【話題】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題に！ アシスト自転車に革命か？
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車1万2000円〜14000円程で工賃込みで購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
このフリーパワー自転車」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/002-23.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif 自転車が進む直線運動のエネルギーじゃなくて
ペダル回してクランクを回すのをいかに効率よく行うかの話だぞ
効率が上がれば楽になる >>884
その言い方だと、まるで全部平滑化されているような誤解を招くぞ
何もないよりは少し平滑化されるだけだし
この機構より、丸くペダルを回す意識を持つ方がより平滑化されるレベルの話 >>887
8km/日×20日/月×12ヶ月×3＝5760km≒6000km
だろう >>884
平滑化したって変わりないやん。スイスイ漕げるなんて有り得ない。 >>889
一般的な足こぎ自転車の構造上難しいじゃん
手漕ぎ自転車なら君のいうような漕ぎでの平滑化は足よりしやすいけど
足で漕ぐ場合は2気筒だからフライホイールつけるかこういう仕組みで2.5気筒くらいにすればいいだけだし エネルギーをシリコンに貸していいところで返してもらう >>892
坂道だと漕げないタイミングがあると加速したはずなのにロスタイムで重量によって押し戻されるんだよ
なるべく連続で加速したほうがいい 特許が中国台湾日本だけ？
またイチゴみたいになるw この勢いだとスレ残ってないかもしれないけど
明日自分が試してくる >>884
平滑化される、から何？が感想。
ちなみにさ、あんたが好きなキャパシタは
充電時にエネルギーをロスするんだぜ？
つまり、その例えでいくなら
確実に脚力の一部をロスすることになる
無駄だと思わんかね >>895
連続で加速なんてできないやん。反作用がある。 >>893
足はピストンと違って上下運動だけじゃないし、この機構よりは平滑化できる |ﾟДﾟ)ノ 前にも同じ宣伝スレ立ってたけど
|ﾟДﾟ)ノ またやるってことはそこそこ売れたんだろうか？ ボールを地面に叩きつけて跳ね返るのと同じだろ
力が入る所でシリコンを潰し続け、力が弱まる所でシリコンが戻る 踏み込みもシリコンのおかげでやんわり進むから膝にも優しいと
坂道で止まるのはデッドゾーンから踏み込めなくなるから
実際これで解決してるのに構造おかしいとか言ってる奴なんなのw >>899
仕組みがないと谷で加速が弱まるが
仕組みがあると谷が消えるか小さくなるので加速が弱まりにくい
結果後の漕ぎが楽になる >>904
そのシリコンが戻る時の反作用はどこが受けるんだよ？ >>898
ピークが多少落ち込んでもいいんだよ
トータルで楽なら
昔のエアコンよりインバータエアコンがエネルギー使わないのと同じ
平滑化してないとロスが大きい >>910
チェーン側じゃないの？
自転車はラチェット機能で一方向にしかエネルギー加わらないからね 下死点付近でシリコンが戻るんだろ？
シリコンが戻るってことは
チェーンリングに回転方向に力が掛かるってことで
同時にクランクに逆回転方向に同じ力が掛かるってことだろ？
すごく漕ぎ辛くなるだろコレ 要は体感で軽く感じるかどうか。森永卓郎はスイスイすすむって言ってました。 >>906
動かす力は続いている弱い方に跳ね返される
バッドでボールを打ち返すように >>917
バットでボールを打ち返す時、バットもまたボールに打ち返されるのだ・・・・ >>920
で、エネルギーゼロになってボールは飛ばずにバットもそこで停止してボールは落ちるのか >>919
本当に楽なのかてこと。理屈に合わないもん。 自転車通勤してるんだがその途中結構な上り坂がってまぁ若い兄ちゃんはだいたい立ちこぎしてるわけ
そんな中を座り漕ぎのママチャリで追い抜いていくのは楽しいぞお前らもやれよ >>918
まあキツイ坂道は無理だろうけどね
森永がやってたのより急なのでもアシスト自転車なら登れる
まあギア比少し変えれれば余裕だからアシスト自転車のような高価な機構はいらない >>921
まさかマジレスされるとは・・・・
必死過ぎてちょっと引くわ >>922
理屈は枯れてるよ
平滑化ってやつだし
電気の世界では当たり前に利用されてる
物理の世界ではこういうのは初めてかな
回転を助けるのはフライホイールなんてのもあるけど >>884
クランクの回転運動を平滑化する場合、
動力となる足は常にクランクに力をかけ続けていないと
シリコンの戻ろうとする力に負けて逆方向へ力が抜けてしまう。
フリーパワークランクで平滑化しようとしている上死点と下死点の力がかけにくい位置では
必然どんなに溜め込んだエネルギーがシリコンにあっても
そもそもクランクに力がかけにくいために無駄になってしまう可能性が高い。
（筋力が弱っている老人なら尚のことだろう）
勿論、溜め込んだ力を一切逃さないようフリーがなく
チェーンが一方向にしか回転しないような機構が組まれているなら
例え下死点上死点で足の力が抜けたとしても十分な意味があると思うが
それはリアハブもボトムブラケットもフリーパワー専用の特殊な物でなければならないので
工賃込み15000円弱で間に合うとは思えない。
何か重要な（或いは致命的な）問題点を言わずにいる気がする。 今日のがっちりマンデーでやってたやつか
これのすごいところはどの自転車にも対応できるサイズを用意している所
あとレンタル自転車も都会ならではで面白かった >>922
試乗してくりゃ判る話だろ
こんな所でぐだぐだ聞くよりも >>928
ラチェット機構うまく使えばいいんでないの？
ラチェットは一方向にしか回らない物だし >>920
飛ぶ方向はバットの反対方向だろ
こぐ力が強ければシリコンは潰れたままだろうけど
弱まるから弱い方向に解放される わからない人はまずペダリングについてしらべてみようね！ >>931
その方向にラチェット入れたら圧縮できないような・・・・ >>931
それがリアハブに組み込まれているフリー。
力がかかる方向にはチェーンと動輪がロックされ逆方向には空転する。
自転車を漕いでいた足を止めると後輪で小さくシャーと鳴っているのがそれ。
だがシリコンの溜め込んだ力をチェーンに無駄なく伝えるには
チェーンが逆方向に回転されては困るわけだ。
チェーンは後部動輪と完全に連動して動き、
フリーはクランクのボトムブラケットで対応しなければならない。
それもシリコンの入ったギア部分だけは回転し、クランクだけが止まるという
ボトムブラケットフリー機構を取り付けないといけなくなる。 >>936
よーく考えてみ？
フロントギア全体にラチェットが作用しなかったら
反作用は足にもくるぞ >>937
まあ解決してるから成立してるんだろうね
興味あるわ
基本的にやってることは平滑化だしなあ >>942
ペダルにシリコーンは回転運動の補助になりにくくないか? >>940
動画でフロントギア（シリコンが入っている部分）の分解機構を見る限り、そういったフリー機構は組み込まれていない。 これ永久機関の話しに似てるな。最初聞いた時にはなるほどと思うけど、よく考えると有り得ない。 欲しいな
シリコンだと紫外線で劣化したりせんのかな ホントに画期的なのか
いわゆる業界騒然的な展開になってる？ >>944
そっか
シリコーンの仕様としては踏み込みより柔くてフリー時に回転運動を補助出来る
うーん >>947
電動アシスト業界関係者は転職をおすすめする これって実際にどうなのかはともかくとして、結局理屈が怪しげで信用できないっていう話なの？ >>947
電気の世界では普通に利用されてる交流→直流変換回路と理屈上は同じだからね 理屈をこねくってもらちがあかないのでいずれ近くのオリンピックで試乗させてもらってくる。
まぁ長雨が切れてからだが… いやアシスト付き乗ったけど
あれはもうペダルこぐって感じじゃねぇ
ペダルは回るようモーターに命令するレバーだ
全く負荷がない
そこまでいかんだろコレは >>950
言われている効果を発揮するには足りない機構がある、という感じだろうか。 >>955
ピークは多少弱まるが谷が埋まる
ってだけよ
楽になる >>960
原理はね
電気の世界では普通に利用されてる原理
物理の世界ではどうかってだけ >>951
交流→直流変換にはダイオードが必須
だが今回のチャリにはペダル部分に
ダイオード=ラチェットがない
既に議論されてるが、こんな回路では
エネルギーが入力側に逆流してしまう
つまり、こんなシステムは当初から破綻してる シリコンが縮む間は進まねーじゃん
無駆動な角度が真上から変わっただけじゃね？ 詐欺ではない
ペダリングは楽になるが
機材としての走行性能は下がる フライホイールにブレーキ中に動力を貯めて
発進に使用して欲しい >>961
じゃすげー画期的じゃん
＞電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来る
これ上り坂を負荷なしでってことだろ？ >>955
詐欺とまでは言わないけど、思い込みじゃない？
余分な機構を組み込めば間違いなくエネルギーのロスは発生する。外部のエネルギーは一切入ってないのに、スイスイ楽になるなんてないでしょ。これ平坦地ならビュンビュン加速かなあ。 >>964
滑車と意味合いは同じだからええのよ
楽できれば こんなのより
ママが転ばない3人乗り自転車を頼まぁ >>967
まあアシスト自転車のフルパワーで登れる急な坂は多分登れないけどそこまでの性能いらない人なら安くていいと思う
シマノ辺りの3段変速あたりと組み合わせればアシスト自転車いらないでしょ 加速性能も登攀性能も落ちる
あくまで「ペダリングが（多少）楽になる」それだけ
それでけだがそれが大事 >>963
実際にチェーンにかかる力
= 人力 - シリコンの反発力
常にシリコンの反発力に抗いながら
漕がなければならないから
脚への負荷は大きくなる
なんなら、シリコンなしでギリギリ登れる坂は
シリコンがあると登れない えー、じゃあ
＞電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来る
ってのは嘘なん？ >>962
ダイオード部分はそもそも左右のペダルで交互に漕ぐという動作がすでに整流として機能してる
無かったのは平滑化の仕組み >>955
詐欺とまでは言わない。
記事で言うデッドゾーン、クランクで言うところの上死点下死点でもしっかり足で力をかけ続けていれば
ちょっとくらい力が抜けてもその分をシリコンの反発力が補ってくれる効果は多分期待できる。
ただし、結局足の力を抜いて良いのはつぶれたシリコンの半径までで
それ以上足の力が抜けてしまうような漕ぎ方では全く効果を発揮しないと思われる。
（つぶれた小さなシリコンでは自転車を走行させるだけの力を蓄えきれない）
つまりシリコンの効果を実感できる人とできない人が出ることだけは断言できる。
そして効果を実感できないのは多分フリーパワー自転車がユーザーターゲットとしている
足の筋力が衰えている高年齢層。 >>975
高校生がひーこらママチャリとかでやる坂はマシかな
アシスト自転車買わなくてもいいし スレが完走するほどみんな興味があるってことだ
すげえ宣伝効果だな ハーフクリップのほうが安くて効果あるんだもんな、皆そっちを選ぶわ なんかいまいちよーわからん商品だな
信じる信じないみたいな効果を売ってる？ >>978
評価は滑車と似た傾向だよ
滑車は1個つけると重さは半分に感じられるが移動距離は倍になというやつ
ピークは多少下がるが谷もゆるくなるので楽に感じる プラシーボで楽に漕げるようになる自転車
それこそすげえ >>972
真上の上死点からの漕ぎ出しは、クランク角度がないからトルクが出ず、こぎ辛い。
それをシリコンの柔らかさが潰れて角度が多少付き、
またクランクに勢いも付き、
クランクが回りやすくなる
と理解した。
乗り出しで、シリコンが潰れた位置が上死点だった場合どうするのか
が気になったけど。 これ結局踏み込む分の力が増してるだけで、行って来いのチャラなんじゃないの？ これとおんなじ仕組みが実はバイクのホイールとチェーンの歯車の間に入ってるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
