「モンキー」と「スーパーカブ」が、125ccになって米国市場に復活！
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来年に向けて嬉しい報せが舞い込んできた。ホンダが、同社のクラシックなバイクをいくつか米国に復活させるという。
「モンキー」と「スーパーカブ C125」が2019年モデルとして米国の顧客にも提供されるのだ。
勘違いしないで頂きたいのは、これらの新型バイクは、LEDライトやデジタルディスプレイなど細部が現代的になっているものの、
ホンダはそのデザインや機能性を、20世紀半ばに登場した初代と実に近いままに保っているということだ。
これらのバイクは、コンセプト・モデルとして昨年秋の東京モーターショーに出展されていたが、ホンダはすぐにでも市販化するつもりだったようだ。
初代では50ccエンジンが一般的だったのに対し、復活した２台はどちらもずっと大きな125ccエンジンを搭載している。
モンキーは、もともと日本にある遊園地の乗り物として60年ほど前に登場したのが始まりだったが、すぐに大量生産され、世界各地で販売されるようになった。
常に安価で楽しく丈夫なこの小型バイクは、ジョン・レノンが広大な邸宅の敷地内を回るために購入したことでも知られる。
米国に2019年モデルイヤーとして導入されるモンキーは2色のカラーが用意され、「パールネビュラレッド」はABS付きだが、「バナナイエロー」を選ぶとABSは装備されない。
価格は、ABSなしのタイプが3,999ドル（約43.8万円）で、ABS付きはそれより200ドル（約2.2万円）高い（日本では2色ともABSなし／ありから選べ、価格はABSなしが39万9,600円、ABS付きは43万2,000円）。
日本では7月12日、米国では10月に発売予定だ。
一方、スーパーカブ C125は標準でABSを装備し（写真はABSが装備されていない他国向け仕様）、価格は3,599ドル（約39.4万円）。
初代のアメリカン・ホンダによる「スーパーカブ」は、米国では1958年から1974年まで販売されたが、他の市場に向けて絶え間なく生産が続けられていた。
世界で最も多く売れたモータービークルで、生産台数はなんと累計1億台を超えている。新型は電子制御燃料噴射システムを採用し、カラーはパールブルーのみ。
こちらは2019年1月に発売される予定だ（日本ではABSなし39万9,600円で9月14日発売）。
「モンキー」と「スーパーカブ」が、125ccになって米国市場に復活！
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0628/atb_180628_6402353483.html >>58
これ(´；ω；｀)
熊本製の07ですら酷かったもんな。 金に困ってゴリラ売りに行ったら
1万円で買い叩かれたの思い出した >>79
ABSのエア抜きの面倒くささを知らないな >>80
中古ゴリラの平均価格は30万円で高値が49万円だから
かなり叩かれたな つっかお前ら底辺クソ貧乏過ぎだろ、おい
カスチャリでも最近じゃ普通に40万くらいしてるやろ
エンジン付いてて、100km/h近く出るんだから、むしろお安いわ
多分だけど、1年もすればアフタマ部品出まくるだろうし、カスタマイズでも遊べる良素材 HONDA含め各自動車やバイクのメーカー見てるなら理解しろ
車体価格が高すぎという声が多いということをな 先月から三十年ぶりにバイク復活した初老です
結構体が覚えていて乗れるもんだな
楽しいわ >>88
値段重視のユーザーはカブ110(27万円)を選ぶんでね？ >>4
ならないし、よしんばなったとしても今普通免許持ってるヤツに遡及される事はない >>29
片道５００円じゃなかったか
>なんなら金なんて払わなくて
カメラあるし、時々ニンジンもったポリいるぞ >勘違いしないで頂きたいのは
何をどう勘違いしろと 良いものだと思うけどカブに40万円か…
貧乏人はGN125買うんでブルジョワの皆さんがカブを買い支えてやってください 125ccはまだABS義務化ギリセーフってところか。よく間に合ったなｗ >>89
原付二種or２５０ｃｃ以下or２５０ｃｃ以上 どのクラスにした？
５０ｃｃじゃ免許いくらあっても足らないし、車検いるクラスはちょっと･･･
自動車専用道路走れるクラスか、保険安い原付二種か思案中。 カブは１２５ＣＣも踏み込むだけでギアチェンジできるん？ 「モンキー」とか「スーパーバカ」とか田舎零細の中卒エテ公社長さまにケンカ売ってんのか
この野郎 >>99
>>89じゃないけど俺はボロい125買ってレストア&カスタムして乗ろうと思ってるわ。
現行車種に乗りたいのないしなぁ。 >>104
>現行車種に乗りたいのないしなぁ ･･･同意
無難なとこで原付二種といきたい結構高いんだよな原付二種２５０ｃのほうが安い
不人気者CB223Sかグロムでひたすら下道か、それかレストアもいいなあ、悩む。 >>45
ついにアメリカ横断カブの旅始めるときがきたかな
普通二輪の免許取るところからスタートしようか 昔の記憶で語るじじいが多すぎるから
高い高いとわめくが
現行ライダーから見れば
まあこんなもんだろという価格
どうせν速のじじいは乗れもしないし
買いもしないただのノイズ 今回のスーパーカブC125のクラッチは何速なの？
あと左手でクラッチ切るタイプですか？ >>108
より豪華装備なPCXやNMAXより高い価格設定。
車格から言えばアドレス125の20万円台が適正。
カブ110は20万円台。
ゆえに、高い。 >>109
写真見たらシフトレバーないから
キック式じゃね？ >>105
まぁ、俺はスポーツ系ならCR93とかCL系の60年代のスポーツ車が好きだから現行車に選択肢がないのは仕方ないな。
エイプ系(CB50系)エンジンの小径タイヤの某車とヤマハの250cc某車のスイングアームピボット幅が一致してるんで
縦型エンジンのでっかいジャズとか使えるレベルの最低地上高を確保した太足のレトロオフロード車が造れそう。 この手のクラシック路線で、CD250もアリだと思うのよ カブのスタイルで750とか出したらみんなひっくり返るけどけっこう売れそう ついでに言うと、プライドを捨てたバカBMWが
R７１、７５を復刻させたら、割とよく売れると思う、ヒトラー・ユーゲントｗ
まあ、ドニエプルが気軽に買えるようになれば良いだけの気もするんですけど モンキーなんてアメリカのどこで乗るんだろう
電動スケボーで歩道走る方が絶対安全なやん（日本では法律違反で晒させる危険） カブのオーナーズクラブでは
メンバーのことをカブ主
集会のことをカブ主総会っていうのを
どっかで聞いたけど、ホンマでっか？ >>119
カブのオーナーズクラブではクラブ長のことをオイチョと呼び、
その嫁さんのサリーはクラブ員みんなを「カブ」と呼び捨てにできる。 これはいよいよ日本でも50廃止の流れが出て来たな
125が日本でも普通免許で解禁か >>2
毎月コンビニに並んでるがいつ廃刊になったんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
