【話題】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題に！ アシスト自転車に革命か？
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車1万2000円〜14000円程で工賃込みで購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
このフリーパワー自転車」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/002-23.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif デッドゾーンを過ぎたところでシリコンをつぶす為にパワー持っていかれるのは
不思議とメディアはスルーしまくってるな なんか重たい段ボールを直接持つと重いけど
下に空の段ボールかまして持つと楽になるみたいな話だな そーいや数年前にペダルが重くならないとかいう発電機
（バカでかいディスクを3枚つける）は流行らなったな
やっぱあのディスクが重すぎてなｗ まあシリコン潰すのに余計な力がいるし潰すのに
要したエネルギーが全部返ってくるわけでもないので
トータルでどうなんかなと
ただ力が入れにくいところでぐっと動くはずなので
リズムが合えば結構面白い感覚が得られると思う >>499
田舎育ちからの新宿だよ
そっちが納得するまで否定する気なんてさらさらないけど、直ぐにスラムだの
足立区だの本当に同じ日本人かと疑うわw エネルギー保存の法則なら、徒歩より自転車の重みがある分自転車のほうが非効率ことになっちゃう。
要は脚力をいかに無駄なく効率よく推進力に変換するかという話でしょう。このギミックがそのパフォーマンス改善に役立つなら意味あるね。 >>514
こんなガラクタで新しい技術とか言っちゃうんだから楽な商売だよな。 >>533
おっぱいに入れるシリコンは柔らかいんじゃね？ 自転車は毎日の通勤や通学が少しでも楽に成って3年持てば良い >>533
硬けりゃ良いけど踏み込んた時ぐにゃぐにゃで多分踏みにくいぞ。
年寄りとか立ち漕ぎ出来ない人には良いかもしれない。 >>518
BB30騒動の時も静観してむしろ存在感を増した骨のあるメーカーだぞ 電動アシスト子乗せ自転車をバイク置き場に置くやつなんなの 漕いでいない時にトルクがかかる瞬間があるだろうからその間にブレーキをかけるとブレーキの劣化が早そう >>512
人間の出力はそのままで、シリコンの変形で一部ロスするならそうなるわなw
電アシみたいに出力を上乗せするわけでもないし、ギヤを変えて
トルクを変えるわけでもないし >>537
年寄りとか脚力無い人向けの商品なんだけど >>540
たまにバイクを時間貸しの駐車場に置いてる奴いるけどアレはOKなの？ >>538
結局BB86とか出してんじゃん。
欲しかったフレームが86だったから、仕方なくつけたけど全部スレッド式に戻してほしいわ。
安心感が全然違う。 なんか1kgの綿と1kgの鉄どっちが重い？みたいな話だな。 >>544
脚力のないジジババにはこちらのほうがお似合い。免許返納してなければだけどｗ
http://coms.toyotabody.jp/ >>555
エンジンあると区分は原付だから原付免許＋ヘルメット着用義務と
あまり意味ないよなｗこれならスクーターでええやんって思う
ガスがないとき漕いでなんとかなるって利点だけしかない >>554
原付になってやがる…内燃機関は許されなかったか… >>559
電動アシスト自転車があくまで自転車扱いでOKなのは補助目的だからなー
電動付き自転車でも原付扱いだと思う >>8
相手の文章をアシストして読めば理解できるよ
ちょっとアスペ入ってるかもね >>464
この説明が一番わかりやすい
シリコンの伸縮時に熱として消費されるロスと重量増加と耐久性
競技用自転車に着けて意味があるかどうかは微妙なところか
レーサーからしたら上死点と下死点の踏み辛さなんてほぼ無視できちゃう時間だろうしアシストされるタイミングに遅れが出たら逆に疲れそう そういやスイスの駅で普通に日本のご当地萌えキャラみたいなパネル置いてあったんやけどあれは何やったん >>556
自転車の構造そのものに汎用2stだから弄るの大好き目立ちたいって人にはいいかも
漕がなくていい以上バイクに分類されるのはしょうがない この程度の価格で楽になるのなら試してみたらええやん
そんなに躊躇する値段やないやろ 100の力に対して100の動力を得ることはまず無理なのに
そこら辺をきちんと説明しなきゃダメだろ ヨドバシカメラで扱ってくれたら関西でも体験できる。 >>563
引き足が完全に使えるプロだと楕円リングでかえって遅くなるって話があったと思う 昨日電動自転車乗った人が漕がないでスィーっとずっと走ってた
楽そうで欲しくなった シリコンじゃなくてバネとかゼンマイにすれば、耐久性も期待できそうだな。 シリコーンとシリコンの違いが分からない池沼が
シリコンの耐久性を語るスレ
ここに書き込んでいる奴の9割がシリコン素材だと思っている >>567
確かになシリコンを潰すのに余計な力がいるなら
その反発力が出たところで自分でつかった力が戻ってるにすぎないなｗ
しかもどっかでロスしてるならむしろマーイだわな >>12
ピカって放射脳のことじゃなく
原爆の光のことを指してるんだろ
違和感あるんだが、 テレビ番組の実験って誇張やヤラセ多いから自分で実際乗るまで信用出来ないわ 効率が良くなると言っても、せいぜい1パーセントくらいだろう
その程度の効率化では重量増のデメリットの方が大きい
というか坂道を登るのに数パーセントの効率化では全く意味がない まあ短時間なら何となくスイスイ漕げる気がするだけで、長時間漕いでたら普通のチャリよりずっと疲れそう。
理屈はともかくトンデモ商品だと思うな。熱エネルギーとしてロスする分が大きすぎて、
動力特性の均一化のメリットよりずっと大きい。4時とか5時を越してもトルクガチガチにかけてガチャコギしてるような
元々無駄の大きい漕ぎ方の人ならわからんけど。 >>569
なるほど
プロだと力を使わない瞬間を休憩とか呼吸とか上体のタメとかに使ってそうだしな
そもそもそのレベルになると車体やシャフトのたわみだけでセルフアシストになってそう 立ち漕ぎで体重を乗せるほうが明らかに効果があるが、それでも疲れる
上り坂はそれほどの負荷がかかる
昔は上り坂で発進できない原付バイクもあった
こんな部品でどうにかなるとは思えない どうせなら、腕の力も使えるようにすればいいんじゃね？
足だけで登ろうとするから大変なんだろ >>585
ロータリーが今でも松田ぐらいしか作ってないところ見ると将来性ないなあ・・ 日本人SUGEEEEEEEEE!!!
チョンが嫉妬で顔面キムチレッドwwwww >>588
動力を増やすんはええけど足の漕ぐのと同期なり＋させるには
そんだけ構造も複雑になるから部品も増えるし壊れる可能性も高いｗ >>528
ああ、新宿も場所次第ではある意味スラムだなｗ
日本人のフリして新大久保に住んでんのか？ いわゆる「ちょい足し」で美味しくなる訳だ。
頭の悪いやつにはわからないよ。 >>587
立ち漕ぎは体重をトルクにするんだが効率が異様に悪い
トルクは減らして回転数(ケイデンス)を増やすのが無難
>>588
手はハンドルだから操舵が難しい >>595
スラムってのは貧困層が住んでるとかそういう地域のことで荒廃してるだけなら
スラムとは言わない。山谷とか大阪の西成とかそういう地域のことを指す >>20
そういうことか
既存の自転車のくだりが意味わからんかった というかさ、この手の商品使って、すげえ！って思うタイプは
ホイールを重くしてブラインドテストしたら、動力性能が上がったと思うタイプじゃないの
同じことだしさ 一般人がペダルを踏む時の出力はせいぜい100ワットくらい
電動自転車のモーターは最大で200ワットなので、
人力とモーターで300ワットの出力になる
一方でこのクランクを取り付けることで得られる出力アップは、超甘めに見ても5パーセントくらい
だから100ワットでペダルを踏む人がこのクランクを使っても得られる出力は105ワット
何が言いたいのかというとTBSはクソということ 潰したシリコンが戻るときの反発力で自転車を進ませるというのなら、そのシリコンを潰す際には自転車を進ませる為の力を使っている。
エネルギー保存の法則舐めんな。
体感的には、ダンパー効果でペダルが軽くなったように感じる人もいるかもしれないが、エネルギー的には無駄になっている。
熱として捨ててるだけ。
アイデアは認めるが、誇大広告なのとたかだかクランクの交換だけなのに店側で交換作業を囲み込んでいるのも気に食わない。 なるほど普通に漕ぐパワーを分散して常時平均化する技術ってことね。 >>604
プラセボ効果ってやつでな。楽になった気になればそれでええやん
工場でロクに冷暖房もなく夏暑くて冬寒いやんけーって従業員が文句たれるから
夏は壁を全部青く塗って冬は逆に壁を赤く塗ったら冷暖房なんてつけなくても
従業員が文句垂れなくなったとかいう逸話もあるわなｗ
まあ日本でこれやるのは至難かもしれんが・・ >>608
今はエコの時代だからなんでもかんでも資源を無駄使いして楽するより
なんとか知恵を絞って楽するほうが賢い もしかして最初からうまく乗れる人にはジャマなんじゃ？ 踏んだときの力を貯めて分散してるだけだろ
フリーエネルギーという呼称は詐欺っぽい
結局同じじゃないか 例えば登りできついのはペダル回すロスが出て進む力が出なくなる時
その度に前進する力が失われるから
ロスを極力少なくできるなら体感では漕いでいて楽になる
ビンディングで常にモーメントかけてられるなら大して差は出ない
合ってる？ アタマで１００時間考えるより、１回ペダルを漕げｗｗｗ ハイトルクもハイケイデンスも出来ない人用
特に加速反応面で自転車の走行パフォーマンスを下げてるのは確かで
その分パフォーマンスの無い人のペダリング補助「だけ」はしてくれる
まあ介助用品やと思えばｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
