホーム延長は無理なんだよな 5年後には更にタワマンが乱立して結局何も解決しないとゆーオチ 武蔵野貨物線を利用しようよ
いつまでも意地張ってないでさあ ・パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン タワーズウエスト
完成予定時期2018年12月 53階建613戸
・コスギサードアヴェニューレジデンス
入居時期2020年12月下旬(予定) 38階建519戸
・三菱地所レジデンスツインタワー完成（予定） 2023年 50階建1500戸
その他たくさん 武蔵小杉なんて30年前まで田んぼだったのに
東京に住めない西日本から上京した方言を我慢した糞ド田舎者の巣だな 本質的な原因は湘南新宿ラインの輸送力限界にあるのだから改札増やしても意味ないと思われ >>83
横浜銀行と東調布信用金庫(現芝信用金庫)の位置からして北口だろうね 今立ててるタワマンの方が先に出来るんじゃね？
したら改札出来ても後の祭りじゃね？ >>82
悔しくて必死に探してきたのかよｗ
駅前が田んぼとか（書いてない）首都圏の都市部じゃありえないだろ
俺の友達が35年前から住んでるよ NECはいま業績悪いからそのうち武蔵小杉の土地売却するんじゃね？
そしたらあの場所にタワマン20棟ぐらい建てられそうだな！ >>87
悔しいというか近くに住んでるから違和感バリバリだったのでな
1984～1987年の航空写真
https://i.imgur.com/WoZpEY0.jpg >>78 この２年で最低社畜が2000人増えるんだなｗこれはもっとひどくなる予感ｗｗｗ >>85
20年隣町に住んでるけど、この頃から結構発展してるね >>94
東側はかつての川崎の工業地帯を偲ばせる風景が広がってたよね
だからこの5年の変わりようが怖いくらい 武蔵小杉って液状化危険地域だから
大地震が来たら浦安みたくウンコ流れネーゼになるってマジ？？ あそこのタワマン住んでる人ってぶっちゃけバカだと思う。 5年後って遅過ぎでしょこんどはバブル崩壊してるよほんとゴテゴテで
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