【真打ち登場！】新型スズキ ジムニー派生モデルに念願の4ドアロングボディ登場へ
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ハンガリーのデザイン会社「X-Tomi Design」は、5ドアのロングモデル、コンバーチブル、ピックアップの3バージョンの予想CGをウェブサイトで公開している。もともとバリエーションの多いモデルである「ジムニー」は、これまでもキャンパストップ、ピックアップ、パノラミックルーフなどを設定しており、新型に設定される可能性もあるはずだ。
「ジムニー」新型のパワートレインは、最高出力64psを発揮する660cc直列3気筒ターボ＋Sエネチャージを搭載。
「ジムニー シエラ」には、最高出力109psを発揮する1.5リットル直列4気筒エンジンが搭載される。「Sエネチャージ」は、
加速時のエンジンをモーターによりアシストし、減速時には発電及び充電を行うスズキの最新ハイブリッドシステムだ。
ラインアップには「XC」、「XL」、「XG」の3仕様が設定される他、「シエラ」には、「JC」と「JL」の2仕様を設定される。
新型の派生モデルで一番興味が惹かれるのは、これまで設定されたことのない「5ドアロング」だ。まさに日本版「Gクラス」の出で立ちだが、このままのエンジンでは、馬力不足だろう。
正式発表は、7月5日に予定されているが、サプライズで派生モデルの登場に期待したい。
https://response.jp/article/2018/06/24/311171.html#cxrecs_s
ジムニー初の4ドアロングボディ登場
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1314913.jpg >>334
フルタイム4WDと書かれているやつがほとんどで実際は配分は前8後2くらいで走ってる
とかきくけどな
完全に止まるのは聞いたこと無かった
壊れてこのなったという話は効く
というか俺は4WDに乗ったことがなくちょっとあこがれがあったんだけど
付いてるだけで重量増+燃費低下なので選んだこと無かった
あ、あとスズキの軽トラのエンジンはR06Aになってたわ
ジムニーのエンジンの生産ラインを潰すためのFMCだったりして >>335
センターデフがビスカスカップリングならそうだろうね。 今年は大雪で本当に苦労した
会社の駐車場から出られず
前周りすこし雪すかしただけどあとは強引にスピード落とさないように新雪を強引に搔き分ける
一般道走り出したら雪も多いけど視界が真っ白で道路と田んぼの区別が付かない
対向車がいると普通は雪道は嫌がるんだけど対向車がいてくれるおかげで
今道路(と思われる)を走行しているだと実感した
家に帰ってこれが最高に一苦労
生活道路が除雪されてなくて駐車場に入れない
それでも生活道路はラッセル走行しながら走ったんだけど
わだちが深く駐車場に曲がれない
これが最高にくやしかった
そもそも駐車場は自分が除雪しないといけなくて本当に大変だった
結局近所の人にすこし雪かき手伝ってもらってなんとか入れた
しかし次の日も同じくらいの降雪量なんだよ
これがジムニーだったら多少楽ができていたシーンがたくさんある
ハスラーやKeiではまったく歯が立たない気がする ロングのダブルキャブピックアップを是非
荷台は軽トラのやつで 違法だと思うけどジムニーに除雪するためのなんらかの部品って付けられないかな？ >>340
マジかよ
雪捨てる場所は置いていて自分の駐車場くらい除雪できる？ >>337
昔､カローラフルタイム四駆も所有してたけど雪道の走破性は抜群だった。
でも嘗て無い大雪で積雪が50cm以上にに達したら腹がつかえて動けなくなった
のを思い出した。
>>339
アクティにクローラ仕様があったと思う。これなら水田でも走れる。 あと二年以内にソリオ買おうと思ってたけど
あの大雪を経験してからちょっと考えてる
といってジムニー買うのは勇気がいるし
ハスラーFMCしたらとりあえず候補に入れとくか そういえば昔住んでた宝塚ICの近くにジムニー専門店があったな
最近googleマップで見るとハスラーも扱うようになっていて笑った シエラには相応しいスタイルだな
インドに続いてハンガリーでもスズキは強いから逆輸入扱いになるかね 燃料が40リットル入ってそれでいてJC08が20km
前輪外したロード自転車を助手席たたんだ状態で
運転席側で車内泊できるのならちょっとだけ考える ディーラーオプション 10万円くらいで真地回転できるようにできないかな？ 4人乗っても4ＡＴはないなあ。
やはり1人が限界かも。 >>357
1500ccのジムニーシエラでええやんか >>357
軽のサイズだから需要があるわけで少しはみ出る大きさならいいけど
もし3ナンバーなら外車のほうが魅力ある 1000ccノンターボで車格は軽とほぼ同じがいい
その場合はどちらが燃費いいんだろう？ >>337
去年はオレも雪が2cm積もってビビったわ
例年はパラパラ位なのに >>334
ジムニーはパートタイム4駆だが
フルタイム4駆てのはビスカスカップリングなんかで副駆動輪の制御してるやつだろ
前後の回転差があって初めて結合する
スタンバイ4駆は真ん中にクラッチ入ってるやつ
フルタイムもスタンバイも2駆から4駆になるときは遅れがあるが、
スタンバイは初めから4駆を選択できるやつもある ロングにしたら軽の馬力じゃしんどそう。
昔のサーフみたいに幌モデルにキャノピーみたいの載せたらカッコ良さそう。 今、丸っこい車ばかりだからこういう車の方が新鮮に見えるわ クロスビーかジムニーか悩んでたけど4ドアならジムニーもいいなー ジプシー普通に輸入したら飛びつく人多そう
ja11乗ってるけどやっぱ積載きついもん
4ドアにするならエスクードで良くね？ もう20センチ…いや15センチ伸ばしてくれるだけでいい >>377
↑これほど言いたい事を書いたレスもないなｗ ジムニーは貧乏くさいから嫌だ
乗ってる奴もキモいし良いイメージが無い >>2
剛性なんてぬかるみじゃ無意味
適度に歪んでくれた方がグリップいいぞ ジムニーといえば
やけに車高高くしてあったり
ワイドタイヤでフェンダーはみ出してたりしてるの
見かけるんだけど…
違法？ >>387
違法だな。車高あげるのは洪水の時には役立つ。 >>378
センｔービスコはスタンバイやろバカハゲ
フルタイムはセンターデフで常時駆動力を4輪に分散せてるだろ包茎ハゲ
肉四駆切り替えはパートタイム労働者やチンカスハゲ
殺すぞボケ >>337
同じく今年大雪を経験してジムニー検討したけど、いくら走破性があっても道が大渋滞で所々スタック車居て道に出れた所でどうにもならなくなって目が覚めた >>384
私は貧乏臭いじゃなくて貧乏だからセーフ >>43
エスクードはハンガリー製だから売れなくなってもそんなに困らんだろうしな >>388
車高あげるのが本当に洪水の時に役に立つのかテストしたのかな？ >>394
揚げ足とって何か楽しいんだよ
普通より車高高い方か水かさある時には有利ってのはハゲでも分かるだろ オーバーフェンダーはちゃんと普通車登録してあるはずなんだけどナンバープレートはみたの、 >>395
デフの位置が同じ。
つまり最低地上高が変わらないまま重心上がる馬鹿改造だけど、水かさの強さだけは上がるわな。
倒れなきゃだけどw >>397
横レスだけどそういう改造はタイヤ外径もデカくするのでデフ位置は若干上がるよ、若干だけどねw スズキファンが集まるとトヨタへの悪口大会になるんだね 結局冠水時はエアインテークの位置が肝だから車高上げる前にシュノーケル付けるべき >>389
ビスカスでフルタイム言って売ってるもん山ほどあんだろうがクズカス
センターデブ無しでフルタイムうたってるのだってあんだろクズデブ
何が正解なんだかよくわからんなすまんわ >>397
>>398
渡河まで想定するなら、ブリザーを延長して車内に引っ張り込まないといけないしな さらに言えば、水の流れには逆らえない
ただの水たまりを通過するのなら、車高の高さはそれなりに有利に働くが
水が流れている場合は全くの無力だな
英国のダットンにでもオーダーして、水に浮くボディでも制作しないと >>302
この色で>>187の仕様が出たらもうヨダレが止まらないね(^q^) >>398
若干は認めるw
いわゆるシャックルアップなぞてボディ搭載位置上げても肝心のデフの高さは変わらない。
どでかいタイヤにすれば上がけど、タイヤ径の半分しか上がらないんで、重心上がるリスクの方がでかい。
https://blog-imgs-12-origin.fc2.com/t/a/n/tantojidosha/PC200041.jpg
ハマーみたいにドラシャそのものがフレキシブルにできてりゃ違うんだろうけどね。
http://www.hummer-club.jp/images3/20010807.jpg >>406
大口径タイヤ履かせる為にリフトアップしなきゃって面もあんだよね
そのまま履くとバンパーに干渉したりするので少し上げるみたいな
結局は自己満足なのであまり意味はないんだけどねw ロング化ならかなり全長が伸びそうだ
初代エスクードノマドのときはショートと比べ全長が＋415mm、ホイールベースが＋280mmだったもよう >>409
まだあるけど、最新はクロスオーバーSUV(なんちゃってオフロード)だね。
初代エスクードは縦置きフロントミッドFRベースのパートタイム四駆で、ラダーフレーム。
現行エスクード は横置きFFベースのフルタイム四駆で、モノコック。 ハスラーとジムニーの中間くらいのが欲しい
4WDはパートタイムがいい >>415
用途による。
キャンプ場周辺などの未舗装オンロードをちょこっと走ってみたい程度ならFFハスラーでもいいし、四駆ならより安心だろう。
ジムニーはそれ以上の所を走りたい人向け。 スズキ得意の27リットル燃料タンクは絶対やめろ
全部の軽は36以上にしろ
さすがにジムニーは40リットルから落ちないよね？ かっこいいね
けどやっぱりショートで4ドアは作れないのかな
ジュークみたいな取手がないやつ作ればいいのに >>418
ラダーにパートタイムじゃ相変わらず燃費悪いだろうから落ちないんでねーかな？ R06Aエンジンって肉厚薄そうでジムニーのイメージと合わない
今はどこのメーカーもそうだろうけど
ダイハツはNAでもオイル交換頻度5000kmと言われた セカンドカーに欲しいな
ベンツグリル化してワイのCLSの隣に置いとくんや
「キャッ、あの人CLSとゲレンデ両方持ってるわよ抱いて」
なんてマンコも濡れ濡れ間違いなしやでほんま >>429
本当は下取りなんて考えない方がいいんだけどね。 もうジープでええやん
ラングラーと遭遇したら劣等感凄そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
