武蔵小杉駅、横須賀線ホームと改札口を増設 ５年後に混雑解消へ
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川崎市とＪＲ東日本は17日、ＪＲ武蔵小杉駅と駅周辺の混雑緩和のため、同駅横須賀線ホームを増設するとともに新しい改札口を設置すると発表した。
2023年度の供用開始を目指す。同駅周辺では大規模タワーマンションの建設が相次ぎ人口が急増。朝の通勤時間帯の駅と列車内の混雑が大きな問題に
なっていることから協力して対策に取り組む。
武蔵小杉駅には東京急行電鉄東横線とＪＲ南武線が乗り入れるほか、2010年にＪＲ横須賀線のホームが開業し、東京駅や品川駅と直接結ばれた。
現在、横須賀線は一つのホームの両側に上り線と下り線がある「島式ホーム」（１面２線）になっている。新たに東側へ下り線専用ホームを増設し、
現在のホームは上り線専用（２面２線）に変更する。
下り線ホーム新設の事業費はＪＲ東日本が負担するが、金額は未定。必要な土地はＮＥＣの所有地を買収する。
新しい改札口は横須賀線ホームの東京寄り側（北側）に設置。周辺の道路整備と併せて新改札の事業費は川崎市が負担する。事業費は20億〜30億円程度
になる見通し。新改札の供用開始は新ホームの完成後になる。
現在、東急東横線とＪＲ横須賀線を乗り換える利用客は南武線ホームを経由して移動する場合が多く、一部はいったん駅の外へ出て横須賀線の新南改札
との間の道路を歩いている。新改札の設置で３つ目の乗り換えルートができることになり、乗り換え客の４割程度が新改札を利用すると見込んでいる。
ＪＲ武蔵小杉駅は南武線のみの時代の１日当たり乗降客数が15万〜16万人だった。横須賀線の開業が正式に決まった05年時点では、開業後に同18万人まで
増えると想定していたが、予想以上の人口急増で17年度の実績は26万人に達した。
ＪＲ東も混雑緩和のため、18年４月に新南改札の入場専用臨時改札やエスカレーターを設置したり、南武線下りホームを一部拡幅したりするなどの対策を
進めているが、抜本的な解決には至っていない。新ホームなどができる23年度までの間でも「基本的に今後も利用客は増える見通し」（福田紀彦・川崎市長）だ。
列車の増発は「線路容量（単位時間当たりに運行可能な列車の本数）が既にいっぱいで困難」（広川隆・ＪＲ東日本横浜支社長）という。
全文
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3307925017072018L82000/ 増設すればいい問題じゃねぇだろ
集まりすぎなんだから分散しろよ 南武線の6両なんとかしろ
駅をサンドイッチしてる踏切は国がなんとかしろ アホのその場凌ぎ
どうせ職員共も全員意味ないと思ってるんだぜ
それでも止められない変われない
日本社会では常に声のでかいキチガイが上にいるんだわ せっかくホーム増設するなら
新幹線ホームも見越して頼む
すでに線路は通ってるのだから、ホームと駅舎が
横に増設されるだけで対応できる 南武線せめて8両にしろ
京急みたいに一部の駅で開かない車両あってもいいだろ 五年後は不動産市況急降下中で大して必要ないんじゃね？ 相鉄が湘南新宿ラインに乗り入れるようになるし、放っといたらさらにヤバい状況になるしな 武蔵小杉のマンション買うよりも、西大井とか中延の辺りの中古一戸建てのほうが良いのではと思う
ぶっちゃけ値段そっちのほうが安そうだし どうせNECの土地買収するならついでに新幹線ホームも作ろうぜ
というかあそこ今のホームとNEC側の土地で結構高低差あるからイマイチイメージがわかないわ 横須賀線が停車するようになってから駅周辺ではうざい関西弁話す輩が増えた 東山線名古屋みたいになるのか。
15両300メートル×2=600メートルのホーム。 東京に住めないカッペネトウヨざまぁ
叩けなくなって涙目だな 田園都市線もついでになんとかして
複複線じゃ足りないのよ
百合子の発案の二階建てでもなんでもいいからなんとかして >>45
昔は修学旅行なのか満員電車体験ぽいやつらがヤベエヤベエ言いながら乗り込んできてたなx 南武線を10両にしろよ。
津田山とかどうでも良いだろ、殆ど利用客居ないし。 >>38
東京に住めないタワマン住民のことを叩いているネトウヨを東京がどこだか分からんアホが叩いているのですね。 そう思ってたら>>51書かれてわろた
正気じゃないな
あれ災害時どうやってやり過ごすんだろう
経由ルート入ってたら絶対通過出来ないレベルなのに 5年なんて速い方だろ
普通なら20〜50年くらいかかる >>21
今はドアカット禁止されてるから当たらにドアカット駅は作れない >>53
災害を考えたらタワマンを買うのは情弱みたいな論調になりそうでならない不思議
お金あっても一軒家よりタワマンの方が便利なのか…二子玉ライズとかだいたい六千万くらいだったと思うけどそれだけあれば他に選択肢がありそうで無い
働き世代の人がせっかく家を探してるんだから空き家を無くす方向でどうにかして欲しいよね >>15
リニア開通後はアリだろうけどね
今それやったら新幹線にシフトする奴大杉で乗降に時間が掛かって東海道新幹線のダイヤ全体が崩壊する >>42
東急があれ1000億だか出して自腹でやったんやぞ >>13
武蔵小杉から川崎立体化するで ムサコに乗り込んだ余所者の自動車税で 田園都市線の通勤に耐えるのが限界が来て経営者になった
あれを60歳まで我慢出来る人は本当に凄い人だと思う >>63
アレを知らないからムサコにうちを買うんだろうな 南武線は分倍河原駅も問題なんだよな
府中市と国と京王であの辺りを一括整備しないと
南武線のホーム延長は無理なんだよな 5年後には更にタワマンが乱立して結局何も解決しないとゆーオチ 武蔵野貨物線を利用しようよ
いつまでも意地張ってないでさあ ・パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン タワーズウエスト
完成予定時期2018年12月 53階建613戸
・コスギサードアヴェニューレジデンス
入居時期2020年12月下旬(予定) 38階建519戸
・三菱地所レジデンスツインタワー完成（予定） 2023年 50階建1500戸
その他たくさん 武蔵小杉なんて30年前まで田んぼだったのに
東京に住めない西日本から上京した方言を我慢した糞ド田舎者の巣だな 本質的な原因は湘南新宿ラインの輸送力限界にあるのだから改札増やしても意味ないと思われ >>83
横浜銀行と東調布信用金庫(現芝信用金庫)の位置からして北口だろうね 今立ててるタワマンの方が先に出来るんじゃね？
したら改札出来ても後の祭りじゃね？ >>82
悔しくて必死に探してきたのかよｗ
駅前が田んぼとか（書いてない）首都圏の都市部じゃありえないだろ
俺の友達が35年前から住んでるよ NECはいま業績悪いからそのうち武蔵小杉の土地売却するんじゃね？
そしたらあの場所にタワマン20棟ぐらい建てられそうだな！ >>87
悔しいというか近くに住んでるから違和感バリバリだったのでな
1984〜1987年の航空写真
https://i.imgur.com/WoZpEY0.jpg >>78 この２年で最低社畜が2000人増えるんだなｗこれはもっとひどくなる予感ｗｗｗ >>85
20年隣町に住んでるけど、この頃から結構発展してるね >>94
東側はかつての川崎の工業地帯を偲ばせる風景が広がってたよね
だからこの5年の変わりようが怖いくらい 武蔵小杉って液状化危険地域だから
大地震が来たら浦安みたくウンコ流れネーゼになるってマジ？？ あそこのタワマン住んでる人ってぶっちゃけバカだと思う。 5年後って遅過ぎでしょこんどはバブル崩壊してるよほんとゴテゴテで
先を読まないね 20年位前までは工場と病院しかなかったものな
NECが横浜事業場を閉鎖して玉川に集約したの15年前 昔は武蔵中原の方が都会で栄えてたのにわかんないもんだね 五年後なんか東京は大震祭で壊滅して虫けら都民共なんか半分以下しかいねーだろW津波で沈め糞東京！ >>108
こういう書き込みがあると、たいてい地名が分からないんだよな >>108
まあいいたいことはわかるけど武蔵小杉って神奈川だよな >>18
横須賀線が走ってねぇからに決まってんだろ！www 草草の草
エセ貧民には笑わしてもらってばかりだったがまだ提供を続けてくれるとは
草 タワマンは簡単につくれるが鉄道はそうはいかんということだ
となったらバス便を増やすしかないだろ、バスレーンつくって
山手線内の幹線道路はすべて有料、狭い道は時間区切ってマイカー通行止め >>1
列車本数は変わらないということは、改札前に行列している人が単に新設ホームに並び変わるというだけだよね？ たったこれだけの工事って言ってる馬鹿は列車営業続けて実作業時間三時間未満、列車遅延したら最悪作業中止になる工事を安全に半年でやれるのか？ 武蔵中原のことも忘れないでください…
中原街道も富士通もあるのに地味すぎるのか >>16
常に最新の話題の町に住むあんたニュー速都市移民の鑑だね。 >>119
素人にわかるわけないじゃん。
んであんたそれなりの大きさの公共建築物の改修日程立てたことある？
工程管理とかしたことあるの？ >>118
なんでこいつらのために本数増やさなきゃいけないんだよw これを機にNECも工場閉鎖してタワマンあと１０塔建てたら良い 武蔵小杉最強伝説
武蔵小杉が最強と云われる由縁は
飛車角にあたる位置に新丸子と元住吉が構え
桂馬の如く働く武蔵新城そして歩兵の武蔵中原を並べ
更に歩以下の向河原で構える陣形こそ最強の由縁
それが武蔵小杉最強伝説 >>1
JRの責任じゃないが
焼け石に水
新線つくるしかない 中止した川崎縦貫鉄道を当初の計画を無視して蒲田方面に伸ばすしかない。 5年後には今より利用者増えて、混雑解消されないってオチだろ >>121
逆だろ
湘新が本数少なすぎて来ないから人が溢れるんだろ 普通はまず交通インフラがあって計画的に街づくりするもんだと思うけど
元々町工場ばっかのとこに無計画にタワマンぽんぽん建てるから色々無理が出る >>120
朝鮮右翼と中原署がグルになって麻薬密売やってんじゃん こうすれば混雑は解消される
https://www.youtube.com/watch?v=4nL4s5VgpRY
武蔵小杉、西大井の積み残しは解消
稲毛、津田沼、船橋もそのうちパンクするぞ こんなとこのタワマン買うより、結局川崎なら生田あたりの中古一戸建てのほうがいいと思うんだけど 湘南新宿ラインの輸送力増強の為に蛇窪信号場の改良を計画したところ、案の定プロ市民がどこからか湧いてきて猛烈な反対運動を展開しています >>138
５年前に同じこと考えて百合ヶ丘の戸建て買った奴武蔵小杉のタワマンにしとけば良かったってすげえ後悔してたな
時価が全然変わってるからね。武蔵小杉のタワマンなら売って引っ越しもできるけど戸建てだと残債務＞時価になるから引っ越せないし >>42
渋谷駅で折り返し設備ができればだいぶ増発できると思うんだけどな。
空間がないって言って東急がやる気ないんだよな。 >>141
［ ホーム ］
--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+- 線路
［ ホーム ］
--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+- 線路 ホーム増設に伴って
タワマンも続々建設ラッシュだな >>145
懐かしいなぁ
常に混雑してたけどまさかあの下で大モグラ工事してるとは
京急川崎とJR川崎の間に動く歩道着けてください ムサコから横浜駅行きの直通バスとか運行すればドル箱路線になるんじゃね？ >>145
おおっ！小田急のプラットホームか！
あれも狭い中でよく二つもプラットホームできたよね。
通路が中二階に見えてさながら迷路みたいな雰囲気だったの覚えてるｗ >>80
こんな惨状でもおのぼりさんは、よく調べもしないで買うんだろうな
んで、住み始めてこんな筈じゃ無かった... と >>142
蛇窪立体化すればだいぶ捌けるもんな
日本の癌にとっては便利になっちゃ困るんだろうが >>156
立ち退きを拒否する奴が癌なら、日本全体が癌細胞のカタマリだけどなwww >>42
2階建ては乗降に時間がかかって逆効果だってことが分かった。
JRも在来線の2階建て車両やめちゃっただろ。 この土人どものための工事なのに
騒音苦情言ってくるキチ害がわんさか湧いてくることが容易に想像できるぞｗ >>159
品鶴線上りと大崎駅の間に短絡線を作るだけなのに、なんで立ち退きなんてワードが出てくるの？ >>162
その短絡線はJR東が現在所有してる用地だけで作れるの？ ホームをずっ----と延ばして、渋谷駅や品川までつなげれば混雑解消するよ
タワマン住民も「あれ、電車待ってたらいつの間にか着いちゃった」て大喜び いずれ、横浜市川崎区になり、さらに発展するでしょう >>16
御愁傷様です
来世では一戸建てか低層マンションにしましょう 電車の本数増えないなら一緒じゃね？
朝6時まで改札通ればキャッシュバックとかしたらいいのに。 タワーマンションのエレベーター渋滞
駅で、改札まで到達する渋滞
超過密通勤電車
オフィスまでのエレベーター渋滞
20年か30年か知らないけど、毎日これを繰り返すんでしょ？ >>170
改札前の行列が無くなれば、下りを利用する人にはメリットが大きい
上りを利用する人にとってのメリットは、雨天時に傘をさす時間が短くなる 朝6:45くらいに武蔵小杉通過するけどそれほど乗ってこない ほとんどは地元の人間の住み替えらしい。あのあたり坂があったりするから。 みなとみらい（オーケ店がある付近）もタワマン群がってるけどあそこの最寄り駅は平気なんか？ >>160
そうなのか…
田園都市線とか激混電車はそのうち通勤中に死亡者が出る通勤死とかありそうで本当に怖い
痴漢も怖い(冤罪が) 小田栄なんか不正の温床になってるじゃん、要らん駅作るなよ、特にチャイナや在チョン多い所の民度なんかしれてるわけで >>133
多分そうなるw
>>1は、結果的に「言い訳の為の事業」なるw 武蔵小杉なんぞ最強でも何でもない
真の最強は大井町 知らないうちに横須賀線の駅が増えてるのな
横浜―新川崎―西大井―品川の時代しか知らない >>179
通勤死とか面白すぎる
いや笑えないけども 東京都に住めない、西日本から上京した方言丸出しのゴミが住む館 あと、NEC工場前に時々いる
安倍政権を倒せだの何だのとうゆさい労組を何とかしてくれ
見てるだけで朝っぱらからどっと疲れるorz ムサコのどこがいいんだろうな
ムサミとかムサシのほうがいろいろあって住みやすくね？ 今建ててるタワマンのせいでウチの屋上から綺麗に見えてた富士山がまったく見えなくなった
倒壊してしまえ 別にそのまま放置でいいわ。小杉民が喚き騒ぐの見ててメシウマ >>176
まだ朝の電車は座れる
でもそれも後数年かな
毎年人が増えてるからね 南武線沿いなら矢向に来いよ
塚越もマンション増えてきたけど寂しい 朝夕の時間帯に南武線は止まらないようにすればいい
あの糞土人どもが減ればスッキリ で、不動産業者は「混雑緩和対策予定でこれから更に便利になります！」なんて言ってバカを集めるのかw
マンション買っちまって出て行くに出て行けない連中は耐えかねて出て行った人に「便利になったのに出て行っちゃってくやしいのうw」と言える日を夢見てそれまで我慢するしかない 朝の列車密度きつきつの中をお邪魔エクスプレスが空気積んで走ってる時点で本気で改善する気ないのが見え見え 勝どき駅に学ばなかったんだな
未だに酷い工事 勝どき駅前交差点 >>186
そのうち死亡診断書に記載される死亡事由に追加されそうな気がするんだ
いや、もうそれくらい首都圏の通勤事情は何かがおかしい。おかしいけどホント笑えない >>189
俺たちはまだグンマーを知らないんだ
グンマーも悪気は無いと思う
許してやろう >>185
あそこは反対側にも出口がつけたほうがいいよな
今のままじゃウインズ渋谷用出口だし その５年間で更に人口が増えて、新ホームで多少改善された混雑が
ちょうど今ぐらいの混雑だったってオチだろ？ >>203
ウインズて言えば、ウインズがあると何か異空間に紛れ込んだ気分になる
ウインズの側の喫茶店に新聞とか馬券？の束とか住んでるかの如く置きっぱでもそのままにされてるよね。やはり口挟むとトラブルになるのか
これで臨海副都心か舞浜かどこか知らんがカジノなんか出来たら荒むんだろうな
そして恐らく電車も混む 不動産屋「ホームの増設も決まりましたし、大丈夫ですよ！」
客「それなら、思い切ってかっちゃうか！」
不動産屋「ようこそ武蔵小杉へ！（うっぷっっ笑ここ買うやつバカばっか）」
人口増。問題解決せず。それどころか。
この連日の猛暑に駅外で並んでるとかすごいね。 >>191
日暮里にも富士見坂があってちょうど富士山が見える位置にビルが建ってる
おそらくあれ意図的に建ててる。だってそこに建てれば富士山が必ずバッチリ見えるのが保証されてるわけだから
貴殿のも
おそらくそうなんだろう、不動産屋がそれ見越して建ててる。そういうのは訴訟おこせばいいんだろうな、たまたまビル建てたら富士山が
よく見えたラッキー、てことじゃない、なかば悪意で建ててるから 物理的に電車の数と線路が増えない限り混雑は解消せんだろ
恐ろしいことにまだ建設中のタワーマンションあるしな 新宿方面に行きたい奴は東急でも行けるんだから
湘南新宿ラインを止まらないようにすればいいんだよ 本当に渋谷恵比寿武蔵小杉とか通過でいいわ。湘南新宿ライン。
特に渋谷から乗ってくる奴等は基本都民じゃ無い糞民度の輩多すぎで席取り合戦始めるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
