お前らがバスの運転手をやらないから路線バスの本数が減り続けている
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「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、調べてみると、たしかに今、バス業界
では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。これまでバス路線の見直しと言
えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000
人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
やはりここでも担い手不足が深刻なようです。 いまはバスもATが主流だけどそれでもゆとりは運転出来ない 赤字だからって路線バスをあれだけ廃止しまくったくせに今更何言ってんだよ？
クビになった運転手のことを一度でも思いやったことあったのかよ？
景気のいい時はとんでもないほどこき使われて、ちょっと赤字になるとすぐリストラ
もう誰がやるか！ってみんな怒ってるわ 地方から都会にでてくるように
待遇が良ければひとはあつまるそんだけ 最近は自治体とか会社でやってる融通の利く
マイクロバスが増えてるような気もする 手取り50ならやる
それ以下ならやらない
もちろんボヌス別な
人の命運んでジジババに
文句垂れられた挙句
チャリカス、車カス、歩行者カス
に気を配り、16時間拘束され
マリーシアレベルの車内事故
で免停とかやらないだろ 太川陽介と蛭子能収が歩く時間が増えるな(´・ω・`) 自動運転にすればいい
バス優先だから、事故を起こしてもバスは無罪 ますます老人が自家用車運転しないと生活できない世の中になるなあ でも郊外施設専属の巡回バスとか送り迎えバスとかは昔よりふえてるでしょ
あれだってバスの運賃とってないぞ >>1
連節バス導入して輸送力がアップしたからでしょ 怪我したから久しぶりに電車とバスで移動しようと思ったら
バスが二時間後で死にたくなった(´･ω･｀) >>16
ボケ老人に轢かれて死んでもバス運転手になりたがらない若者の自業自得というわけか 大型2種免許って取るのスゲー難しいんだぜ！俺の兄貴は運転上手かったけど、それでも実地試験12回も落ちたからな。あのデカイバスで直角クランクのバックとかやるんだと！w俺は100回やっても取れないだろうなw 東京バス案内ってゲームがあるけど、あれ防衛大前？の交差点は黄信号で突っ切らないと必ずゲームオーバーになる。そんな運転を初級でやらせるな。 乗る人が少なけりゃそりゃ減るわな
採算とれないんだもの 即戦力ばかり期待して育成してないから
資格収得するにも実費だしね 資格収得まで無収入＋資格実費 これが今だ主流 (´･ω･｀) 道を聞かれて教えてたら乗客の老害にさっさと行けアホかと言われて
ブチキレた運転手、バスをぶっ飛ばして途中で職務放棄したらしい 面接行った人に給料聞いたらどんだけ頑張っても25万が限界と言われ辞退したって言ってた バスの定時運転なんて危ういもんなのに1分でも文句言う客
車が身勝手な行動をしたのに運転士のマナーが悪いとか言いだす一般人 ミスった
定時運転なんて求めてないよ
少し待てば次が来る
運転手に文句を言ったら罵詈雑言吐かれて降ろされる
それが西鉄バス >>25
三重交通は補助だったか支援してくれるみたいだな。 コンビニ牛丼と同レベルの客層相手に命の責任負ってるとか嫌な仕事すぎるから なんか運転手とかって定年退職するとコロっと逝く人多いんだって。毎日気を張って仕事してるから、それが無くなると反動で逝っちゃうみたいな事聞いたな。 自転車に幅寄せしたとか文句つけられるし
誰もやりたくないな バス運はクレーマー人物を乗せるからイヤだな。
トラ運で喋らない荷物載せてるほうが気楽でいい >>37
以前勤めていたバス会社(自分は事務職)で、入庫(車庫に戻ってくること)してエンジンを
止めたと同時にハンドルに倒れかかったままお亡くなりなった運転士さんが居たよ
助役や所長は警察に出頭して事情聴取受けたり大騒ぎだった >>37
へー
やっぱ事務職なんてやってると
緊張感とか持たないんだな・・・ ガイドウェイバスにしてしまえば自動運転も楽だな！(高コスト) >>35
やめとけ、それには訳がある、年休消化０、休日申請書(公休でも申請して休む、出さないと月三日とかの休みになる)、拘束16時間オーケー、退社から出勤
まで八時間あいてたらオーケー、これで額面30万に届かない、ミスしたら
研修所再教育で恥曝し、地元では有名だから県外のいたるところで採用活動してる、名古屋市営の委託営業所に転勤させられる(市バスの制服着て市バス運転)
車内事故は即人身事故で免停、停まってる時に扉で客を挟むと道路交通法ではなく業務上過失致傷でさばかれる、罰金70万払った同僚がいる(三交ではさらに研修所再教育という罰が何ヶ月もある、辞めてく奴が続出)
この職業はやめとけ 18歳人口が減る
→教習所の収入減
→警察の天下り先に影響
→よっしゃ何度も教習所に通わないといけなくしよう
→普通と大型の間に中型を新設プラス大型と二種免許の一発試験廃止
→結果大型と二種免許の取得人口激減
→バスとトラックのドライバーが大量に不足
→市民の生活に影響 >>34
は！京都市バスじゃあるまいし知ったかするな クソ老人が金も出さずに乗るからだろ
敬老パスやめさせろよ おれ西鉄バス某市内営業所の乗務員だけど、
低学歴で運転以外何のとりえもないおれが福岡で人並みの給料もらえるこの仕事は、事故さえしなけりゃ気楽でいい仕事だけどな
会社がブラックというよりは、ブラックな法律を遵守してる結果、ブラックに近い環境にあるんだから
道路運送法を変えなきゃいけないよな >>53
うむ
俺も路線バス全線踏破で乗りまくったが
金払わず乗る老人とたぶん障害者？生保？
スゴイ多かった
まあおれも優待だから言えんが 大型と二種免許を取らせてくれるいうから説明会に行ったら
取得費用で借金を背負わされるという、まぁわかりやすいシステムだったので途中で帰ったわ。 >>39
トラックも荷受け側が文句言うことは多いけどな
下手物と食品の配送５年ほど経験したけど、予定時間よりも30分以上速く到着したのに、受付のパート婆に遅いと何度も文句言われたわ
下手物（西濃みたいな運送系）とか何度も積み替えられて来るから（中継した会社でキズが入る事が多い）しまいには外装に穴が開いてること多い
その度に責任を問われる
特に建材メーカー品には気を使った
意外に脆い外装使っているし 大型二種という取得に金も時間もかかる資格で
適性も経験も必要
なのに給料安いって
バスマニアかマゾでないとやらんだろw 埼玉県の北西部でバス待ちしてるとなんともなく寂しくなるよ〜 なにやってんだこんなとこで俺はって
車で来りゃよかったな〜とか。人っ子一人いない、車がビュンビュン通りすぎるだけ >>47
の続き(貧乏で格安SIM使ってる）
車内事故てのは動いてる車内で客がこけたりして怪我する事。怪我したら
即人身事故扱いで免停となる。社内での車内事故した運転手の扱いは散々で
会議室軟禁で数時間説教の後、反省文始末書これからの取り組みを書かされ
たうえ研修所再教育数ヶ月となる。(研修所通勤はマイカー不可）
ほんの11年前まで事故の金を乗務員に払わせてた、250万払った乗務員がいる
、弁護士連れて来訪した乗務員がいて慌てて払わせるのをやめたなんて話も
ある。苦情もらうと謝りに行かされる事がある(土下座した乗務員もいる）
客質は最悪で遅れるとどやされる、金はごまかす、ゴミ捨ててく、痰やガム
吐いてく。
なんかあるとドラレコ見られて根掘り葉掘りネチネチと説教される、
バスぶつけると「整備に直して下さい」と謝らされる。
高卒でも管理者になれる登用制度があって上司はほとんどそれ。当然高校生
みたいな精神年齢でミスしてくると辛くあたられる。
年間休日は60日もない、年収は400万に届かない、平均拘束時間13:30ほど。
年休消化はできない、反発して毎年消化してた乗務員は転勤させられた、
なんて話もある。 >>60
腹抑えて険しい顔で運転してて降りる時死にそうな声で「ありがとう…ございました…」って言ってきた運転手なら居たがウンコしたかったんだろうか 最寄りバス停のが本数少なくて
帰りは退社時間によりちょっと遠い別ルートも選択肢に入る
おかげで定期にできん 俺は現在トラックの運転手してて大型二種も持ってるけど、バスの運転手は無理だな
とにかく腹が弱いから
トラックなら最悪路駐でコンビニに駆け込むし、野糞も選択肢の一つだが、バスだとそうはいくまい テレ東が困る
あの路線バスの旅って事前にスタッフはルート確認してんのかな実地で 何で契約社員が自腹で免許とってまで公営バスで安月給に甘んじなきゃならねーんだよ。 仕事ぶりをカメラで監視され続ける職業って他にある？ >>74
三交バスだと添乗監査員てのが私服で乗ってきて乗務員の粗探しする、確認呼称とか接客をしっかりやってないと悪い評価きて研修所再教育となる。
人手不足で死にそうだよ誰か来てくれ 前にお腹の調子悪くなってトイレに駆け込んだら乗客に叩かれたバスの運転手がいたじゃん
緊急時にトイレに行くことも許されない職業に就きたい奴なんかいないわ
利用客の自業自得 交通ルール無知なチャリンカスは道路を走れないようにしないと
バス運転手は増えない。バスに絡むチャリカスの動画を見て確信した。 地元のバス専業国内最大手が「震災で仕事にあぶれたやつなら来るだろ」って東北で説明会開いたが
来場者ゼロだったってニュースになってた >>81
それ。縮小縮小でジリ貧になってる、将来性なんかないから人が来ない。
若者が来ても30年後とかバス運転手なんて仕事ないと思う。 京都育ちからすると、
東京のバスは運転手さんが丁寧すぎる。
もうちょっと殺伐さがあっていい。 >>22
リアルなゲーム設定だなw
都バスって黄色信号猛スピードで突っ込んでくるから バスの排気ガスの匂いが大好き
あの香りが毎日嗅げるなんて
うらやましい 運転手は皆パンパース（大人用）履いているって聞いたけど リーマン以降民主党不況のなか最低賃金並みにまで下げたよね
勿論非正規で
車内の募集広告見て戦慄したわ 路線バスの旅みたいな田舎のバス運転手ならいいな
都会の満員バスは嫌だわ だから俺の勤務してるバス会社来てくれ！
路線バス嘱託運転手13勤1休（公出して）、基本給15万ボーナス有り（年1.3月分）入社から1年半で正社員（試験なし事故苦情勤怠などの審査のみ） >>45
できても都市部の超大通りだけだろ
明治通りレベルでももう無理 大型二種免持ってるけどハイリスク&超ローリターンな仕事はしたくないわ 大型二種取得費用を楽に出せる収入があったら現在の民間バス運転手への転職なんて考えない。 >>89
一気に下がったの90年代後半からだな
理由は分社化
以降は20万円行かないような給与体系に
大手私鉄とJRからバスが西鉄以外、完全に分社化され切り離されたのが00年代半ばかな
それでも阪神とJR四国は最後の方まで分社化しなかったが >リーマン以降民主党不況のなか最低賃金並みにまで下げたよね
勿論非正規で
車内の募集広告見て戦慄したわ
小さい零細はともかく大手はもっと前から入って数年は非正規が普通
事故や違反がないか様子見 >>91
三交バスも酷いがそこも酷いね･･･。年収どれくらい？･･･。 >>77
休憩中に自販機でジュース買って苦情とか市バスだとよくある。
遅れたらボロクソ言われる、一分でも気にくわない客がいる。
「遅れた理由を言って謝罪しなかった、どんな教育してるんだ？」と苦情くる。 >>99
早く辞めろよそんな仕事
しがみつくから舐められるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
