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トヨタクラウンって一瞬足回り硬くしてジジイに乗り心地悪い言われて元に戻ってなかったか？
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0124名無しさん＠涙目です。(中国地方) [RU]
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2018/06/19(火) 15:38:21.06ID:AkTsa8wD0
これを貼れと言われた気がした

《ENG-Sub》クラウンがスポーツカーより速かったという真事実!!【Best MOTORing】2008
https://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE
0125名無しさん＠涙目です。(四国地方) [US]
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2018/06/19(火) 17:34:20.00ID:yzuC1Z740
いつかはクラウン
0126名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2018/06/19(火) 17:43:53.71ID:e9HlMqaR0
3.5Lのをサーキットで走らせればレガシィやRX-8より速いんだよな
スバルやマツダは走りに拘り、足回りにコストを掛けてるなんのはスバリストやツダヲタの妄想なんだな(´･ω･`)
0127名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2018/06/19(火) 17:51:56.40ID:e9HlMqaR0
>>124
もう貼られていたか
これ100kg軽いマークXなら、もっと差が出そうだな
車に無関心な人間や車音痴はフニャフニャ足回りのトヨタに乗れが口癖の自称車好きに是非見てもらいたいね
0128名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/06/19(火) 17:57:12.05ID:Hg5k570w0
>>125
じゃあ６日は？
0130名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越) [NO]
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2018/06/19(火) 18:01:36.32ID:VsqzNXXlO
>>123
12年落ち5万キロ以内35万円がコスパ最強
0131名無しさん＠涙目です。(関東・甲信越) [BE]
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2018/06/19(火) 18:02:44.94ID:VsqzNXXlO
>>121
で、軽トラにネクタイ締めてスーツか
0132名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) [DE]
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2018/06/19(火) 18:11:06.63ID:J0d7g+szO
>>126
パトカー需要がデカイから
コストかけられてるって感じはないのかね
0133名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
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2018/06/19(火) 18:19:18.08ID:cFxS7QeY0
エアプ戦隊デザインガーには辟易するが新型の内装は無いなあれ
造形云々じゃ無く８００万の３．５リッターHVがあの内装って辺りに
レクサスに対する位置付けの闇を見た
0134名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]
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2018/06/19(火) 18:21:32.31ID:yB3r7iz90
>>126
ん？何か言ったか？？？

筑波2000 ドライバー清水和夫
スバルWRX STI 1分6秒789

レクサスIS-F 1分8秒36←笑
クラウンアスリート3.5S 1分10秒15←笑
0136名無しさん＠涙目です。(中国地方) [RU]
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2018/06/19(火) 18:29:01.84ID:AkTsa8wD0
>>124
これ、見ればわかるけど、直線の圧倒的な速さで1位だからな
300馬力あるっていうのはそういうこと、ここにお前らの嫌いなアルヴェルが入っても直線だけは
これらの車よりよほど速いからな
0137名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/19(火) 20:12:05.05ID:iAB6WhL20
>>134
サーキットとは無縁な足回りフニャフニャのオッサンセダンに勝てるのはワークスチューンのメーカー最速のスポーツカーだけか。
せめてレガシィや無印インプレッサあたりで勝ってほしかったわ・・・。
あなた方の言うスバルやマツダの走りって何なんだろうね(´･ω･`)
0138名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]
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2018/06/19(火) 20:26:12.63ID:cFxS7QeY0
>>137
知ってて言ってるんだろうけど、ミニサでも無い限りサーキットなんて力こそパワーの代名詞だぞ
あと高級セダンの足は安全（≒破綻しない）ってベクトルで金を掛けて煮詰められてるから
制御の中身や限界まで把握して気持ち悪くても踏んで行けるドライバーならそれなりに速いのは必然
0139名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]
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2018/06/19(火) 20:43:15.06ID:YxxRHvCO0
MIRAIが低重心＆そこそこのパワーでかなり良い走りするみたいだけどサーキットでガチンコしたらどんなものなのか気になる
0141名無しさん＠涙目です。(WiMAX) [US]
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2018/06/19(火) 21:10:40.03ID:e2xI0VQN0
まあたしかに
どんなにロールしようがケツが出ようがパワーがありゃ何とかなるな
クラウンはあのクソ重いボディでも峠では荷重を意識しながら操ればちゃんと粘るわ
0142名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]
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2018/06/19(火) 21:25:14.58ID:k7EbDAhx0
>>136
そこのレーサー達も似たような事言ってるけど1630kgもある巨体にコーナリングで勝ってるのは軽量なS2000だけじゃん
ブレーキに関してもRX-8の方が早くダメになってるし
これで走る、曲がる、止まるの基本的性能を軽視してるなんて言われたら、さすがのトヨタも可哀想だろう
0143名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/06/19(火) 23:05:25.16ID:1n+zzpI90
>>134
ああ、ドイツ提灯の清水？
下手くそなだけだろ。
0144名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/19(火) 23:14:01.19ID:iAB6WhL20
>>138
>>141
IS-Fがランエボ、インプレッサ、フェアレディZ、NSXに大敗する動画も見たことあるぞ
IS-Fが1分8秒2で他が1分6秒2～1分6秒8くらいだったかな？
423馬力もあるくせに大した事ないんだなーと
片や480馬力の2008年モデルのGT-Rは1分2秒
スゲーな
0146名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/06/19(火) 23:18:55.39ID:1n+zzpI90
>>144
みんなトルコンなんそれ？
0147名無しさん＠涙目です。(オーストラリア) [US]
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2018/06/19(火) 23:19:16.46ID:DXl/pPrL0
いつかはカローラ
0150名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]
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2018/06/19(火) 23:21:22.57ID:yB3r7iz90
>>143
でもおまい車持ってないじゃん^ ^
0151名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/06/19(火) 23:25:17.49ID:1n+zzpI90
突然煽ってそれなん？w
0152名無しさん＠涙目です。(愛知県) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/19(火) 23:26:28.39ID:7CUfjH1T0
もう、いつかはクラウンは終わったんだ
トヨタＣ伝説も2018年には無い！

愛知県西三河地方の俺の会社でさえ課長カムリ　部長クラウン　取締役レクサス
そんなヒエラルキー20年前に消えた
個人的には200系好きだけどな
0153名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/06/19(火) 23:28:22.04ID:1n+zzpI90
>>152
20年前にレクサスねーよ。
0154名無しさん＠涙目です。(大阪府) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/19(火) 23:33:33.19ID:eIRK4t4W0
先代のクラウンはボロクソ言われてた。
ベンツなどドイツ車に比べて、走行安定性が悪い上に乗り心地が悪いらしい。
昔のフレーム付きでエアサスのクラウンは、走行安定性ではドイツ車に負けるが
乗り心地では負けなかったらしい。
0155名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/06/19(火) 23:35:31.64ID:1n+zzpI90
>>154
車体ディメンションを考えろて。
幅広げらんない車なんやぞ、クラウンってのは。
0156名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/19(火) 23:48:27.05ID:iAB6WhL20
>>139
かなり遅かったよ
たしか1分20秒だったかな
速さを語れるような車じゃないね、あれは
あとトヨタのハイブリッドやマツダのディーゼルもサーキットでは、あんまり良いタイムが出ないんだよね
クラウンハイブリッドとアテンザの2.2Lディーゼルですら1分4秒くらい
0157名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/19(火) 23:58:10.75ID:iAB6WhL20
>>146
IS-F以外は全部MTだったかも
他の動画で見たインプレッサstiのA-ラインは1分8秒だったからサーキットではMTのが有利みたいだね
0161名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]
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2018/06/20(水) 01:12:25.23ID:nlNRbi6k0
筑波2000 サーキットタイム(ドライ) ドライバー清水和夫
スポーツセダンのカテゴリーではクラウンは寧ろ遅い部類。
5LのIS-FでV36スカイラインよりちょい早い程度。

ランエボX 1分6秒46
WRX STI 1分6秒78
シビックタイプR(FD2R)1分8秒33
レクサスIS-F 1分8秒36
スカイライン350GT(V36) 1分8秒83
レガシィB4 3.0RスペックB 1分9秒96
クラウンアスリートS 1分10秒15
0162名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]
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2018/06/20(水) 01:53:04.98ID:ju9WEFq30
>>156
詳しく教えてくれてありがとう
ハイブリッドと違って途中でバッテリー切れ起こさないから或いはと思ったけどさすがに駄目だったかー
0164名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2018/06/20(水) 01:57:04.20ID:+itO4Cqv0
ゼロクラウンは認める、今ではヤン車ばかりだけど
0166名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2018/06/20(水) 05:22:29.69ID:p1v09lau0
セダンとしての用途に特化し過ぎて思いのほか高いし買えない車・・・・
またステーションワゴンでも出れば
欲しいなぁという風に考えることがあるかもしれない。
0167名無しさん＠涙目です。(宮城県) [ﾇｺ]
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2018/06/20(水) 05:49:10.01ID:VwKemXf70
なんだかんだ言っても「高級車」にカテゴライズされる車は乗り心地いいけどな
0168名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]
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2018/06/20(水) 14:33:13.73ID:z4qZBAYA0
>>154
ゼロクラでプラットフォーム刷新されたけど煮詰め不足や初期のESCが未成熟で走行安定性がやばかったんだよ
それで先代の200系でBMW5シリーズをベンチマークにして剛性と足回り固めて引き締まったスタイリングにしたら不評だった
現行は上手くバランス取った感じ
0169名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/20(水) 23:10:22.80ID:pL8xtT6I0
>>161
V36の370GT、レガシィとレヴォーグの2Lターボが1分10秒なのにパワーで劣る350GTと3.0Rが、それらより速いのは不思議だね
あとランエボとシビックに関してはSタイヤに匹敵する超高性能タイヤを履いてのタイムだと思うよ
ほぼ同じタイムの動画でシビックにはRE070、ランエボにはAD07が装着されてたからね
WRXは分からん
0171名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2018/06/21(木) 00:10:48.55ID:SIXcd3nD0
>>169
スカ370GTは7ATのシフトチェンジがプアな燃費仕様。
2LターボのレガシィとレヴォーグはCVTの時点でお察し。
0172名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]
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2018/06/21(木) 00:41:57.23ID:cwWyZ4ZD0
>>171
370が燃費仕様？
そんな話初めて聞いたんだけど
あとWRXにも載せてあるCVTを毛嫌いする意味も分からん
ついでに言うと先々代レガシィは5ATだよ
0173名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [FR]
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2018/06/21(木) 01:06:09.97ID:R/N3gKcP0
>>14
0174名無しさん＠涙目です。(茸) [US]
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2018/06/21(木) 01:29:16.01ID:SIXcd3nD0
>>172
370GTの7速目は高速巡航用だよ。
70～80キロ以上じゃないと入らないから、これで高速の燃費稼いでいる。
スバルのCVTはサーキット周回重ねてオイル温度高温になると制御掛かるから論外。

それよりマークXG‘sって筑波どれくらい走るのか気になる。
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