「モンキー」と「スーパーカブ」が、125ccになって米国市場に復活！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
来年に向けて嬉しい報せが舞い込んできた。ホンダが、同社のクラシックなバイクをいくつか米国に復活させるという。
「モンキー」と「スーパーカブ C125」が2019年モデルとして米国の顧客にも提供されるのだ。
勘違いしないで頂きたいのは、これらの新型バイクは、LEDライトやデジタルディスプレイなど細部が現代的になっているものの、
ホンダはそのデザインや機能性を、20世紀半ばに登場した初代と実に近いままに保っているということだ。
これらのバイクは、コンセプト・モデルとして昨年秋の東京モーターショーに出展されていたが、ホンダはすぐにでも市販化するつもりだったようだ。
初代では50ccエンジンが一般的だったのに対し、復活した２台はどちらもずっと大きな125ccエンジンを搭載している。
モンキーは、もともと日本にある遊園地の乗り物として60年ほど前に登場したのが始まりだったが、すぐに大量生産され、世界各地で販売されるようになった。
常に安価で楽しく丈夫なこの小型バイクは、ジョン・レノンが広大な邸宅の敷地内を回るために購入したことでも知られる。
米国に2019年モデルイヤーとして導入されるモンキーは2色のカラーが用意され、「パールネビュラレッド」はABS付きだが、「バナナイエロー」を選ぶとABSは装備されない。
価格は、ABSなしのタイプが3,999ドル（約43.8万円）で、ABS付きはそれより200ドル（約2.2万円）高い（日本では2色ともABSなし／ありから選べ、価格はABSなしが39万9,600円、ABS付きは43万2,000円）。
日本では7月12日、米国では10月に発売予定だ。
一方、スーパーカブ C125は標準でABSを装備し（写真はABSが装備されていない他国向け仕様）、価格は3,599ドル（約39.4万円）。
初代のアメリカン・ホンダによる「スーパーカブ」は、米国では1958年から1974年まで販売されたが、他の市場に向けて絶え間なく生産が続けられていた。
世界で最も多く売れたモータービークルで、生産台数はなんと累計1億台を超えている。新型は電子制御燃料噴射システムを採用し、カラーはパールブルーのみ。
こちらは2019年1月に発売される予定だ（日本ではABSなし39万9,600円で9月14日発売）。
「モンキー」と「スーパーカブ」が、125ccになって米国市場に復活！
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0628/atb_180628_6402353483.html 普通免許で125ccまでOKになるって話だし、
どうせメットかぶんなきゃいけないのなら125くらいの方が逆に安心かもな 購入特典にロゴ入りのモンキー付けて欲しい、MACツールの >>3
自分で決めればいい。
これは好き、あれは嫌い。
このニュー速でよく見る「これすげえって言っておけばいいんだろ」
ってのは要するにみんなそう言ってるから考えないって宣言でしょ。
なんで自分で決められないの？それが普通でしょ。君は普通じゃないの？ モンキー欲しいよう
でも高いよう
人気あるからって高くしないで欲しい
市民の相棒感覚だったモンキーはどこに行ったのか まじで125cc解禁されるのか？
小型限定もってる俺からすると微妙だなーと思って
って検索かけたら雉の記事発見
https://autoc-one.jp/honda/special-2906766/
この人スゲーな雉事件以来オタク毛嫌いしてんのな もう国内のバイク市場の活性化はしないと
ヤマハ
ホンダ
スズキ
カワサキ
は諦めた模様。
新規の販売店を受け付けていない。 >>4
無理無理w
50ccと125ccじゃパワーが違うから初めて乗る人は事故るよ ゴールドモンキー持ってるわ
ほとんど乗らずに部屋に飾ってたから新品同様
けっこうなプレミアついてそう C125は普通に欲しい、が今乗ってる三輪車も捨てがたい、２台は要らんしなぁ 去年新車で買ったリトルカブ
モンキーも欲しくなってきた ツベで見たらダンボールに入ってパレットに固定されて配達されてたな カブに40万はないわ〜
日本で製造戻したって部品は中国産やろ？ 部品は中国産で製造が日本とか、これはもう完全に逆転されてるんだね >>24
しまなみ海道のクソ狭いクソチャリ道使えば往復1800円くらいだしな、
なんなら金なんて払わなくても通過できるし 普通のモンキーよりでかいんだから、ゴリラとかにした方が良いんじゃないか？ >>35
110も新車だと30万くらいだな。
ローン組みました…… いやカブはやっぱ125で止めとけ
あとシートは最初からタンデムシートにしろ
さすがに125を新聞配達ではつかわんだろ アメ公にモンキー乗れるか？125にして大きくしたやつでも 東南アジアの三人乗りとかでも耐えられるベース車両ではあるが
東南アジアの三人乗りよりも重そうなのが、アメリカの太った人ではある >>4
なんねぇよ
トルコン免許しか取れないのが
ニケツで公道走行なんて
走る障害物でしかない >>16
今の125なんて、昔の2ストフルパワーの50程度だよｗ
しかもブレーキや車体は遙かに性能向上してるし >>28
シナの人件費が高くなったってことだろうな
アパレル業界みたいに更に安い所に移行しないだけマシだろうけど >>39
初期型ゴリラ乗ってるぞ
町中をマッタリ走るには良いよ 初期型Z50Jイエローあるけどまた塗り直さなきゃだ カブごときに40万とか舐めてる？
しかも部品は中華製造、故障率上がりまくって郵便から見切られたの忘れたのか C125買う金でセレナC25が中古で2台買える。これ豆な。 でも次のユーロステージ5排気ガス規制クリア出来るバイクは存在しないんだろ？でもやるんだろ？ >>64
60周年記念の特別仕様車だよ。
初期型をイメージしたデザインで質感にこだわったコレクターズアイテム。
タンデムツーリングを前提に排気量を原二いっぱいまで拡大して、タンデムシートとかのオプション品も標準装備。
従来型の50と110も20〜25万円で並売。
レジャー用のクロスカブも。 アメリカなら150ccでも250ccでも良かったな！
アメリカって保険高いだけで免許に排気量制限なかったよね？ >>69
アメリカはM2免許が150ccまで、M1が無制限。
なのでアメリカだけがターゲットなら150がいいし、150を用意してる車種も多い(PCX150やNMAX150)
ただ、EUのA1免許(125まで15馬力以下)の人気が高いんで、125しか作ってない車種もある。 スーパーカブC125欲しいな〜
月1万で買えるかな？ >>75
48回、60回なんて金利ウハウハだからサクッと通してくれんじゃね？ >>67
せめてγかTZR持って来いよ(´・ω・`) >>58
これ(´；ω；｀)
熊本製の07ですら酷かったもんな。 金に困ってゴリラ売りに行ったら
1万円で買い叩かれたの思い出した >>79
ABSのエア抜きの面倒くささを知らないな >>80
中古ゴリラの平均価格は30万円で高値が49万円だから
かなり叩かれたな つっかお前ら底辺クソ貧乏過ぎだろ、おい
カスチャリでも最近じゃ普通に40万くらいしてるやろ
エンジン付いてて、100km/h近く出るんだから、むしろお安いわ
多分だけど、1年もすればアフタマ部品出まくるだろうし、カスタマイズでも遊べる良素材 HONDA含め各自動車やバイクのメーカー見てるなら理解しろ
車体価格が高すぎという声が多いということをな 先月から三十年ぶりにバイク復活した初老です
結構体が覚えていて乗れるもんだな
楽しいわ >>88
値段重視のユーザーはカブ110(27万円)を選ぶんでね？ >>4
ならないし、よしんばなったとしても今普通免許持ってるヤツに遡及される事はない >>29
片道５００円じゃなかったか
>なんなら金なんて払わなくて
カメラあるし、時々ニンジンもったポリいるぞ >勘違いしないで頂きたいのは
何をどう勘違いしろと 良いものだと思うけどカブに40万円か…
貧乏人はGN125買うんでブルジョワの皆さんがカブを買い支えてやってください 125ccはまだABS義務化ギリセーフってところか。よく間に合ったなｗ >>89
原付二種or２５０ｃｃ以下or２５０ｃｃ以上 どのクラスにした？
５０ｃｃじゃ免許いくらあっても足らないし、車検いるクラスはちょっと･･･
自動車専用道路走れるクラスか、保険安い原付二種か思案中。 カブは１２５ＣＣも踏み込むだけでギアチェンジできるん？ 「モンキー」とか「スーパーバカ」とか田舎零細の中卒エテ公社長さまにケンカ売ってんのか
この野郎 >>99
>>89じゃないけど俺はボロい125買ってレストア&カスタムして乗ろうと思ってるわ。
現行車種に乗りたいのないしなぁ。 >>104
>現行車種に乗りたいのないしなぁ ･･･同意
無難なとこで原付二種といきたい結構高いんだよな原付二種２５０ｃのほうが安い
不人気者CB223Sかグロムでひたすら下道か、それかレストアもいいなあ、悩む。 >>45
ついにアメリカ横断カブの旅始めるときがきたかな
普通二輪の免許取るところからスタートしようか 昔の記憶で語るじじいが多すぎるから
高い高いとわめくが
現行ライダーから見れば
まあこんなもんだろという価格
どうせν速のじじいは乗れもしないし
買いもしないただのノイズ 今回のスーパーカブC125のクラッチは何速なの？
あと左手でクラッチ切るタイプですか？ >>108
より豪華装備なPCXやNMAXより高い価格設定。
車格から言えばアドレス125の20万円台が適正。
カブ110は20万円台。
ゆえに、高い。 >>109
写真見たらシフトレバーないから
キック式じゃね？ >>105
まぁ、俺はスポーツ系ならCR93とかCL系の60年代のスポーツ車が好きだから現行車に選択肢がないのは仕方ないな。
エイプ系(CB50系)エンジンの小径タイヤの某車とヤマハの250cc某車のスイングアームピボット幅が一致してるんで
縦型エンジンのでっかいジャズとか使えるレベルの最低地上高を確保した太足のレトロオフロード車が造れそう。 この手のクラシック路線で、CD250もアリだと思うのよ カブのスタイルで750とか出したらみんなひっくり返るけどけっこう売れそう ついでに言うと、プライドを捨てたバカBMWが
R７１、７５を復刻させたら、割とよく売れると思う、ヒトラー・ユーゲントｗ
まあ、ドニエプルが気軽に買えるようになれば良いだけの気もするんですけど モンキーなんてアメリカのどこで乗るんだろう
電動スケボーで歩道走る方が絶対安全なやん（日本では法律違反で晒させる危険） カブのオーナーズクラブでは
メンバーのことをカブ主
集会のことをカブ主総会っていうのを
どっかで聞いたけど、ホンマでっか？ >>119
カブのオーナーズクラブではクラブ長のことをオイチョと呼び、
その嫁さんのサリーはクラブ員みんなを「カブ」と呼び捨てにできる。 これはいよいよ日本でも50廃止の流れが出て来たな
125が日本でも普通免許で解禁か >>2
毎月コンビニに並んでるがいつ廃刊になったんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
