新ジムニーはラダーフレーム
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキ ジムニーがいよいよフルモデルチェンジ
スズキは、軽自動車「ジムニー」と乗用車「ジムニーシエラ」を20年ぶりにフルモデルチェンジし、2018年7月に発売する。発売に先立ち、新型ジムニーのティザーサイトが公開された。
＞＞よりワイルドになった！スズキ 新型ジムニー・新型ジムニーシエラの画像を見る
1970年に登場した初代ジムニーは、軽自動車唯一の4WDオフローダーとして独自の地位を築いてきた。現行モデル（3代目）は1998年10月に発売。スタイリッシュな
デザインと快適性の向上に加え、ジムニーならではの悪路走破性もさらに進化。20年という長きにわたって多くのユーザーに愛されてきた。
世界でも類を見ない小型4WDオフローダーのジムニーは、現在までに、世界での累計販売台数285万台を達成。地球上のありとあらゆる道なき道で、今も活躍を続けている。
今回公開された4代目となる新型ジムニー／ジムニーシエラは、歴代ジムニーのDNAを継承しつつ、最新のテクノロジーも注ぎ込まれた。
これまで以上に頑丈なラダーフレーム構造にエンジンを縦置きしたFRレイアウトを引き続き採用。副変速機付きパートタイム4WDや3リンクリジッドサスペンションも健在だ。
一方で、最新のテクノロジーとして、単眼カメラとレーザーレーダーで危険を回避する「デュアルセンサーブレーキサポート」が搭載されたのは大きなニュースだ。
ジムニーとしては初の自動ブレーキ採用で、予防安全性能はグンと上がった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00010000-autoconen-bus_all >>100
未舗装の林道に単独で突っ込む奴が買う車だぞ >>89
機械的デフロックは無いけど、4Lのときには…
フリーハブはエアーで自動締結、解除を行うエアーロッキングハブ（JA22の時代から付いてる） ジムニーはデフロックも無いから
デフロック標準で車重は700kg台という
キャリイ5MT4wdの圧勝だな
実燃費もL20km以上でキャリイの圧勝
車両価格も数十万安くキャリイの圧勝
税金は激安で永久にキャリイの圧勝 >>105
イス倒れないじゃん
荷物は荷台にしか置くスペース無いからアウト >>105
ジムニー関連スレに現れるキャリィ推しの名物おじさん ばあちゃん家の納屋に2stジムニーが眠ってるんだけどエンジン掛からないしサビサビなんだよね。 >>45
Ｇクラスの方が異常。あちらは1500万円、こちらは150万円。軍用としたらあれ買うより１０倍も車輌購入できる。 >>71
うんよくわからん
そんな凄い車なんか？
軽じゃなきゃちょっと欲しい >>113
まぁあれで1500万とかわけわからんのは確か
「質実剛健」とか言われるがただの頑丈で無駄に馬力があるつまらない車
銃撃されても地雷踏んでも大丈夫なんだろうな >>115
いや、大丈夫じゃない
メンテナンスコストも10倍ｗ 新型はブレーキLSDが付いてるんじゃなかったっけ？
対角線スタックすると空転してる車輪にブレーキをかけて前に進むやつ
最近流行りのからくりで新しい多くの車に付いてる >>119
浦島太郎かよw
LSDなんて20年以上前の俺の車にもついてたぞ 燃費悪すぎて買う気がしない。
雪国の連中だけは喜びそうだな。 変にGクラスに似せずにスズキらしさを盛り込んで欲しかったな二輪スズキファンとしては >>114
マジで変な道走らせたら最強。
あの軽量な車体とソコソコあるトルクが楽しい。
そんなおまいにはYouTubeでジムニーを検索する事をオススメする。 >>86
パワ窓のスイッチ、そこでいいのかと・・・ >>116
そんなメンテかかるんか
軍用車ベースだから基本単純な設計だと思ったら違うんか
それにしても燃費とか乗り心地とかスゲー悪そうだよな Gクラスとディフェンダーとラングラーってどれぐらい違うの？ >>126
ああ、面白そうだ
割り切った車なら有りかも ジムに行ってきたけどその間３台パジェロミニ見た
駐車場にも停まってただいぶ前に生産終了なのに
ジムニーは見なかったなぁ、ちょっと見たかった 違和感ない?いい色が全く無い、クロスビーにいい色使ってしまって差別化のためかな >>115
ブランド料だな
古い車だから開発費用は償却されてるだろうに
今は知らんが昔キムタクや明石家さんまが乗っていたから芸能人がこぞって買い始め、そこら辺からプロスポーツ選手や成金が買い始めた
だから高くても金持ちに売れる形が出来上がった >>128
日本でいう自衛隊パジェロと市販のパジェロみたいに軍用車そのものではないが、簡単に言うと厚化粧したバージョンだな
知り合いが板金に来たのを運転したそうで、乗り心地はエアサスで快適らしい
AMGだったかまでは知らないが >>125
それやると斜め上にいっちゃう可能性が高いから危険 トラックてラダーフレームだよね
素の状態だと骨組みだけで
車体屋でボデーつけてもらってから登録なんだよね 狭いの嫌だからシエラにしようかなぁ
見ると全長も全幅結構違うし
でもリセールバリューは倍くらい違うン
だよなぁ
悩む
でもシエラの緑のオバフェン超格好いい 最近のニュー速の>>1ってなんで画像貼らないの？
貼ったら殺されるとかなんか有るの？ そもそも固くはないんだよ
柔軟に捻れて元に戻るのがラダーフレームの利点
トラックなんか段差をゆっくり越える際にキャビンと荷台が明らかにズレて見える事もあるが普通に戻る
モノコックは捻れたら戻らない事がある
だからドアの閉まりが悪くなったりする >>144
ここおもふくスレな
ジムニースレなんて沢山立ってたのに検索してから書き込めばいいのに
【画像】スズキ、ジムニーが20年ぶりのフルモデルチェンジ！2018年7月発売
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529296849/
【軽自動車唯一のFRレイアウトも健在！】スズキジムニーが20年振りフルモデルチェンジ！2018年7月発売
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529321717/ Gクラス買おうと契約寸前だけどジムニーいいな
GクラスもAMGとの差が500万くらいだからAMGにしようと思ってたけどジムニーにしようかな 今どき新開発のラダーフレームだぞ レバー式の駆動切り替えといい4ATといい・・
変態にもほどがある（歓喜） 新開発のラダーフレームが欲しいならトラックにいくらでも >>148
トラックはフレームとキャビンの間にサスがあるからだなw
ラダーが強いのは同意。 ラダーフレーム新設計なのかよｗ
とんでもないアホだなｗ TJクルーザー買おうと思ってたけど
こっちがいいよな… ジムニースレでさんざん妄想されていたのが具現化したような感じだなｗ
スズキは攻め過ぎだわ。 今乗ってる36v乗り潰したらスーパーキャリイ乗る。 >>89
渋滞の時、クリープで動く車の後ろの時は4Lローでゆっくり付いてく 20時頃、高田橋の下に集合
会費は無料、酒・ドリンク・BBQ具材やつまみ、おにぎり等は各自持参
グリル、コンロ炭等BBQ用品と芋煮具材は準備しておきます 軽だから660馬力何でしょ？
梯子フレームじゃないと受け止めきれんだろ。
燃料パイプに磁石とか挟んだら簡単に1000馬力位になっちゃうでしょ？ 買い物とかドライブで舗装路だけ使うんだったらダメなの？ 田んぼにダイブしても
アライメントが狂わなかった思い出 >>89
サーフ乗ってるけどデフロックなんて一生使わないと思う。 >>174
それならホンダのNシリーズか、
形が好きならハスラー買った方が幸せ。
ジムニーは乗り心地悪いぞ。
オフやダート走りたい、
または豪雪地方なら迷わずジムニー。 高性能スポーツカーも一般道じゃオーバースペックで宝の持ち腐れ
ジムニーも一般道じゃ似たようなもの
それでも一般道で能力を使い切る事なくても乗りたいってのが車なんだよねー ガチガチのトレッキングシューズ履いて街を闊歩したければそれもまた良し。 >>174
大丈夫だと思うけど普段他に何の車に乗っているかで評価が変わって
今時の車と比較するなら>>178の言ってるように乗り心地は悪いけど
俺は仕事で板バネの商用バンに乗ってるからとても乗り心地がいいと思う
ジムニー単体で見るなら使い勝手に良いも悪いもないんだけど
他と比較するとどうしても勝てる部分がないのは仕方がない
割り切れば買い物やドライブで使えないわけでもない
多人数の人を運ぶのには向いていない >>166
途上国じゃねーんだから、買い換えろよ。 まぁ昔風の無骨なデザインが好きな人にはありだと思う
俺も欲しい >>71
厳冬期にドカ雪の中峠超えろって言われたら
ジムニーか一つ前のキャリイかな >>185
ﾄﾖﾀの子会社になった今それは絶望的だ >>182
モノコック車は大切に乗ればいい。
無茶しなきゃ10万キロでも乗れる。
ただし未舗装オンロード向けであり、オフロード遊びはしない方がいい。
モノコックが歪むような遊びをしたら新車であってもまっすぐ走らなくなる。
ラダーフレーム車はパークなどに連れ出してガタつかせてもヘコたれない、何年でも持つ。
無茶させた方が価値がある。 >>188
トラックも段差超えたりしてるとシャシめちゃ歪むもんね。
昔高所作業車乗ってたけど、アウトリガー出すときにシャシが捻じれる。
高所作業車はシャシ積載量の上限近くまでが常時乗ってて、
それを１日何回もやるから相当なストレスだけど、
作業後にアウトリガーしまうとバイパスだろうと高速だろうとちゃんとまっすぐ走る。 >>188
無茶させてる人なんて殆どいないじゃん。 ジムニーを楽しく乗れる車だと思ってたらちょと面食らうよ。
ガチでスポーツカーだからね。乗り心地も燃費も。
未舗装路のフェラーリやランボルギーニみたいなもの。 >>192
エクストレイルを始めとする大半のSUVがモノコックやセミモノコックである理由がそれだな。 >>192
ジムニーはその希少種である「無茶させる」人が喜ぶ車。
エスクードもそうだったんだけど、時代の流れかSUV路線にいっちゃったね。 >>112
そんな中途半端な物出されてもなぁw
所詮荷台は泥だらけ >>195
実際に無茶をする人は少数だけど
無茶はしなくても無茶ができる本物を欲しがる人は多いからな
そしてヌメヌメ蛞蝓ボディのデザインしか選べないこの寒い時代に
如何にもTHEハコなデザインは非常に好感が持てる
ハイエースやエブリィバンに匹敵するナイスデザインだ つっか、コテコテのクソキモいのがすごくイメージ落としてるからな
あーいうのはデラで見捨てて部品も売らないで良いと思うわ
吊るしを小奇麗にサラっと乗りたい、今のはそういうイメージを具体化したんだろう
別に本気出さないけど、本気出したら割とイケるよ的な ジムニーとインプレッサは
オマエラみたいな気色悪いキモオタ御用達で
いや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
