クラウンがフルモデルチェンジ発売、2.0Lターボ460万6200円〜
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トヨタ・クラウンがフルモデルチェンジを受けて、2018年6月26日に発売日を迎えた。
今回からロイヤル、アスリート、マジェスタの3タイプ編成は廃止となり、標準仕様とスポーティなRS仕様が用意される。
エントリーモデルには、8AR-FTS型の直4 2.0L ターボエンジンを搭載。トランスミッションは8速ATで駆動方式はFRのみ。車両価格は460万6200円〜559万4400円に設定された。
このほか、2.5Lハイブリッドモデルが497万8800円〜601万5600円、V6 3.5Lハイブリッドモデルが623万7000円〜718万7400円に設定される。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/06/crown-1024x429.jpg
https://car-research.jp/tag/crown >>548
タクシーじゃないの？
タクシーはクラウンって考えの古いタクシー会社はいくらでもあるよね
都心ではワゴンRも多いんだ
千葉はワゴンRだいぶ減ってホント見掛けなくなった
かわりにNボみたいなボックス系ばかり >>556
そう、トヨタのアッパークラス以外は本当に内装のクオリティがクソなんだよ
スバルとか特に酷いな、もちろん三菱もクソ
ダイハツやスズキはそもそもミドルクラス以上のモデル持ってないし >>563
日本のタクシーは緑ナンバーなんだけど
中国人の方ですか？ ＞早くも4万台を超えるバックオーダーが入っている
価格 460万6200円〜718万7400円
売上 1842億4800万円〜2874億9600万円
利益 400億円〜600億円くらい 新車で700万で買ったとして5年後にはいいとこ300万の買取。
軽自動車だったら200万で買ったら最低でも50万以上にはなる。
ヴェルファイアとかも買取値が凄いけどセダンの買取は悲惨だわ。 >>569
車ってのは売る前提で選んじゃダメだと思う。
つか、昨今のオーナーは10年でもまだ売らない。
それゆえ登録台数は増えてるのに新車が売れない。 >>573
むしろ下がってね？
3AT、カークーラーなし、パワステなし、手回しウィンドウ、キャブ、ABSなし、キーレスなし、エアバックなし、排ガス垂れ流し、でいいなら安いけどw
ヴィッツF(118万円)
CVT、マニュアルエアコン、キーレスエントリー、パワステ、パワーウィンドウ、シートリフター、ABS、トラコン、横滑り防止、ブレーキアシスト、エアバック >>574
パソコンなんか２０年前の何倍の性能アップがあって、何倍の値段アップになってる？
普通に考えて技術進歩に伴う値上げなんてデフレ下ではそこまで起こらないんだが >>574
つうかクラウンの話してるのになんでヴィッツ持ち出す？
そりゃクラウンとヴィッツ比べたらヴィッツの方が安いだろうよ >>569
軽自動車や貨物車と比べるのはちょっとw >>577
同一車格、同一装備なら今の車の方がむしろ安いって話だな。
安い時代のクラウンで5ナンバーだろ？ クラウン買う層が2リッター買うの？
貧乏人相手にしてる訳じゃないだろ >>580
2リッターダウンサイジングターボで245馬力ある。
おじさん層はこれ以上のパワーいらないんでないかな？ >>528
お前じじい？
何十年前の化石車を引き合いにだしてんだよ
マジで懐古の老害うぜえわ 高速の追越車線で「グオ〜ン」とかいってんじゃないだろうなｗ
＞ダウンサイジングターボ >>584
2リッター245馬力買う層は速度違反しない層じゃね？
追い越しで120出したらしばらく反省するタイプ。 >>568
モデルチェンジにかかる費用（設計、部品、専用ライン、型）とかどれくらい開発費かかるんだろな
さすがに100億もはかからないだろうけど H16年頃だっただろうか・・・
遠い日のあの夜・・・
前方に◎◎ ◎◎ハケーン！ 同志だね(^^) ◎◎[xxxx]◎◎テールと同じ高さにナンバーがあるからR32やR33じゃなくてR30orR31だね！
R30やR31は古くなってしまったけどスカイラインが大好きで大切に乗っているんだろうなぁ。。（＾−＾）ｳﾝｳﾝ
───前車に接近───
ん？ナンバー灯がナンバープレートの上に付いて、上から下にナンバーを照らしてる？
R30のナンバー灯は下から上に照らすはず、R31は左右から照らすはず？
なんだアレは？一体いつのスカイラインだ(？_？)
───さらに接近───
・・・・(U)・・・・ﾁﾝｺﾏｰｸ?・・・・ athlete (U) crown
◎◎ [ ] ◎◎
ｸﾗｳん・・・だと・・・？？
盗用多貴様手前らの看板車種に他社の看板車種のテールランプパクッテつけるかフツー？
(((((((((-_-ﾒ)))))))))ﾜﾅﾜﾅ
ざぁぁぁけぇぇぇんなぁぁぁぁ！！盗ぉ用ぉ多ぁ！！！！凸(ﾟДﾟ#)
今度はRSターボか・・・ >>586
岡山県なら三菱か
泡沫自動車会社でももっとかかる
公表していないけど500億円くらいじゃね
販売しないと開発に回せるカネを稼げない
販売のトヨタ、今も自認して堂々と言いふらしてる技術者の日産
結果は明白 >>590
Aクラスのデザイン、フロントもサイドも調和がとれていてイイ感じだな。対するクラウンは顔面だけどっかから持ってきたような感じ。 >>589
スゲー費用かかるんだな
俺はクラウンだけは消えてほしくないから売れて欲しいわ俺は買えないけど >>301
確かにクルマの値段上げてきてるよね。
だいたい100万位高くなってる。 >>212
スカイラインこんな仕様も出してるのか
自分含めこういうの好きな層は一定数いるって事なんだろうな >>590
どう見てもギャランかインプ
ほんで金太郎のフンドシサイズのビッグエンブレムを「スタイリッシュ」って言える感性だけは全く理解出来ない（笑） グリルの２０センチ上にもう一個エンブレムだからな
これをダブルエンブレムシステムとかで売り出すつもり？
金太郎がデコにも「金」って書いてる感じ
もうええっちゅうねんｗ >>590
ベンツはフォードマスタングを丸くしたデザインだね いつかわクラウンが安過ぎる460万円！
レクサスでさえ1300万円するのに！
トヨタはクラウンの意味がわかってない！
バチ当たりな企業だ！ >>599
リーマンの出世ってジャンルなので、課長か定年前部長を成功と考えて年収1200万円。
自宅ローンを考えるとクラウンの価格はいいセンじゃね？
レクサスは起業で成功したイメージ。
昔で言うベンツの層。 最近の日本車ほどれもこれもギャランフォルティスのパクリばっかだな。 将来的にこれが覆面になって襲ってくるのか…恐ろしいな… 直6ないの？
クラウンRSってスイフトとかフィットみたいでやすっぽいな >>605
ニヤついたマークXが追い掛けてくる方が怖い >>606
直6はもうベンツとBMしか無いよ
クラウンこそ直6であるべきだとは思う いい車なんですヨ。
お金があればクラウン選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・クラウンて選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
クラウンって車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
