お前らがバスの運転手をやらないから路線バスの本数が減り続けている
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「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、調べてみると、たしかに今、バス業界
では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。これまでバス路線の見直しと言
えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、1日平均8000
人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
やはりここでも担い手不足が深刻なようです。 >>155
そうだな30年前とかなら民間でも一千万年収あったそうだ。ネットはないなその頃は。 >>154
それは運転ミスで事故として扱われる内容の運転をするのが悪い
事故を避けるためにやむを得ず急ブレーキなら事故点数はつかないよ
つくの安全運転義務違反
まあ、やむを得ずでも安全運転義務違反で点数がつくのは非常に乱暴な制度内容だと思うが >>157
市営で定年前の運転手とかならそれくらいだと聞いたが、これからはそうはいかんと思うよ >センサーあっても挟むときは挟むし車内事故の大半は
人身事故扱いになるし停止時に扉挟撃は過失致傷だし。
「意味合いが違う」 なんだそりゃ
事故を起こすから悪いんじゃん
自分の運転ミスとやむを得ず急ブレーキは意味合いが違うでしょ
だから点数も事故扱いか、安全運転義務違反か違う
それが分からないようならお前は偽物 >>161
また「意味合いが違う」か、揚げ足取って喜んでたらいいさ。 地元の市内バスはマイクロバスからハイエースになってたわ >>160>>162
市営は勤続年数が長いし、新規採用が無かったから平均年収はどうしたって高くなる
特に大交は極端に新規採用が無かった
民間でも大手私鉄系で夜行高速の乗務をしていた人間は800万円はいってたな
大手私鉄系が一斉に夜行高速から降りたのは人件費の面で継続できなくなったから 今の運転手は可哀想?安月給なのに
定時運行しようとスピード上げると高齢者から文句
スピード落とすと必ず遅延してサラリーマンから文句
しかも定時運行してスピード上げるとドラレコ付いてるから検証され最悪会社から処罰受ける
関東の東急バスなんか歩行者いないのに右左折一旦停止する。しかもそれが車体に小さく書いてあるだけ
東急バスの後続車は逆に危険感じる >>165>>166
恥かく前に消えなよ
バレバレだから
どうせ中身のある反論ができるわけないしね 今日乗降調査してるんだが朝から今まで10人に満たないわ、ブラクで補助対象路線なんだが補助打ち切りもありえる。すでに4月で廃線になった路線もある、必要とされてないから減らされる、会社は人手不足だから丁度いいと嘯く。 近所でポケモンやりながら運転して街路樹に突っ込んだ仙台市営バスがいたな >>171
疲れるからさ、お前みたいな揚げ足とって喜ぶアホ相手するのは仕事しながらだと疲れるでなぁ >>170
東急は以前から接客面重視で大型の運転経験無しでも積極採用していたからね
でも、見る人が見たら技術的にどうなのかという話で、それ故に慎重にやりすぎてるんかな
同じ都内でも国際興業や西武、小田急に比べたら技術的に良いとは思わなかった >今日乗降調査してるんだが朝から今まで10人に満たないわ、ブラクで補助対象路線なんだが補助打ち切りもありえる。すでに4月で廃線になった路線もある、必要とされてないから減らされる、会社は人手不足だから丁度いいと嘯く。
分かった、セルフのバス会社乗務員??
運転手の後や横に座る奴
本来旅客車の運転手は客と雑談もNGなんだから、混んでる時に話しかけるんじゃないぞ
すぐ他の客が苦情入れてくるからな >>149
後ろに倒れて後頭部を強打なんて事もあるし(目撃) もう役目終わったんだろう
大型二種免許の費用対効果悪すぎるな >>170
>今の運転手は可哀想?安月給なのに
>定時運行しようとスピード上げると高齢者から文句
>スピード落とすと必ず遅延してサラリーマンから文句
定時運行できるかできないかは、バスの速度はあまり関係ない
道路状況と多客等の車内状況次第
>しかも定時運行してスピード上げるとドラレコ付いてるから検証され最悪会社から処罰受ける
ちょっと何言ってるかわからない
>関東の東急バスなんか歩行者いないのに右左折一旦停止する。しかもそれが車体に小さく書いてあるだけ
100パー歩行者がいないなんてことは運転席から確証できない
>東急バスの後続車は逆に危険感じる
車間あけろな 自動運転技術の発達によって、バス運転手なんて、20年後には存在していない職業。
そら、若い者は入ってこないよね。 >>178
これはどちらかというと、戦後〜前回東京オリンピック辺りまでの首相の責任。
吉田茂、鳩山一郎、岸信介、池田勇人、佐藤栄作あたりかな?
こいつらの時代に、首都圏復興に毎年日本の国家予算の1/10をブチ込んだ。
そりゃ人モノかねがそれだけ集中すりゃ復興するし、変わりに地方が廃れる。
少し古い概念だけど、3代同じ土地に住むと、出身地と言う事ができる。
今の東京で、この基準を満たした、東京出身者は15%しかいない。
これがすべての元凶 ヤングは池沼でも大卒しかいないからな
バスの運転手なんてできませんことよ 八王子のバスも右左折時には横断歩道前で一旦停止する
バスがトロトロ走るのは時間調整、バス停にとまって時間調整すればいいんだろうけど渋滞の原因になる タクシーもバスもAI化しちゃえよ、そうすれば下手したら車も共有できるかもしれなくなるし各家庭で車買う必要なくなる
ついでにコンビニやスーパーもアメリカ中国みたいにスタッフ無人にして銀行引き落としにしろよ >>112名古屋の市バスは昔年収1000万くらいあったらしい >>3
箱崎の街に車で入って行くと
やたらうねうねした道があるが
あれは路面電車跡か? 最近は高齢者が多いからな
車内事故のほうにも神経使わにゃならん
非正規の運ちゃんも増えているけど
安月給じゃとてもやってられん業務だと思う >>167 ハイエースなら今は普通。乗合タクシーと言う地区や会社もある。
すでに、1970年代に和歌山県の有田鉄道のバス路線でセダンの普通乗用車(中型タクシーサイズ)を使った路線があった。
写真で見たことがあるけど、ドアのところに、ワンマン、一般乗合 ※※⇔※※(行き先)と書いてあった。
お客さんが五人しか乗れないし、それ以上来たら系列のタクシー会社に応援を頼んだか、マイクロバスに変えたのだろうか?
その路線は今は現存しないと思う。
有田鉄道の路線バスは今は、大バスが1台もなく、中型バスもあるかどうかわからない。
今はマイクロバスだけだと思う。 地方のバス会社じゃ、残業して、休日出勤して手取り20万行かない所が多いぞ。
だから、大量退職、少数入社の繰り返しで運転手不足。
運転手不足で減便や路線の休止、廃止が出ている。
平日日中一時間に4本あった路線が一時間に一本に。
日中一時間に2本な路線が土曜日は二時間に一本、日曜祝日は全便運休など。
西鉄は博多駅〜天神の中心市街地の循環バスを減らしたけど、他の路線で代替出来るほど、数珠繋ぎで走っている所だから問題ない。
運賃二倍の深夜バスを全廃したのは、運転手不足もあるけど、タクシー業界からのお願いもあったのかもしれない。 地方だと公営の正規職員運転手でも、基本給17万とかだし大変だね。 人の命を大量に預かる職業の給料ではない
そんだけだ 以前上野で利用してたマッサージ屋に久しぶりに行ったら潰れてた。予約なしだといつも断られるぐらいの盛況ぶりだった。
ここも人手不足で潰れたんだと思う。
マジ日本やばい
何もしてこなかった行政ヤバい 都バスはいつも満員御礼だよ
地方はつなぎも悪いし値段も高いしどんどん廃止になるんだろうな かなちゅうも凄い減ったわ
行きは良いけど、帰りを合わせるので苦労する 路線は無理だなぁオレ絶対慣れて余裕こき出した頃にバス停飛ばすもんw
日中の観光バスかなぁ乗ってもいいかなってなるの
会社も看板のバス用意するだろうし
なんつってもバスガイドさんと仲良くなれるグフフ でも千葉のバス運転手やると、トカゲのしっぽ切されるんでしょ?
このまえヤフーに出てた >>204
運転手という仕事は厳しく自己責任が問われる仕事
無理な勤務でも事故したら第一に運転手の責任になるからね 観光バスならまだ稼げる
特に外人専門ならお茶代と言う名の寸志が毎日貰える
一日2000から5000円くらい
免税店寄っても1000円貰える
食事もタダ
おススメはタイ、インドネシア、台湾のお客 数年前までバス乗務員してた
もう一生やりたくないわ
クレーマーとかわざとコケて車内人身扱いされるし
タクシー乗務員なんかもっと酷い扱い受けるらしいね
旅客業は絶対お薦め出来ないわ 俺は一度辞めたけど、何の取り柄も無いので路線旅客に戻って来た
文句言うのは数人
5勤1休+α休
14時間以内の拘束は月に4回くらいかな
たまに送迎貸切に出る 206みたいに観光専門の所は良いな
路線バスはクレーマーが大変 観光は人間関係イヤらしいぞ、古参ドライバーの派閥にガイドという
女がいるからドロドロしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています