トヨタがスーパーカーを市販すると発表 ベースはルマン参戦のレーシングカー
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トヨタ自動車は１６日、フランス伝統の自動車耐久レース、ルマン２４時間などに参戦しているレース専用車をベースにしたスーパーカーを開発し、市販すると発表した。時期は未定。
レース車を生かした試作車「ＧＲスーパースポーツコンセプト」を改良する。これまで市販はしないとしていた。
友山茂樹副社長は「レーシングカーから（市販の）スーパースポーツカーを造るのは、トヨタにとって全く新しい挑戦だ」とのコメントを発表した。
https://www.sankei.com/economy/news/180616/ecn1806160020-n1.html
ＧＲスーパースポーツコンセプト
https://www.sankei.com/images/news/180616/ecn1806160020-p1.jpg >>5
レギュレーション的にはその認識で合ってると思うよ。 またレクサスでやってくれるのか
買えないけれど楽しみだな 【オウム死刑、〝反対″】 TVがUFO報道すれば、マイトLーヤが出てきて、貧困と被爆から大勢救われる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529060440/l50
マスメディアが隠すから、＜宇宙人＞ が出てこれない、隠蔽しても、犠牲者増やすだけ この勢いでヤリスのワークスカーも売ってくれ
マジで買うから 100万円の車を100台売るのは大変だけど1億円の車なら、10台くらいすぐに予約が入るんだろ 保安部品無しでサーキット走行専用とか？
トヨタのカーボン風呂桶は怖い… ルマンもF1も勝ったことのないトヨタのレーシングカー
スゲーなｗ >>1
スポーツカーを捨てたメーカーが今更？
舐めてるの？ ガクト「アヴェンタドール街中で乗れなかった」
小室「CLK-GTRは乗れなかった、置いてただけ」 これのエンジン熱効率が50%以上とF1のベンツエンジン並みなんだよな 70年代のイタ車みたいなクールなシュッとしたやつ作れよ
ゴテゴテボテボテしたのじゃなくて >>59
無理なんだってよ
今は安全基準か厳しすぎて
トヨタ車って最近どんどん窓ガラスの面積減ってるし
衝突安全基準かデザインに影響を与えてるのは
紛れもない事実のよう 二億ってとこかね
アラブのオイルダラーに生まれたかったのうw 「トーヨーター」と叫べばたちまち仮面スーパーカーに！ ヤリスWRCかカローラWRCの方がどこでも走れて便利そう >>67
ブレイドマスターっていうのがあったけど
おまえら買わなかっただろ >>56
アヴェンタドール程度なら都内や大黒でうようよ走ってるけどなあ >>31
この紅いクルマよりヤバい超絶希少車が写ってるの気づいたわ >>74
マジかよ！？アヴェンタドール程度っておいおい…
これだって4000万ぐらいする超高級車なんだぞ >>71
俺乗ってたけどお買い得で良い車だったな
地味に塗装がLEXUSと同等ってのも気に入ってた おっさんの俺は89C-Vが頭に浮かんだ
タカキューカラーのやつ >>78
あのサイズで3500ccってさぞ暴力的な加速したんだろうな >>81
日本最高の車はGT-R nismo(筑波サーキットラップタイム最速)
世界最高の車はポルシェ911 GT2 RS(ニュルブルクリンク最速)
これが結論 もっとプリウス顔にしろ、回りの車が寄り付かなくなるから有利だぞ GT2に出てたエスクードパイクスピーク市販化はよ(・∀・) >>77
アヴェンタドールでホーマックに買い物来てる奴いたわ
ホーマックで何買ってんだよ 予想通り「出っ歯」なデザインだなww
アメリカ以外では売れないだろ、これ 金持ちになって乗りたいな。
そして石橋を思いっきり煽りまくる。 昔ポルシェ962cのロードカーあったよな
あれのフロントカウルにナンバーついている姿はめっちゃシュールだった >>84
1～2速が電子制御でかなり抑え込まれてるから思ったよりは……って感じかなー
純正のPOTENZAでも225/45R17じゃ明らかにタイヤの性能足りてなかったから、もっと大きいタイヤ履かせて電子制御切ったらそこそこ過激な乗り味になるのかも
といっても本来はプログレの後継車的な位置付けだったからハイパワーに恐怖を感じさせないジェントルな乗り味で正解なんだろうね これが何馬力になるか知らんが、車ってぶっちゃけ4桁馬力なんて要らないよね
所謂1000馬力以上
600馬力よりある車なんて規制してしまえ、という人も中にはいる
この人たちほどシビアではないけど、車って999馬力より上は要らないんじゃないか
とは思う GRってGAZOO RACINGの略で
GAZOOの語源は画像（がぞう）←クルマとは直接関係ない
・・・
ネーミングセンスが斜め上過ぎてどこがカッコいいのかわかんない(´・ω・｀) >>100
遠回しに64馬力の軽自動車をdisってるのはわかった >>103
逆だ逆、軽自動車は寧ろ必要
スーパーカーが存在しない世の中ってのも、それはそれで夢がないだろうし、
スーパーカーが存在するのは構わないんだよ
ただ、1000馬力以上の車は要らないわな
600馬力規制希望者ほどシビアではないにせよ、
三桁馬力規制(999馬力規制)はあってもいい これ限定車なら値上がり確定だろ！
100年ローン組んでも買うわ！ >>97
電スロで絞ってるからなかなか本気出さないんだよな
レクサスやクラウンもだけど >>114
絞り辞めたら踏んだ瞬間すっ飛んでくからなー
バイクも最近やっと電スロでスライドしないよなったけど
2000位の奴は多めに開けた瞬間リアタイヤ空回りしてた 燃料はレースガスだからそこらへんのガソリンスタンドじゃ給油出来ない DADが社外品のエアロとか出してくれるんなら買うわ >>117
排気量大きいのが偉いと思ってる奴は昭和脳(ｷﾘｯ
とか言ってた奴どこに消えたんだろうな
家にも1800ccハイブリッド車あるけど燃費しか取り柄ないわ ダセーデザインだな
衝突安全基準とかどこの誰が押し付けた奴よ
80年代の車のデザインに未だに勝てんとか >>124
もう一生勝てんよ
もう昔には戻れんのよ 高速道路24時間走ってても壊れない？
首都高グルグルとか。 >>10
トヨタ車はヤマハエンジン以外名車無くない？ >>128
だいたい街中走る程度の速度でぶつかっても
人間相手だったら致命的になるっていうのに衝突安全性なんて意味無いも同然じゃねーか こういうのスーパーカーって言うの？
レーシングカーモドキでしょ。
カウンタックのデザイン超えてからスーパーカーって言え >>137
また来た
あのデザインは市販車に取り入れたくても、もう無理なんだ トヨタ「若者に乗ってもらいたくて作った」
若者「いくら？」
トヨタ「3千…」
若者「死ねよ」 ルマン２４時間レース見ていたいけども開始早々超眠い >>101
GAZOOは中古車"画像"検索システムから取ってるから一応車関係 >>141
若者向けなら300万切らなきゃ無理だね >>138
乗員保護目的ねぇ
日産のZ32もZ33で丸くなって「こんなの乗らねぇ」って言いたくなるような変わり様だし 国際映像見てるとトヨタなんか殆ど写らんGTEクラスばかり写るが面白いから許す 金持ちはこういう車をタダで持てるのを知らない貧乏人ばっか
こういう車は５０００万で買っても５０００万以上で売れるからな
アパート住みがアホみたいに５００万で新車を買って
下取り２００万な状況よりも安く買ってる
手放す事を考えたら５０００万円の車より５００万円の車のほうが高いんだよ
今の世の中は貧乏人から金が無くなっていく >>152
投資目的での車購入とか常識すぎて
いまさらそんなに声高に言うことなの？ >>134
国産の名機って言えるエンジンがそもそも少ない >>147
いつも思うんだがフェラーリとかのばかでっかいスーパーカーって駐車場どうしてんのかな？
家の駐車場には置けるだろうけど、出先でとめれる駐車場ないよね。
ほんとどうしてんだろ。 ガソリンスタンドに入るのも大変そうだし、
何よりも渋滞でFRPのボディが溶けたり、燃えたりしそう >>159
欧州車が燃えるのは、エキゾーストの上に平気でオイルとかガソリンのラインが配管されてるからだぞ
しかもそれらが平気で漏れるし フロントグリルに何かホースを這わしてザクみたいにしよう SFRはテンロクNA6速、乗り出し200万以下でよろしくゥ！！！ >>164
ネタにしても面白くない
プリウスですら1800ccの時代に 近年どこの車も絶望的にデザインが悪いが
それがスーパーカーに繋がるのか >>166
現行のロードスターかっこええやん？
買うならテンゴモデル一択だけど😋
2リッターは糞 >>166
世間のデザインの好みの変化に付いていけない人は
ヒストリックカーでも集めて眺めていれば良いんじゃない？ 実績作れば評価は跡からついてくる
トヨタはなんもないからなあ レーシングカーベースの市販車はスーパーカーとは別物 買ったオーナーがレースカーに仕立て、ル・マンに出て
トヨタワークスチームを脅かすとかなら面白いな >>10
1Jのソアラ乗ってた。トヨタの営業が、1J2Jは丈夫でオイル交換等まめにしてればまず壊れない、なんて言ってたのを思い出す。 これ売るより例のスープラ市販した方がまだ喜ぶ人いるのでは GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％以上）
最高時速 350km/h
0-400km/h 5.7秒
世界耐久マシンは加速が直線的に上がる（フォーミュラ系は曲線）
四輪駆動なんで吸い付くようなコーナリングが特徴（F1より15秒速い）
価格は7000万円以上、2019年～2020年発売 レクサスの音を作ってるのは世界のヤマハとヤマハ発動機（トヨタ系列）
ぶぉおおおおおおおん！！！ もちろんニュル６分台でトップ・ギアで絶賛されるんだよな >>177
今度のスープラ86よりホイールベース短くてトレッド広いかなりの暴れん坊らしいで リトラクタブルライトじゃないスーパーカーなんて認めません ルマンのハンデ戦は退屈だな。延々と後ろ付いて回るし。
その理由が直前に速い車に重り追加したからってのが興ざめ。
トヨタしかメーカー出てないレースでスポーツイメージは無理かな。
マツダ優勝時ですらマツダのスポーツカー売れた感じは無いし。 今のトヨタに2000GTを越える名車を造ることは絶対出来ない とりあえず スティグに試乗させて 例の番組コースタイム >>187
時代が違う
そもそもそんな旧車を崇めてるのは一部マニア
一般人はどうでもいい 売る方も買う方もすごいわ
けどこれ踏切渡れないっしょ GTR をずーっと続けて世界的なブランドにしている日産みたいにLFA を続けていれば良かったのだけれども どうせ作るなら500万～5000万円の広いレンジのモデルにしてほしいな
最低クラスは庶民にも手の届くガワだけスーパーカーの実質ヴィッツ トヨタでなくてレクサスで売るんだろ？
5000万くらいか？
>>194
次期GTRは出ないんじゃないの？
また復活するかもしれんけど >>77
アヴェンタドールは価格の割には販売台数が多く、更に頻繁に動かす人が多い。
毎日走らせてる人もいる。
なので目にする機会が多くありがたみが薄い。 トランクは、ほぼ燃料タンクに占領されてる仕様でだすの？ トランクは、ほぼ燃料タンクに占領されてる仕様でだすの？ >>185
ヨーロッパでMX-5が爆発的に売れたんやで レクサスじゃなくてトヨタで出すんなら
トヨタ4000GTとか出してほしいな。
ちなみに3000GTは出たからw 要するにホモなんだろ
MercedesおベンツのCLK-GTRが2億円で販売みたいな おれ中の人だけどトヨタはすっかり時代遅れ
優秀な人から中国系多国籍企業へ移ってもう終わりだよう >>209
エンジンはV6 2.4Lターボ
なので246GTだ トヨタはクラウンもスポーティーメインにしようとしてるからなぁ。
ゆったりクラウンは、もう出さないのか。 なんでF1やWEC、WRCみたいな
世界の最高性能を競うモータースポーツで
レクサスじゃなくてトヨタブランドでやるの？
スーパーフォーミュラもインディもトヨタ。
レクサスなのはsuperGTくらい？
なんで？ >>91
新山下のOKストアなんて日曜日に行くとロールスロイスゴーストやらベントレーやらランボルギーニやらフェラーリやらアホみたいに止まってるぞ >>221
むしろトヨタブランドが世界で弱いから
ピックアップトラックのメーカーというイメージが強いらしい
superGTは元々国内向けだからその流れでしょ
日本は逆にレクサスwって感じだし チキチキマシーンの車体が上がるやつでごぼう抜きしてみたい スーパーカーには興味ないけど、日本で気持ちよく走れる場所ある？
俺田舎だから田んぼ道とな砂利道とか段差の激しい道とか雪道とかのオンパレードだけど、100パー平坦な道で生活できる場所あるのか？ よく分からんけど、この車のエンジンはめっちゃ速そうだから
そのエンジンをエスティマのミッドに載せてみて欲しい、そしてうっかり市販化 TS030ベースかな？
ブレーキングで電気を貯め込んで、加速で電力発動。
某ゲームでは同クラス相手に無双レベルの快速だった。 市販車にする為に激重になったら嫌だがｗ。あってもいいなｗ。 >>233
たぶん長時間乗ってたらおケツが低温やけどする >>238
初代エスティマでなくエスパスF1のことを言ってるのでは >>222
さいたまにもゴーストで山田うどんに来るヤツ見るわ コレジャナイ感あるなぁ
海外のスーパースポーツみたいなかっちょいいのがいいのに トヨタは20/21シーズンからの新レギュでの参戦決定かな
他のメーカーはどうなんだろ？ マーシャルそっくりなスーツを着たプライベ－トチームのドライバーもつくの？ もっと直線的なデザインで作って欲しいわ
ジウジアーロみたいな >>80
こういうバカは一生ミニバン乗っててどうぞ またコンビニに特攻するんですね？
パワーあるだけに厄介 wwww トヨタの今の社長重要案件がコンビニに特攻しない車作れだよ テレビCMも、もう突っ込まないので安心して下さい的なので大笑いした >>31
レギュを守るためにこんな車なのにトランクルームがあるんだよなw >>32
耐久レースだと加熱したタービンなんか
出力落ちるから
使い捨て フォーミュラーカーをナンバー登録して
乗るよりはマシかな？ぐらいの感じ フロントをゴミグリル化してコレジャナイって言われるのに１００兆 ニュルブルクリンク24hでレクサスLC500のフロントグリルを途中からテープ貼って雨水が入り込まないようにしてたのは笑った どうせ金持ってるやつの道楽でしか買われないんだから
市販用に妥協しないようなのにしてほしいな >>262
多分こんな車買う立場の人間はコンビニとかいったことないかも・・・ >>265
この手のやつはちゃんと町中走れる状態で売ってくれる
OKってだけで乗りやすいかどうかは知らん ついでに、V8載せた茄子CARカムリも売り出せよ、3千万くらいで 買えないカムリとかお笑い草だろ
5万ドル位で四駆の3.5L V6ターボ売ればいいのよ
アメリカ人なんてハイウェイとばせたらいいんだからサーキット走り込む必要なんて無いしボディとサスしっかり硬めときゃOKよ ルマン優勝はF1優勝やインディ500優勝と同じ価値（世界三大レースの一つ）
モータースポーツは欧州勢の八百長が酷いんだよ
・毎シーズン自分たちに都合よくレギュレーション変更する
・負けそうになると偽マーシャルでライバルチームの邪魔をする等
欧州勢しか勝てないのはこれが理由
トヨタには今後もルマンを続けておもしろいレースに育ててほしい ハイパーカーかスーパーカーか、そこが問題だ
ハイパーカーなら素人は無理 豊田章男（トヨタ自動車 代表取締役社長）
「思いっきり走ってくれて、ありがとう！」
20回目の挑戦にして誰より長い距離を走ってくれたドライバー達みんなに向けてこの言葉を送ります。
同時に、388ラップ、5,300キロ余りを走りきったクルマ達にもこの言葉をかけてあげたいと思います。
そして、「思いっきり走らせてくれて、ありがとう！」
ずっと、この戦いを支えてくださったファンの皆さま
共にクルマを作り上げてきたパーツメーカーの皆さま
心ひとつに戦ってきてくださったパートナーの皆さま
そして、現場で戦い続けたチームのみんなに今、伝えたい言葉です。
みんな本当にありがとう！
19回一度も勝てなかった我々は、ただひたすらライバル達の背中だけを見て、
それより速く走るクルマを作れば勝てるだろうと新しい技術に挑み続けていました。
しかし19回繰り返しても勝てない。
「クルマを速くするだけではル・マンには勝てないんだ！我々には“強さ”がない！強いチームにはなれていない！」
昨年のレースの後、私は思わずチームに声を荒げました。
チームはゼロからのやり直しとなり“なぜ強さがなかったのか？”それを考えるところからの再出発となりました。
そして、チームが、考え、辿り着いたのがトヨタが大切にし続けている「改善」という考え方です。
クルマをつくるひとつひとつの作業…走らせる為のひとつひとつのオペレーション…
それに向かう一人一人がどうしたらミスが起きないかを考え、それを徹底する。
そうするとまた次にやるべきことが見つかっていく。
欠けていた「強さ」を身につけようと1年間ひたすらに改善を繰り返し、積み重ねてきました。
思えば、敵わなかったライバル“ポルシェ”は元よりそうした強さを身につけていたのだと思います。
今年、直接、競い合うことはできていませんが、それに気づかせてくれたポルシェなど、
偉大な過去のライバル達にも、改めて感謝いたします。 レースの前、チームの一員から私にメッセージが届きました。
「今年はドキドキが止まりません。ただひたすら改善を重ねてきましたが、
それで分かったことは、改善に終わりはないということでした。それを知ったことがドキドキの原因だと思います。
足りない部分が、まだどこかにあるはず…ゴールの瞬間まで仲間と、もがき続けます。
モリゾウさん、見守っていてください」
これを読み、このチームは“強さ”を身につけ始めたと感じることができました。
ゼロから作り直してきたチームだからこそ今回はなんとしても結果を残して欲しい…。
だから、今年は現場にいられずとも全力で見守ると決め、そして一緒に戦うことができました。
このレースで戦うクルマを今、我々は、将来の市販車にしていこうとしています。
「改善に終わりはない」というトヨタの現場では当たり前の言葉を
モータースポーツの現場の彼らが身をもって理解し、
勝利に結びつけたことでそれは実現に向けた大きな一歩を踏み出せたと思います。
悲願だったル・マン24時間レースでの勝利を、我々はようやく手にすることができました。
この瞬間を、諦めずにずっと待ち続けてくださったファンの皆さまと、
今日は心からの笑顔で1日を過ごしたいと思います。
しかし、これは、また次の戦いの始まりであり、次なる改善が始まります。
改善に終わりはありません。明日から、次の夢の実現に向け、また一緒に戦っていただければと思います。
また最高の笑顔で過ごせる日を目指して、引き続き、トヨタガズーレーシングを、よろしくお願いします。
https://f1-gate.com/toyota/lemans24_43118.html ポルシェに勝ってたのに終了直前に壊れたりして勝てなかったからな
耐久は難しいわ >>286
耐久レースなのに耐久性が低いことを露呈 >>286
トヨタの優勝はうれしいけど24時間走行で耐久ってのもなんかな。耐久レース言うなら1週間くらい走れよ >>288
そんなに走ってたらドライバーもチームも死んでしまうわ このマッハ号は日本では売れんな
アメリカなら売れるかな？ いいね
隣の家におしょうゆ借りに行く用に買っとくか >>283
この社長モータースポーツ好きすぎやろ
レースにも出たりしてるし
だったらお手頃なスポーツモデル出してよ
新車で諸経費込みで300万位のやつ >>294
基本なシャーシが良くできているドンガラにエンジンと安タイヤ付きでいいよな
エアコンとかエアバッグとかABSすら無しの ライトはフェンダー辺りに付くやろ
LMP1だってその辺に付いてるし >>288
そういや昔、スバルがレガシィで10万km連続走行で世界記録打ち立てていたな
ググってみたらあれから30年近く経ってた…
https://www.youtube.com/watch?v=WTUkM7WSaEI
トヨタもこういうのやればいいのにね こりゃ、トヨタらしいクソデザイン
マッハGo！Go！Go！かよ >>294、>>295
それがFT86じゃね？
LSDと普通に乗れる装備がついて260万円のFR車。
スイスポとともにミニサ常連車種。
少し前は装備を簡略化した200万円以下のバージョンがあったけど、あれはそれをベースに好きなパーツを組み込むための構成なので、むしろ金かかる。 ヨロパメカーの主戦場は、ルマンコからWTCCになってんだろ？ >>187
2000GTを作っていたのはヤマハだけどね >>281
欧州勢と言うが外身が入れ替わっても中身はほぼチームヨースト >>303
トヨタの傑作車に載っているエンジンのほとんどはヤマハだったよな >>288
耐久性ってんならトップギアか何かで、ビルの屋上から落としてもトヨタ車は走るとかやってなかった？ うわああああ
今年のルマンはワークスはトヨタの1チームだから
勝てることを予測して開発してたんかなあ
マジでゲスイメーカーやな こんなのよりも高機動車を再販した方が
アラブの金持ちが喜んで買うんじゃないか？ >>309
トヨタの社員なんて充分恵まれてるだろ
ウチの会社も見習って欲しいわ 車より高性能車が性能を発揮できる場所を作れよ
アウトバーンやニュルみたいなのな >>307
去年の時点で実質勝ってたからな
ポルシェも何で勝てたのかわからんって笑ってたレベルだし
でもまぁ今年はゴール直前で壊れなくて良かったね
ラストの方オンボカメラ見ながらドキドキしてたわ >>303
>>305
これは半分嘘
ネット上では常識になってるけど史実はいろいろ複雑なのよ トヨタしか走ってないんか
耐久レースかと思ったら参戦耐久戦だったのか >>309
それを言うなら下請けイジメやめるとこからだな >>320
下請けイジメいうけど実際は下請けのがずる賢いイメージ。だからこそ騙されないようにトヨタはほとんどの部品を内製化してコスト確認してんだろ >>253
レース参戦車は燃料タンク格納するスペースをトランクルームだと言い張ってたが
ロードカーはどうなんだろうか？ >>322
トランクルームが無くなるだけだろう
実用性ゼロでも問題ない車なんだろうし >>320
それやると下請けが大儲けになるんでさじ加減が難しい。
トヨタは大量安定発注してくれるメーカーなので、下請けは独自のカイゼンをやりやすい。
それゆえ、時とともに生産効率が上がり利益率が上がる。
こりゃ儲かるわってな頃合いでその分がカットされる。
これの繰り返し。
ただし、カイゼン分は下請けの独自特許となる。 >>312
去年のアレは本当にトラウマ
今年は勝てて良かった…… オモチャみたいなのばっかり作ってないで
しっとりとした流麗なの作れよ >>288
ダラダラしすぎて興行として成立しない。 >>275
身障者スペースに停めてて
ただのクソじゃん >>333
庇う訳じゃないが、車両がデカいので幅が広い身障者スペースに停めざるを得なかったんだろう
2台分のスペース占有して停めるよりはずっとマシだと思うよ 一昨日コンビニ用にフェラーリ買ったばかりなんだよなぁ
仕方ないから来週あたりポチるかな？ >>156
トヨタ内製だとU系エンジンは傑作じゃないか？
驚異の低振動と静粛性でレクサスのブランドを確立した立役者だし >>221
アメ車なんかでも、旗艦スポーツのフォードGTをリンカーンブランドじゃなくて大衆ブランドのフォードから出してたりするし >>335
フロントグリルがデカくてミニバンみたい >>298
あれは確かベンツEクラスに抜かれるまで20年くらい続いたアンタッチャブルレコードだったはず
いまのスバルが更新できるか怪しいくらいの記録だ トヨタのU型エンジンは傑作だ
空冷水平対向2気筒はバブリカやヨタハチ、トラックにも使われた >>350
公道走行可能な一線級の最新型レーシングーか
間違いなく最速のロードカーだな スーパーGTに出場したら富士スピードウェイに見に行くかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
