【画像】新型スズキ『ジムニー』に悪路で無茶な走行をしてみたら確実に進歩していた
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これで旧型の中古が出てくるな
お遊び用なんだからボロで十分 >>379
呼んだ？
俺クロカンするから新車で200万とかとても出せねえわ
クロカンするとどうせボッコボコになるから
フレームとエンジンさえ生きてる事故車でも傷だらけでも全然OKだから
ライト層が乗り捨てた安いの狙ってるわ >>374
後ろ狭いし燃費悪いし
せめて4ドアじゃないと嫁説得は難しいな >>380
一昨日おいでよ ってやつか。時代劇じゃあるまいしw
加藤剛、亡くなったな。 >>379、>>382
高速道路を100キロで走った時に普通の軽の倍の回転だと気がついたあたりかなw LSDの動作をブレーキで擬似するってどうなの？
パワー喰われる動作だよね軽とかだと非力に輪をかけるのでは >>389
100キロで5000回転近くになろうかって言うローギアード設定に副変速機つけてさらに低くしてるんで、少なくてもオフで力が無いって事はなかろうさ。 妄想記事のジムニーシエラのロングバージョン5ドアを見ちゃったから
なんかジムニー5ドアが欲しく感じてしまっただけで、
ホントはクロスビーで十分なのである・・・・
でもクロスビーはあと25㎝長ければなぁくらいにはおもっているけど。 >>394
エンブレム換えるだけでおｋってなったろ >>390
LSDの意味も判らすにレスしないでください 一瞬欲しいと思ったがよくよく考えたらこんなオフロード通る予定なかった >>400
スタックしたりスタックしそうな状態の偽LSDの挙動が
軽の非力なエンジンでどうなのって話だ、バカなの？ >>403
副変速機で4WD-Lを選んで1速でクリアすればいい。
レッドゾーンまで回して歩くと速度程度になる。
ギアって知ってるよねw >>404
対角スタック時からの脱出語るのにパワーは関係ない。
どれだけギア比が低いかだわな。
リア滑らして速く走ろうって車じゃない。 悪路に行く奴なんて数える程だろ？
燃費より優先するとかバカ なの？
酔ってんじゃねーーよ！ >>407
そーゆー人はクロスロードを選ぶといい。 >>405
副変速機のピックアップ乗ってたがローでは
レブリミッターが効いて悪路脱出には使い物ならなかったよ
副変速機は平地の牽引用だよ >>410
そこらはステージ毎の使い方じゃね？
ジムニーを牽引用に使う人は少なかろうしw >>389
ソースにも書いてあるけど機械的にロックにしてギャンギャン掻くって
気持ちは良いけど滅茶苦茶力技だから
空転分をブレーキで喰われると考えればそんなに無駄では無い筈
要は制御次第と言った所、本格クロカン向けじゃない事は言うまでも無いが JB23乗りだがなんたらベンチャーとかなんたらウィンドとかの限定車出るまでまとう >>389
ブレーキLSDが付いてない先代まではアクセルとブレーキを両方踏んで疑似ブレーキLSDとしていたんだけど、それだと４輪全部にブレーキがかかってしまって前進するパワーも殺されてしまった。
新型では空転した車輪だけにブレーキがかかるから、パワーはグリップしてる車輪に逃げて無駄にはならない。4Lに入れてアクセルを踏むだけで特別な訓練をしないでもスタックしないで前に進むめるんだよ。 >>389
パワー食われる？
もしかしてブレーキかけた分普通の制動みたく熱になって消えてると思ってるかｗ
ラジコンのデフでも半年弄って来いよ スタック脱出動画の空転見てて思うのは、
数秒でタイヤ１回転ぐらいのじわりと進む制御できたら、
それもまた性能に寄与するんでないの >>404
おれもダード経験はないな。
ほとんどのやつ、ダードは走ったことないんじゃないか？ >>415
メカLSDなら駆動になるパワーでも
ブレーキLSDは確実にパワー喰われるよ
軽で非力なエンジンに輪をかかる動作はどうなの？って話だ ブレーキかける理由は空転止めて接地輪に仕事させるためだろ >>14
近場ならともかく遠出するのにジムニーはキツいぞ >>420
仮にロスと言ったってブレーキかける油圧ポンプの分だけだろｗ
バカらしい >>417
クロカン乗りなら多少のダートくらい走るだろ >>420
ダートラ競技でタイムロスになるんじゃないかって心配かい？
そーゆー車じゃないぜw
目的は対角スタックならの脱失。
パワーロス分は低いギアで対応できる。 >>420
メカニカルLSDの場合空転してるタイヤも接地側以上の回転数で駆動するんだよ。デフロックしてるわけじゃなきゃなくて、あくまで差動制御なんだから。
ブレーキLSDはブレーキフリーになってる片輪のみ駆動する。ブレーキでロックされた側の駆動力はベベルギヤの反力で反対側の接地側タイヤの回転力に使われるんじゃねーか。
どっちが非力な軽向きかバカじゃなきゃわかるだろw >>428
＞副変速機は平地の牽引用
とか言ってるお方だからねえw
あっ！回ってるタイヤを止めてる！！くらいのことしか考えてないでしょ >>300 たとえばこんな災害時に、
一人乗りの蚊トンボにモヤシが乗ってこられても困るわ・・・。 >>62
電気自動車なら大丈夫か…かつての潜水艦もエンジンで発電機回して電気で進んだしな 相変わらずドリンクホルダーとか軟弱なものはついてないの？ >>436
これのどこがGクラス？
これ初代ランクルかその元ネタのジープのパクリだろ >>437
耐圧容器の中にモーターとバッテリーがあるんでね？ ゲレンデはランドローバーをパクったようなもんだし
この手の車はどれも威張れない >>279
車輪を5コ付けて何すんだ？
と少し悩んだ >>442
フリーでいいから真ん中に付けとけば腹擦らなくていいな ジムニーがいいのは幅が狭いところ。山道とか悪路って狭いんだ。大きい四駆だと行き交うのに面倒なんだ。 この武骨なデザインが良い
なんかこれを基にカックカクな車流行りそう デフやLSDのこと知らないやつ多すぎ
まあ普通に車に乗る分には知らなくてもいいんだろうけど
ジムニー乗るなら基本ぐらい知っておいて損はしないと思うが >>447
パートタイムでリアLSDなしのジムニー乗りはあまり詳しくないんでね？
フルロックできる四駆がスタックして掘った轍の上を軽く通過できるしw 素人も評論家も試乗して絶賛してるな
欲しくなってきた テレ東の「車あるんですけど・・？」見てたが、トヨタにジムニーがあればなあと思ったりする
軽トラ専用道路のような狭い道とトンネルをカムリで無理やり走行してた（房総半島中部）
トンネルの中が直角に曲がってるとか、よくカムリで通過できたよ >>443
左右に避けれない物があった時に股越せずに踏んでしまう＞＜； >>450
あの番組では高さ制限1.5mのところも通過してたからジムニーじゃ無理だな
ヴィッツで150cmジャスト
アクアやカローラ、カムリで145cm位だったかと >>473
スタック脱出には4ピニのメカLSDが最強だと思いますが？
擬似LSDはエンジンのパワーをブレーキで熱量に変えるわけで
非力な軽には不利なな装備ではと感じたまで、レンジの真似をしても違くねって感じ。
副変速機はスタックしたら意味無いからレブリミッターが効いて笑えるだけ
超低速で回したところでスタック脱出に効果無いから >>453
ならばアルトを！
と思ったらアルトもルーフアンテナ除いて1500mmジャストな全高なのか >>454
ID:vPdjMy9r0
が馬鹿すぎてw >>457
ID:G8Q5Y8zE0
もっと具体的に！ 先祖返りしてるデザインカッコいいな
もっと変なのかと思ったら一目でジムニーって分かるわ idで抽出すると、なるほどw
すげえ馬鹿だw
この馬鹿さだともうなに説明しても無駄だよ 機械式だってデフケースとヘリカルギアの摩擦で発熱してんべ
どっちにしても熱損失で駆動力逃すことで回転制御してると思ってるのが頭悪いなw ハスラーとかについてるグリップコントロールとおんなじでしょ。車輪が空転したときだけ空転した車輪にブレーキかけるっていう。 >>462
そういうことですな
容量つうか度合いで言い方変えてるSエネチャージやマイルドハイブリッドと一緒かね
低コストで効果バツグンですわグリップコントロールもブレーキLSDも
なぜか空転してるタイヤにブレーキかけるとロスになるとか吠えてるデフのデの字も理解できない土人が湧いてるけどw >>467
下手な人は無理せずATにすればいいと思う >>18
街乗りしかしないならジムニーは選択肢に入らない 見た目ほんと良くなったな
前のアルトを背伸びさせたようなクソダサデザイン考えたやつ二度と設計関わらすな >>470
アスファルト走って何一ついい事ない車だもんな N-BOXやタントなど、殆ど背が高いワゴンばかりで、スタイルの点でジムニーっていいかと思った
んだがオンロードオンリーじゃよくないんだね。
悪路とか興味ないし。
アルトワークスもいいかなと思ったんだが、テールがやはり営業車ベース車種みたいで安っぽい
しな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
