【画像】新型スズキ『ジムニー』に悪路で無茶な走行をしてみたら確実に進歩していた
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>>353
何気にスズキって普通車でもスバルより売れてるんだよな さっきデラ行ってみてきたけど半年以上待ちだってさ～ 悪いったって15はいくな。試乗のチョイ乗りの表示信じる馬鹿が多すぎ。 >>244
この程度の事も知らずに、このスレを開いたあんたは何者なんだ？ >>358
今回のジムニーは、そんな人が見た目で買うだろうって専スレでも言われてるし、それじゃないかな
専スレでもSUVがどうのって比べたレスが多いもの >>246
ディーゼルジムニー 略してディムニー出たら親を泣かせてでも買うわ かなりクロカンキチに振ったな
一般人は普通にハスラー選んだ方が後悔しない >>361
呑気にこんなところに居て良いのか？
水害大変だろ やっぱり軽は4ドアじゃないとね。
そのうち出れば良いけど。
ﾁｯﾁｬｲ車ほどドア枚数が多い方が使い勝手良い。
嫁を説得し易い。
一人で購入しようとは思わない。
わびしい風が吹くから。 冬は高速除雪の仕事してて何日も泊まったりするから駐車場の車がヤバイことになってて脱出に難儀する
そのための通勤用に一台欲しい >>311
初代のNSXもそうだったけど雰囲気で買った人間が音を上げて
中古車市場に出てくるからそういうのを買えたらラッキー ひっくり返してなんぼの車だからね。
内装がーとか燃費がーとか言うのは明後日来いってな。 これで旧型の中古が出てくるな
お遊び用なんだからボロで十分 >>379
呼んだ？
俺クロカンするから新車で200万とかとても出せねえわ
クロカンするとどうせボッコボコになるから
フレームとエンジンさえ生きてる事故車でも傷だらけでも全然OKだから
ライト層が乗り捨てた安いの狙ってるわ >>374
後ろ狭いし燃費悪いし
せめて4ドアじゃないと嫁説得は難しいな >>380
一昨日おいでよ ってやつか。時代劇じゃあるまいしw
加藤剛、亡くなったな。 >>379、>>382
高速道路を100キロで走った時に普通の軽の倍の回転だと気がついたあたりかなw LSDの動作をブレーキで擬似するってどうなの？
パワー喰われる動作だよね軽とかだと非力に輪をかけるのでは >>389
100キロで5000回転近くになろうかって言うローギアード設定に副変速機つけてさらに低くしてるんで、少なくてもオフで力が無いって事はなかろうさ。 妄想記事のジムニーシエラのロングバージョン5ドアを見ちゃったから
なんかジムニー5ドアが欲しく感じてしまっただけで、
ホントはクロスビーで十分なのである・・・・
でもクロスビーはあと25㎝長ければなぁくらいにはおもっているけど。 >>394
エンブレム換えるだけでおｋってなったろ >>390
LSDの意味も判らすにレスしないでください 一瞬欲しいと思ったがよくよく考えたらこんなオフロード通る予定なかった >>400
スタックしたりスタックしそうな状態の偽LSDの挙動が
軽の非力なエンジンでどうなのって話だ、バカなの？ >>403
副変速機で4WD-Lを選んで1速でクリアすればいい。
レッドゾーンまで回して歩くと速度程度になる。
ギアって知ってるよねw >>404
対角スタック時からの脱出語るのにパワーは関係ない。
どれだけギア比が低いかだわな。
リア滑らして速く走ろうって車じゃない。 悪路に行く奴なんて数える程だろ？
燃費より優先するとかバカ なの？
酔ってんじゃねーーよ！ >>407
そーゆー人はクロスロードを選ぶといい。 >>405
副変速機のピックアップ乗ってたがローでは
レブリミッターが効いて悪路脱出には使い物ならなかったよ
副変速機は平地の牽引用だよ >>410
そこらはステージ毎の使い方じゃね？
ジムニーを牽引用に使う人は少なかろうしw >>389
ソースにも書いてあるけど機械的にロックにしてギャンギャン掻くって
気持ちは良いけど滅茶苦茶力技だから
空転分をブレーキで喰われると考えればそんなに無駄では無い筈
要は制御次第と言った所、本格クロカン向けじゃない事は言うまでも無いが JB23乗りだがなんたらベンチャーとかなんたらウィンドとかの限定車出るまでまとう >>389
ブレーキLSDが付いてない先代まではアクセルとブレーキを両方踏んで疑似ブレーキLSDとしていたんだけど、それだと４輪全部にブレーキがかかってしまって前進するパワーも殺されてしまった。
新型では空転した車輪だけにブレーキがかかるから、パワーはグリップしてる車輪に逃げて無駄にはならない。4Lに入れてアクセルを踏むだけで特別な訓練をしないでもスタックしないで前に進むめるんだよ。 >>389
パワー食われる？
もしかしてブレーキかけた分普通の制動みたく熱になって消えてると思ってるかｗ
ラジコンのデフでも半年弄って来いよ スタック脱出動画の空転見てて思うのは、
数秒でタイヤ１回転ぐらいのじわりと進む制御できたら、
それもまた性能に寄与するんでないの >>404
おれもダード経験はないな。
ほとんどのやつ、ダードは走ったことないんじゃないか？ >>415
メカLSDなら駆動になるパワーでも
ブレーキLSDは確実にパワー喰われるよ
軽で非力なエンジンに輪をかかる動作はどうなの？って話だ ブレーキかける理由は空転止めて接地輪に仕事させるためだろ >>14
近場ならともかく遠出するのにジムニーはキツいぞ >>420
仮にロスと言ったってブレーキかける油圧ポンプの分だけだろｗ
バカらしい >>417
クロカン乗りなら多少のダートくらい走るだろ >>420
ダートラ競技でタイムロスになるんじゃないかって心配かい？
そーゆー車じゃないぜw
目的は対角スタックならの脱失。
パワーロス分は低いギアで対応できる。 >>420
メカニカルLSDの場合空転してるタイヤも接地側以上の回転数で駆動するんだよ。デフロックしてるわけじゃなきゃなくて、あくまで差動制御なんだから。
ブレーキLSDはブレーキフリーになってる片輪のみ駆動する。ブレーキでロックされた側の駆動力はベベルギヤの反力で反対側の接地側タイヤの回転力に使われるんじゃねーか。
どっちが非力な軽向きかバカじゃなきゃわかるだろw >>428
＞副変速機は平地の牽引用
とか言ってるお方だからねえw
あっ！回ってるタイヤを止めてる！！くらいのことしか考えてないでしょ >>300 たとえばこんな災害時に、
一人乗りの蚊トンボにモヤシが乗ってこられても困るわ・・・。 >>62
電気自動車なら大丈夫か…かつての潜水艦もエンジンで発電機回して電気で進んだしな 相変わらずドリンクホルダーとか軟弱なものはついてないの？ >>436
これのどこがGクラス？
これ初代ランクルかその元ネタのジープのパクリだろ >>437
耐圧容器の中にモーターとバッテリーがあるんでね？ ゲレンデはランドローバーをパクったようなもんだし
この手の車はどれも威張れない >>279
車輪を5コ付けて何すんだ？
と少し悩んだ >>442
フリーでいいから真ん中に付けとけば腹擦らなくていいな ジムニーがいいのは幅が狭いところ。山道とか悪路って狭いんだ。大きい四駆だと行き交うのに面倒なんだ。 この武骨なデザインが良い
なんかこれを基にカックカクな車流行りそう デフやLSDのこと知らないやつ多すぎ
まあ普通に車に乗る分には知らなくてもいいんだろうけど
ジムニー乗るなら基本ぐらい知っておいて損はしないと思うが >>447
パートタイムでリアLSDなしのジムニー乗りはあまり詳しくないんでね？
フルロックできる四駆がスタックして掘った轍の上を軽く通過できるしw 素人も評論家も試乗して絶賛してるな
欲しくなってきた テレ東の「車あるんですけど・・？」見てたが、トヨタにジムニーがあればなあと思ったりする
軽トラ専用道路のような狭い道とトンネルをカムリで無理やり走行してた（房総半島中部）
トンネルの中が直角に曲がってるとか、よくカムリで通過できたよ >>443
左右に避けれない物があった時に股越せずに踏んでしまう＞＜； >>450
あの番組では高さ制限1.5mのところも通過してたからジムニーじゃ無理だな
ヴィッツで150cmジャスト
アクアやカローラ、カムリで145cm位だったかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
